Mike808

גם אני בעד הספייס סטאר, היא גם מרווחת ונוחה יותר מהסוזוקי. אפשר גם לשקול ניסאן מיקרה שמאוד מזכירה אותה.

אני מתחבר להצעה של vladclar עם מאזדה CX3, הוא עדיף על ה-2 בתנוחת הישיבה וגם באבזור הבטיחות אבל הוא אכן חורג מהתקציב, רמת אבזור אורבן המומלצת כבר עולה 132K. מבין מכוניות הסופר מיני לטעמי סיאט איביזה מעניקה את התמורה הטובה ביותר למחיר. היא מרווחת, זריזה, מאובזרת ועולה 115K על הכביש ברמת אבזור סטייל.

אכן יבואנית טויוטה מאפשרת רק לרכבים שנרכשו דרכב (יבואן רשמי) להרחיב אחריות למערכת ההיברידית ולסוללה בתום 5 שנים. מסכים עם הדברים שנאמרו כאן על סוזוקי S קרוס, רכב מאוד מיושן עם מערכת סיוע היברידית קלה. הוא חסכוני יחסית, אבל לא ברמה של טויוטה יאריס קרוס. אם אתם נעולים על יאריס קרוס אפשר לרכוש אחד משומש. יש הרבה רכבים שמפורסמים במחירים מוגזמים בגלל זמן ההמתנה הארוך אבל פה ושם יש גם כאלה שמתומחרים באופן סביר. גם טויוטה C-HR משומש יכול להיות אופציה, הוא נוח ושקט יותר, יחידת ההנעה נעימה יותר משום שהוא מצויד במנוע בנזין עם 4 צילינדרים לעומת מנוע עם 3 צילינדרים בטויוטה יאריס קרוס.

לא בדיוק. הטיגואן גדול מאטקה וקארוק, כבד מהם ב-200 ק"ג ובניגוד אליהם מגיע עם גיר "רטוב" בכל הגרסאות. אגב פולקסווגן לא מסתפקת בטי רוק וטיגואן ועל אותה משבצת פחות או יותר משווקת בארצות הברית גם את טאוס, שיש לו גרסאות קצת שונות גם עבור השוק הסיני והייתה גם אחת עבור השוק הרוסי. יש גם את טיאגו (ניבוס בדרום אמריקה) שכן משווק באירופה והוא מעין גרסת קופה SUV מוארכת לפולקסווגן טי קרוס.

לא. הארונה מקביל לפולקסווגן טי קרוס על פלטפורמת MQB-A0. טי רוק מקביל בעיקרון לסיאט אטקה וסקודה קארוק וכמוהם יושב על פלטפורמת MQB, בפועל הוא קצת קטן מהם אבל לא באופן דרמטי. האמת שלא יצא לי להתרשם מהטי רוק במציאות מקרוב אבל אטקה וקארוק מציעים מרווח טוב ביחס למידות החיצוניות וגם ביחס למתחרים גדולים מהם ככה שמפתיעה אותי הביקורת לגבי המרווח בטי רוק.

קודיאק מגיע עם גיר "רטוב" עם כל המנועים. גירים יבשים שמורים לרכבים קטנים וקלים יותר.

המחירים של הדגם בישראל לא ממש רלוונטיים כי הוא מגיע רק באמצעות יבואנים מקבילים שיש להם נטייה לקבוע מחיר מחירון מפוצץ וממנו לתת הנחות גדולות. בתקופה האחרונה רוב הטי רוק שמגיעים לישראל הם מגרסת הקבריולט הייחודית שאין לה ממש מתחרים.

אצלי בבית הוחלפה לפני שנה ארונה 1.0 בחדשה עם מנוע 1.5 והוא הרבה הרבה יותר נעים. ה-1.0 מפתח עם הזמן ויברציות קטנות ורעידות, הרעש הרבה פחות נעים ובתאוצות ביניים במהירויות גבוהות הוא פחות מרשים. הגיר של פיג'ו גם לא מבריק בפקקים, יש מכות קטנות וגם הוא מתבלבל לפעמים. אפשר להעריך שהוא יצריך פחות תחזוקה מזה של הסקודה בזכות היעדר קלאצ'ים אבל יש גירים אוטומטיים נעימים ממנו.

אתה שוקל רכישה של רכב שעבר הפחתת קילומטראז׳? לטעמי זה תמרור אזהרה ענקי שאמור לגרום לך לברוח, בטח לא להשקיע כסף בבדיקה. הונדה סיוויק זה לא רכב נדיר, עדיף למצוא רכב ממוכר מהימן ושיעבור את הבדיקות הראשונות שאתה מבצע בלי נפילות ואלמנטים שמעוררים חשד.

אני בטוח שאחרי נסיעת מבחן בסקודה ובפיג'ו אתה תפסול את הויטארה. הוא פשוט לא עומד בסטנדרטים של דגמים מודרניים. בפיג'ו יש המלצה לקצר את זמני ההחלפה של רצועת הטיימינג ל-60,000 ק"מ במקום 120,000 ק"מ. יש שרשור שלם וארוך על מנוע הטורבו בנזין 1.2 ליטר של פיג'ו שמשמש את ה-20008 ואת המוקה. אני גם לא מת על הנדסת האנוש אבל אני מניח שלזה אפשר להתרגל. הבאיון פשוט מרגיש קצת סתמי, לא באמת מצטיין בשום דבר. יש יאריס קרוס גם ביבוא מקבל, אולי שווה לכם לקבל הצעה גם שם. אם אתם שוקלים גם יד שניה אולי כדאי לבדוק את טויוטה C-HR. הוא יהיה שקט ונוח מיאריס קרוס, נעים מאוד לנסיעה אבל לא זריז במיוחד, המושב האחורי שלו קלסטרופובי ותא המטען קצת קטן.

מתוך הרשימה הזאת הויטארה לא עדיף על אף רכב. הוא סופר מיושן והמחיר שלו מוגזם לכל הדעות. כרגע הוא גם לא משווק בגרסת 4x4 שמעניקה לו יתרון בשטח ואיכות הנסיעה בו נחותה מכל הדגמים האחרים. זה הרכב הראשון שהייתי מוותר עליו. ארונה הוא אופציה זולה ומאובזרת לא רע ביחס למחיר אבל אם לא אהבת אז אין טעם להתעמק בו. סטוניק חסר ייחוד ומרגיש כמו סופר מיני שלא גבהה מספיק בדרך להפוך לג'יפון. הוא גם לא מציע אבזור מתקדם כמו בקרת שיוט אדפטיבית שקיימת בחלק מהמתחרים. פיג'ו 2008 דיזל פחות יתאים לתוואי כפי שכבר כתבו, מצד שני האמינות של מנוע הטורבו בנזין גם לא מצטיינת והוא דורש אחזקה קפדנית שגם מייקרת את עלויות הטיפולים. למוקה בנזין יש מנוע זהה כך שאני הייתי מוותר על שניהם. לקאמיק יש תא נוסעים נעים ומרווח ובעיני הוא נראה לא רע אבל קח בחשבון שהוא לא גבוה במיוחד ומרגיש קרוב יותר לרכב פרטי. יונדאי באיון חביב אבל תא הנוסעים שלו קצת מאכזב עם פלסטיקה זולה והוא קצת רועש. יש לו ציון של 4 כוכבים במבחן ריסוק לעומת 5 לקאמיק וארונה למשל. אני מציע להוסיף לרשימה את טויוטה יאריס קרוס. האבזור בסיסי וקצת מאכזב אבל הוא מרווח, תנוחת הישיבה גבוהה, תא המטען גדול, נוחות הנסיעה טובה, הוא חסכוני בדלק, לא יקר לאחזקה והוא גם צפוי להיות מאוד סחיר ולשמור היטב על ערכו.

אני מאמין שאם זאת רמת גימור נוספת שהם משווקים יש להם מחירון מסודר, תבקש לדעת כמה עולה הרכב במחירון. אתה יכול לנסות גם לבדוק בלוי יצחק, אולי הדגם הזה מוזן שם. ויתור רק על חישוקים קלים ושני חלונות חשמל לא נשמע נוראי אבל אני מסכים עם זה שרכב חדש בלי חלונות חשמל מאחור בשנת 2023 נשמע מאוד בסיסי. יוניון היבואנית הרשמית של טויוטה הכריזה אתמול שהיא חוזרת לשווק את היאריס ההיברידית בישראל, אולי שווה לך כבר להזמין דרך היבואן הרשמי.

למיטב זכרוני בקורולה אין חיישני חניה מקוריים באף אחת מרמות האבזור, הכל בהתקנה מקומית. יאריס קרוס הגיע לאחרונה לאוטומקס ביבוא מקביל, לאור המפרט המבאס של היבואנית הרשמית שווה לבדוק מה מקבלים ביבוא המקביל ובאיזה מחיר. לטעמי C-HR יהיה נעים ונוח יותר, הוא שקט יותר ותא הנוסעים שלו איכותי מזה של יאריס קרוס.

אני קיבלתי את ההודעה הזאת, חזרתי לאוטו ומצאתי דוח על השמשה. קרה לפני כמה שנים בירושלים.

הטבות של קצת יותר מ-10K ברכישת לאון 1.5 סטייל בתחילת שנת 2019. 8,000 ש"ח הנחה, מצלמה, חיישנים ושטיחי חורף במתנה. לא היה מדובר ברכב לפני גיול או משהו בסגנון, הזמנתי בנובמבר וחיכיתי שהרכב יגיע עם מערכת אקטיבית לתיקון סטיה מהנתיב ולא מובילאיי.

אני חושב שכמעט רכב חדיש ונקי בצבע סולידי הוא מספיק ייצוגי עבור עורך דין. מהאפשרויות שציינת לדעתי טויוטה CHR יענה הכי טוב לדרישות. הוא נוח, תנוחת הישיבה המוגבהת מקלה על הכניסה והיציאה, יש לו מערכות בטיחות אקטיביות והוא יהיה חסכוני בדלק למרות שזה פחות קריטי בנסועה כמו שלך.

CHR מגיע מאז ומתמיד עם בלימה אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב הנסיעה ובקרת שיוט אדפטיבית. בדגמים המאובזרים אחרי מתיחת הפנים (2020 והלאה) יש גם חיישני חניה היקפיים עם בלימה אוטונומית בחניה. היו גם דגמים עם ניטור שטחים מתים וחניה אוטומטית. יש המון רכבים שהגיע ביבוא מקביל ברמות אבזור שונות ומשונות אז כדאי לשים לב.

C4 נוחה אבל על מנוע הטורבו בנזין שלה הייתי מוותר ויש לה רק 4 כוכבים במבחן ריסוק. אפשר לשקול סיאט ארונה אם לוקחים בחשבון שיש לו גיר רובוטי כפול מצמדים. הוא מאובזר היטב, בתקציב הנתון נכנס ה-1.5 FR, וגם קיבל לאחרונה 5 כוכבים במבחן ריסוק. טויוטה יאריס קרוס הוא גם אפשרות טובה אבל זמני האספקה ארוכים מאוד. אם מסתכלים על משומשים אז CHR עונה על כל הדרישות, נוח יותר מהיאריס קרוס, וכבר הוכיח שהוא אמין.

זה בסיס טוב לחוזה למכירת רכב: https://levi-itzhak.co.il/Files/המלצה לעריכה.pdf אם לא תצליח להוריד הוא קיים באתר של לוי יצחק. לחוזה הזה צריך להוסיף ניסוח שאומר שמשום שהרכב משועבד אתה צריך להעביר סכום של X ש"ח לטובת הסרת השעבוד, לאחר שיוסר תשלום נוסף של מלוא העסקה ולאחר מכן תבוצע העברת בעלות.

אז רק בכפוך לחתימת הסכם מסודר שיחייב אותו להעביר אלייך בעלות לאחר הסרת השעבוד.

אם אתה לא נוסע הרבה לדעתי הרכב מ-2021 עדיף, הקילומטראז' שלו אמנם גבוה מהרכב השני אבל לא גבוה באופן מיוחד בפני עצמו. הסרת שעבוד זה לא תהליך מסובך, המוכר צריך לכסות את ההלוואה לטובת הסרת השעבוד, ואז אתה יכול להעביר לו את הכסף ולבצע העברת הבעלות.

איביזה 1.5 עולה 127K ולדעתי היא תמורה מעולה למחיר. ארונה 1.5 כבר מגיע ל-138 אבל ביחס למתחרים הוא עדיין דיל טוב לדעתי. מאזדה CX-3 רכב מקסים אבל עם מנוע 1.5 אטמוספרי הוא לא מתקרב לביצועים של הוואגיות והוא צפוף מהן באופן מורגש בתא הנוסעים ובתא המטען.

הפביה קצת מאכזבת, בוודאי לאור ההתייקרות המשמעותית. עם זאת תא הנוסעים שלה עדיין הרבה יותר מרשים מזה של יונדאי i20.

מסכים לגמרי לגבי המונטה קרלו, נהגתי ברכב בקיץ שעבר והיה לא נעים, הייתי דיי בהלם שאין כיסוי לגג. בנוסף למונטה קרלו ספי פגושים נמוכים ורגישים וגם חישוקים גדולים יותר עם צמיגים בחתך נמוך רגישים למדרכות ופוגמים בנוחות הנסיעה.

לדעתי "השד" של הגירים הרובוטיים כבר לא כזה נורא, לקורסה אולי אין גיר רובוטי אבל יש לה בעיות משל עצמה עם רצועת הטיימינג ונכון לעכשיו היא לא שומרת על ערכה ברמה של פביה או יונדאי i20. דגמי סוזוקי גם הם לא באמת מתחרים בסופר מיני המודרניות ובחלק מהמקרים הם נחותים באבזור הבטיחות וציונים במבחן הריסוק. לטעמי פביה עדיפה על יונדאי i20. היא מרווחת יותר, תא הנוסעים איכותי יותר באופן מורגש, בידוד הרעשים עדיף ויחידת ההנעה נעימה יותר. אם יש אופציה אני ממליץ על ה-1.5 שזריזה וחלקה יותר. אני מציע לבדוק בנוסף את סיאט איביזה שתא הנוסעים שלה פשוט יותר אבל היא זולה בפער לא מבוטל מהפביה. לחלופין סיאט ארונה יהיה מרווח יותר ומציע תנוחת ישיבה גבוהה ורמת אבזור טובה מאוד. גם איביזה וגם ארונה מוצעים עם מנועי 1.0 ליטר טורבו או 1.5 טורבו זהים לאלה של הפביה, בכל המקרים ה-1.5 עדיף.