ETAA

אפשר לשקול גם פריוס דור קודם. אחלה רכב וגם אמין וצורך 1/18 בנתוני אמת. דגם 2015 נכנס לך בתקציב. לגבי הסוללה, אפשר לרכוש אחריות מהחברה ב-300 שח לשנה או 10,000 ק"מ, לפי המוקדם.

תתחדש ותהנה מהרכב! מסוג הרכבים שאני שואל את עצמי מי קונה אותם. אבל הקלישאה כנראה נכונה, לכל סיר יש מכסה. אגב, תגיד למוכר שהגיע הזמן למחוק את המודעה מאתר יד 2...

טרם הוחלט, אבל זה ככל הנראה לא יהיה 7 מקומות. חשבתי על וולוו XC60 אבל זו עדין מחשבה בוסרית. סיינה ודומותיה ממש לא הכיוון. ייקח לי כנראה זמן להחליף את הפורד. גם בגלל שאני די עסוק ובאופן כללי פועל לאט ומחושב, אבל בעיקר בגלל שחבל לי עליו. אחלה רכב ששווה היום לא הרבה יותר מ-50 אש"ח. אגב, לא כולם מתחברים אליו. אשתי למשל מעדיפה בהרבה את הפריוס שלה. ואני גם די מבין אותה. יש משהו נעים ברכב קל וקומפקטי, בטח בנסיעות עירוניות.

עוד כמה תובנות מביקור במרכז מוסקבה: 1. כפי שכתבתי, המון המון המון רכבי יוקרה בלי פרופורציה לכלום. ברמזור אחד אפשר לראות כמה מרצדס מייבך חדשות. בצבע שחור כמובן. 2. כמעט ואין רכבים עירוניים. רכבי מיני או סופר מיני הם מחזה יחסית חריג. 3. כמעט שלא רואים רכבים היברידיים. טויוטה פריוס לא ראיתי אפילו אחת בשבוע שלם. 4. בניגוד לטעם האירופאי, כאן מעדיפים באופן מובהק וברור רכבי סדן. רצוי גדולים. 5. כמעט כל הרכבים בצבע שחור או צבע כהה אחר. 6. הם אוהבים להפגין נוכחות רועשת. כל רכב ספורטיבי או אופנוע כבד שעובר (ויש הרבה) חייב להשמיע נהמה גדולה ורועשת וליידע את כולם שהוא שם. 7. הכבישים סלולים היטב ומאוד רחבים. 8. אין קטנועים. 9. אין אופניים. לא חשמליות ולא רגילות. ולא קורקינטים למיניהם. וכמובן שאין שבילי אופניים. 10. כמעט אף אחד לא יודע אנגלית. שום כלום. אפילו לא מילה. וכל השלטים הם רק ברוסית. 11. לא רואים אנשים עושים פעילות גופנית. בכל השבוע שהיתי שם ראיתי אולי שני חבר'ה רצים, לא כולל אותי. 12. אה, ולא פחות חשוב - הבחורות מדהימות ביופיין.

בשונה ממה שנכתב פה רכבי היוקרה במרכז מוסקבה הם דווקא מהדגמים החדשים ביותר ולא בני 5 פלוס. מה שעוד מענין זה שרכבי היוקרה באים כאן כמעט אך ורק מהרביעיה הגרמנית (מרצדס-במוו-אאודי-פורשה) בצורת סדאן או ג'יפ, וכמעט תמיד בצבע שחור ועדיף בגרסת L. חוץ מזה לא רואים הרבה דברים מענינים, ורכבי ספורט הם די נדירים (לדוגמה: פורשה 911 או בוקסטר ראיתי אולי שתיים בשבוע, בעוד קאיין רואים בכל רמזור. פרארי 2, מרצדס ספורטיביות אולי 2, במוו ספורט לא ראיתי בכלל, אמריקאיות מענינות כמעט לא ראיתי).

ברשימת 25 הדגמים הנמכרים ביותר ברוסיה (לינק למטה) רואים בעיקר רכבים עממיים וגם כל מיני דגמי לאדה. במרכז מוסקבה אין שום ביטוי לזה, כאילו ארץ אחרת. http://rusautonews.com/2018/01/18/top-25-best-selling-cars-in-2017-in-russia/ אגב, נמכרו ברוסיה כ-1.6 מיליון רכבים בשנת 2017. לא הרבה ביחס לאוכלוסיה של 140 מיליון איש. שוב, במוסקבה לא רואים את זה. הרבה עושר מנקר עיניים. גם הרכבים ובעיקר השדרות, החנויות והבניינים.

ביקרתי במוסקבה ומאוד התרשמתי. אחד הדברים שאני לא מצליח להבין זה איך עם משכורת ממוצעת של 500-1000 דולר בחודש הכבישים מפוצצים במיטב התוצרת העולמית. כמות מטורפת של מרצדסים (המון s class וגם G ו-GLS), בימרים, אאודי ג'יפוני פורשה ומה לא.

וחכם אחר אמר שעדיפה סובארו נוסעת על פני מרצדס במוסך

יש לי את הרכב כבר 3 שנים וזה מעולם לא קרה.

ברכב שלי אין את התופעה הזו. מדובר ברכב מעולה, איכותי וגם פרקטי. כתבתי סקירה קצרה לפני כחודש. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?629507-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A2%D7%9C%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9D-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-SMAX-%D7%98%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%9D-240-%D7%9B-quot-%D7%A1-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9C-2011 החיסרון העיקרי שלו הוא מזגן חלש (עד כדי כך שלא אקח אותו לחופשה המתוכננת באילת). גם הגיר לא חלק לגמרי בנסיעה במהירות איטית, אבל סה"כ בסדר גמור.

לרווק אין שאיפות לשפר את מצבו הכלכלי? לרכוש בית בשלב כלשהו? אולי להקים משפחה ביום מהימים? 4 אש"ח בחודש זה 150 אש"ח ב-3 שנים שעם השקעה טובה שווים הרבה יותר. לדעתי כדי לרכוש רכב ב-200 אש"ח צריך להיות ממש מבוסס, ברמה כזו ש-4 אש"ח בחודש לא משפיעים על כלום, לא בהווה ולא בעתיד.

ראשית, פער של 1500 שח בחודש למישהו שמרוויח 15 ברוטו זה המון. כלומר, זה אולי אפשרי בהינתן נתונים מאוד ספציפיים (דירה בבעלות מלאה ללא משכנתא, 0 הוצאות על ילדים וכיו"ב), אבל זה מאוד לחוץ ולא חכם צופה פני עתיד. שנית, לו הייתי מרוויח 15 ברוטו היתי חושש לרכוש רכב חדש ב-140.

גם רוב עשירון 10 לא קונה רכב ב-200 ולא קרוב לזה. מדבר בשם עצמי ובשם הרבה מאוד ממכריי (לפחות מי ששכיר; מי שעצמאי יכול "לשחק" עם ההוצאות ויותר משתלם לו). צריך גם לזכור שמי שהוא עשירון 9 ו-10 מחזיק במקרים רבים שני רכבים, אז אולי ביחד הם שווים 200.

התשובה שלך מסבירה כנראה למה כל עם ישראל נוסע בג'יפון חדש. בעיני להוציא שליש מהשכר על רכב זה חוסר אחריות. אסביר: הכנסה לחודש -12 נטו ירידת ערך לחודש 2 ביטוח, אחזקה דלק - 1.5-2

אם מישהו כזה קונה רכב ב-200 אש"ח אז הוא חסר אחריות. לנושא עצמו - הגיע הזמן בשנת 2018 שבה מדינת ישראל היא כבר לא מדינה עניה ונזקקת להפחית את מס הרכישה של רכבים למקובל בעולם המערבי. אבל אני יודע שזה לא יקרה. הדבר יחיד שיכול להצדיק מס רכישה כ"כ גבוה על רכבים הוא אם יש תחבורה ציבורית מעולה, מה שאין בישראל.

https://www.themarker.com/wallstreet/.premium-1.6114994 Here’s when Ford will end production of its cars: -May 2018: Focus -March 2019: Taurus -May 2019: Fiesta

עוד שנה חלפה עם הרכב הנהדר הזה. סיכום קצר - עלויות: 1. ביטוח מקיף וחובה - 3800 2. טסט - 1900 3. מצבר - 580 4. טיפול תקופתי במוסך מורשה פורד - 1400 5. ממיר קטליטי - 4100 במוסך מורשה פורד (אאוץ). מאוחר יותר התברר לי שבמוסך אוטו-גיר בחולון זה היה עולה לי בערך 1400.... למדתי. 6. החלפת מצמד - 5700 במוסך אוטו-גיר. הבעיה במצמד ליוותה אותי כשנתיים והחלטתי לטפל בה למרות שיכולתי להמשיך על המצמד הישן. במוסך מורשה זה היה עולה לי פי 2-3. 7. ירידת ערך - מעריך שסביב 1000 שח בחודש 8. דלק - בערך 1/9. יתרונות: - איכות. הכל במקום (פנים וחוץ), מתפקד מעולה, נראה כמו חדש, לא מתקלף ולא מקרקש. - מנוע!!! איזו עוצמה. - פרקטיות. רכב ספורטיבי עם 7 מקומות. חסרונות: - מזגן. נקודה כואבת בקיץ הישראלי. אולי החיסרון המשמעותי ביותר של הרכב הזה. - לא מת על הגיר. הוא בסדר אבל לא כמו יפני אוטומט. - צריכת דלק. מתחיל להרהר לגבי מחליף.

במקרה עבר לידי הבוקר

הדגם שראיתי כבר כמה ממנו הוא XSE שאכן נראה טוב בהרבה מהדגם בתמונות שבפוסט. אפשר לראות בלינק: https://www.google.co.il/search?q=toyota+camry+xse+2018&rlz=1C9BKJA_enIL657IL657&hl=he&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjJh-q-0OXaAhUpMuwKHSemBi8Q_AUIESgB&biw=768&bih=909#imgrc=_VBlCuib9MSFBM:

התמונות לא עושות עמו חסד. יצא לי לראות כמה כאלה בשכונת מגוריי ומדובר ברכב מרשים עם צללית ספורטיבית משהו. אולי מה שראיתי זה דגם מאובזר יותר.

לפי הבחור הזה: רכב טוב, אבל לא יותר מ-3008.

הביקור בסין מענין לחובב רכב. אני לא זיהיתי חצי מהרכבים שם.

אז תסביר איך זה שיש אנשים שקונים סקודה במעל 250 אשח? או יונדאי סנטה פה? או דגמים אחרים של יצרנים עממיים

לא מבין את התשובה. 1. גם המתחרים השתפרו מאז שיווק ה-DS הקודמות, וזה לא שה-DS7 מצמצם מול המתחרים פער שהיה קיים לפני כן. 2. גם ה-DS הקודמים מותגו מול רכבי יוקרה ונתנו מפרט יוקרתי. 3. מי אמר שהדגם החדש יותר אמין משמעותית? מי אמר שהדגמים הקודמים לא היו אמינים ושהבעיה באמינות כביכול היא הסיבה לאי הצלחתם?

אני מתחבר לרוח הדברים שאדם סביר יתקשה להשקיע 240 על מותג לא ידוע, אבל מנגד יש כמה דוגמאות של רכבים ממותג עממי שעולים באזורים הללו ואני רואה מהם לא מעט על הכביש. כמו למשל סופרב 280 שעולה 260 אש"ח. לי אישית כמות של 200 בשנה נראית אופטימית, והלוואי שאני טועה כי נחמד לראות רכבים מענינים ששוברים את העדריות הארצישראלית. אני כמעט לא רואה רכבי DS על הכביש ולא ברור למה המקרה של DS7 צפוי להיות שונה מיתר הדגמים שלהם שנמכרו בארץ עד היום.