ETAA

עצוב מאוד. יהי זכרו ברוך. זו כתבה מ-YNET על התאונה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4952111,00.html

לזוגתי יש פוקוס 2007 שנמצא אצלנו מ-2010 הרכב מפגין אמינות מוחלטת (0 תקלות ב-7 שנים) הבעיה העיקרית שלו הוא שהוא עגלה. צריכת דלק 1/10. בקרוב יוחלף במשהו מחודש

לא מבין הטרוניה לגבי הפחתת מחיר הרכב. היורו ירד. מחירי הרכבים יורדים. זה טוב לעם ישראל. מי שלא מסוגל לספוג ירידה של 10 אש"ח במחיר הרכב שלא יקנה רכב חדש.

לכם, היבואן של הרכב, אין מושג לגבי ההצעות היום למכוניות הללו???

אחלה כתיבה. סוףסוף אני מבין מי קונה את הרכבים האלה

לא מבין את התלונות על לובינסקי. המחירים בכל שוק הרכב בארץ ירדו משמעותית בשנים האחרונות. לפני כמה שנים רכב חדש ב-90 אש"ח היה נחשב למציאה (זוכר היטב את ההתלהבות מאיביזה SC ב-94 אש"ח). היום יש רכבים חדשים בכ-50-60 אש"ח. כמו כן היתה גם ירידת שער משמעותית של הדולר והיורו שנותנת אותותיה. יש היום גם את הפטנט הנהדר של רכב חדש 0 ק"מ, שגם כן תורם תרומה משמעותית לירידת מחירי המשומשות. אני חושב שזו מגמה חיובית מאוד שגם תורמת להפחתת יוקר המחיה.

תתחדשו. היתה לי פריוס לאיזה שבוע ומאוד התרשמתי מהרכב, גם מהכח שלו (בטח במצב Power). הרכב לא הרגיש לי חלש בשום מצב. לא מבין את מי שכתב שהרכב מרגיש מאוד חלש. אגב, ביום יום אני נוהג על פורד אסמקס 240 כ"ס כך שההשוואה שלי היא לא לאיזו גרוטאה.

ולזה צריך להוסיף ירידת ערך

שלום יש תקלה ברכב שלי שאני רוצה לאבחן ולפתור. הרכב שלי מטופל במוסך פורד הצוות בתל אביב, אך אני רוצה לקבל חוות דעת נוספת. תודה מראש לממליצים

ספריאל - הכתבה לא אמרה הרבה לגבי אותם אנשים שלוקחים הלוואות. רק אמרה את המובן מאליו - שיש ריבית על ההלוואה (מה, באמת?!). היא לא הביאה נתונים אמפיריים על אי יכולת פרעון או שום דבר בדומה לזה. סתם כתבה של רוח וצלצולים ללא שורה תחתונה

איזו כתבה מגמתית ומעצבנת. הכל שלילי, בלי טיפת אור. ומה לגבי השיפור האדיר בבטיחות? ומה לגבי השיפור ברמת החיים של האנשים שסוף כל סוף מרגישים מעט מה זה לחיות במדינה מערבית שבה רכב הוא מוצר יחסית זמין ולא לעשירים בלבד. אגב, עדיין, למרות כל השיאים, כמות הרכבים בארץ לנפש היא נמוכה מאוד ביחס לעולם המערבי.

זה לא אותו דבר. מרצדס זה מותג פרמיום ויש לו מיצוב גבוה בשוק למרות היותו מונית. אגב, המוניות הן ברמת גימור נמוכה מהדגם שנמכר לפרטי ורואים את זה ויזואלית. מזדה זה מותג עממי. צורת הרכב לא התעדכנה כבר 4 שנים ושוק יד 2 מוצף ברכב עם עיצוב כמעט זהה ב-40% מהמחיר. זו נקודת פתיחה בעייתית, בלי קשר לאיכות הרכב.

בשורה התחתונה מבאס לשלם 200 אש"ח על רכב שנראה בדיוק כמו רכב ליסינג בן 4 שאפשר לקנות יד 2 בכ-80 אש"ח. לכן לדעתי - בלי קשר לאיכות הרכב - אין לרכב הרבה סיכוי להצליח בשוק.

כבר כיום יש אנומליה של מחירי משומשות, שמתיחסים כנראה למחיר הרשמי של רכב חדש ולא מתואמים למחיר של 0 ק"מ. למשל, המחירון של קיה סיד מליסינג 2013 הוא כ-75 אש"ח, כאשר אפשר לרכוש סיד חדשה 0 ק"מ מודל 2017 ב-104 אש"ח. בפער הזה לדעתי לא שווה לרכוש משומש בן 4 אלא חדש.

הרעיון של מחירון ליניארי לפי חודשים לא עובד בהחלפת שנה. בראש של הקונים, ואני בתוכם, דצמבר 2016 זה מודל 16 וינואר 2017 זה מודל 17 למרות שהרכב זהה.

רק 22 סופרב?

נתונים מטורפים: 1192 אאודי 36 יגואר 37 מזראטי 1284 מרצדס 29 פורשה כ-500 במוו (כולל מיני) לא מזמן אלו היו נתונים שנתיים...

חן - אולי חוויתי שבוע רגוע יחסית כי הסינים בחופשת ראש השנה שלהם. חלק מהתופעות של "הסיני המכוער" שתיארת רואים גם בביגינג.

אולי הינו בחלקים אחרים של סין. באזורים שאני הייתי (מרכז בייגינג וגיחה לחומה הגדולה) לא ראיתי אופניים כמעט בכלל. בארץ לשם השוואה רואים הרבה יותר אופניים. הנהגים הסינים לא מאוד אדיבים, אך לא נתקלתי בתופעות דומות לאלה שרואים בסרטונים שצרפת. אני דווקא ראיתי תמונה שיותר דומה למערב עם כבישים מסודרים ותנועה זורמת.

כמה רשמים מוטוריים מביקור קצר בבייג'ינג - (הבהרה: הביקור היה קצר והתרכז בעיקר במרכז בייג'ינג עם גיחה לחומה הגדולה. סין מדינה ענקית עם למעלה מ-1.4 מיליארד תושבים אז הרשמים שלי מוגבלים מאוד וכנראה לא מייצגים את כל סין ואולי גם לא מייצגים את בייג'יניג רבתי) 1. בגדול, צי הרכבים מאוד מרשים והפתיע אותי לטובה. הצי על הכביש די מערבי ואפשר לומר שהוא מרשים הרבה יותר ממה שרואים בכבישי ישראל. 2. הרכבים די מאובזרים, לפחות ממבט מבחוץ. כלומר אותם רכבים שרואים גם בישראל, נראה שבסין מגיעים באבזור גבוה יותר בדומה לאירופה וארה"ב. 3. המון(!!) רכבים פרמיום, בעיקר גרמניים. כמות אדירה של אאודי (בעיקר A6L). הרבה מאוד מרצדס, במוו, אאודי, ריינג' רובר, לקסוס וגם קדילאק. 4. למעט 3 בנטלי סדאן, לא ראיתי בכלל מותגי על. כלום. גם לא 911 אחת. 5. הסינים אוהבים את הרכב שלהם בתצורת סדאן (בשונה מאירופה) ועדיף בגרסת L (ובצבע כהה!). יש גם הרבה SUV. די נדיר לראות רכב בתצורת סטיישן. כמות רכבי ספורט או רכבים ספורטיביים היא אפסית (ראיתי פחות מ-5, כולל גרסאות ספורטיביות של רכבים עממיים). 6. משום מה הסינים אוהבים את המותג ביואיק, כולל כל מיני דגמים מוזרים של היצרן שלדעתי לא קיימים בארה"ב. דגמי אופל נמכרים בסין תחת הסמל של ביואיק (בדומה לארה"ב). 7. כל המוניות הן מדגם יונדאי אלנטרה שנמכר בישראל עד 2007. 8. כמעט לכל הרכבים יש 4 חלונות כהים. 9. יש המון רכבים שלא הצלחתי לזהות. לא רק דגמים סיניים אלא גם דגמים של יצרנים מוכרים כמו פולקסוואגן, ביואיק וסיטרואן. פעם ראשונה בחיים שאני עובר במגרש חניה וצריך לקרוא את הכיתוב על הרכבים כדי להבין מי היצרן והדגם. 10. יש לא מעט חיקויים סיניים, חלקם דומים מאוד למקור (תבדקו בגוגל BYD RX350). 11. הכבישים מעולים. נסעתי בכמה כבישים מהירים מחוץ לעיר וההתרשמות חיובית מאוד. 12. יש מבחר אדיר של מותגים ודגמים. קראתי איפשהו שנמכרים בסין רכבים של 130 מותגים! ולמעלה מ-1000 דגמים שונים. 13. ברמזורים יש שעון גדול שמציג את הזמן לסיום רמזור ירוק/אדום – מאוד יעיל. 14. כהולך רגל צריך מאוד להיזהר בחציית הכביש גם באור ירוק. הרכבים שפונים שמאלה או ימינה פשוט שועטים קדימה בלי להתחשב בכלל בהולכי רגל שחוצים את הכביש בירוק. 15. הסינים נגמלו מרכיבה על אופניים. כמעט שלא רואים אופניים בכלל. אם לסכם את ההתרשמות שלי מרכב החלומות בבייג'ינג: גדול (דגם ארוך L) סדאן עדיפות לגרמני צבע כהה חלונות כהים

זה היה מכוון מצדי. זו היתה תשובה סרקסטית לשאלה תלושה מכל הקשר, ואני מופתע שאנשים משקיעים מזמנם היקר ועונים ברצינות לשאלה שכזו של פות"ש. איך אפשר לשאול אם 40 ק"מ זה סביר כשלא מגלים מה התפקיד ומה התנאים? אני למשל מוכן לנסוע 100 ק"מ לתפקיד מסוים ולא מוכן לנסוע 10 ק"מ לתפקיד אחר. הכל תלוי בהקשר, בתפקיד ובתנאים.

אם אני מבין נכון, אתה טוען שמהחישוב של פות"ש עולה המסקנה שמשתלם לרכוש רכב פרטי ולא לקחת בליסינג. הבחור החזיק ברכב כמעט 6 שנים אז בהכרח העלות החודשית שלו תהיה פחותה מליסינג 3 שנים. השוואה נכונה היא בין החזקת רכב פרטי חדש במשך 3 שנים לליסינג 3 שנים. מי שרוצה לחסוך כסף עדיף לו להחזיק ברכב כמה שיותר זמן. זה מה שאני עושה. הרכב של אשתי אצלנו כבר 7 שנים, ואת שלי אני מתכוון להחזיק יותר מ-3 שנים. ודאי שבליסינג יש עלות מימון כי אתה לא שם את כל הכסף בהתחלה אלא בתשלומים חודשיים. פות"ש לא חשף מה היתה העלות ההונית של רכישת הרכב (בין אם בהלוואה ובין אם במזומן. וגם למזומן יש עלות הונית). ברור שבליסינג יש קניית סיכון כי אם הרכב לימון או בלתי ניתן למכירה במחיר נורמלי או בעיתי מכל סיבה אחרת, חברת הליסינג תספוג את הנזק.

זה ניתוח לא נכון. עסקת ליסינג היא ל-30-36 חודשים. הבחור החזיק ברכב כמעט 6 שנים. כידוע, ירידת הערך של הרכב ב-3 שנים הראשונות יותר גבוהה. יש גם ענין של עלות מימון. יש גם עניין של "קניית סיכון" אם קורה משהו (זה כמו שתקנה ביטוח ולא תשתמש בו והמסקנה שלך תהיה שהביטוח לא משתלם). אגב, מוזר שעלויות טיפולים ב6 שנים הן כ"כ נמוכות. מעולם למשל לא החליפו בלמים?

תלוי בתפקיד שהוצע לו אם זו משרת מנכ"ל אז שווה לנסוע 40 ק"מ

המזגן של האסמקס אכן לא משהו. אך לא deal breaker.