Mike808

איזה אבזור אפשר להוסיף שיהיה שווה 16,000 ש"ח במקרה של הסוללה הקטנה? המפרט נראה טוב בסך הכל וגם התמחור טוב בעיני. זה רכב גדול ומאובזר יותר יותר מיונדאי קונה ו-MG ZS, גם המנוע שלו חזק יותר וטווח הנסיעה גדול משמעותית מזה של MG.

כן באולמות התצוגה שלהם לא ממש עושים חשק לקנות. גם לי יצא לבקר שם השבוע כדי להתעניין ביאריס קרוס ו-CHR, הספיקו 10 דקות כדי להבין שזה לא ילך.

הוא לא מרגיש חזק במיוחד והמנוע רועש. מעבר לרעשי המנוע בידוד הרעשים דווקא לא רע ונוחות הנסיעה טובה. לדעתי הוא לא ממש עונה לדרישות שלך.

איזה תאוריות מפותחות. אני מציע לך לבדוק כמה רכבים מוכרת טויוטה בארצות הברית מדי שנה, כן, גם קורולה. מניח שתופתע.

מציע לך קודם כל לבחור את השמאי בעצמך ולנסות לדאוג שהרכב יושבת. לחלופין לבדוק אפשרות לקביעת אובדן להלכה, כך אתה מקבל פיצוי מלא עבור הרכב והוא מועבר לחברת הביטוח.

שמעתי בעבר טענות על המושבים של היאריס הקודמת, והן היו מוצדקות למדי בעיני. את המושבים של הקורולה וה-CHR אני דווקא מוצא נוחים. מעבר לזה, נוחות מושבים זה עניין מאוד סובייקטיבי, מה שיהיה נוח לאחד יהיה סיוט עבור אחר. מציע לך לנסות להשכיר רכב כזה לכמה ימים, המבחן הכי טוב זה בנסיעות היום יום שלך.

העניין הוא שרכב זה קצת יותר ממנוע, ויש עוד המון מכלולים שסובלים מבלאי מואץ בנסועה מרובה, לכן גם אם המנוע ימשיך לעבוד יהיו הרבה הוצאות על רכב דיזל מזדקן.

MG ZS בנזין לא מומלץ בעיני. הרכב חסר מערכות בטיחות ובכל ציון נמוך במבחני ריסוק. מעבר לזה יחידת ההנעה מאכזבת ולא מספקת את הסחורה וגם נוחות הנסיעה לא מצטיינת. הדגם החשמלי מאובזר אחרת והוא מציע הנעה חשמלית במחיר זול, אבל אני לא בטוחה שהוא מתאים לדרישות שלך.

ליונדאי קונה יש גיר רובוטי כפול מצמדים שלא אוהב פקקים ויש לו נטייה להתחממות מהירה בתנאים שדורשים הרבה קלאץ'. הוא לא חסכוני במיוחד וגם רועש למדי. מציע לך לנסות לעשות נסיעת מבחן ולראות אם יתאים לך. ההיברידי לדעתי מתאים יותר לדרישות שלך אבל הביצועים שלו כמובן נחותים ביחס לטורבו. האיוניק מוצלחת בעיני. לדעתי יחידת ההנעה שלה נעימה משל הקורולה וגם תא הנוסעים. היא אמנם נפוצה אבל נכון לעכשיו היא נהנית מסחירות לא רעה. הייתי ממליץ לחפש את הדגם המאובזר שהופנה לשוק הפרטי אבל הוא נמכר בכמויות קטנות ובתקופה הקרובה בטח יבקשו עליו מחירים גבוהים. רנו מגאן גרנד קופה דיי הצליחה בישראל ונכנסה אפילו לשוק המוניות. אני שוב מסייג ואומר שאני פחות מכיר את הצד של האמינות אבל על פניו מדובר במכונית מוצלחת. למרות זאת אני חושב שחששות כאלה הם סוג של נבואה שמגשימה את עצמה וכל תקלה קטנה שהיית מחליק ברכב אחר תבאס אותך מאוד ברנו אז אולי כדאי לרדת ממנה.

מעבר מג'ולייטה לקורולה נשמע קשוח. אם זה הכיוון הייתה מנסה את הקורולה האצ'. נראית הרבה יותר טוב, מאובזרת לא רע וקצת פחות מבוקשת מהקורולה סדאן וזה ישחק לטובתך מבחינת מחיר. הקורולה נוחה, סופגת היטב שיבושים אבל לא מתנדנדת מדי. בידוד הרעשים לא רע אבל המנוע רועש יחסית, בעיקר בעליות ארוכות ובתוואי שלך כדאי לקחת את זה בחשבון. לדעתי CHR נחות מהקורולה אם אין לך רצון בישיבה גבוהה. הוא פחות מרווח ויקר יותר, בתקציב שלך יכנס רק הדגם לפני מתיחת הפנים עם מערכת שלא כוללת אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי ובאופן כללי המולטימדיה של טויוטה מאוד מיושנת ולא מוצלחת. במקום קיה נירו הייתי בודק יונדאי איוניק, זולה יותר ובדגם שאחרי מתיחת הפנים הסופרים מאובזרת היטב כולל פנסי לד ומושב נהג עם כוונון חשמלי. בידוד הרעשים לא מדהים. יונדאי קונה בתוואי כזה יהיה יותר הגיוני לבחור בדגם ההיברידי. גם כאן בידוד הרעשים לא מוצלח וגם המתלים נוקשים למדי. אפשרויות אחרות - פורד פוקוס דיזל? הרבה רכב במעט כסף, מאובזרת היטב, נוחה ומרווחת. לחובתה מוניטין אמינות גרוע וגם זה שאין יותר מדי מידע על הדגם הנוכחי שחדש יחסית ונמכר בכמויות קטנות. כרגע לא ראיתי אחת כזאת ביד 2. גם רנו גרנד קופה יכולה להיות אופציה. היא נוחה ומרווחת, מאוד נעימה לנסיעה. לא מכיר את הצד של האמינות. יש מצב שתצליח למצוא גם סקודה קארוק בתקציב שלך. נקודת התורפה היא הגיר אבל בנסיעות שרובן בין עירוניות פחות יש ממה לדאוג.

הפולו המעודכנת שהגיעה לאחרונה דווקא מאובזרת היטב, אפילו בדגם הבסיסי. אבל אין אופציה ל-1.5. אולי תהיה באיביזה מתיחת פנים שאמורה להגיע בקרוב או בפביה החדשה.

אני לא מכיר אפשרות כזאת בלאון. אין צפצוף. או שמירת נתיב אקטיבית או כלום.

נשמע שמה שאתה מחפש זה גולף, או אולי מאזדה 3/CX30. האמת שאני אחרי כמה ימי נהיגה בניסאן קשקאי החדש ומבחינת בידוד רעשים ותא נוסעים הוא הפתיע לטובה ביחס האח לפלטפורמה אאוטלנדר החדש. אבל אני לא בטוח שהוא מספיק מהודק ביחס למה שאתה מחפש.

נשמע שבדקת אותן ממש לעומק. לא יצא לי לנהוג באיוניק ובאניאק, אבל כן נהגתי בנירו החשמלי לכמה ימים והפדלים מאחורי ההגה היו סופר נוחים ברמה שכבר בנסיעה הראשונה הצלחתי להשתמש רק בהם ולא נגעתי בדוושת הבלם. אצלי הרכב הציג טווח ריאלי של מעל 450 ק"מ, בסביבות 470 בנסיעה משולבת עם השתדלות קלה לנהיגה חסכונית. מניח שמבחינת נהפדלים האיוניק אמורה להתנהג דומה וזה פלוס גדול בעיני.

בתקציב כזה לרכב דיזל אתה תקנה בעיקר צרות של מישהו אחר. אלה בדרך כלל רכבים שנרכשים בידי אנשים שנוסעים הרבה כך שיהיה מדובר ברכב בלוי מאוד. טויוטה קורולה היא מכונית אמינה וגם לא בזבזנית במיוחד, בתקציב הזה ואם אין לך סכום נוסף להוסיף כדי להתקדם מבחינת שנתון אני חושב שעדיף לך להישאר עם הרכב שלך שאתה מכיר ולדאוג לתחזק אותו כך שישאר תקין.

הוא לא מכבה מנוע בגלישה וגם לא לקראת עצירה. רק בעצירה מלאה כמו מערכת Start&Stop רגילה. הסיוע הקל מורגש בתאוצות אבל האנרגיה בסוללה נגמרת מהר ואיתה גם הסיוע.

פורד פוקוס אקטיב טורר, גם חזקה ומאובזרת היטב. הייתי מתלבט בינה לבין האוקטביה אם האחרונה זמינה במלאי לזמן הקרוב. גם קורולה סטיישן מאובזרת לא רע ויש לה גלגל חלופי, אבל היא חלשה משמעותית מהפוקס.

איזה קטע, זה גם מה שאמרו בצמיגייה שלי. כנראה שבאמת יש הבדל משמעותי בין תאילנד לטורקיה. אני גם הימרתי על FM800 תאילנדי לפני שנתיים או שלוש, לא היו אפשרויות אחרות במחיר סביר במידה הספציפית והאוטו הספציפי הזה לא נוסע הרבה, טויו CF2 כבר לא מייצרים והביקורות על הדגמים החדשים שלהם לא היו מחמיאות. אני דיי מרוצה מהדאנלופ. שקטים, אוחזים לא רע ברטוב והחזיקו מעמד באופן סביר יחסית לחום בסביבה שלי.

זה מובנה בטלפון, אבל כנראה הסייען הקולי זה מה שדופק את השימוש. כשיהיה לי זמן והמכשיר יהיה בסביבה אני אנסה לנטרל את זה איכשהו ואולי זה יעבוד.

ה-21 שאני מנסה להפעיל בו אנדרואיד אוטו לא של סאני. נרכש מגו מובייל, ייבוא מקביל כלשהו.

המחיר של גרסת הכניסה מפתיע לטובה לאור הסוללה הגדולה, הפער לדגמים המאובזרים גדול מאוד ולא משתלם בעיני. הוא הרבה פחות מיוחד מאיוניק 5 וכנראה גם מקיה EV6, אבל זה סקודה קלאסי, זה מה שהלקוחות שלהם אוהבים ואני מאמין שזה יעבוד גם עם האניאק.

הם גם לא מוכנים כרגע לפתוח הזמנות עם דחיית אספקה לינואר לאף דגם. בגלל זמני ההמתנה הארוכים התחלתי כבר לגשש לגבי רכב חדש למרות הרצון לקבל אותו בתחילת השנה הבאה. רוב היבואנים מאפשרים כבר הזמנה מוקדמת ובחלק כבר מיידעים שהרכבים לא יהיו בישראל בינואר. במאזדה מסרבים בנתיים והזמינו אותי להגיע בדצמבר, מניח שעד אז כבר אסגר על חלופה.

בקורולה לימיטד יש מערכת מולטימדיה מקורית שעודכנה מתישהו אחרי שהתחיל השיווק עם תמיכה באפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו. אני אגב חושב שהמערכת של יונדאי הרבה יותר מוצלחת. כמו שכבר כתבו יחידת ההנעה של היונדאי נעימה יותר במאמץ. לסופרים אחרי מתיחת הפנים פנסי לד שבקורולה הגיעו רק בדגמים מסויימים בייבוא מקביל. הקורולה נוחה יותר ולמיטה זכרוני קצת יותר חסכונית אבל הפער דיי זניח. לקורולה יש שמירת ערך פנטסטית נכון להיום, זה קצת פחות טוב עבורך כקונה היום אבל סביר להניח שהיא תשמור על ערכה טוב יותר לעומת איוניק. גם עלויות האחזקה בטויוטה זולות יותר בדרך כלל.

עדכנתי גרסה, ניסיתי לחבר היום וזה לא עבד. הוא מקפיץ את המסך של אישור ההגדרות ואז עולה מסך שאומר ש-Assistance מיד אמורה לפנות אלייך, עד שמשהו משתבש והכל מתנתק. ממש מעצבן.

בגלקסי S9 פלוס שלי עבד מצויין ובלי ניתוקים גם עם כבל חצי גמור. אני אעדכן היום את ה-21 ואדווח פה אם המצב השתפר.