yonatanl

מה אפשר לעשות? לטפל ברכב וזה אומר לסדר את הקרבורטור בצורה מקצועית.

כן אפשר,הגומי רק מגן 90 אחוז באחד הקצוות הכבל לא מחובר עד הסוף, לעיתים נראה מחובר אך לא מחובר. בקשר לנורה נסה להחליף נורה שוב לחדשה או להפוך את הנורה, אולי להצמיד את המגעים ולנקותם - זה בדוק זה.

בנוסף למה שנאמר אם צובעים חלקי פלסטיק פנימיים מומץ ובדרכ לא לשייף (חלקי דלתות ודש) אותם מנקים טוב טוב

כל שמן שנשרף נשרף עם עשן, אין כזה דבר שריפה כזו, ברור שיש איבוד שמן מנזילה.

כדאי ללכת למוסך שיעשה הכל כמו שצריך כולל משאבת מים

אני לא יודע איך זה בקליאו אבל גם אם אין אפשר לארגן איזשהו בית נורה (למשל תקע 5 וואט) ולהתחבר לאורות וליצור תאורת תא כפפות (כך עשיתי באימפרזה. בנוגע האם הנורה שרופה מה יותר פשוט מלהתכוףף ולבדוק אם בכלל יש נורה ובית נורה ואחכ לבדוק האם שרופה או שיש בעיה אחרת או שכלל לא קיימת.

ככה מזדה רוצים אבל לא חובה כלל וכלל. תחת נסיעות עירוניות יש להחמיר ולהחליף יותר את שמן הגיר. אתה כתבת "ניקוי פילטר אויר" מה זה אומר?????? תחליף אותו וזהו. איך אתה רוצה לנקות אותו עם לחץ אויר או עם סמרטוט וסבון וגילדה?

זה גם יכול להיות מריפודים, וכל אוטו בזמן כלשהו זה יקרה לו. מקסימום תשים זנב אכן תופעה מרגיזה ומעיקה, היה תקופה שזה היה לי ברכב וזה עבר עם הזמן לשמחתי הרבה, אצל חבר שלי זה עבר שהוא החליף ריפודים.

סביר להניח שלא אחרת היית נתקע תוך 5 דקות אחרי שהניעו לך עם כבלים. כנראה השארת איזה צרכן דולק. אם הרכב מתקשה להניע לאחרונה יתכן שזה בגלל הקור או בגלל מצבר עייף. מומחה לפירעש ההנעה ידע להגי לך אתה יכול למדוד את קוטבי המצבר שהרכב כבוי ומונע ולראות אם יש לך טעינה-בלי אלטרנטור אפשר לנסוע קצת אבל שהמצבר ריק כמו אצלך דקות ספורות עד שניות. להשתדל לשים מינוס על אוזן הרמת מנוע/חלק מנוע-כך תמנע נזקים.

שלום רב! בשעה טובה מצאתי לחבר מיציבושי קולט שנת 95 במצב טוב (לא יודע למה דווקא קולט) בכל אופן הרכב במצב כללי טוב ועושה רושם שטופל טוב, עבר בדיקה ולמעט זוטות הכל בסדר. עכשיו אנחנו רוצים לעשות לרכב ישור קו. לאחר חיפוש לא נמצא מידע רציני (אם פספסתי אשמח לקישור) רציתי לבקש מידע מחברי הפורום המכובדים על תדירות הטיפולים ברכב זה (גרסה ידנית) כגון תדירות החלפת שמן מנוע ואיזה מומלץ - כמה נכנס בקרטר? נוזל קירור? כמה נכנס והאם יש צורךך בניקוז אויר? מה בנוגע לגיר הידני? (שמן מומלץ וכמות אם ידועה) טיימינג ושותפיו? איזה פלאגים ? מה תדירות החלפת פילטר אויר ופילטר דלק? מחלות מיוחדות ונקודות טורפה וכל מה ששכחתי לציין יתקבל בברכה. תודה מראש. יונתן.

כמו שאמרו לך משכפלים, צריך ללמד את המוח שלט חדש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=93928 הסכת ולמד וקרא בעיון רב.

ברור שהבולמים מתים (וגם קיצור מהלך עבודתם והנמכתו הרג/תלה אותם סופית, טבעי וסביר והגיוני.

ארזארז צודק וגם אתה תצטרך לשלם את כל האגרות משנת 97. כדאי? לא נראה לי.

ותמיד יש להיזהר ממים במחלפים כולנו נוסעים מהר במחלפים, הבעיה שחברת נתיבי איילון ועירית רמת גן החכמים עשו (במיוחד מחלף ההלכה) גינה והממטרות משפריצות מים על הכביש וגם כי המשטח לא ישר מים הולכים על הכביש. צריך להיזהרר, הנסיון הציל ומציל אבל יש להחליף צמיגים (גם אם אנחנו אוהבים את ההתנהגות השובבה ) ומי זאת גולי (אני מכיר אסתי) חזק הקטע ילד אשכנזי עם איטלקיה

אם שוטר יקלוט זה לא חוקי ב90 אחוז מהמקרים הוא לא קולט, יש עדינות 55 ואט, אין איתם בעיה (תכלס, רשמית כן וזה גם עובר טסט) יש גם 70 ואט כדי לפצות על אובדן האור מהציפוי ואלה לא חוקיות ויותר קל לחשוף אותן.

רז אתה צודק חבל לשחק בזבל באוטו שמור. ואתה לא יכולת כמובן להמשיך ככה וזה לא עסק לחיות בפחד וכל הזמן לבדוק קרטר מה גם שזה מפגע ששמן נוזל ועלול לגרום לתאונות דרכים! יפה שעדכנת, גם אני אמרתי לא כדאי להתעסק. קרטר זה דבר שלא מחליפים כל יום ועובד עיווטי חום ודפורמציות ולכן עדיף מיוצר ולא מתוקן. לדעתי עתיד צודק באבחנתו! שוב אני מבין בענף המתכת וגם בני צודק שיש סוגים שאי אפשר לרתך בנוסף היום 95 אחוז מהחרטים לא יודעים לחרוט לרתך וכדומה (כבר שלחו אותי למומחה שהרס לי עבודה) בגלל זה לא כדאי להתעסק. החרטים התותחים היום כבר לא בין החיים או בני 70+ (ראה סבא שלי-היה אחראי מחלקה בתע"ש תותח הבאדם יודע הכל) פה ושם משיחות עם חרטים הם גילו בורות ואני עוד לא נחשב כזה מבין. הבעיה שהיום כבר לא מלמדים את זה כמו פעם. לכן חבל לתקן. הראש השקט שווה את הכסף תגיד כמה המוסך שילם?

קודם כל חמוד להשכלה כללית מומלץ לא לסובב את ההגה עד הסוף-קיר, ככה אתה יוצר אובר לחץ, סיכוי שינזל מצנרת נמוך, יותר הגיוני חיבורים או משאבה (נזילה קטנה לרוב) ממסרק הגה בדרכ נזילה רצינית. בכל אופן יש להשתמש בהגה כמו שציינתי ולבדוק האם ממשיך נזילת הבלמים אם כן לסדר בדחיפםות ולא להתלהם ולהגיד אני לא מסדר. ומאיפה אתה יודע אם ההגה תקין מה אתה מכונאי? אולי יש חופשים שאתה לא מרגיש? מי שם אותך למבין שתחליט אם ההגה/משאבה טובה? בשביל זה יש בעל מקצוע. כמו שאתה מקשיב לרופא שאתה חולה. אם אתה מדבר ככה אתה לא מתאים לרוח הפורום, אחרי שהסברתי לך מה לבדוק אם הבעיה ממשיכה לך למוסך! אתה לא לבד בכביש ואם תיכנס בילד או באחי הקטן לא יהיה נעים

איציק, ז'אק (השם שאני אוהב לקרוא לך ובללי אוהב את השם הזה-שריטה אישית ) אל תערבב סלט עם דייסה (או חרא עם חלבה) הפנסים של איציק השני (יאצק) הם פנסי זכוכית שפשוט עם השנים נכנס בתוכם קצת אבק ושקשוק מים וסבון לכמה דקות ויבוש איכותי יעשו את הפנסים מבריקים יותר ומאירים יותר. כאן מדובר על פנסי פלסטיק מהדורהחדש שחלק לא קטן מהם נהיה צהוב עד שרוף (הקליפה החיצונית) החכמים השקיעו ברפלקטורים שיסנוורו ושיהיה יפה ולא נשאר תקציב לעדשה/לקליפה מה שיוצר מצב שפנסים מהדור החדש (פלסטיקיים) נהרסים ומאבדים מיעילותם תוך כדי 2 ויותר (הפסים שלי ושל איציק מחזיקים יופי יופי המקוריים - שלי אחד הוחלף כי נכנסו בי) למעשה אין מנוס מלהחליף פנסים קדמיים אבלל אפשר לנסול עם פוליש עדין-לפעמים עוזר לפעמים לא כמו כן אין קשר להחלפת נורות

לדעתי הLM מספיק טוב, לא מוצא סיבה להשקיע בשמן 300 קל, לא משנה כמה הוא הכי טוב שיש (זו רק דעתי אז שלא יקפצו ויגידו כל מיני דברים)

נוזל דיפרנציאל/גיר ידני בצד ימין(נוסע) נוזל ממסרה אוטומטית בצד שמאל(נהג) הבדיקה נעשית בהילוך פרקינג (P) אחרי נסיעה שהרכב התחמם

תאמר מאיזה איזור אתה ויעזרו לך עם בעלי מקצוע וחנויות חלפים! מתי קנית את הרכב? כמה קילומטר גמע הרכב? מה מצב הרכב? האם יש נזילות שמן/אכילת שמן? האם יש רושם שהרכב טופל כהלכה? שמן טוב בבאגז מים ירוקים ברדיאטור וכדומה? בסובארו אין חגורת טיימיניג אין צורך לעשות טיימינג אלא אם יש בעיות (רעשים וכדומה ובדרכ אין) פילטר אויר סטנדרטי ( מומלץ להחליף כל 10000) פילטר דלק (מיוחד של DL נמצא מתחת לרכב בצד ימין מאחורה (יש לשים לב שלא הוסיפו עוד פילטר בתא המנוע-אם כן לבטלו או להחליף גם אותו0עוד המצאה של ישראלים שלא צריך) פילטר שמן ושמן (פילטר מקורי עדיף או תחליפי אין בעיה שמן 20W50 אם המנוע עייף ונוזל שמן ויש אכילת שמן או שמן 15W40 מספיק, אין צורך ב10W40, כמו כן מומלץ להוסיף תוסף אל שחק למנוע -בצע חיפוש MOS2) פלגים של NGK יתנו לך בחנות לפי קטלוג-עדיפים מבוש. מים ירוקים עדיף פרסטון בבקבוק צהוב. מים מזוקקים לא משנה איזה נוזל בלמים או DOT3 או DOT4 באופן כללי כל רכב שקונים מבצעים בו יישור קו (בצע חיפוש) כל הכבוד שאתה מתעניין ואכפת לך מהרכב ולא זורק *ין ונוסע ונוסע עם רכב לא תקן. אגב, לא תקין אם אתה מאבד נוזל בלמים! גם לא מומלץ שיווצר אובדן של מים ירוקים(נוזל קירור) שמן מנוע זה סביר שרכב כזה יאבד פה ושם אולם יש DLים שלא מאבדים שמן בכלל (לא אוכלים ולא נוזל) אם הגיר אוטומטי יש חשיבות רבה להחלפת השמן (שרוב הישראלים מזניחים)

יאצק יצאת חציל, אין ספק שזה מחלה הבתי נורה שעם השנים והחום נמסים ומתפורים ומאבדים מגע (ועולים גרושים) בקיצור איציק יצאת חציל - אבל תכלס קורה שלא שמים לב עם נורת ביקורת שפיוז נשרף-במיוחד פיוז גדול יחסית כי הפס שלו יותר עבה (פיוז קטן כל הפס מתפוצץ ולא נשאר לו זכר) הכי בטוח זה לשלוף פיוז פיוז ולבדוק בעיניים ובשמש (גם העינים יכולות לטעות) ואני תהיתי איפה סובארו טעו-מסתבר שלא טעו. שמח שבעייתך נפתרה.

הוא צודק (למען הסר ספק קטלני)

אני מבין אותך ידידי אולם ככה פתרת את הבעיה באופן זמני, יתכן כולה מגעים מלוכלכים ויתכן חוט עייף וסורר שלא נותן הארקה טובה בשורה תחתונה העניין הובאר, חוץ מזה אני לא אוהב את הספריי מגעים כי הוא בעייתי עקב זה שהוא משאיר שכבת שומן שיוצרת בעיות בעתיד. הכי טוב לנקות מגעים על חומר מבוסס אלכוהול כגון אציטון,אלכוהול רפואי וכדומה...

ניקוי רדיאטור אצל מקצוען ע"י פירוק הדוד העליון והתחתון וגם מה שרפי אמר הוצאת התרמוסטט וניקוי מעברי המים במנוע ע"י לחץ מים/חומר של רדיאטוריסט. נ.ב. חסוך לעצמך חומרי/תוספי/מנקי רדדיאטורים מאוטודיפו כי הם לא שווים כלום!