Mike808

כבר נגמרו? הייתי בטוח שהמלאי שלהם יחזיק מעמד יותר עמוק לתוך 2022. לטעמי האלנטרה נחותה מהאיוניק. תא הנוסעים שלה פשוט ומאכזב, היא רועשת ולא מספיק מאובזרת. גם המחיר שלה מוגזם ביחס למתחרות וביחס לתמורה. מאזדה 3 תהיה מאובזרת יותר, מעניקה תחושה נעימה יותר בתא הנוסעים, נוחות הנסיעה שלה עדיפה והיא גם זולה יותר, אך היא תהיה פחות חסכונית.

בעיני לא. טווח הנסיעה שלה עשוי להיות נמוך מ-300 ק"מ בפועל וזה מגביל. חשמלית עם טווח של 400 ק"מ ומעלה היא כבר משהו שאפשר לחיות איתו.

מגיעה ללא מערכות בטיחות. כרכב משפחתי הייתי פוסל אותה על הסף.

לאיוניק החשמלית טווח נסיעה מצומצם והיא יקרה. יש חשמליות שמציעות תמורה עדיפה למחיר כמו ג'ילי גיאומטרי C בגרסת הטווח הארוך שגם חזקה ומאובזרת יותר.

אם אתה זכאי לעמדה בחינם זה שווה. עמדת טעינה עולה כמה אלפי שקלים, אם מדובר בעמדה שתוכל לשמש אותך בהמשך גם עבור טעינת רכב חשמלי מלא אז זה רווח נקי כי לא תצטרך להתקין אחת כזאת בעתיד. הטעינה של רכבי PHEV אינה יקרה, צריך לבדוק מה קיבולת הסוללה ומה עלות החשמל אבל אני מאמין שזה משהו באיזור 15 ש"ח ואולי אפילו פחות. אני מניח שהמעסיק לא ישלם על זה אבל תהנו מרכב פחות מזהם.

אני לא ממש מעודכן לגבי זה, כדאי לבדוק האם זה נמשך בשנה הבאה או עומד בפני ביטול. לרוב מקבלי הרכב הצמוד אין עמדת טעינה בבית ולמעשה רובים משתמשים בנירו PHEV כרכב היברידי רגיל מבלי להטעין אותו.

מצטרף להמלצה על קיה פורטה. מרווחת, אמינה, נוחה, לא יקרה לאחזקה וגם לא בזבזנית גדולה של דלק. תמורה טובה למחיר. כמובן שהדור האחרון מוצלח יותר מהקודם, אבל בסך הכל שניהם טובים ועדיף רכב שמור ומטופל אך מעט ישן יותר, לעומת רכב חדש אך בלוי ומוזנח עם קילומטראז' גבוה.

אין כל כך מה להשוות. האקסנט תרגיש כמו צעד לאחור אפילו מהראפיד, היא בסיסית מאוד, פשוטה, ערומה מאבזור, וגם נטולת מערכות בטיחות ברמה שאמורה לפסול אותה לחלוטין בעיני. לסקודה תא נוסעים נעים יותר, מערכות בטיחות אקטיביות, נוחות נסיעה עדיפה וגם בידוד רעשים עדיף. לסקודה יהיו גם ביצועים טובים יותר למרות נפח המנוע הקטן. סיאט ארונה גם יכול להיות אפשרות טובה עם מרווח פנים טוב עבור 4 נוסעים וגם תא מטען שיכול לשמש משפחה. זמני האספקה רחוקים יחסית. אופל קרוסלנד הבסיסי חורג מעט מהתקציב אבל הוא מרווח וגם נוח.

עד לאחרונה היה מלאי קרוב יחסית של פולקסווגן פולו החדשה, אני לא יודע מה המצב כרגע. היא אמנם יקרה יחסית אבל מאובזרת היטב כבר מגרסת הכניסה עם פנסי מטריקס לד, חיישנים היקפיים ומערכת חניה אוטומטית, לוח מחוונים דיגיטלי ומערך מלא שלא מערכות בטיחות כולל ניטור שטחים מתים ותיקון היגוי אקטיבי למניעת התנגשות במעבר נתיב. לדעתי למרות המחיר הגבוה יחסית היא נותנת תמורה טובה למחיר, בעיקר בדגם הבסיסי. תא הנוסעים איכותי מאוד ומרגיש נעים הרבה יותר מזה של יונדאי i20 וגם מזה של האיביזה.

התקציב מאפשר רכישה של קיה ספורטאז' 1.6 משנת 2016 ומעלה שהוא אחד מרכבי הפנאי הנפוצים ביותר בישראל כך שתוכל לאתר דיי בקלות רכב במצב טוב וגם הטיפול בו צפוי להיות נוח ולא יקר בזכות זמינות גבוהה של חלפים. האמינות טובה ומדובר ברכב מרווח ונוח לנסיעה. לחובתו ביצועים שאינם מסעירים אבל כל עוד אין דרישות מיוחדות בתחום זה הוא אמור להספיק. היתרון המשמעותי שלו על המתחרים מאותה התקופה הוא מערכות בטיחות אקטיביות שהגיעו כסטנדרט בכל רמות האבזור. אפשר לבדוק גם סוזוקי ויטארה או קרוסאובר שיהיו קומפקטיים יותר מהקיה וגם זריזים וחסכוניים יותר בגרסאות הטורבו. החיסרון העיקרי שלהם הוא מחסור במערכות בטיחות אקטיביות בדגמים הרלוונטיים לתקציב שלכם.

מדובר בליסינג פרטי? או ליסינג תפעולי ממקום העבודה? אני הייתי בודק את הקורסה. היא הכי נאה, תא הנוסעים שלה נעים משל השאר וגם נוח יותר לשימוש עם פקדים פיזיים עבור המזגן בניגוד לשליטה מהמסך בסיטרואן. בדוק אפשרות לקבל את הדגם המאובזר יותר אלגנס שמציע יותר מערכות בטיחות. מאזדה 2 כבר מרגישה דיי מיושנת ותהיה פחות נוחה ושקטה מהאופל. הסיטרואן מעט קופצנית ותא הנוסעים שלה פחות נעים אבל לזכותה תנוחת ישיבה מעט מוגבהת שהופכת את הכניסה והיציאה לנוחות יותר. אני לא רואה הצדקה לשלם יותר עבור הווניו. הוא מרגיש מיושן ולמעט תנוחת ישיבה גבוהה אין לו יתרונות משמעותיים על השאר. בדוק אפשרות לקיה סטוניק 1.4 שמציע עיצוב חביב, אבזור טוב כולל אבזור בטיחות מתקדם, ותנוחת ישיבה מוגבהת.

עניין של העדפה. אני יכול להבין למה רוב האנשים מעדיפים לשבת גבוה ומוצאים את רכבי הפנאי נוחים יותר. אני אישית מעדיף לשבת נמוך ונוח לי יותר באיוניק. אם אתם בעניין של האיוניק אז כדאי לבחור ולהזמין מהר משום שהמלאי יסתייים בקרוב. אני לא חושב שמדובר בטעות או בבחירה לא מוצלחת. ליונדאי יש משפחתית היברידית חדשה, יונדאי אלנטרה, שנראית מרשים אבל מאובזרת פחות טוב מהאיוניק בדברים קטנים אבל חשובים כמו פתחי מיזוג לאחור, תא הנוסעים שלה פחות איכותי והיא רועשת.

על סוזוקי קרוסאובר אפשר לוותר. מדובר בדגם מיושן שמחסיר מערכות בטיחות וביחס לדגמים האחרים הוא גם רועש ולא נוח. נירו פלאג אין מעניק נון להיום הנחה גדולה יותר בשווי השימוש, כדאי לבדוק אם זה עומד להשתנות בתחילת השנה הבאה, אם לא הוא כנראה יהיה הכי משתלם. בין קורולה לאיוניק היונדאי עדיפה בעיני בזכות יחידת הנעה נעימה יותר שמספקת ביצועים עדיפים עם פחות רעש. גם מערכת המולטימדיה באיוניק עדיפה והיא שימושית יותר מקורולה סדאן בגלל דלת חמישית. לזכות הקורולה נוחות נסיעה עדיפה. אם הרכב הראשי שלכם יהיה אאוטלנדר אז לא חובה לקחת את הקורולה סטיישן שנראית קצת מבאס בגרסת הליסינג ללא חישוקים קלים.

הטוסון למוניות מיבוא מקביל, וכנראה שגם הספורטאז' כי טלקאר לא משווקת את הדיזל עם גג פנורמי וגם לא עם ג'אנטים בצבע שחור. ה-SUV של טויוטה הוא טויוטה הוא הדגם החדש של טויוטה וואנזה שהפעם נראה באמת כמו רכב פנאי ולא כמו משהו עגלגל, נמוך וחסר חן. הוא מוצע ביבוא מקביל גם לפרטיים.

גם אני חושב שבין סיד לפורטה הפורטה עדיפה בזכות הגיר. המושב האחורי שלה גם נעים יותר בזכות פתחי מיזוג יעודיים. בתקציב הזה במקום יונדאי i35 אפשר לנסות את הפורטה שקצת יותר חדישה. טויוטה קורולה תהיה יקרה יותר אבל אם תצליחו למצוא בתקציב רכב לאחר מתיחת הפנים של שנת 2016 תקבלו מערכת בלימה אוטונומית חשובה.

בעיית צריכת השמן קיימת במנועי 1.2 TSI. דווקא ה-1.4 נחשב מנוע מוצלח ואני לא מכיר בעיות מיוחדות איתו. הגיר מציג רמת אמינות סבירה בשנים האלה, כדאי לבדוק לעומק את ההיסטוריה ולראות שלא היו תלונות לגביו. הראפיד מעניקה תמורה טובה למחיר עם מרווח פנימי טוב ותא מטען ענקי. היא לא הכי נוחה לנסיעה ולרוב הרכבים עבר בליסינג. הדגמים המאובזרים מידיים פרטיות נמכרים במחירים גבוהים משמעותית. אם לא חשוב לך גודל תא המטען אתה יכול לשקול ראפיד ספייסבק שנראית קצת יותר טוב והגיעה בדגמים מאובזרים יותר עם מושבים נחמדים וגג זכוכית.

נכון לעכשיו ממה שאני יודע אין אפשרות לפתוח הזמנה לסיאט ארונה 1.5 וגם אין צפי לרכבים בארץ. אם החוזה שלך מסתיים בקרוב אתה על הקשקש ורוב הסיכויים שתישאר בלי רכב. גם ארונה 1.0 יגיעו רק באפריל-מאי. יונדאי קונה פשוט מצוייד במנוע שקצת גדול על השלדה שלו ולכן האחיזה לא מצטיינת. הקפצ'ור באמת שווה בדיקה. הוא נראה מעולה, מאובזר לא רע ותא הנוסעים שלו איכותי. פורד פומה גם חביב, דיי זמין ובדגמים המאובזרים גם מאובזר לא רע. מבחינת ביצועים הוא דיי שווה לארונה 1.0 ליטר. גם סוזוקי ויטרה לא סובל מבעיות מלאי. תא הנוסעים מאכזב, גם בידוד הרעשים ונוחות הנסיעה, אבל הוא זריז ודיי חסכוני. בעבר שווק גם בגרסת הנעה כפולה אבל מאז הסיוע ההיברידי יש רק הנעה קדמית.

ערוץ ה-0 ק"מ דיי יבש היום למעט דגמים מאוד מסויימים כמו יונדאי אקסנט, וגם הם כבר לא מוצעים בהנחות גדולות כמו בעבר. מציע לכם להסתכל על קיה סלטוס. הוא גדול יחסית ומרווח, תא המטען גדול ואבזור הבטיחות טוב אבל אין בקרת שיוט אדפטיבית. צריכת הדלק לא מבריקה אבל ציינת שזה לא חשוב לך. אם יש לכם גישה למועדוני הוט או הסתדרות המורים אז הוא גם מוצע עכשיו בהנחה של 4,000 ש"ח.

אותה בעיה בסיאט, אבל בארונה החדשה המערכת מראש לא הופיעה במפרט. חלק מהרכבים יגיעו עם ניטור שטח מת וחלק בלי.

מזוויות מסויימות היא נראית נחמד, פשוט החיבור בין החזית לזנב לא מוצלח ומשהו בדופן יוצא כבד, אולי עם הזמן העין תתרגל לזה כמו שקרה לי עם מאזדה 3 סדאן, ובמקרה של היונדאי סביר להניח שבכמויות שנראה אותה על הכביש היא תהפוך ל-"שקופה" דיי מהר.

הפומה מהקטנות בקטגוריה, היא דיי צרה ומרגישה פחות מרווחת מסיאט ארונה גם מלפנים וגם מאחור.

המנוע שלו הופך אותו לאחד הרכבים הכי כיפיים ומופרעים שנהגתי בהם לאחרונה. הביצועים והצליל מנותקים לגמרי מנותקים לגמרי מהממדים של הטנק הזה. צריכת הדלק גם לא נורמלית כמובן אז כדאי לקחת את זה בחשבון. לגבי שוק קשה להתנבא, במיוחד בכניסה לעידן הרכב החשמלי. עדיין מדובר ברכב מאוד ייחודי וסיכוי לא רע שיהיה מי שיחפש כזה משומש.

ה-3008 מעולה, הוא רק עולה 36,000 ש"ח יותר, ומראש הוא ציין שהתקציב היה 130K והם כבר חורגים ממנו. גם סיאט אטקה שהוצע פה הוא רכב מוצלח רק שהוא עולה 150K והאספקה היא לקראת חודש מאי. אני בהתלבטות דומה עבור רכב לאמא שלי, נוהגת היום בארונה בת 3. הייתי דיי בטוח שנלך על יאריס קרוס ודיי חיכינו שהוא יגיע לארץ אבל הרכב באמת מאכזב במציאות. הפרימייר אדישן נראה נחמד מבחוץ אבל יתר הגרסאות נראות ממש עניות ופשוטות, המחיר שלו היה מוגזם ובכל אופן הוא כבר לא זמין בגלל שזאת הייתה מהדורת השקה מוגבלת. תא הנוסעים מאכזב בכל הגרסאות. עבורנו ירד מהפרק. לקאמיק יש בעיה של אספקה רחוקה ורצינו לגוון קצת מוואג, אבל אחרי שבדקתי כבר שוב סיאט ארונה אולי אקפוץ לסקודה לבדוק גם אותו. נסיעת מבחן כבר הייתה לי ואהבתי. הוא נוח ומאוד נעים לנסיעה, המושב האחורי מרווח ורק תא המטען קצת קטן. הנדסת האנוש סבירה ביחס לדגמי סקודה החדשים חוץ מזה שאת עוצמת המזגן צריך לכוון דרך המסך. פיג'ו 2008 נפסל עוד בשלב אולם התצוגה בגלל הנדסת אנוש לא מוצלחת, הכל דרך המסך זה קצת מוגזם, ובשילוב זה שיש לו נטיה לא לעבוד לפעמים כשחם זה כבר יותר מדי. מאכזב גם שהורידו אבזור מהפרימיום. קונה עוד לא נבדק, מקווה להספיק בשבוע הקרוב. העיצוב החיצוני נחמד אבל תא הנוסעים אפל ומאכזב. האבזור טוב רק ברמת האבזור הבכירה. יחידת ההנעה היא קצת טו מאץ' אבל זאת כבר פחות בעיה. נירו כבר הוצג בדגם חדש, יקח לו זמן להגיע לארץ אבל עבורי זה הספיק כדי לרדת ממנו. ממה שאני יודע רק הפלאג אין הייבריד זמין לרכישה, ההיברידי הרגיל כבר לא. מאזדה CX3 נמכר עכשיו רק עם מנוע 1.5 ואבזור בטיחות חלקי, דיי מאכזב. הפתרון שמסתמן אצלנו הוא קיה סלטוס. זמן ההמתנה סביר, הוא מרווח ומאובזר לא רע. צריכת הדלק לא פקטור בגלל נסועה נמוכה. מהרשימה הנוכחית שלכם הייתי מתלבט בעיקר בין קאמיק ל-2008, אני אישית מתחבר יותר לסקודה אבל אין ספק שהמראה שלו קצת מאכזב והפיג'ו נראה הרבה יותר טוב. אני הייתי בודק גם את רנו קפצ'ור. הוא מאובזר לא רע, יחידת ההנעה עדכנית עם סיוע מיקרו היברידי, הוא מרווח וגם נראה טוב.

בסטוניק טורבו מותר, לפחות ב-GT מתחילת השיווק. ביאריס מותר, בפרימייר אדישן מתחילת השיווק בוודאות. זה לא אומר שזה לא השתנה, מומלץ לבדוק את זה מול הסוכן שאתה מזמין ממנו ולקבל ממנו אישור סופי, רצוי אפילו התחייבות בכתב אם זה חשוב לך.

לגבי ב.מ.וו דיי ענית לעצמך. לאתר אקזמפלר במצב הגיוני יקח חודשים וגם אז זה לא מבטיח לך אמינות ותחזוקה זולה. הלקסוס היא טויוטה אוריס בתחפושת והיא למעשה נחותה ממנה כמעט בהכל. תא הנוסעים איכותי יותר אך צפוף ולטעמי איכות הנסיעה בינונית לכל היותר, זה לא מה שמקבלים בדגמים הבכירים של לקסוס. לגבי וולבו יש לא מעט חומר בפורום, תנסה לעשות חיפוש. בעיקר מומלצות הגרסאות עם מנועי וולבו ולא עם מנועי הטורבו של פורד שהראו אמינות לא מושלמת. אם אתה מוכן לקחת סיכון עם מנועי פורד אז אולי כדאי לבדוק פורד של ממש ולא וולבו. פוקוס עם מנועי 1.5 היא תמורה מאוד גבוהה למחיר, אם אתה מחפש נוחות נסיעה אז דווקא הדגמים הבסיסיים עם הג'אנטים הקטנים יהיו עדיפים. כבונוס היא גם דיי חזקה ומהנה לנהיגה. מאזדה 3 יקרה יחסית אבל בעיקרון עונה היטב לדרישות שלך. הספיריט מהדור הקודם עם מנועי 2 ליטר יחרגו מהתקציב אבל אולי כדאי לך לשקול לאור ההתאמה לדרישות. אם תוותר על הנגיעה הספורטיבית אז גולף יכולה להיות מאוד נוחה ונעימה בנסיעות ארוכות, וגם חסכונית יחסית. אם אתה מגיע מאיביזה אני מניח שאתה מכיר את כל ענייני האמינות של פולקסווגן וגם יודע איפה לטפל. סיאט לאון תהיה זולה יותר אבל פחות נוחה.