Mike808

היאריס היא בחירה טובה לרכב שני. אם סחירות מעניינת אותך אז הדגם ההיברידי כנראה יזכה לביקוש גדול יותר בתור משומש. מאזדה 2 כבר מיושנת וזה מורגש. הונדה ג'אז שהוצעה כאן היא גם אפשרות טובה, מרווחת יותר מהיאריס אבל תא הנוסעים שלה פשוט באופן משמעותי ומרגיש קצת עלוב. גם לדעתי היאריס קרוס יקר מדי, במחיר קרוב יש את קיה סלטוס שמרווח משמעותית. ליונדאי וניו יש מנוע בנזין וגיר רציף. יש אבזור בטיחות בסיסי וכך גם אבזור הנוחות. צפוי להיות אמין אבל הוא דיי משעמם. יכול להיות שאחרי החוויות שאתה מתאר הוא בחירה הגיונית כרכב שני. מיצובישי ASX מתומחר דיי יקר אבל אני מאמין שאפשר לקבל הנחות עליו בסוכנות. הוא מיושן אבל צפוי להפגין רמת אמינות גבוהה. לא יהיה חסכוני בתנאים עירוניים. באופן תיאורטי דווקא הרכב המשני בבית הוא זה שיותר קל להחליף לרכב חשמלי. לרוב הנסועה קצרה יותר, בטווח קרוב לבית, וזה תוואי שמאפשר להסתמך רק על טעינה ביתית, בלי לחשוש מהטווח ומתקינות עמדות הטעינה הציבוריות, וגם לרכוש רכב חשמלי זול וקטן יחסית עם סוללה קטנה.

מסחריות עם קילומטראז' נמוך בשוק הן תמיד מציאה בשוק המשומשות. בעיקרון לקאדי יש יותר מערכות בטיחות ובקרת שיוט אדפטיבית שאין באופל, אבל הנדסת האנוש בקאדי מעט פחות מוצלחת. לא יצא לי עדיין לנהוג בו אז קשה לי להגיד מי נוח יותר. בעיני בהפרש כזה גדול גם אם הקאדי קצת יותר טוב זה לא מצדיק את עצמו והייתי הולך על האופל.

מסתבר שגם לסרס 3 EV החשמלי שמשווקת טלקאר יש מצלמת תיעוד נסיעה מובנית. חבל שאין מערכות בטיחות אקטיביות.

הטיבולי רכב חביב, אני לא מכיר בעיות אמינות. קח בחשבון שמה שאתה קונה בזול גם תמכור בזול בשל ביקוש נמוך. ב.מ.וו משנת 2012 זה רכב יוקרה בן 10. מחיר הרכישה שלו אולי זול אבל האחזקה תהיה יקרה ובגיל הזה כל רכב סובל מבלאי. צריך למצוא מוסך מתמחה במותג ואמין וגם אז עלות האחזקה לא תהיה כשל רכב עממי. אני מציע לך בחום לוותר על זה.

הקוגה יכול להגיע גם ל-7-8 ק"מ לליטר. לא רחוק מספורטאז' 1.6 בנסיעה עירונית, אבל לקוגה ביצועים טובים בהרבה. למרות זאת אני לא ממליץ עליו בגלל שילוב בין צריכת דלק גבוהה לרמת אמינות נמוכה, במיוחד שציינת אמינות כאחד הדברים שחשובים לך.

באמת רכב שמעורר יותר מדי סימני שאלה. אולי הגיע לסוחר לאחר שהוכרז בתאונה האחרונה כאובדן להלכה? אין לי מושג איך זה אמור להופיע בדוח הסליקה, ואולי דוח הסליקה מציג תמונה חלקית או מעוותת משום שהתאונה טריה יחסית והטיפול בה טרם הסתיים. בכל מקרה עם כל כך הרבה חשדות אני אפילו לא הייתי מבזבז זמן וכסף על בדיקה ומדלג מיד לרכב הבא.

על איזה יונדאי אתה מדבר? סונטה? היא פחות מתאימה למשפחה עם כלב כי זה אומר שהכלב יצטרך לשבת עם הנוסעים במושב האחורי. עם בעלי חיים תצורת המרכב האידיאלית היא האצ'בק, סטיישן או ג'יפון - לשני האחרונים אזור מטען גדול ומרווח יותר ולכן הם עדיפים.

C5 איירקרוס יצריך הגדלת תקציב. פיג'ו 3008 בתקציב הזה לא בטוח שיהיה עם מערכות בטיחות. בשני המקרים לדעתי כדאי לכם לבדוק את הדיזל. ספורטאז' דיזל גם יכול להיות אפשרות אם מותחים את התקציב. יש גם סקודה קארוק דיזל אבל הוא דיי נדיר הוא נמכר בכמויות קטנות. קשקאי דיזל יהיה צפוף ל-3 מאחור. רנו קדג'אר הגיע עם מערכות בטיחות רק אחרי מתיחת הפנים ואני מניח שבדגמים האלה הוא יחרוג מהתקציב. הוא מרגיש מיושן ביחס לאחרים. במשפחתיות ההיברידיות אפשר לבדוק קורולה סטיישן או קיה נירו שירגיש קצת יותר אוורירי. מגאן סטיישן גם מגיעה עם דיזל אבל ברמת אבזור בסיסית מאוד.

זה תקציב שמאפשר למצוא רכב עם מערכות בטיחות אקטיביות. בנסיעה שרובה עירונית חשובה במיוחד מערכת בלימה אוטונומית. אני הייתי בודק טויוטה יאריס, מאזדה 2, או קיה ריו 1.4 מהדגמים שהגיעו עם מערכות בטיחות מקוריות.

בקרת הסטייה מנתיב הנסיעה של ניסאן קשקאי לא מתקנת את הסטיה מהנתיב. היא מצפצפת ובולמת את הגלגל שסוטה מהנתיב באופן לא נעים. מעבר לזה יש גיר שלא כל כך נעים בעומסי תנועה ובתנאי גז-ברקס. חוץ מזה מדבר ברכב נוח, נעים לנסיעה ועם הנדסת אנוש טובה. מאזדה CX-5 הוא רכב מצויין על אף גילו וגם זמין במלאי בדרך כלל כך שמדובר באפשרות טובה. לחובתו הביצועים שאמנם לא רעים אבל לא עומדים ברמה של מנועי טורבו, וגם צריכת דלק פחות חסכונית.

iX3 לא מרגיש מאוד חזק אבל כן הופך את המעבר לחשמל לקל כי הוא מרגיש דיי טבעי עם התנהגות כביש ונוחות נסיעה לא רעות, כנראה בזכות העובדה שהוא לא מאוד כבד כמו שמקובל בחשמליות, הוא קל ב-200 ק"ג מהמתחרים הישירים. אצלי הטווח בפועל היה משהו באיזור 380 ק"מ, וזאת לעומת טווח רשמי של 454 ק"מ. iX אמור להיות ספינת דגל חשמלית, סביר להניח שפחות יתמקד בהתנהגות כביש ויותר בנוחות נסיעה. מעניין מה יהיה טווח הנסיעה בפועל של הלונג ריינג'.

ה-1.6 באמת עצל, לא ברמה של לא סוחב אבל רכב עמוס בעליות ארוכות יהיה פחות נעים. הכל תלוי בתוואי הנסיעה ובהרכב הנוסעים הצפוי.

בשנים האלה פורד קוגה סובל מרמת אמינות נמוכה וצריכת דלק גבוהה. בשנת 2017 הוא עבר מתיחת פנים ששיפרה את מצב האמינות אבל הוא עדיין נשאר לא חסכוני בעליל. המחיר הזה צריך להדליק נורות אזהרה, בדרך כלל אין מתנות חינם. הויטרה אמין אבל יקר יחסית, קפצ'ור דיזל אפשרות טובה אבל אני ממליץ לבדוק את ההיסטוריה של הגיר, סטוניק 1.4 הוא רכב פנאי עירוני חביב, והסובארו יכול לקחת אתכם גם מעבר לכביש.

יותר מהכל זה היציבה הכללית. הוא פשוט נראה כמו ביצה מגודלת. יש הרבה שטח פח והוא לא מספיק גבוה כדי להיראות כמו SUV מהשורה, סרח העודף האחורי גדול מדי. וכן, זה גם הגריל, והאלמנטים בפגושים. התוצאה הכללית פשוט נראית רע.

הם מאוד ינסו למנוע ממך לדעת איפה הרכב נמצא, אם הוא כבר מופיע במלאי באתר אז אולי ככה תצליח לאתר את הסניף. אני לא אהבתי את העובדה שהם לא מחזירים את כל הסכום, בעבר הזמנתי רכב מאלבר שלא נרכש בסוף וקיבלתי את המקדמה חזרה במלואה.

לטעמי בקשקאי גם רמת הגימור האמצעית מספקת לגמרי. הוא קומפקטי יחסית ונוח בנסיעות עירוניות. אם מעדיפים את המימדים הקומפקטיים אז אפשר לבדוק גם את מאזדה CX-30. אני מציע לבדוק גם סיאט אטקה, אבל לקחת בחשבון שזמני האספקה מאוד ארוכים. הדגמים המאובזרים אקספיריינס ו-FR מאובזרים היטב וזולים מהמתחרים ברמת אבזור דומה.

זה רכב ליסינג ממקום העבודה, במקרים כאלה אמינות היא שיקול משני עד שולי. הסובארו נוח בצורה משמעותית, גם בידוד הרעשים עדיף. תא המטען שלו קטן והוא לא חסכוני כך שאם יש לך מכסת דלק לא בטוח שהוא ישתלם לך. הקרוסאובר מציע תא מטען עדיף אבל תא הנוסעים שלו בסיסי מאוד והוא רועש. לשניהם מושב אחורי שלא ממש מתאים לשלושה בוגרים. הסוזוקי עדיף במרווח הרגליים והראש והישיבה בו זקופה יותר. הסובארו מעט יותר רחב והמושב שלו נוח משמעותית, אבל מרווח הרגליים ובעיקר הראש פחות מוצלחים.

ההצעה ליונדאי אלנטרה היא רעיון טוב, אפשר לקנות אלנטרה חדשה בשנה-שנתיים לעומת טויוטה קורולה או מאזדה 3 מאותו שנתון. אני מציע לבדוק גם את קיה פורטה שמוצעת במחירים נוחים יותר.

לגרסת 50 יש טווח נסיעה מכובד אבל העיצוב הזה ממש מכאיב לי בעיניים, מהחזית ועד הזנב הוא פשוט נראה רע.

מאזדה CX3 לא תמצא בתקציב הזה. אני הייתי מחפש קיה סטוניק 1.4. הוא נאה ומאובזר היטב. לחובתו תנוחת ישיבה נמוכה יחסית ומרווח דיי מצומצם. גם יונדאי i20 קרוס על אותו רעיון אבל נטול אבזור בטיחות. סובארו XV גדול ויקר יותר, יש לו הנעה כפולה שיכולה באמת להוריד אתכם לטיולי שטח קלים.

זה לא ממש מדוייק, עד להגעת הדגם "ההיברידי" סוזוקי קרוסאובר נמכר גם עם גיר ידני. היבואנית עדיין טורחת לייבא את הסוויפט והאיגניס עם גיר ידני, ויש להם גם את הג'ימיני שמגיע עם גיר ידני.

אין שום התערבות בהחלטות הנהג. מדובר במערכת סיוע לנהג ולא במערכת לנהיגה אוטונומית. אתה יושב מאחורי ההגה ויכול לשלוט בו ובדוושות בדיוק על מנת לתפעל את הרכב במקרים שציינת.

התיחחסתי לקשקאי החדש. הגיר שלו יוצר מעין נדנוד מעצבן בהרפיה וחזרה אל דוושת התאוצה במהירויות נמוכות שאופיניות לעיר ולעומסי תנועה. כל הנוסעים ברכב הרגישו את זה והתלוננו. גם אני חשבתי שיש מערכת לתיקון סטיה מנתיב הנסיעה, אבל אין. בניסאן קוראים לה מערכת למניעת סטייה מנתיב הנסיעה והיא מתריעה בצפצוף חלש, בולמת את הגלגל שחוצה את סימון הנתיב ומרעידה את ההגה, ללא תיקון היגוי אקטיבי שמחזיר את הרכב לנתיב כמקובל. אני מצאתי את פעולתה פחות נעימה ופחות יעילה. המנוע שקט ונעים, חלק מאוד, אין בעיית ביצועים אבל הוא מרגיש לפעמים קצת חסר מחץ, גם בהשוואה למתחרים חלשים ממנו.

ג'ילי גיאומטרי C.

קשה מאוד להתנבא לגבי שמירת ערך עתידית. נכון להיום ספורטאז' מבוקש יותר, לא בדקתי מחירונים כדי לדעת מי איבד ערך מהר יותר. כמו שכבר כתבו כאן, הקשקאי הוא דגם חדש ועדכני, לעומת ספורטאז' הוותיק שיגיע בקרוב בדגם חדש. אם חובה לקנות עכשיו אז לדעתי הקשקאי עדיף. יש לו ביצועים זריזים, נוחות נסיעה טובה, ובידוד רעשים לא רע. לחובתו תיבת הילוכים קצת קופצנית בתנאי גז-ברקס ופקקים, ומערכת למניעת סטיה מנתיב שלא מתקנת את ההיגוי כמו שמקובל היום.