Mike808

מכיר את הסטיגמה על איביזה, זה בעיקר שעשע אותי כשאמא שלי וכמה מהחברות שלה נהגו על כאלה. על אותו בסיס יש פולו ועל בסיס דומה יש גם פביה, שתיהן מעולות. אני הסתכלתי על סקאלה, ראיתי את המודעות האלה: https://www.yad2.co.il/s/c/3omypdfx https://www.yad2.co.il/s/c/sx6jmbqj קילומטראז' סביר לגמרי והמחירים לא רעים לרכב בן 3.

על אותו רעיון של מאזדה 2 אפשר לשקול מאזדה CX3 שטיפה יותר מרווח בגלל הישיבה הגבוהה. לא בדקתי האם מתאים לתקציב. מסכים עם yulianx לגבי סיאט איביזה, היא תמורה טובה למחיר. על אותו רעיון אפשר גם פולו או פביה שיהיו קצת יותר יקרות. אפשר לנסות גם סקודה ראפיד ספייסבק שתהיה קצת יותר גדולה. אם פתוחים לרכישה מליסינג אפשר לשקול גם סקודה סקאלה שנכנסת לתקציב.

כמי שמחזיק פולקסווגנים (סיאט וסקודה) מכמה דורות כבר כמה שנים טובות עלויות האחזקה ממוצעות לגמרי, גם במוסכים של צ'מפיון, הטיפולים הראשונים אפילו זולים מהמקובל, טיפול רביעי (60,000 ק"מ) יקר יותר אבל ברכב מחוץ לאחריות אפשר לאפל במוסך מתמחה שאינו מרשת צ'מפיון בעלויות נוחות בלי חשש מטריקים בנוגע למימוש אחריות.

הבדיקה הוזמנה על ידי חברת הליסינג כך שהיא לא אומרת הרבה. על פניו טויוטה C-HR הוא רכב אמין, בטח בגיל כזה ועם קילומטראז' כזה. עם זאת אני לא הייתי סומך על הבדיקה של חברת הליסינג וניגש לבצע בדיקה משלי, לפחות למרכב ולשלדה. מומלץ גם לוודא שהיסטוריית הטיפולים תקינה ללא תלונות מיוחדות על מנת שבהמשך לא תתקלו בקשיים במידה ותבקשו לרכוש הרחבת אחריות מהיבואנית יוניון מוטורס.

טופס הבדיקה הוא של סקודה קאמיק.

בהרכב נוסעים כזה אני מציע לך לבדוק אם התקציב מאפשר סיאט אטקה במקום ארונה, גם במחיר ויתור על שנתון אחד. האטקה מרווחת יותר, במיוחד במושב האחורי, יש שם גם פתחי מיזוג ותא המטען גדול יותר.

נשמע שהתקדמות טבעית עבורך תהיה דווקא לסובארו אאוטבק ולא לפורסטר. הוא נוח ונעים במיוחד, למיטב זכרוני כולל גם את כל מערכות הבטיחות המבוקשות. אבל המחיר שלו יקר מדי והתמורה למחיר בעייתית.

אני לא כל כך בטוח. יש לה הרבה יתרונות ואין ספק שמבחינת מראה וברושם הראשוני היא מאוד מרשימה. אישית העדפתי את המתלים של הקורולה ועבור מי שמסיע ילדים מאחור היעדר פתחי המיזוג באלנטרה מאכזב מאוד.

הדשבורד באלנטרה נמוך ופחות סוגר מזה של הקורולה, בהרגשה היא מרווחת יותר ופחות סוגרת עלייך מהקורולה. האלנטרה משתמשת ביחידת הנעה דומה מאוד לזו של האיוניק והנירו שנוסעות על הכבישים בישראל בכמויות דיי גדולות משנת 2016. כסאות תינוק אני מציע לך לגשת לאולם תצוגה ולבדוק בעצמך, מאמין שאם תגיע בתור מתעניין לאולם ותבקש להניח את הכסאות שלך ברכב הדגמה או ברכב שבאולם התצוגה לא תתקל בהתנגדות. תא המטען של האלנטרה יותר גדול מבחינת נפח. הגישה לתא של הקורולה יותר נוחה בזכות מפתח גדול יותר.

תלוי למה אתה משווה. אני אהבתי את המשקל שלו, זה לא ג'וייסטיק והוא קצת יותר כבד ביחס למה שמקובל היום.

נהגתי ברכב כשהושק, לא הייתה תמיכה אלחוטית ונכון לעכשיו גם במפרט של היבואן לא מופיע תמיכה אלחוטית, יכול להיות שזה נוסף ולא עודכן. בחיבור אלחוטי של אייפון לאפל קאר פליי אין צורך בכבל. מחברים את הטלפון לבלוטוס כרגיל ואז קופץ באנר בטלפון האם לאפשר חיבור לאפל קאר פליי אלחוטי. באנדרואיד לא השתמשתי הרבה זמן אז אין לי מושג איך זה עובד.

בקורולה לימיטד שהוא מכוון אליה יש אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. הקורולה לא שקטה במיוחד, זה נכון, אבל גם היונדאי חלשה בתחום הזה והיא רועשת. ביונדאי אלנטרה אין תמיכה אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, רק בחיבור כבל. בקורולה מ-2022 גם רכבים עם מערכת בהתקנה מקומית (סאן וסנס) יש תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי בחיבור כבל, המערכת המקורית בלימיטד לא מבריקה בפני עצמה ואין בה את האפליקציות שיש בזו המקומית. שתיהן נוחות למדי, יונדאי בסגנון רך יותר, הקורולה קצת יותר מרוסנת אבל עדיין סופגת היטב. הסנס קצת יותר נוחה בגלל הג'אנט הקטן. המושב האחורי באלנטרה מרווח יותר אבל העובדה שאין פתחי מיזוג מאכזבת. באופן כללי התחושה באלנטרה אוורירית יותר. בשתיהן הראות החוצה לא מבריקה וספי המרכב נמוכים ופגיעים. יחידת ההנעה של האלנטרה נעימה יותר בזכות הגיר הרובוטי והיא נינוחה יותר ופחות מתאמצת לעומת הקורולה.

אם אין לך אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית לדעתי כדאי לוותר על רכב חשמלי, להיות תלוי רק בעמדות ציבוריות זה תיק. חוץ מאיכות ונוחות נסיעה מה עוד חשוב לך? יש צורת מרכב מועדפת? העדפה ליחידת הנעה היבירידית? אבזור? עד 200 אלף שקל יש המון דגמים ואם תספר קצת יותר פרטים לגבי מה אתה מחפש יהיה יותר קל לכוון אותך לרכב המתאים.

סוזוקי סוויפט נבחנה ביורו אנקאפ בשנת 2017 ולא זכתה ב-5 כוכבים גם עם חבילת אבזור הבטיחות המלאה. איגניס נבחנה ב-2016 וקיבלה 5 כוכבים אבל היום סביר להניח שלא הייתה מקבלת את אותו ציון. ציון הבטיחות של משרד התחבורה נותן אינדיקציה לגבי אבזור בטיחות אבל לא לגבי הבטיחות בפועל, אין ספק שכדאי לבדוק מה מקבלים תמורת הכסף אבל צריך לעשות מחקר קצת יותר רחב.

הנתונים באתר של קיה עדכניים, המפרט שצורף לכאן הוא של הדגם היוצא של הסטוניק, לפני מתיחת הפנים. חשוב לשים לב שבתחילת השנה עודכנה נוסחת המס הירוק והוחמרה כך שיש רכבים רבים שמדורגים כעת בקבוצת זיהום גבוהה יותר. בנוסף לכך גם נוסחת ציון הבטיחות עודכנה עם משקל שונה למערכות בטיחות ומרבית הרכבים מדורגים כעת נמוך יותר, ההחמרה מעודדת הוספת אבזור בטיחות מתקדם ומערכות בטיחות חדשות בכדי להשיג שוב ציונים גבוהים.

הקורסה הרבה פחות מרווחת מהארונה והמושב האחורי שלה צפוף. אם יש מושבי בטיחות לילדים קח בחשבון שיותר נוח לחגור ילד כשהמושב גבוה ויש פחות צורך להתכופף.

סוזוקי S קרוס, המחליף של קרוסאובר, מתחיל היום מ-145K ולדעתי הוא ממש לא מצדיק את תג המחיר המוגזם ובאופן כללי מדובר ברכב מאוד מיושן ובינוני.

היבוא המקביל הקדים את היבואן הרשמי והגיעו כמה רכבים היברידיים וחשמליים, לא כולם למוניות.

עיצוב זה באמת עניין של טעם, מסכים ש-UX אולי לא מלך היופי אבל אחרי שנוהגים בו מגלים רכב נעים במיוחד, נוח ומבודד ברמה שקשה למצוא בסביבת המחיר שלו והפער בתחום העידון לעומת טויוטה ראב 4 בולט מאוד. יש לו הרבה חסרונות כמו מרווח שאינו מרשים, תא מטען קטן וממשק שליטה מיושן וקצת מעצבן, אבל עבור מי שנוסע הרבה נוחות הנסיעה והשקט הם עניין משמעותי, אותי הוא מאוד הפתיע בקטע הזה ובפער לעומת דגמי טויוטה על אותה שלדה.

הארונה הקודמת אצלי הייתה עם מנוע 1,000 ולפניה הייתה גם איביזה עם מנוע 1,000. יחידת ההנעה נעימה יחסית למנועי 3 צילינדרים אחרים אבל עם הזמן מפתחת ויברציות ורעידות קלות. הביצועים טובים גם עם רכב מלא ואין בעיה להשתלב בתנועה, הגיר יודע להוציא מהמנוע הזה את המיטב. מבחינת מרווח אצלנו הרכב הזה מסיע סבתא ותאומות, רוב הזמן עם נוסע נוסף. מאחור אין בעיה למקם שני מושבי בטיחות, לאחרונה עברנו לבוסטרים שמאפשרים אפילו ישיבה של מבוגר צנום לנסיעות קצרות. בתא המטען נכנסים שני טיולונים וגם ציוד, הוא גדול ביחס למתחרים וביחס לסופר מיני. את הרצפה אפשר למקום בשני גבהים, שטוח עם סף תא המטען או נמוך יותר על מנת להגדיל את נפח תא המטען.

ביטוח השמשות הוא ביטוח נפרד מפוליסת הביטוח המקיף ולכן עניין ההחלפים המקוריים לא רלוונטי לגבי שמשות אלא אם נרכש ביטוח שמשות עבור שמשות מקוריות.

אני לגמרי לא בלופ של מחירי ליסינג פרטי וזה גם משתנה בהתאם למקדמה. לגבי הרכב עצמו אם יש לך שאלות נוספות אתה מוזמן. יש לי בבית ארונה FR 1.5 בת שנה שהחליפה FR מ-2018. אני יודע שברוב מועדוני הצרכנות כמו אשמורת וחבר יש מבצעים לעסקאות ליסינג פרטי, בדוק אם יש לך גישה לאחד מהם ואם תוכל לקבל דרכם הנחה נוספת.

גם בעיני הדיזל עדיף ויציע ביצועים טובים יותר בזכות המומנט. הרעש קיים אבל לא מציק ושווה לספוג אותו עבור הביצועים. גם טווח הנסיעה בין תדלוקים יהיה גדול יותר בדיזל ובנסועה שנתית של 50,000 ק"מ יחסוך כמה ביקורים בתחנות דלק.

לקאמיק יש אבזור בטיחות עדיף על זה של ה-2008 אבל תנוחת הישיבה נמוכה. לטעמי יחידת ההנעה שלו נעימה יותר, פחות רועדת ומווברצת משל הפיג'ו והאופל. המושב האחורי מרווח ויהיה נוח ל-2, יש גם פתחי מיזוג שלא נפוצים בסגמנט הזה. תא המטען קצת קטן.

זה ל-FR. באופן משעשע הסטייל פתאום הגיעו עם לוח מחוונים דיגיטלי אבל עם מסך מרכזי קטן יותר ובלי מראות מתקפלות. לפני שנה קצת התבאסתי שהרכב הגיע בלי ניטור שטחים מתים שכן היה בישן, מאז נראה שהמצב רק מחמיר ובכל משלוח מגיעה קונפיגרציה אחרת.