Mike808

אהבתי את החזית החדשה, עוד לא החלטתי מה אני חושב על הגוון הנוסף בקורה C.

בסדר, שנה מהיום אין טויוטה כי בחודש ינואר נמכרו בישראל 3,000 BYD, נו באמת. עולם הרכב הוא קצת יותר מהמכירות בישראל והמסה הגדולה היא עדיין של רכבים עם מנועי בעירה פנימית או יחידות הנעה היברידיות. אם היית טורח לקרוא כתבות בנושא היית יכול להבין שמנכל ונשיא טויוטה אקיו טויודה לא מפוטר אלא פורש ויהפוך ליו"ר הדירקטוריון. הוא גם לא אמר שרכב חשמלי זה לא העתיד, הוא חושב שצריכות להיות יותר אופציות ולא רק חשמל כי בחלקים נרחבים של העולם אין תשתיות שיאפשרו מעבר כל כך מהיר לחשמל והוא לא מתאים לכל מגוון השימושים. לדעתי הוא גם צודק.

וגם הרבה פחות מוצלח ממאזדה 3. מהמשפחתיות האחרונות שעוד נמכרו כאן רק עם מערכת התרעה ובלי מערכות בטיחות מקוריות, נוחות נסיעה בינונית, גיר שגורם למנוע לצווח תחת מאמץ, רמת אבזור דיי בסיסית ביחס למתחרות באותן שנים ואווירה כללית אפרורית ומשעממת. לא סתם אין ביקוש והמחיר נמוך.

לשני רכבים חידשתי ביטוח בחודש ינואר, לא הייתה דרישה למיגון. יותר ברור?

ההשקה תתקיים בשבועות הקרובים. בחמישי האחרון עברתי ליד הבונדד של קיה על כביש 4 ואני דיי בטוח שראיתי שם שורה של נירו חדשים שעומדים דיי קרוב לכביש.

מבטח 4 רכבים, הכי חדש מודל 2022, כולם VAG, כולם אצל אותו סוכן שנותן באופן עקבי את המחיר הכי נמוך, באף אחד מהם אין דרישה למיגון.

אני מהתחלה מבהיר שאני רוצה ביטוח בלי מיגון או שאין עסקה, עושה קצת שיעורים באתרי השוואת מחירים כדי לראות מה המחירים וכמה אני מוכן לשלם מעל. עד היום רק פעם אחת ביקשו ממני תוספת של 300 ש"ח כדי לבטח בלי מיגון. ביתר המקרים הדרישה למיגון פשוט ירדה.

לא מזמן ביליתי סופש עם מזאדה 2, יותר נסיעות בין עירוניות אבל ללא הרבה רחמים, מדדתי צריכת דלק של 13.8 ק"מ לליטר. אני מאמין שה-CX3 יהיה פחות חסכוני, בוודאי בפקקים, אבל אני מאמין שהוא יהיה חסכוני יותר מ-10 ק"מ לליטר.

גם ב-3008 פרימיום יש גג פנורמי. הייתי בודק אפשרות להכהות את הגג כדי להפחית מעט את החום שחודר פנימה. הסיטרואן באמת משתלם יותר. שים לב שגם בסיטרואן וגם בפיג'ו אין בדגמים הבסיסיים בקרת שיוט אדפטיבית.

אני ממליץ לך להתעקש על ביטוח ללא מיגון, זה באמת לא נותן שום דבר ובדרך כלל יהיה הדבר הראשון להתקלקל בזמן הכי לא מתאים.

ממליץ להימנע מה-3008 1.2. אפשר לשקול סיטרואן C5 איירקרוס טורבו דיזל בחריגה קלה מהתקציב אם בוחרים ברמת גימור Feel שמחסירה בקרת שיוט אדפטיבית. הדיזל הולם יותר את תוואי הנסיעות שתיארת ואת הנסועה השנתית.

תחשוב על מאזדה CX-3. הוא פחות מרווח ופרקטי מהג'אז, אבל אמרת שזה פחות קריטי, והוא יהיה פחות חסכוני ממנה. לזכותו עיצוב יפייפה, תא נוסעים נעים, רמת אבזור טובה מרמת גימור אורבן ומעלה, התנהגות כביש מהנה ורמת אמינות טובה.

על אותו משקל זאת גם לא חכמה להציע רכב בן 6 מיד שלישית. גם מרצדס S קלאס משומשת תהיה יותר שקטה ונוחה מפיג'ו 3008, אז תציע לה כזאת משומשת? אני הצעתי רכב שיהיה שדרוג מהקיים ומציע תמהיל לא רע של מענה לדרישות + תמורה לא רעה למחיר עבור תוואי הנסיעות שתואר. סוזוקי ויטרה ממש לא עדיף על ASX בסעיפי נוחות ועידון, כנ"ל לגבי סוזוקי קרוסאובר גם בדגם המחודש.

ממש יפה. חבל שהפסיקו לשווק אותה עם יחידת ההנעה הזאת. שיתחדש ויסע בדרכים טובות!

זאת לא אותה אייגו. מדובר בשלדה אחרת לגמרי שמשמשת גם את הדור הנוכחי של היאריס.

מבחינתי מיצובישי ASX נוח לנסיעה, והוא יהיה נעים ושקט יותר מהיונדאי i20 שהיא מחזיקה היום. הוא גבוה יותר, חזק יותר, ונעים יותר לנהיגה מהרכב שיש לה היום ויכיל עגלה בתא המטען כך שהוא לגמרי עונה על הדרישות. למה לנסיעות קצרות בתוואי שהיא מתארת יתאים פיג'ו 3008 בן 6 ומיד שלישית? מעבר לזה שבשנתון הזה הוא מגיע ללא מערכות בטיחות ובתקציב שלה היא יכולה לרכוש רכבים עם אבזור בטיחות עדיף באופן משמעותי.

בוא נתחיל מזה שהוא לא מתאים לתקציב אלא אם מדובר במונית לשעבר, נעבור לזה שפותחת השרשור בכלל לא הזכירה ענייני שימושיות בדרישות שלה, היא נוהגת ביונדאי i20 ולא כתבה שהיא מחפשת רכב גדול יותר. אם היית מציע C3 איירקרוס הייתי מבין אבל אני אישית נמנע מלהמליץ לאנשים על רכבים עם מנוע 1.2 פיורטק שזקוק לתחזוקה קפדנית יותר וגם אז לא ברור אם יאריך חיים. כמשומש ולטווח ארוך זה מנוע שיכול לעשות חור בכיס ולהשאיר את הבעלים מאוד מתוסכל. בקיצור, בפעם הבאה נסה לקרוא היטב את הדרישות ולהתאים את ההמלצה שלך אליהן.

יאריס קרוס בתקציב הזה לא קיים ובמחיר של חדש או משומש קלות יש חלופות עדיפות בעיני. גם CHR לא קיים בתקציב הזה למיטב ידיעתי. הוא יכל להיות בחירה טובה אבל על אף ביצועים סבירים הוא מעניק תחושה מתאמצת רוב הזמן ומנוע הבנזין שלו רועש.

אני עליתי עם אייגו X לגולן, צפון הגולן. הצרחות שהמנוע המסכן הזה צרח בדרך לשם היו ממש מעוררות רחמים וזה לא ממש עזר לאוטו להתקדם מהר יותר. עם זאת לאוטו הזה יש עיצוב ממש מתוק, אבזור בטיחות טוב, אבזור נוחות לא רע ויכולת תמרון עירונית מעולה. מעטים האנשים שיוכלו להשתמש בו כרכב ראשי, אבל כרכב שני בבית אם אין ילדים קטנים הוא בחירה טובה והיתרון המרכזי שלו על פיקנטו/i10 הוא הגיר הרציף.

תא המטען במאזדה קטן מאוד וגם המושב האחורי לא ידידותי במיוחד. בתלות בעגלה יכול להיות שלא ישאר מקום לעוד משהו חוץ ממנה. אפשר לשקול קיה סטוניק עם מנוע 1.4. היא תהיה נעימה יותר בזכות גיר 6 הילוכים ואולי תרגיש קצת יותר נמרצת אבל לא מהירה במיוחד. יש לה אבזור בטיחות טוב שיהיה שיפור משמעותי לעומת היונדאי הנוכחית. בקצה העליון של התקציב אפשר לנסות מיצובישי ASX שהוא רכב מסגמנט גבוה יותר, ומציע גם מימדים גדולים יותר ובוודאי לא יתקשה עם עגלה בתא המטען.

באופן כללי הרכב עצמו מאוד לא מרשים, ואני עדין בתיאור שלי. מעין מיצובישי ספייסטאר שנמכרה במחיר גבוה יותר. דגמים בסיסיים שיועדו לליסינג והשכרה הגיעו בחלק מהזמן אפילו בלי חלונות חשמלי שהותקנו כאן בישראל. אין ספק שנחמד לקנות רכב ממישהו קרוב שמכירים ויודעים שהוא שמר עליו, במקרה הזה שיעשה קודם סיבוב באוטו ויקרא עליו קצת לפני שהוא קופץ על המציאה.

אני גם הבנתי שאפשר לנסות קצת DIY ולהוריד את השכבה שנסדקה. ברכב הקודם זה קרה בזמן האחריות שכוללת גם את המובילאיי אז הצג הוחלף לגמרי בתחנת שירות של מובילאיי.

הייתה מהדורת 50 שנה עם ריפוד דמוי עור בשילוב בד ואם אני זוכר נכון אחריה הייתה גם מהדורת לימיטד עם אותם ריפודים.

בעיני כוונון זווית המשענת עם גלגלת הרבה יותר נוח כי היא מאפשרת לך לעצור בדיוק בנקודה שנוחה לך ובברז זה לא ככה. אני גם בעד האטקה. המושב האחורי מרווח יותר מזה של הארונה, הנדסת האנוש דומה וטובה, ביצועים טובים ונוחות נסיעה טובה. לחובתה אווירה קצת אפרורית, אבזור הבטיחות בסדר אבל לא מעבר לזה. הקרוסאובר פחות מרווח, מאוד מיושן, רועש ולא נוח. הדגם הבסיסי בסדר מבחינת מערכות בטיחות על הנייר אבל הן פועלות בצורה מרושלת, בקרת השיוט האדפטיבית לא פעילה עד עצירה מלאה ואין בלם יד חשמלי שמחזיק את הרכב אחרי העצירה. לסלטוס יש יחידת הנעה נחותה מזו של הארונה ותא נוסעים פשוט ועוד יותר מבאס. אין לו בקרת שיוט אדפטיבית באף אחד מרמות הגימור. בצ'רי יצא לי לנהוג והמסקנה שלי היא שזה נראה מאוד טוב במפרט אבל לא עובד טוב על הכביש. אני לא מת על העיצוב אבל נגיד שזה עניין של טעם. תא הנוסעים נראה בסך הכל בסדר ואיכות סבירה למעט הריפודים שהם ממש לא נעימים ואני לא רוצה לדמיין את החיים איתם בקיץ. המרווח טוב. הנדסת האנוש לא מצטיינת. המולטימדיה עוד סבירה אבל לוח המחוונים הדיגיטלי ממש מעצבן. נוחות הנסיעה לא טובה, הרכב מאוד רך מתנדנד, נמרח, התנהגות הכביש כמובן לא יוצאת מזה טוב. מערכות הבטיחות שלו פועלות באופן מוזר ומעצבן, בפקק הוא מפעיל איתות חירום כמעט מכל רכב שמתקרב אליו.

אם אין חשיבות גבוהה לביצועים אז לדעתי ספורטאז' 2.0 פרימיום הוא אופציה שכדאי לבדוק. הוא מאוד מאובזר, תא הנוסעים שלו מרווח ונעים, מערכת מולטימדיה נוחה ויחידת הנעה שאמורה לתת שקט נפשי. מאזדה CX5 על אותו רעיון אבל המסך קטן יותר, תא הנוסעים נראה מיושן לעומת זה של הספורטאז' והוא גם קצת פחות נוח ועם ג'אנטים גדולים ופגיעים. בניגוד לספורטאז' יש הנעה כפולה אבל זה רכב פחות מכוון שטח מפורסטר למשל. מסכים עם מי שממליץ על הפורסטר. בתכלס גם XV יכול להתאים אבל הוא מרגיש פחות ג'יפוני מהפורסטר ותא המטען ממש קטן. לשברולט טרייל בלייזר יש גרסת 4X4. זה רכב שנמצא במעין סגמנט ביניים בין ספורטאז'/3008 לכלים כמו ארונה/2008, משהו בסביבות מאזדה CX30 וקיה סלטוס. לחובתו אבזור בטיחות חסר שאני מבין שתופס אצלך הרבה משקל.