ETAA

עדכון קצר (אני עדיין בגרמניה ומנצל כמה דקות פנויות)- לקחתי צ'אנס, קניתי כרטיס וטסתי לפרקנפורט. אלת המזל היתה לצידי ובאופן לא לגמרי צפוי המסלול היה פתוח בימים שישי-ראשון (סופ"ש אחרון לשנה הזו). שכרתי רכב מחברת Rent4Ring. לאור ההמלצות הרבות התחלתי בצנוע - סוויפט ספורט STAGE 2 קטנה וחמודה (היתרון המרכזי של שכירת סוויפט על פני שכירת קליאו מ- RSR הוא שההשתתפות העצמית ב- Rent4Ring במקרה של תאונה נמוכה בהרבה - 2500 יורו מול 8000 יורו; דבר שצריך לקחת בחשבון). לדעתי אין טעם להתחיל עם רכב בשרני יותר מהסוויפט- מעבר לנושא המחיר (זה סיפור לא זול!) המסלול כ"כ מאתגר כך שגם סוויפט נותנת בשלב הראשון מענה למה שצריך. מכיוון שאין לי ניסיון קודם על מסלול, נהגתי בשתי ההקפות הראשונות עם מדריך של Rent4Ring (סיפור של 50 יורו להקפה). המדריך משרה בטחון על המסלול אך לא מלמד את עקרונות הנהיגה. חבל. אגב, את הזמן הטוב ביותר שלי השגתי עם המדריך ולא לבד. בגלל שמדובר באמצע נובמבר, המסלול ביום שישי היה כמעט ריק דבר שאיפשר לי להתנסות על מסלול כמעט פרטי. בכל הקפה נתקלתי ברכב אחד או שניים. נהדר. בימים שבת וראשון המסלול התמלא ביותר רכבים, אך עדיין לא בסדרי הגודל של הקיץ. אני חייב לציין שסיימתי את יום הנהיגה בתחושת החמצה גדולה. מצד אחד אין ספק שמדובר בחוויה ענקית. מנגד, הפחד מהנהיגה על המסלול האפיל על ההנאה. אני ממליץ בחום לכל מי שמתכוון לנסוע לשם להתנסות קודם לכן בנהיגה על מסלול בארץ או על מסלול פשוט יותר בחו"ל ולנסוע לרינג רק לאחר שיש כבר ניסיון (וביטחון!!!). למזלי הרב החוויה לא הסתיימה כאן. לאחר שהשלמתי את ההקפות שלי, רציתי לחוות נסיעה על המסלול כנוסע לצד נהג בעל ניסיון (הרצון הזה התחזק מאוד כשצפיתי במסלול מנקודת התצפית שממוקמת בערך בק"מ ה-16 - משם ניתן להבחין בביצועי נהיגה מרשימים ביותר). זיהיתי את המקום שבו מתכנסים החברה הקבועים ופניתי למישהו עם מגאן RS בבקשה להצטרף אליו. לשמחתי הוא הסכים. כשעשינו פעמינו לעבר תחילת המסלול שאלתי אותו בתמימות האם יש לו הרבה ניסיון ברינג והוא ענה בחיוך שהוא גר 20 דקות מהמסלול ועושה יותר מ- 300 הקפות בכל שנה (הוא בן 34, אפשר להבין באיזה סדרי גודל של כמות הקפות מדובר). לא הספקתי לעכל את מה שהוא אומר ונדבקתי לכיסא (עד לסוף המסלול...). הבחור נוהג כ"כ חזק וכ"כ מדויק שפשוט נכנסתי להלם. זו היתה חוויה מטלטלת (תרתי משמע). לא האמנתי שאפשר להגיע לרמות נהיגה שכאלה. רק אז הבנתי מה המשמעות של לעשות את המסלול ב-0800 דק. To make a long story short -אני והבחור התידדנו ואת יתר הזמן שלי ברינג בילתי לצידו כנוסע. בשבילי, החוויה כנוסע לצידו היתה הרבה יותר גדולה מאשר החוויה כנהג. זו חווית הרינג שאני אנצור! יש לי עוד הרבה מה לכתוב על הרינג, ועל המסביב לרינג (שזו חוויה בפני עצמה) ועל כבישי גרמניה (המדהימים!!!!) ועל הנהיגה בגרמניה עם בת לוויה חביבה הקרויה אופל אינסינגיה ביטורבו, אך את זה אני נאלץ להשאיר לפעם אחרת.

ממה שהבנתי החוויה של הרינג אינה נחלת המקצוענים בלבד אלא גם של "העמך" שחלקם באים ברכב הפרטי או הוואן המשפחתי ואפילו באוטובוס תיירים. המטרה שלי היא אכן לחוות את הרינג ולא לשבור שיאי עולם. נראה לי שאוותר על המדבקה והחולצה. רוני - חשבתי באמת לוותר על כל העניין בשל חוסר ניסיון על רכבי ספורט ועל נהיגת מסלול. אני מודע למגבלות שלי ואני אדם מאוד (מאוד) מחושב בד"כ. יחד עם זאת, שוחחתי עם כמה אנשים שהיו שם לרבות איש מקצוע שמלווה קבוצות מהארץ לשם והתרשמתי שאין טעם לוותר על החוויה הזו ובלבד שבאים בגישה הנכונה. בכל מקרה אני מתכוון לעלות על המסלול על סוויפט/קליאו עם ליווי של נציג חברת ההשכרה. הם מציעים את השירות הזה, בתשלום כמובן.

תודה לכל המסייעים. כרטיס טיסה לפרנקפורט נרכש היום. מסתבר שזה הסופ"ש האחרון שבו הרינג פתוח לקהל לפני פגרת החורף כך שהוא צפוי להיות ריק יחסית.

תודה על התגובות. אני יודע שזה לא זמן אידיאלי אך אני מעונין לנסוע עכשיו כי בדיוק יש לי חלון של שבועיים (בין עבודות) שלא יהיה לי במועד אחר. ממה שקראתי לא צפוי שלג בשבוע הבא; הטמפ' עכשיו שם היא באזור 7 מעלות והרינג פתוח עקרונית חלק מהזמן. האם מישהו יכול להמליץ לי על איזה קורס נהיגה באזור של הרינג? אני באמת חושש ממסלול רטוב (ראיתי כמה וכמה סרטוני יוטיוב); אין לי שום ניסיון על נהיגה על מסלול. זו אופציה ב' שלי.

שלום לחברי הפורום, בשל נסיבות משמחות נוצרה לי הזדמנות לשבוע חופשת סולו (בלי האשה והילדים) וחשבתי לעשות משהו מעניין כמו לחוות נהיגה ברינג. אשמח לקבל ייעוץ כללי ובדגש על השאלות הבאות: 1. האם יש טעם לנסוע לשם בחודש נובמבר? אני מניח שמזג האויר לא אידיאלי והמסלול רטוב. 2. האם חובה לקחת מדריך או שאפשר פשוט לשכור רכב ולשלם כניסה? אשמח לקבל המלצות על מדריכים. 3. האם הרינג פתוח לציבור בכל ימות השבוע? ראיתי מידע סותר באתר של הרינג ובאתר של RENT4RING תודה

היתרון מרכישה ממגרש הוא שאפשר לנסות לקבל אחריות ותיקון הליקויים, מה שאף מוכר פרטי לא יתן לך. כמו כן במידה ויש תקלה יש למי לפנות בעוד מוכר פרטי נעלם שניה לאחר המכירה.

לא יודע לגבי המחיר (ההזוי) של יאריס, אך יש אחלה רכבים ממודל 2007 במחיר דומה. למה לקנות רכב בינוני בן 11 כשאפשר לקנות רכב טוב ואמין בן 6?

יאריס בת 11 ב-30K??? זו בדיחה, נכון??

מאוד מוזר מצב הרכב למודל 2007 עם 74 ק"מ... ברשותי שני רכבים מודל 2007 עם ק"מ יותר גבוה ושניהם נוסעים נהדר ובמצב מצוין. טיפול שוטף פעם בשנה וזהו.

יש היום את האופציה של GOOGLE TRANSLATOR שמאפשר לך גם לקרוא אתרים בסינית

תסלחו לי, אבל מה הבעיה עם המודעה ביד 2? לקונה אסור למכור את הרכב?? לגבי הורדת הידיים, זה משהו שאפשר לעלות עליו תוך שניה לאחר קבלת רישיון הרכב, ובכל מקרה זה לא נראה לי מאוד מהותי ברכב כזה ישן וזול.

סקירה יפה. לא ברור לי ההיגיון להחליף רכב חדש לאחר 7 חודשים. תענוג שעלה כמעט 20K.

אתה צודק, אך כרטיס לוטו, בניגוד לכרטיס מנוי, כרוך בטרחה לא מעטה. היתרון הגדול בכרטיס מנוי הוא שאני ממש לא עושה כלום. לא צריך ללכת לעמדת לוטו ולא צריך לבדוק זכיות. שם 60 ש"ח בחודש בהוראת קבע דרך כרטיס אשראי (שזה סכום בלתי מורגש בעליל בשבילי) ולא מתעסק עם זה. מה רע? צריך לפתוח פתח למזל בחיים כדי שיהיה לו מהיכן להיכנס.... מצד שני ברור שהכסף בלוטו גדול הרבה יותר. אם אני לא טועה המקסימום שאפשר לזכות עם מנוי הוא 1.5 מיליון ואילו כרטיס לוטו יכול לזכות גם בעשרות מיליונים. 1.5 מיליון זה סכום נחמד אך ממש לא משנה חיים, בניגוד לכמה עשרות מיליונים שמאפשר לעשות שינוי גורף.

מפעל הפיס מוכר חלום. זה המוצר הנמכר וכך צריך להתייחס אליו. ברור שסטטיסטית סיכוי הזכייה הוא אפסי, אך כל עוד שומרים על פרופורציה ולא מוציאים מאות או אלפי ש"ח בחודש, זה דווקא בסדר. 60 ש"ח בחודש על מנוי כרטיס אחד זה מחיר סביר לרוב האנשים בשביל לשמר את החלום. יש על זה איזו בדיחה בסגנון - אדם מתפלל לאלוהים לזכות בפרס הראשון בלוטו; אלוהים חוזר אליו ואומר לו שכדאי שקודם ימלא טופס. אגב, אחי קיבל טלפון מאראלה ביום 1 באפריל. חשב שעובדים עליו. הסתבר שזה אמיתי וזכה באיזה 50K ש"ח.

אחי חיפש רכב כזה לאחרונה. סיוויק 2007 יד ראשונה פרטית עם בערך 100K ק"מ נמכרת בפועל סביב 61-62K ש"ח. במקרה שלך הייתי מתחיל באזור 67K ומתחיל לרדת בהתאם לצורך. מחיר לא ריאלי בעליל. אתה יודע אילו רכבים אפשר לקנות במחיר הזה?

שים לב שב-2009 יצא דגם חדש של האאוטבק כך ש-2008 זה הדגם היוצא (והיפה יותר לטעמי) בסובארו האחזקה יקרה??

סתם יצאת מתלהם. אף אחד לא עבד עליו, ובכלל, לא כולם רמאים. לרוב הקונים עדיף לדעתי לקנות רכב מאחת החברות הללו מאשר ממוכר פרטי שאין לי מושג מיהו ומהו.

המחיר לא נשמע לי מופרך. בדקת כמה מבקשים על רכבים עם ק"מ דומה ביד 2?

יש לי רכב כזה. לדעתי זו אופציה מעולה למשפחה. רכב נוח, איכותי ואמין. צריכת הדלק אצלי בנסיעה שעיקרה בינעירונית עם מזגן היא כ-1/12.5. בעיר אני מניח שהצריכה עם מזגן היא באזור 1/9.

הכרה ביהדות של עולי אתיופיה ללא גיור; פסיקתו שפיקוח נפש ושלום אמת מצדיקים פינוי שטחים מבחינה הלכתית. אני מזכיר לך שפסיקה זו היא נגד העמדה הפוליטית הטבעית של מעריציו

אתה טועה. הוא פסק בעניינים שהשפיעו על האומה כולה ולא רק על קומץ שסניקים. הוא הקל היכן שרבים לא העזו.

כן. הרב הוא קודם כל איש הלכה. עיקר פועלו היה בפסיקת הלכות ולא בפוליטיקה. אני מבין שבעינך ובעיני רבים וטובים זה לא נחשב, אך זה רלוונטי למיליוני יהודים ברחבי העולם. אני ממש לא שסניק (ואף רחוק מכך), אך מנסה להפריד בין הדמות הרבנית לדמות התקשורתית שאני מסכים שהיא היתה לעיתים באמת מביכה. בסופו של דבר מה שיזכר ממנו עוד המון שנים קדימה זה הדמות הרבנית ולא ההגיגים שהם בגדר פיקנטריה תקשורתית ולא יותר.

אתה סגור על זה?! הוא עשה עוד כמה דברים בשנים האחרונות.... שוב, זה מה שמצטייר בתקשורת ממנה אתה, אני ורוב הציבור ניזונים.

אני ממש לא נמנה עם עדת חסידיו של הרב עובדיה, אך יש בלבול גדול בין דמותו ההלכתית-רבנית לזו הציבורית- פוליטית כפי שהצטיירה בעיקר בשנים האחרונות. האמת היא שכמעט אף אחד שהגיב פה לא מכיר אותו את מעשיו אלא רק את "ההגיגים" שהתקשורת דאגה לפרסם מדי פעם. זה מאוד פשטני ולא רציני. הרב נחשב לגאון גדול (כתב ספרים כבר בשנות העשרים המוקדמות לחייו שעד היום נחשבים לפורצי דרך), פסיקותיו נחשבות למהפכניות וקיימת אחדות דעים בקרב אנשי דת ואנשי אקדמיה לגבי כך ששמו וספריו ילוו את העולם היהודי עוד מאות (!!) שנים. מי מאיתנו יכול להתהדר באלפית מכל זה?! יש לי הרבה ביקורת לתנועת ש"ס ופועלה, אך זה לא הזמן ולא המקום.

אוי לא. מה יגידו השכנים?!