ETAA

בעקבות השרשור הלכתי לבדיקת עיניים לדעתי הרכב נראה מעולה וגם מרשים

וב-150 אש"ח הוא יכל להיות להיט הרבה יותר גדול....

גם אני חשבתי כמוך. המרורים שאחי אוכל מה-5008 שלו שינו את דעתי. רכב נבלה שפוגע קשות באיכות החיים. תחשוב איזו עוגמת נפש זו כאשר יש חשש תמידי שהרכב יתקע או יתקלקל בו אחד המכלולים. תחשוב איזה מבאס זה לחשוב פעמיים אם לקחת את הרכב לנסיעה ולוותר על נסיעות חיוניות כי הרכב מושבת או עשוי להתקלקל.

זה אותם מכלולים של הדגם היוצא? אחי קנה את ה-5008 (בת 3) מאחד הדילרים המכובדים ואוכל ממנה מרורים קשים ברמה כזו שהוא חושש לצאת עם הרכב מחוץ לעיר.

הגיר מתפקד בסדר גמור, חוץ ממה שכבר ציינתי: יש השהיה ביציאה מהמקום ולפעמים גם מרגישים את העברת ההילוכים. באופן אישי הגיר הזה מקשה עליי לעתים בתמרון עירוני-חניות כשאני נדרש ללחיצה מאוד עדינה ומדויקת על הדוושה כדי שהרכב לא ישעט קדימה. אייל/שי - תודה. לא הכרתי. אבדוק. כבר היה שווה להשקיע כמה דקות בכתיבת הסיכום.... ג'וליוס - האאוטלנדר זה הפביה החדשה?

אייל - פרט, נמק והסבר לגבי הבלם.... לא מכיר את הפונקציה

אייל - איך אני יכול לדעת האם לחץ 38 מתאים לצמיגים שלי? מהניסיון המועט יחסית שיש לי מוסך הצוות הוא בסדר גמור; כפי שציינתי הכל טופל במסגרת אחריות ולכן אין לי הרבה מושג לגבי עלויות. ישה - אני משתדל לנהוג רגוע, אך בהחלט לוחץ מדי פעם. לפי מחשב הרכב הצריכה היא 10.5 ל' ל-100 ק"מ. בפועל הצריכה היא 1/9. falou - אלו הן המידות של הצמיגים הסטנדרטיים של הרכב. הנוחות טובה מאוד.

שי - אני מטפל כרגע במוסך פורד "הצוות" ביפו ליד בלומפילד שאליו הפנו אותי במסגרת האחריות. לגבי צמיגים - לאחר המתנה של כחודשיים להגעת משלוח של טויו לארץ (שבסוף לא הגיע) החלפתי את הרביעייה ללנדסייל. אני מנפח לחץ 32 - יש לך המלצות בענין? יערי30 - אני לא יודע אם הרכב הזה עונה על ההגדרה של סליפר...בעצם, אולי כן. לגבי 0-100 אז מה שמפתיע הוא שביציאה מהמקום הרבה רכבים תופסים עליו פור קטן בגלל המשקל וההשהיה בתגובה של הגיר. אחרי כמה מטרים הוא מדביק את הפער בקלות...

אני מסביר לזוגתי שזה לא אני. זה ה-SMAX. יש לי ותק של 20 שנה על הכביש ומעולם לא קיבלתי כל כך הרבה הערות וטענות על צורת הנהיגה שלי. "אתה מפחיד אותי!" "תיזהר!" היא גוערת בי. מצטער, אבל אי אפשר אחרת. מספיק ליטוף על הדוושה והדבר הזה טס. הבלמים והאחיזה דוחקים בי גם הם.... יצא לי כמה פעמים להרכין את הראש בעת עמידה ברמזור אדום כדי שזה שעקפתי לפני רגע לא יראה אותי.... ואני בסך הכל בחור חנון מבית טוב. אני סוגר שנה עם הכלי הזה ולא מתחשק לי שום רכב אחר. גם לא איזה גרמניה עם סמל יותר נחשב. מאז ומתמיד, עם כל רכב שהיה לי, פזלתי ימינה ושמאלה ופנטזתי על אחרות. לא הפעם. השילוב של ביצועים, מראה ופרקטיקה עושים את שלהם. זה לא שהכל מושלם, ועל כך בהמשך, אך מדובר בחבילה באמת נהדרת למשפחה. לחיוב א. מנוע/ביצועים – זו גולת הכותרת של הרכב הזה. הדבר הזה, על 240 סוסיו ו-34.6 מומנוטו, פשוט טס. בכבישים מהירים אני שם קרוז כדי להגביל את המהירות, כי אחרת אפשר בקלות ומבלי לשים לב להגיע ל- 140-160 קמ"ש וצפונה (בעוד הרכב מפהק על פחות מ-2000 סל"ד). לרכב הזה יש כח זמין בכל מצב ובכל מהירות. ב. איכות/עמידות - הרכב נותן תחושה של פרמיום לייט. אחרי 5 שנים ולמעלה מ-100 אק"מ הוא נראה ומרגיש כמו חדש. הכל במקום, לא מתקלף ולא מצקצק. גם מערכת השמע משובחת וכסאות העור (משולב בד) נוחים. יצא לי לשבת ברכבים מתחרים (גרנדיס, מזדה 5, 5008, פיקסו, אאוטלנדר ועוד), וה-SMAX נראה ומרגיש מסגמנט גבוה יותר. ג. פרקטיקה - 7 מושבים נפרדים והמון חלל פנימי. אני לא צריך 7 מקומות ולכן המושבים האחוריים מקופלים ומשאירים תא מטען גדול להעמסה. ד. מראה - לדעתי הרכב נראה נהדר, בעיקר בגימור טיטניום (ובטח בצבע שחור). עד היום אני מגניב אליו מבט כל פעם שאני רואה אותו בחניה. לשלילה א. צריכת דלק - יש מחיר לתענוג. לאורך השנה הצריכה עומדת סביב 1/9 בנסיעה שרובה בינעירונית (70/30). ב. גיר - יש השהיה קלה ביציאה ממצב עמידה. זה מבאס ומקשה בעיקר בתמרון בעיר ובחניות. בנסיעה מחוץ לעיר זה לא מורגש. כמו כן הרכב מתדרדר בירידות (כמו רכב עם גיר רגיל) ולפעמים זה מחייב אותי להשתמש בבלם יד. ג. מזגן - המזגן לא מבריק. זה לא שהמזגן לא מקרר. הוא בסדר, אך הוא לא מקפיא ובימים חמים צריך להפעיל אותו על עוצמה גבוהה. עדיין אין לי אומדן לגבי עלויות אחזקה כי הרכב היה תחת אחריות. למעשה, כמעט ולא הוצאתי השנה כסף על אחזקה למעט רכישת רביעיית צמיגים שאינם זולים בהתחשב במידות החריגות (235/45/18). לאורך השנה היו לי כמה תקלות מכניות (שכולן טופלו תחת אחריות). אני לא מוצא לנכון להרחיב לגבי תקלות אלה כי הן לא מייצגות, מכיוון שכולן היו קשורות לחלק תקול שהותקן ברכב במועד הרכישה. החלק התקול הוחלף כולו ומאז אין שום בעיה.

כפי שכבר ציינתי, המזגן לא מדהים, ולמעשה מהווה את אחת מנקודות התורפה של הרכב. כלומר, המזגן מקרר אך לא מקפיא. אני לא הייתי פוסל את הרכב הזה רק בגלל המזגן, אך זה עניין של העדפה אישית. מי שחייב מזגן מקפיא אז שימשיך הלאה. אישית, בשום מצב לא מצאתי את עצמי מזיע ברכב.

מדהים. בתמונה לידו נראית האאודי כמו איזה רכב ליסינג אפרורי ומשעמם

אולי זה נובע מהתמחור המוגזם בעליל של ההונדה. למה לשלם 35 אש"ח על אקורד בת 11 כאשר מזדה 6 מאותו שנתון עולה כ-20 אש"ח? צריך לעשות מחקר על האפיל של המותג העממי הזה שנמכר במחירי פרמיום...

מוזר. לפי רישיון הרכב, המקס שלי עלה לכביש במאי 2011. דגם 2.0 טיטניום 240 כ"ס. הלוואי ויתברר שהוא בעצם 2012....

אייל - הרכב שלי עלה לכביש במאי 2011 והוא לא מיבוא אישי. אם תסתכל על מחירון יד 2 למשל תראה שבשנת 2011 נמכרו שני המנועים במקביל. לגבי צריכת דלק - בנסיעה עם בקרת שיוט על 100 קמ"ש על כביש מהיר אז אפשר להגיע ל-1/13 אך זה תיאורטי בלבד. בעולם האמיתי אני מגיע לאזור 1/9 בנסיעה שהיא 70% בינעירונית. לא יודע איך אתם מגיעים ל-1/10... חייב להודות שהרכב הזה כל הזמן דוחק בך ללחוץ על הגז. אי אפשר אחרת עם 240 כ"ס ו-35 מומנט. אכן, ההשוואה לאאוטלנדר היא עלבון לSMAX.

אייל - יש לי מודל 2011 עם המנוע החדש 240 כ"ס. פלג - במקרה נהגתי היום על אאוטלנדר חדש 2016. אין מה להשוות. הפורד שלי 2011 הוא לפחות דרגה אחת מעל האאוטלנדר בכל האספקטים (אולי חוץ מנהיגת שטח...).

לדעתי בשנת 2011 שווקו שני המנועים - 2.0 ו-2.3 - במקביל. לא מכיר את הדגם הקודם. הדגם החדש מומלץ מאוד בהסתייגויות שרשמתי - 1. גיר - נסבל, פחות נוח בשימוש בעיר 2. מזגן - לא מקפיא אבל נסבל 3. צריכת דלק - לא יודע עד כמה זה בעייתי בנסועה של 12 אק"מ בשנה

הדגם החדש נכנס לשוק ב-2011. יש לי את דגם הטיטניום 240 כ"ס. צריכת הדלק אצלי היא יותר לכיוון 1/9. לצערי מעולם לא הגעתי לצריכה של 1/11. רכב מעולה. מנוע חזק מאוד. מבסוט מאוד מהרכב. חבל שהגיר והמזגן לא משהו. לגבי מזגן אומר רק שאם אתה אוהב מזגן מקפיא ביום קיץ לוהט אז זה לא רכב בשבילך.

לאחר 12 שנות עבודה קשה עזבתי מקום שהיה לי כבית, שהוא הדוגמה הקלאסית ל-"כלוב של זהב". מקום עבודה מאוד מאוד נחשב עם תנאים מעולים שסוחט את עובדיו עד לטיפה האחרונה. למרות הקושי, זה מקום שלרוב לא עוזבים אותו מרצון. החלטתי לעזוב רק לאחר שהובהר לי שהגעתי לתקרת הזכוכית שלי. הייתי מתוסכל מאוד במשך תקופה ארוכה (מדי), גם בגלל החשש מהבאות וגם בגלל שברור היה שזו לא היתה החלטה מקצועית, עד למעבר למקום העבודה הנוכחי שבו אני עובד כבר כמה שנים. בראיה לאחור, אין ספק שזה היה הצעד הכי מדהים שעשיתי. מקום העבודה החדש חשף אותי לאתגרים מקצועיים מדהימים ולהתנסויות וחוויות שלא הייתי חולם להגיע אליהם בעבודה הראשונה. שדרגתי את עצמי באופן משמעותי בכל צורה ובכל מובן, כולל מעמד, הערכה, השפעה, שכר ואפילו קרבה לבית...

יש הבדל. עובדה שנציג שלהם פה בפורום ביקש פרטים ואם זה לא יסתייע אז עדיין יש לך כתובת לפנות אליה. אף מוכר פרטי לא היה מסתכל לכיוון שלך.

לי דווקא יש ניסיון טוב עם שלמה הם טיפלו על חשבונם בבעיות שהתגלו ואף סיפקו רכב חלופי במרבית הזמן. אומנם צריך לפעמים להתעקש ולנדנד, אך במקרה שלי זה הניב תוצאות. האם עדיף לרכוש מיד פרטית ואז אין שום אחריות ושום כתובת?

אם דיזל, אז יש גם אסטרה דיזל סטיישן

בחודשים האחרונים התלבטי לגביי הצעת עבודה קונקרטית שקיבלתי בצפון אמריקה במשכורת שהיתה ממקמת אותי ב-5% העליון שם. התפקיד ללא הגבלת זמן. התחבטתי בזה רבות יחד עם זוגתי. סה"כ החיים שלנו בארץ טובים (למרות כל החסרונות והעצבים). אז בארה"ב יכול היה להיות לי בית יותר גדול ורכב יותר יפה. so what. זה לא שבארץ אנו גרים באוהל ללא מים וחשמל; רחוק מזה. החלטנו לוותר. @בנצי - החיים השוטפים בארה"ב אכן זולים, בהנחה שאתה לא גר בשכונת יוקרה. מה שיקר שם הוא בעיקר "מה שמעבר" - ביטוח בריאות, חינוך פרטי /יהודי ואוניברסיטה. זה עשוי להאפיל על כל החיסכון השוטף של דלק בחצי חינם. כשביררתי לגבי המעבר שלנו אז בשכונה שבה היינו גרים שכ"ד הוא לפחות 4K$ ושכר לימוד ל-3 ילדים היה עולה לי 55K$ בשנה. ממש ממש לא זול. ביחד זה כ- 100K$ נטו בשנה והכנסה ברוטו שעולה על 150K$ רק על דיור ובית ספר לילדים.

תודה על הלינק. הרכב לא מיועד רק לנסיעות עירוניות. אך מתוך סקרנות, למה דיזל לא מתאים לנסיעה עירונית?

אז מה אפשר לעשות חוץ מאשר לבדוק פיזית?

לאור ההארה של SAVE בדקתי עכשיו את המפרטים הטכניים באתר יד 2. להפתעתי, הפוקוס 2007 (1840 מ"מ) אכן רחבה מהאופציות האחרות שציינתי. מדהים. שוב, מניסיון עם אופל ברלינה (1814 מ"מ - זהה לאסטרה) ופלואנס (1813 מ"מ; מגאן - 1808 מ"מ), הכסאות מתאימים . זה כמובן לא smax אך מסתדר.