ch2856

סיימתי תיכון עם הצורך להשלים את כל המקצועות העיקריים, סיימתי תואר מהטכניון בהצטיינות. אני כן אומר שהייתי לי גישה לכל נושא המתמטיקה והמדעים, פשוט לא הסתדרתי עם חלק מהמורים. עוד משהו? את התואר סיימתי בגיל 28 ובגיל 30 כבר לא עסקתי בתחום ההנדסה אותו למדתי ופניתי לתחומים אחרים שאני אוהב יותר, כעצמאי. אתה בהחלט עדיין צעיר ויכול לקחת החלטה לשינוי משמעותי בתחום העיסוק. מצד שני, נשמע שאתה ממש אוהב את מה שאתה עושה ולכן לא הייתי ממהר לצאת מהתחום.

מיניוואן 7 מושבים. כן, זה הרבה יותר גדול ממה שאתם צריכים אבל הנוחות של זה עם תינוקות היא חסרת תחרות. בחירה ב-7 מושבים גם מבטיחה שתקבל רכב כזה ולא איזה משהו אחר.

זו הצרה של כבישים רבים שהם עקרונית נמצאים תחת שטח שיפוט של רשות אחת אך בפועל הם משמשים בעיקר רשות או רשויות אחרות, זו שהכביש נמצא באחריותה רוצה שהאחרות ייקחו חלק בעלות התחזוקה והתוצאה היא כפי שאתה מתאר. באזור שלי היה כביש כזה, המזל שהיה הוא שהוא צמוד לתעשייה ביטחונית וכאשר זו הרחיבה משמעותית את המפעל, הם לקחו על עצמם את שיפוץ הכביש, אחרת הוא היה נשאר מסלול ניסוי נהדר לכל רכב שטח.

אז עכשיו עוד הפסקה ל-10 שנים כי ייקח לי זמן להחזיר את העיניים למקום :-). המחשבה היחידה שלי על לעבור לגור בחו"ל לתקופה מסוימת (מקווה שזה יצא לפעול בשנה הבאה) זה רק בגלל התחום המוטורי. כאשר מוחרים כאן בוקסטר S שנת 2010 במחיר של 230,000 שקל, אתה מבין שאין מה לחפש כאן בתחום הזה.

במיראי החדשה המשקל של שלושת המכלים עומד על כ-87 ק"ג. הבעיה היא לא המשקל אלא המחיר כי המימן אולי שוקל רק 5.6 ק"ג אך הנפח של המכלים הוא של מעל ל-150 ליטר ובכדי לשמור על משקל נמוך ולא לעשות שימוש במכלי פלדה כבדים הם מורכבים בעיקר מסיבי פחמן.

ליונדאי לא היה עד הבאיון קרוסאובר עירוני קלאסי לשוק האירופאי ושם הוא מחליף למעשה את ה-i20 קרוס, הקונה גם כך הוא נמכר באירופה בעיקר בגרסה החשמלית. למיטב ידעתי, הבאיון לא צפוי להגיע בקרוב לישראל כי התמחור שלו בשלב זה יגרום לו להיות קרוב מידי לקונה הבסיסי. הוא בטוח יותר חסכוני מהקונה אבל לא בטוח שיש מספיק רוכשים שיסתכלו באולם התצוגה על באיון ב-119,900 שקל ועל קונה ב-127,900 ועדיין יבחרו בבאיון. דרך אגב, זה ידני רגיל או תיבת ההילוכים החצי רובוטית של יונדאי ללא מצמד?

אתה מדבר אולי על הדור הקודם של הדגם. מימן מעולה למשאיות, כלי שייט, תחנות כוח, מפעלים, נצילות חכמה יותר של ייצור חשמל באנרגיית השמש ועוד ועוד. בעולם של רכבים אוטונומיים לדוגמה הביצועים יהיו חסרי משמעות והדבר היחידי שיהיה חשוב זה משך הפעולה הרציף של הרכב וגם כאן למימן תמיד יהיה יתרון.

זו לא השוואה נכונה מסיבה אחת. כמה כסף הממשל האמריקאי השקיע ברכב מבוסס סוללות עד היום? כמה "מס" שילמו חברות על רכישת קרדיט? כמה טריליוני דולרים בכל העולם? המחשבה שרק סוללות היא הדרך הנכונה לעבר הפחתה גלובלית של פליטת מזהמים היא פשוט לטמון את הראש בחול.

דיסקו, אצלך הצלחה היא כן לתפוס רכב בתמונה

אז ביונדאי וטויוטה עובדים מטומטמים?

כן, הצמיג הזה זכור לי מלפני זמן רב מאוד ואולי יש פיתוחים חדשים בתחום ששדרגו את הצמיג, אם הם לא יפתחו אז מישהו אחר יפתח וכיצרן הצמיגים המוביל בעולם הם בהחלט לא יכולים להרשות לעצמם להישאר מאחור. כמו כל מוצר, ברור שלצמיג הזה יהיו יתרונות וחסרונות אך סביר להניח שהם בחנו את המוצר הזה לא מעט, וכרגע יוצאים לניסוי שדה של שנתיים לאס וגאס, ואני נוטה להאמין שלמרבית רכבי הנוסעים הצמיג הזה יתאים. לגבי לשנות את לחץ האוויר, לא מכיר נתונים סטטיסטיים אמנם אך אפשר לנחש שמרבית הנהגים בישראל אפילו לא בודקים לחץ אוויר אחת לשנה והפעם היחידה בה הם עושים את זה כאשר צריך להחליף צמיג. אז לדבר על שינוי לחץ האוויר בהתאם לעומס?

כאשר הוצגה לראשונה הנוסחה הירוקה, האוצר בעצמו הצהיר שזה יגדיל את הכנסות המדינה ומאז, זה מה שהאוצר דואג לעשות עם הנוסחה הזו. כן אני יודע שישראל התחייבה לאירופאים המופרעים של האיחוד שבמבזבז טריליוני דולרים על מוצר לא בשל עדיין בלי שום מחשבה גלובלית של ממש, השורה התחתונה היא שהמס הירוק בישראל משמש את האוצר להגדיל את הכנסות המדינה ממס על רכב. ממוצע הנצילות להפקת חשמל באירופה עומד על כ-49% כיום, תוסיף הפסדי הולכה וטעינה ותקבל שזה לא יעיל יותר מרכב היברידי או רכב עם מערכת 48V.

אתה יודע, את המיליארדים האלו כבר היו צריכים לשפוך לפני 30 או 40 שנה. 😁 לגבי מחיר מ"ר, את זה המדינה קבעה ובאותה מידה היא יכולה להוריד אותו.

"להפחית את כמות כלי הרכב הפרטיים בישראל". המשפטים האלו כבר שנים רבות נועדו לדבר אחד, תירוץ לייצר מערכת גבייה משוכללת מהאזרח מבלי לעצבן אותו ולגרום לרעש תקשורתי, הרי זיהום אוויר, פקקים, מי יכול להגיד לא לכלי שאמור לשפר את הנושא הזה? כך מתקבלות בישראל מרבית ההחלטות הכלכליות בישראל. כל נושא הציון הירוק לדוגמה, אתה באמת חושב שאכפת להם מזיהום אוויר? לא, הם פשוט יצרו כלי שמאפשר להם לשחק עם מיסוי הרכב מבלי שמישו יוכל להתלונן על זה או לשים לב בכלל שזה קורה. אם היו מעלים את המס על רכבים ב-5%, היו עוסקים בזה כל יום בכל ערוצי החדשות, אבל לשנות ל-X רכבים את הציון מ-4 ל-8 ולהכניס עוד כמה מיליונים לקופת האוצר, אף אחד אפילו לא ישמע על זה ושוב "זה הרי הכל בשביל שיהיה לכם אוויר נקי יותר". דרך אגב, המשאב בחוסר הוא חניה חינם, בתשלום עדיין אין מחסור.

זה הכל תלוי בניצול הביצועים כפי שכתבתי. בנהיגה רגילה ההפרש לא משמעותי אבל למי שכן מנצל את הביצועים ההפרש יהיה גדול יותר. בכלל, מספיק להסיק מסקנות נחרצות מאיש אחד או נתון אחד. זה כמו שמציגים איזה מודל S ישן ומציגים 10% ירידה בסוללה וזהו, קובעים שזה תקף לכל הרכבים למרות שיש גם מעט בעלי מודל S ישנות שנאלצו להחליף את כל הסוללה בסכומים גבוהים. אז אצלם הירידה היא 100%.

לא הכל יתרונות. לסוללות LFP משקל גבוה יותר לאותה קיבולת, זה גורר צריכת אנרגיה גבוהה יותר וכמובן גם משפיע על התחום הדינמי, הן נדרשות לפעול בזרמים גבוהים יותר בשל המתח הנמוך יותר ולכן גם מתחממות יותר ודורשות פעולה אגרסיבית יותר של מערכת הקירור ובקור הן מתפקדות פחות טוב. לנהג נינוח זה פחות משנה, למי שכן מנצל את הביצועים אז זה מורגש יותר. המשמעות של זה היא שהיצרנים יתקשו להשיק דגמים במחיר מקביל לרכבי ICE בשנים הקרובות. פולקסווגן לדוגמה חשבה לשווק את ה- ID2 כבר בשנת 2023 במחיר שהיה אמור להיות מקביל לרכב ICE, הם דחו את זה לשנת 2025 רק מהסיבה הזו של חוסר יכולת לעמוד ביעד התמחור.

לא, עדיין עם תיבת CVT, משופרת אמנם אבל עדיין CVT. בכל מקרה לא רלוונטי ממש לישראל, כאן ממתינים ל-STI.

אני מניח שחישובי מהירות תכן נעשים רק בכבישים מהירים/בינעירוניים? בשאר זה פשוט כביש לפי אילוצים של תוואי? דרך אגב, מי אחראי על סימון פס הפרדה בכבישי משנה/שירות? כי בלא מעט מקומות זה נראה כמו החלטה שלא קשורה לכולם אלא סתם מה שהעובד במקום החליט - פס רצוף במקום שלא צריך ופס מקווק במקום בו אין באמת שדה ראייה לפנים.

מרבית האנשים עומדים בהחזר ההלוואה, מימון ישיר לדוגמה מדווחת על פיגור תשלומים ב- כ-1.2% מסך ההלוואות ברכישת רכב. זה שזה לא חכם לקחת הלוואה מהחברות האלו לרכישת רכב זה כבר סיפור אחר. בגלל זה שילמנו כמה עשרות מיליארדים בתקופת הקורונה כי אחרת אנשים אלו היו קורסים.

לא יודע אם זה ישבר, אבל זה מאוד לא נוח. עוד משהו שהמציאו מחדש כאשר לא היה צורך להמציא.

אהיה מוכן לכל מיני גזירות כאשר כל אזרח יחויב להגיש דוח מס הכנסה והצהרת הון, עד אז האוצר ורשות המסים ממשיכים להתעלל בציבור שומר החוק.

הקורונה פגעה ישירות במגזר מצומצם במשק, בעיקר אלו שגם כך לא היה לכם כסף לרכוש רכב חדש כמו צעירים וכן עצמאיים מסוגים שונים. מרבית השכירים עם שכר ממוצע ומעלה לא נפגעו כלל או במעט בלבד. נכון, יש גרעון ענק שצריך להחזיר והעצמאיים כבר מרגישים את זה אבל זה לא משהו שישפיע כל כך על השכירים החזקים יותר במשק ובטח שלא על עובדי מדינה חזקים. גם צריך לזכור ש-300 אלף רכבים זה לא איזה שיא יוצא דופן, בשיא האחרון של 2016 נמסרו 286,728 רכבים ונכון שאם לא היה מחסור בשבבים אז כנראה שההפרש היה גדול יותר אבל שוב, זה עדיין לא משהו יוצא דופן אם לוקחים בחשבון גם גידול באוכלוסייה ב-5 שנים ואת העבודה שיש יותר כסף פנוי כי אין חופשות ועוד.

לא יודע איך לומר לך את זה, אבל כרגע דווקא טכנולוגיית הרכב החשמלי די מיושנת. סביר להניח כי רכב חשמלי שנרכש כעת כבר יהיה מיושן טכנולוגית (בתחום ההנעה) בעוד 3 שנים וזה האחרון יהיה בעצמו מיושן בעד 3-4 שנים בהמשך. לדוגמה, טויוטה מבטיחה שברכב החשמלי שהיא תשיק בשנה הבאה הסוללות ישמרו על קיבולת של 90% גם לאחר 10 שנים, זה הופך את חלק מהרכבים החשמליים האחרים למיושנים טכנולוגית ויש לזה השפעה על הערך כיד 2. הנעה חשמלית יעילה יותר ללא ספק ממנועי בעירה פנימית, אבל הטכנולוגיה בתחום עדיין מיושנת או ליתר דיוק משתפרת כל הזמן וצריכה עוד כמה שנים טובות בכדי להשתפר משמעותית.

באמת שכל הכבוד לחברה הזו שמציפה את הארץ בעמדות טעינה מהירות אבל הם (ושאר החברות) עוד לא הבינו עם מי יש להם עסק? את העמדות לדעתי היו צריכים למקום במיקום הכי רחוק מהחנויות. ישראל ישראלי חובב כמה שיותר קרוב ואם היה יכול היה גם מחנה בתוך החנות. אז מרבית האנשים ללא רכב חשמלי לא יחנו שם אבל לא צריך יותר משניים שלושה "נחמדים" שיחנו שם כי זה קרוב ולפעמים רק בכדי לעשות דווקא. בחלק מהקניונים לדוגמה ראיתי שעשו את אותה טעות, מיקמו את העמדות בדיוק בכניסה למעליות בחניון וכבר רואים לא מעט רכבים שהם לא חשמליים חונים שם.

אין ספק שרכב חזק בידיים של נהג לא מנוסה וקל דעת יכול להיות פוטנציאל לתאונה, אבל הרי לא באמת צריך 850 אלף שקל בשביל פלייד, בשביל זה גם מספיק לרכוש קופרה יד 9 עם סטייג 3 ו-500 כ"ס. אתה יודע מה? אני מעדיף את הנהג הזה בטסלה עם הנעה כפולה ומערכות בטיחות מתקדמות ולא באיזה רכב מיושן שעבר שיפורי מנוע בלבד.