ETAA

אתה חייב רכב? אתה מבין שבהכנסה צנועה של 2000 ש"ח בחודש לא יישאר לך כסף לבילויים ולאוכל? אגב, לדעתי תצטרף להכניס יד לחסכונות כי אחזקת רכב זה יותר מ2000 שח בחודש

ביוני צפויה הפחתה בשיעור ממוצע של כ־3%. http://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3661921,00.html?ref=ynet

למה הכי שווה?? הכי פחות שווה לדעתי. בטח אם מדובר ברכב נחות. יש לי תקציב לרכב חדש ועדיין אני תמיד קונה משומש. עניין של כדאיות וצרכנות נבונה. בכך אני חוסך את ירידת הערך המטורפת של השנים הראשונות.

פות"ש - אני לגמרי מבין על מה אתה מדבר. בארה"ב יש שכונות מעמד ביניים מטופחות ברמה שלא רואים בארץ גם בשכונות יוקרה. זה כנראה עניין של תרבות, כי בארץ הלוק הכללי הרבה יותר מחוספס ופחות בקלאסה. גם בשכונות נחשבות בארץ רואים חוסר טיפוח, הזנחה וזבל זרוק בחוץ. לגבי שכונות מטופחות בארץ - זה מה שאני מכיר: רעות - סטנדרט אמריקאי מכבים - כנ"ל מודיעין - עיר מאוד מטופחת ומסודרת ביחס למקובל בארץ. כמעט ולא רואים הזנחה. מכון ויצמן - ברמה גבוהה מאוד, אך זה לא ממש שכונה, למרות שיש שם שכונת מגורים. שכונת המגורים נראית כאילו ממוקמת בחו"ל. אני לא כ"כ מכיר את כפר סבא אך יצא לי להיות שם לאחרונה באזור מסוים שמאוד הרשים אותי.

זה לא רק אמינות, אלא גם איכות, נוחות, בטיחות וכיו"ב. אני גם מחשיב עצמי לאדם מחושב ופרקטי ולכן מעדיף רכב טוב בן 2-3 מאשר רכב חדש מהסוג הזול הזה שנועד לתת פתרון למדינות עניות.

תתחדש! ייתכן שזה דיל משתלם אך באופן אישי די מבאס אותי שהכבישים שלנו מתמלאים ברכבים מהסוג הזה שייעודם למדינות עולם שלישי. לדעתי זה אחד הרכבים המכוערים שיש. משהו בפרופורציות שלו לא מסתדר לי טוב בעין. גם אחיו הספייסטאר נראה זוועה. כשאני חושב על זה עכשיו, כל קשת הדגמים הנוכחי של מיצובישי נראה רע.

לא יאומן איך בן אדם קונה רכב ורוצה להחליף אותו אחרי 4 ימים בלבד.... "הנזק" לכיס במקרה כזה הוא כמה אלפי ש"ח טובים לכל יום שבו הוא התפנק על מושב העור של הוולוו.

מיזם מבורך. חוסך הרבה כאבי ראש למי שלא רוצה או לא מסוגל להתלכלך בביצה של יד 2 וסוחרי רכב.

גם לי היתה אינסינגיה סטיישן ביטורבו למשך תקופה באירופה. רכב נהדר אך לדעתי לא ברמת הפינוק, האיכות והפרקטיקה של ה-SMAX. יש בפורד תחושה יותר יוקרתית. האינסינגיה היתה אופציה בעיקר לאור המנוע ומכיוון שקשה למצוא SMAX טיטניום למכירה. האופל גם זולה משמעותית. עריכה: בתחילת החיפושים שמתי עין על לקסוס IS עד שגיליתי שהיא ופרקטיות לא הולכות ביחד. רכב צפוף מאוד שבקושי מכיל כסא ילדים, וכמה שזה ישמע מוזר - אין בו את את תחושת הפינוק וההדר של הפורד. תודה למברכים

מעט מעל 100 אק"מ הרבה מהרכבים האלה טחנו ק"מ מכובדים

התחדשתי בבהמה יפה ואופה שעונה לשם פורד SMAX, וזו סיבה מספיק טובה כדי לנסות את מזלי ולכתוב סקירה ראשונה. רקע: חיפשתי לעצמי רכב מעניין, מפנק שאינו חלק מהעדר ושגם יהיה לו כח לעת הצורך. התקציב שלי היה מאוד גמיש, אך נאמן לדרכי החלטתי להגביל עצמי לאזור ה-100 אש"ח (יש לי דברים טובים יותר לעשות עם הכסף מאשר לתת אותו מתנה לרשויות המס). פזלתי לכל מיני כיוונים וכמעט הלכתי לאיבוד. בדקתי לקסוסים, ג'יפונים וגרמניות למיניהן ולבסוף התמקדתי ב-SMAX ובאופל אינסינגיה סטיישן, שני רכבים נדירים יחסית אך עם ערך מוסף לנהג, וגם למשפחה. מבט חטוף ביד 2 מגלה שקשה מאוד למצוא SMAX, ודאי מדגם הטיטניום 2.0 ליטר בו חשקתי, אך שיחק לי המזל ובאמצעות איש קשר באחת מחברות הליסינג הצלחתי לשים יד על אחת מודל 2011 שבדיוק עמדה לצאת לשוק וכנראה להיחטף. תהליך הרכישה: התחושה שלי מעורבת. לשלילה - המתנתי לרכב למעלה מחודש שבו התייחסו אלי כמו אל אויר והייתי צריך לנדנד לסוכן באופן קבוע כדי שיואיל בטובו לעדכן אותי. לחיוב - קיבלתי תמורה מעולה לכסף. גם מחיר רכישה מאוד אטרקטיבי, גם תנאים נלווים מעולים (כולל: טסט לשנה מלאה, אחריות מורחבת לשנה, טיפול ראשון חינם, שטיפות חינם, כרטיס דלק ותנאי מימון מעולים) וגם יישור קו כולל לרכב שבו תיקנו כל מה שביקשתי. התחדד לי היתרון של רכישת רכב מבית עסק מסודר שנותן אחריות ומתקן את כל הדרוש, ביחס לרכישה ממוכר פרטי שבו הקניה נעשית על בסיס as is עם כל הסיכונים הכרוכים בכך. הרכב שקיבלתי נראה כמו חדש למרות גילו, הן מבפנים והן מבחוץ. כשביקשתי מהחברה שיסדרו כמה ליקויים קטנים שאיתרתי לאחר קבלת הרכב הם לקחו את הרכב לטיפול ונתנו לי רכב חלופי 7 מקומות לתקופת ההמתנה. מבחוץ: לטעמי הרכב נראה נהדר מכל זווית שהיא, ודאי בגרסת הטיטניום וודאי בצבע שחור עם הפינישים של רמת הגימור הזו (ג'נטים אגרסיביים שיושבים על צמיגים בחתך נמוך, חלונות מושחרים ונגיעות עדינות של ניקל סביב מסגרת החלונות). לו הייתי קונה רכב חדש קרוב לודאי שהייתי נמנע מרכישת רכב בצבע כהה בשל תנאי האקלים בישראל שמחייבים טיפול אינטנסיבי, אך אני מקבל את "רוע הגזירה" בהכנעה ואף בשמחה. יש לרכב מראה מוצק, אגרסיבי ואף ספורטיבי משהו וכל השוואה בינו לבין המתחרים הישירים כמו מזדה 5 או גרנדיס האנמיים עושה לו עוול לדעתי. היחיד שנותן לו איזשהו פייט בגזרת המראה הוא הפיג'ו 5008 שאף הוא נראה הרבה פחות טוב לטעמי. מבפנים: הרכב מאוד נעים ומשרה אווירה מכובדת, מוצקה ואיכותית, הייתי אומר אפילו יוקרתית. זה מתחיל במושבים הנוחים שעטופים בעור משולב בד קטיפתי נעים, ממשיך בדיפון הדלתות מצופה העור ובחומרים האיכותיים מהם עשויים ההגה, הקונסולה ולוח השעונים. אפילו תאורת הפנים אינה סטנדרטית והיא משרה אווירה נעימה ואיכותית. הרכב עצמו מרווח וכל כיסא בשורה האמצעית הוא כיסא עצמאי מתכוונן בגודל מלא שיהיה נוח גם למבוגר. רצפת הרכב שטוחה. השורה השלישית היא לילדים בלבד, אך למי אכפת, הילדים שלי מבסוטים. כשהשורה השלישית בשימוש אז תא המטען הוא מינימאלי בגודלו, כמקובל בקטגוריה. הגג הפנוראמי (שנמתח כמעט לאורך כל הרכב) תורם גם הוא לאווירה המיוחדת. לשלילה אפשר לציין את החלונות הכהים שאומנם מוסיפים הרבה ללוק של הרכב, אך פוגעים בראות כאשר מנסים להחנות את הרכב או לנסוע רוורס. לוח השעונים משלב את מחשב הדרך המפורט שאחרי מעט התעסקות התגלה כידידותי ונוח לשימוש. חבל שאין מערכת מולטימדיה עם מסך מגע, אך אני מניח שזה משהו שאפשר להוסיף בקלות יחסית. הרכב גם נעדר מצלמת רוורס שהיתה יכולה לסייע. בנסיעה: לרכב יש 240 כ"ס ו- 34.6 קג"מ ב-1900 סל"ד! זו לא טעות הקלדה. אלו נתונים שלקוחים מעולם רכבי ספורט כדוגמת גולף GTI, אוקטביהRS , מגאן ספורט ופורדST , כך שכל מילה לגבי כח וזמינות הכח מיותרת. לרכב יש כח והרבה, בכל מצב ובכל מהירות. לא נראה לי שאיזה מהמתחרים שלו בכלל מתקרב, אפילו בירידה, לרמת הביצועים הללו. הנסיעה מאוד שקטה, נוחה ונינוחה ומזכירה לי נסיעה ברכבי פרמיום בהם יצא לי לנסוע או לנהוג. רמת הנוחות והשיכוך גבוהה למרות חתך הצמיגים הנמוך. זו לא נוחות מרחפת ומתנדנדת ("אמריקאית") אלא נוחות נוקשה מעט כיאה למוצא הארי של הרכב. רמת בידוד הרעשים היא מעולה, לפחות ביחס למה שאני רגיל. למרות שהרכב כבר בן 4 הוא שקט לחלוטין ולא נשמעים קרקושים כלשהם וגם נראה על פניו שהחומרים יחזיקו מעמד לאורך זמן. התחושה שהרכב משרה ממושב הנהג עולה על מה שהרגשתי בכל רכבי "המנהלים" האחרים אותם בדקתי. עמכם הסליחה שאין לי תובנות לגבי התנהגות הרכב במסלול נהיגה תובעני, כי זה לא מה שמעניין אותי וגם לא ממש הייעוד של הרכב הזה. כקרוזר ליום יום הוא מעולה וזה מה שאני מחפש. קראתי פה ושם על טענות לגבי המיזוג (למרות שיש פתחי מיזוג גם לשורה השניה), אך אני (עדיין?) לא נתקלתי בזה והמבחן האמיתי יהיה בשיא הקיץ. צריכת דלק: נכון לעכשיו המדידה בתנאי כביש 70-30 לטובת בינעירוני עומדת על 1/10.5. סביר. עד כאן ברברת. מעט תמונות להתרשמות הקהל.

מציע לבדוק גם פוקוס 2.0 משנתון 2007-2008 רכב מאובזר, אמין ונוח

רכישה מליסינג היא לא רק עניין של נוחות אלא גם של אחריות. בד"כ הם מיישרים קו ונותנים תקופת אחריות וגם אם יש בעיה אחרת יש למי לפנות. רכישה מפרטי היא במצב AS IS עם כל הסיכון הכרוך בכך.

לא להשמיץ את הפלואנס. היתה לפי פלואנס שגמעה מעל 160 אק"מ והיתה אמינה מאוד

מכיוון שאתה לא נוסע הרבה, למה לא לרכוש פלואנס 2.0? רכב חזק, מרווח, נוח ואמין, וגם לא יקר לרכישה. הרכב הזה הרבה יותר טוב מהתדמית שלו. מניסיון אישי.

אני טס לצפון איטליה בקיץ. רכב הזמנתי דרך אקספידיה. יצא לי יותר זול מאשר כל האתרים האחרים שבדקתי.

היום זה יותר מסובך לאור רישום הק"מ ברישיון רכב. אני לא מוכן להסתובב עם מזומן בסכומים גדולים. לא חסרים סיפורים על אובדן או גניבות. מה עוד שאין לי דרך לוודא שהכסף לא מזויף. שיק בנקאי או העברה בנקאית זה ללכת על בטוח בלי סיכון, גם אם זה כרוך בעמלה קטנה. בהקשר הזה אני תמיד תוהה מי משלם במזומן בסופר.... זה תמיד חשוד בעיני ככסף שחור, אחרת למה ללכת עם ערימת שטרות ולא עם כ"א.

אני מניח שבמרבית המקרים מכירת רכב משומש היא תהליך סביר ונטול דרמות. מטבע הדברים בעיקר המקרים ההזויים מגיעים לדפי הפורום כך שנוצר הרושם כאילו זה המצב הרגיל. אני גם מניח שרכבים מסוג מסוים מושכים אנשים מסוימים כך שאיכות התהליך גם מאוד תלויה בסוג הרכב ובקבוצת המחיר שלו. לפני למעלה משנה קיבלתי רכב מהעבודה ולכן הייתי צריך למכור את אחד משני הרכבים במשפחה. הצעתי את שניהם למכירה ביד 2, כדי לראות איזה נמכר ראשון, ובתוך זמן לא רב היו לי קונים לשני הרכבים במחיר סביב המחירון (את אחד מהקונים הייתי צריך לדחות). כל התהליך נעשה בנועם וללא דרמות. זה כנראה לא מקרה חריג.

זו לא שאלה מתוך חטטנות. ממש לא ברור לי למה להחליף Q3 מודל 2013 לפורסטר חדשה? היא גם יכולה להחליף לקורולה, אז מה? כל מה שהוצע כאן זה לא שיפור ביחס ל- Q3 אלא "להתקדם" לרוחב ואולי אפילו לרדת ברמה. Beats Me

למה למכור רכב נהדר, כמעט חדש, עם 25 אק"מ, ולקנות רכב שהוא פחות או יותר אותו הדבר או אפילו נחות מזה? השאלה מתחדדת לאור רצונך לחסוך ולקנות פורסטר.

נראה לי עסקה טובה מה לגבי ביטוח? טיפולים?

תודה על הסקירה. בין היתר בזכות הסקירה הקודמת שלך קניתי לעצמי אחד מדגם 2.0 ל' טורבו 240 כ"ס. אני עדיין ממתין לשלי.

המהלך הכי נכון כלכלית הוא להישאר עם הרכב הקיים. זה נכון לגבי רכב עם כמות נסועה חריגה, קל וחומר לגבי רכב שנוסע רק 2000 ק"מ בחודש שזה לא יוצא דופן

אתה טועה. כמה שאני נזהר, לפעמים זה קורה. מה לעשות, הכל צפוף. החניות בארה"ב למשל מאוד רחובות ואפשר לפתוח דלת בקלות בלי להשתחל החוצה. בארץ צריך לתרגל את גמישות הגוף

1. גם הבתים בישראל נראים חיצונית מוזנחים ביחס לבתים במערב אירופה... 2. דפיקות ושריטות נובעות ממצב הצפיפות בישראל. הרבה מהחניות מאוד צפופות עד כדי כך שקשה לפתוח דלת בלי לדפוק אותה ברכב השכן. 3. לכלוך חיצוני נובע ממצב האבק בישראל. באירופה האוויר נקי יותר ויורד גשם כל השנה.