Mike808

מה זה עוזר לי שבחול אפשר לקנות 2 קורולה במחיר של סיוויק? אנחנו מדברים על מה שקורה פה בארץ. אני משווה את מה שאני יכול לקנות כאן. יש כמות מסויימת של נהגים שיהיה נחמד להם שהיא מהירה יותר. אגב אני חושב שמי שמחפש ביצועים ואווירה ספורטיבית יקנה קופרה לאון 2 ליטר במחיר הזה. לנהג הממוצע מה יש בסיוויק הזאת ששווה 34 אלף שקל יותר ממאזדה 3? הפער במחיר חסר פרופורציה.

עוד לא יצא לי לנהוג בה, מקווה שזה יקרה בקרוב. לא הבנתי את ההשוואה למיאטה. אתה מכיר עוד רודסטאר קטנטנה עם הנעה אחורית והתנהגות כביש כמו שמציעה מאזדה מיאטה? אני לא. זאת מכונית מאוד ייחודית שפונה לקהל יעד מצומצם שגם מוכן לשלם עליה. כפועל יוצא של היותה מכונית ייחודית שנמכרת בכמויות קטנות המחיר שלה כמשומשת בהתאם. מחירה כחדשה שהתייקר עם השנים גם תורם לכך. הונדה סיוויק היא מכונית משפחתית היברידית, טובה ככל שתהיה, למה היא צריכה להיות יקרה בפער כזה מיונדאי אלנטרה וטויוטה קורולה. ובכלל, נגיד שלא לכולם חשובה יחידת ההנעה ההיברידית, למה מאזדה 3 עולה החל מ-142,500 ש"ח ועבור הונדה סיוויק צריך להוסיף יותר מ-34K? הרי חסכון בדלק לא באמת יהיה מה שיחזיר את הפער.

למיטב זכרוני יש שם אחריות ארוכה מהרגיל ל-5 שנים, לא זוכר לכמה קילומטרים, אז זה גם עניין של כמה זמן אתה מתכנן להחזיק את הרכב. אין באמת אפשרות לחזות תקלות, יכול להיות גם שהרכב יתפקד היטב. מצד שני תקלות זה מעבר לעניין כלכלי, זה גם עוגמת נפש, בזבוז זמן, בלתם שמשבש את השגרה ומבחינתי גם חוסר אמון ברכב. אתה לא באמת יודע איפה תקלה כזאת יכולה לתקוע אותך.

לי הפריע מאוד. הוא פשוט לא יודע לצאת מהמקום בלי לזרוק קלאץ׳ ולא משנה כמה ניסיתי. לגבי השפעה על האמינות אין לי מושג. באתר של צ׳רי אמור להיות מפורסם מחירון חלפים, נסה לבדוק שם אם שתרים טלפון למוסך למרות שקשה לי להאמין שהם יענו על זה.

טויוטה יאריס קרוס יהיה קטן עבור 3 במושב האחורי. סוזוקי S קרוס מרגיש מאוד מיושן, תנוחת הישיבה לא גבוהה במיוחד ומערכות הבטיחות שלו מתפקדות באופן מאוד בסיסי. לטעמי רכב שמתומחר באופן מופרז ומעניק תמורה לא טובה למחיר. ראב 4 מתומחר באופן מוגזם כמשומש אבל יענה על הדרישות. אם אתה מוותר על סעיף צריכה הדלק אתה יכול לבדוק את מאזדה CX-5 שעונה על שאר הדרישות. אם התקציב מאפשר אז ספורטאז׳ פרימיום חדש עם מנוע 2.0 ליטר גם יכול להיות עסקה טובה אך שוב עם ויתור בסעיף צריכת הדלק.

הקרוסאובר ייוצר בהוגריה, לפחות חלק מהזמן, ונמכר גם בשווקים אירופאים. מאמין שהוא נמכר גם ביפן, תאילנד ושווקי המזרח, ואנחש שהשוק ההודי זכה לגרסה ייעודית ובסיסית, מדובר בשוק יעד מרכזי של סוזוקי.

אלה היו מחירי טיפולים וחלפים שנמסרו על ידי היבואן, וכן, גם אני הופתעתי לרעה. צריך לקחת בחשבון שמחירי הטיפולים לא סטטיים ומשתנים מדי פעם כך שגם השוואת מחירים בעת הקנייה לא תמיד תישאר רלוונטית.

הקרוסאובר באמת נהנה מתדמית של רכב זול לאחזקה, אני חייב לציין שבכמה בדיקות שביצעתי במסגרת העבודה שלי עלות הטיפולים ובעיקר עלות החלפים בסוזוקי התגלתה כגבוהה מיצרנים מתחרים כגון מאזדה, יונדאי, קיה, טויוטה וגם הוואגיות למניהן. בקיה אני לא מכיר בעיות מיוחדות, זכור לי שלא מזמן אחד מאתרי הרכב עשה על הנירו סקירה בתור משומש, ממליץ לחפש. את האטקה אני מכיר מקרוב. יש אחת במשפחה מסוף 2018 שכבר עברה 100,000 ק"מ, עד כה לא היו תקלות מיוחדות. בוואגיות משאבת המים מתעייפת ומתחילה לטפט, לקראת 100-120 אלף קילומטר, אני לא סגור על המחיר ומומלץ לבדוק מול מוסך של צ'מפיון או אחד מהמוסכים המתמחים שמציעים לרוב חלפים איכותיים בעלות נמוכה יותר מהיבואן. הבלאי למצמדים תלוי באופי השימוש וסגנון הנהיגה של הבעלים הקודמים.

באופן כללי אני מציע תמיד ברכישת רכב משומש להשאיר בצד סכום עבור יישור קו. זה יכול להיות סט צמיגים שזקוק להחלפה, תיקון קוסמטי, תקלה קטנה או אבזור שחסר לך ברכב. בסכום שהקצבת אני ממליץ לך לבדוק קיה נירו הייבריד שיהיה חסכוני ומציע אבזור בטיחות מלא. אם רכב יוצא ליסינג בא בחשבון אולי תצליח לרכוש אחד אחרי מתיחת הפנים שיגיע עם מערכת מולטימדיה עדיפה ואבזור נוחות ובטיחות משודרג. סיאט אטקה יהיה זריז ומרווח יותר, נוחות הנסיעה שלו טובה וגם התנהגות הכביש לא רעה. בתקציב שלך יכנס אחד מ-2018, רצוי מרמת גימור סטייל פלוס עם המסך הגדול ועם בקרת שיוט אדפטיבית. אם לא חובה ג'יפון ואתה חובב הגה בדוק מאזדה 3 מהדגם הנוכחי. היא כייפית ולא מענישה בנוחות, אמנם לא טורבו או היברידית אבל לא מאוד מענישה בצריכת דלק.

מה התקציב?

אני לא חושב שהוא בר השוואה לסובארו XV. לסובארו יתרון משמעותי עבור מי שרוצה לרדת לשטח בדמות הנעה כפולה. הוא נוח מאוד ביחס לסוזוקי, אבל בשאר הפרמטרים גם הוא לא מצטיין. אם אתה רוצה לקבל ייעוץ לגבי הרכב המתאים לך כדאי שתציין תקציב ודרישות ויהיה קל יותר לכוון אותך. יכול להיות שתסיים עם סוזוקי קרוסאובר, אבל כרגע אתה כנראה מפספס דגמים עדיפים שיתאימו לך יותר.

הביצועים טובים והרכב זריז, זה בערך הדבר הטוב היחיד שיש לי להגיד עליו. תא הנוסעים שלו לא עומד בסטנדרט של אף אחד מהמתחרים, זול ופשוט מאוד, בידוד רעשים בסיסי, הרכב קופצני וגם האבזור דל, בעיקר אבזור הבטיחות. בשלב מסוים הגיעו רכבים עם בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית בסיסית ללא תמיכה בעצירה מלאה. אין בקרת סטיה מנתיב ולכן מותקן מובילאיי. המושב האחורי לא מרווח במיוחד אבל תנוחת הישיבה הזקופה משפרת במעט את המצב. המולטימדיה בהתקנה מקומית מאוד לא מרשימה, מרבה להיתקע ולהשאיר מסך שחור או קפוא.

למונית הלונדונית יש מנוע בנזין שמשמש כגנרטור, לא יודע עד כמה זה חשמלי. שכחת לא מעט דגמים חשמליים של אאודי, אורה, ב.מ.וו, DS, אופל, EV-Easy, ג'נסיס, וויה, וולוו, יגואר, לקסוס, מיני, מקסוס, סרס, פולקסווגן, פורשה, פיאט ופיג'ו. מעבר לזה לא ממש ברורה לי מטרת השרשור. על כל רכב חשמלי שמגיע לארץ נפתח שרשור השקה ומתנהל בו דיון ואחר כך גם שרשורי ייעוץ של רוכשים פוטנציאליים. עבור נתונים יש מפרטים באתרי היבואנים או אתרים שמפרסמים קטלוג מפורט.

כנראה מגרש של מוניות. היבוא המקביל נכנס חזק מאוד לשוק המוניות ומגיעים לשם רכבים מעניינים, כולל לא מעט דגמים שמקדימים את היבואנים הרשמיים.

אין קשר בין צ'רי לוולוו. את צ'רי מייבאת פריזבי (קרסו לשעבר). וולוו דווקא קשורים לג'ילי שהם הבעלים שלהם אבל בישראל את וולוו מייבאת מאיר ואת ג'ילי יוניון מוטורס.

לא. אין קשר בין אורך מכסה המנוע לרמת הבטיחות.

הגיר הרובוטי בהיברידיות של יונדאי/קיה מראה רמת אמינות טובה. הרכבים מתחילים נסיעה על חשמל ולכן נמנע הזינוק באמצעות הקלאץ' שהוא מרכיב משמעותי בבלאי. בכל אופן צריך לקחת בחשבון שמצמדים הם עדיין רכיב מתכלה וידרשו להחלפה מתישהו.

חיצונית הם אולי קטנים אבל תכנון מיקרוואני עם מכסה מנוע קצר וניצול של מימד הגובה מארגן להם תאי נוסעים מרווחים ושימושיים. לא תמיד מידות חיצוניות מעידות באופן ישיר על מרווח פנים. סול למשל יהיה זול מפורטה מקבילה והוא מצויד באותה יחידת הנעה ולרוב מאובזר יותר. פורטה עדיפה על יונדאי i25 במידה ולא מפריע לכם שהיא גדולה יותר, המחירים לא רחוקים. אני אישית מכיר כמה סקודה ראפיד שעברו קילומטראז' מכובד. הגרסאות המומלצות הן עם מנוע 1.4 125 כ"ס.

הייצור של הראפיד הופסק והיא הוחלפה בסקודה סלאביה שמיועדת לשווקים מתפתחים ואיננה משווקת בישראל. באירופה החליפה אותה סקודה סקאלה שמוצעת רק כהצ'בק ובמידה מסוימת גם סקודה קאמיק שמיועד למשפחות קטנות בתצורת ג'יפון אופנתית ומבוקשת יותר. לא ממש ציינתם תקציב. כמכונית סקודה ראפיד טובה יותר מיונדאי i25. היא נוחה ומרווחת יותר, תא הנוסעים שלה איכותי ולא מרגיש בסיסי כמו של היונדאי, תא המטען שלה גדול ושימושי יותר והיא גם זריזה וחסכונית יותר. לחובתה עלויות אחזקה גבוהות יותר ופוטנציאל תקלות גבוה יותר בשל רכיבי יחידת ההנעה המתקדמים יחסית ליונדאי. אם מטפלים באחד המוסכים המתמחים ולא בקשת היבואן אפשר להפחית באופן דיי משמעותי את עלויות האחזקה. אם לא חייבים סדאן סקודה ראפיד ספייסבק תהיה מאובזרת יותר וזולה יותר במחיר ויתור על חלק מנפח תא המטען. לחלופין, אפשר לבדוק אפשרויות אחרות, מיקרוואנים כגון קיה סול, הונדה ג'אז, טויוטה ספייס וורסו יעניקו לכם תא נוסעים מרווח תוך שמירה על מידות חיצוניות קומפקטיות. כבונוס מקבלים גם מושבים מוגבהים מעט שהופכים את הגישה אל הרכב לנוחה יותר, גם בעת חגירת פעוטות למושבי בטיחות.

אם אין צורך ברכב מרווח במיוחד אפשר לשקול טויוטה יאריס. אם כן צריך משפחתי אז טויטה אוריס יכולה לבוא בחשבון. במקרה של טויוטה תכניות הרחבת האחריות משתלמות ויכולות להיות פתרון מעולה לשקט נפשי. אם מגדילים את התקציב לכ-100,000 ש"ח אז טויוטה CHR נכנס לתמונה, הוא יהיה נוח ונעים מיאריס ואוריס וגם יש לו מערכות בטיחות מתקדמות יותר.

באותו מקום בטבריה מוכרים גם פולקסווגן iD.4 עם כיתוב CROZZ, ככה הרכב נמכר בסין. הרכבים נראים זהים ל-iD.4 שמוכרים צ'מפיון, מעניין אם יש הבדלים מכניים ומה הבדלי האבזור.

יש חבילות אבזור מובנות. אפשר לרכוש את החיישנים בנפרד מהרחבת האחריות. אם מתכננים להחזיק את הרכב לשנים ארוכות הרחבת אחריות היא דווקא משהו ששווה לשקול. אם קונקט הוא בעצם התקנת אפליקציות על המסך המרכזי המקורי הייתי מוותר. אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי עובדים הרבה יותר טוב.

הרכבים נמכרים במגרש "דיזל גרופ" בטבריה, אני לא בטוח שהם הגורם שגם מייבא את הרכב. גם לי יצא לראות אחד כזה על הכביש ואת הפרסומים שלהם, אין לי מושג לגבי המחיר. אני זוכר שלא מזמן הייתה כתבה על רכבים כאלה שהגיעו לארץ ונאסרו למכירה, ועוד מספר דגמים אחרים שנאסרו למכירה מאותה הסיבה, משהו בנושא תקינה, ולכן התפלאתי לראות שוב פרסומים של הרכב הזה למכירה.

@המהיר הזהיר אתה אולי לא מכיר, אבל יש רכבים שמצוידים בבקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית התאמת מהירות למהירות המותרת שזוהתה בתמרור. מדובר במערכת חדשה יחסית שקיימת בעיקר ברכבים מהשנה-שנתיים האחרונות. במקרא של משרד התחבורה היא מופיעה כ-"בקרת שיוט חכמה". למיטב זכרוני יורו אנקאפ נותן תוספת ניקוד עבורה הפונקציה הזאת. לי יצא להתנסות במערכת ב-DS4 והיא נחמדה ופעלה היטב.

מצטרף להמלצה על סיאט אטקה שעלתה פה ומוסיף גם את סקודה אוקטביה, 1.5 אמבישן נכנסת לתקציב.