ch2856

אני מאוד מבין אותך כי אתה מאוד רוצה את הצמיגים וכבר לא אכפת לך מכלום, אך עדיין הייתי ניגש אליו, מבקש את המקדמה חזרה ואומר שבמידה והצמיגים אכן יגיעו, ארכוש. בתכלס, סביר להניח שלא יזיק אם יהיה לך עוד סט צמיגים לרכב. מהיכן העוד סט? ייבוא אישי. לא צריך לפחד מזה אלא רק לעבור על הדרישות ולהזמין בעצמך.

אם זה רכב חדש, ליבואן לרוב יהיה פתרון עבורך. בכל מקרה תתקשר בראשון ליבואן של ברידג'סטון (מכשירי תנועה) ותראה אם יש להם בכלל במלאי בארץ: 08-8520212.

יש סיבה שאתה מתעקש על הצמיג הלא נפוץ והלא מוצלח הזה? הוא צמיג נחות לדגמים כגון מישלין אנרג'י סייבר פלוס או קונטיננטל אקו קונקט 6.

לא מבין את ההתרגשות מהשאלה. בעידן הנוכחי יש המון אנשים שהעבודה שלהם היא ממש לא 8-17, השואל לא דרש אלא חשב, כמוני, שממש לא יזיק אם יהיו מוסכים, מי שירצה ויחשוב שיש בזה פוטנציאל עסקי, שיהיו פתוחים בשעות שונות כמו 12:00 עד 20:00 לדוגמה.

אני מבין שאתה לא מכיר את המחירים של פורשה? אז בבקשה 😄 https://shop.porsche.com/us/en/key-rings/c/PC_OPS_KEYRINGS

המצלמות ייצרו הכנסה גבוהה וחסכו כוח אדם יקר למשטרת התנועה, מבחינת המשטרה כנראה שאין חשיבות לאיכות האכיפה, מיקומי המצלמות, אלא על כמות האכיפה. בדוח השנתי הן יציגו שנאכפו כך וכך עבירות מהירות וזה הנתון היחידי שחשוב להם. זה כמו חקר תאונות דרכים, לא שואלים מה קרה ואיך היה ניתן למנוע אלא מי אשם. התיק סגור? יופי.

הגישה הרווחת היא שאם אתה לא מוצא מערכת מים אוויר סופר מושקעת ומתאומת למנוע שלך, ולרוב אין כאלו, אז מתקינים מערכת כזו רק לחובבי דראג וכו', לשאר עדיף להישאר עם הפתרון המוכח והיעיל של אוויר/אוויר. הייתי קודם עובד עם מה שיש ואולי מתקין חדש ומשופר אבל אוויר/אוויר זה פתרון בלי צרות.

על תומר הדר באמת שאין לי מילים טובות לומר, אבל מבחינתו הוא עושה עבודה טובה לבעלי האתר, עובדה שכולם מקשרים את הידיעות שלו ומדברים על התוכן שלו. דווקא מחברי פורום אני מצפה ליותר דיוק, בעידן הנוכחי לא פעם לחוות דעת בפורום יש יותר השפעה על הצרכן מאשר ידיעה כזו או אחרת.

אם הוא לא בנה את המנוע, אז זה סיפור אחר, אפשר להעלות את הצמיגות בדרגה אחת כלומר משמן בצמיגות 0W-30 לצמיגות 0W-40 אבל יותר חשוב זה להשתמש בשמן איכותי שעומד בתקנות היצרן ובעיקר להקפיד על החלפות תכופות יותר בשימוש יום יומי ועוד יותר אם הרכב בשימוש על המסלול. לצד זה יש לעקוב אחר צריכת השמן בין טיפולים ולשנות/להחליף את מותג השמן בהתאם ואם היה אפשר, אז גם לשלוח במקביל את השמן לבדיקה במעבדה, אבל אין ממש כזו בישראל, כלומר בטוח שיש אבל לא כזו שנתונת שירות נגיש לצרכן הפרטי.

1. מכונית שקטה למדי ובוודאות שקטה יותר מהדגם היוצא. 2. יש להבחין בין דגם דיינמיק עם כיול מתלים קשיח יותר ולטעמי כלל לא מוצלח לבין שאר הגרסאות שהן רכות יותר מבעבר.

הבעיה היא שגם אתה כותב את מה שנוח לך, כך שאתה לא שונה ממנו במיוחד בחוסר הדיוק ועיוות הנתונים.

אתה מודע לכך שבלא מעט מדינות כך היצרנים מחויבים לעבוד? הרי מדינת ישראל היא זו המחייבת את היצרנים לעבוד באמצעות יבואן מקומי. לגבי שירות במסגרת אחריות לדגם שהיבואן כלל לא משווק, בעולם נורמלי חוק כזה לא היה עובר.

2.45 זה אכן צר מאוד יחסית לרוחב הרכב עם מראות לא מקופלות. במקרה זה דווקא הייתי מעדיף להשאיר את הקיפול האוטומטי, ליום בו תשכח לעשות את זה וסתם תפגע במראות.

השאלה היא מדוע אתה רוצה לקפל את המראות לפני הכניסה לחניה? אם אין צורך אז פשוט תקבע קיפול עם הנעילה וזהו. הרי טסלה לא יכולה לדעת אם אותו נהג שביקש קיפול לפי מיקום נכנס לחנייה עם החזית או ברוורס, מבחינת המערכת מי שביקש את הפעולה הזו רוצה את המראות מקופלות לא משנה כיוון הנסיעה.

צודק, טעות שלי. לגבי רווחיות, בוא נודה שהרווחיות החריגה היא של המדינה, להוציא את "התקלה" הרגעית במיסוי רכב חשמלי, וזו מטרה של האוצר להציג שהאשמה היא רק על המשווקים. זה הרי לא שונה מתחום הדיור, המחירים הם תוצאה של מחירי הקרקע ומי מתמחר את הקרקע אם לא המדינה? וכאשר מחיר הבסיס של מוצר גבוה, גם אין בעיה להוסיף לו סכום משמעותי לשורת ההכנסה.

הרווח הגולמי הוא 25000 שקל לא 30,000 שקל.

אם הגדרת קיפול לפי מיקום, המערכת עושה בדיוק מה שאתה מבקש ממנה.

לחובבי השיוט? אחלה של רכב, מושבים רחבים נוחים, כיול רך, מומנט מספק, לא צריך יותר מזה. אני גם אוהב את הנדסת האנוש של וולוו, עיצוב נקי שלא מתיישן ממש, לוח מחוונים נקי וברור ולמרות שיש המון כפתורים בקונסולה המרכזית, יש ארבעה גדולים לדברים החשובים. תתחדש ותהנה, בחירה אמיצה יחסית.

אין סבסוד, ההבדל הוא תוצאה של מדרגות המס השונות ושערי המטבע. דאגו שדגם הבסיס ייכנס להטבה המלאה של 10% מס קנייה בלבד, הגרסאות הבאות כבר נכנסות לתחום המיסוי הרגיל פחות הטבות ואלו יוצרים את ההפרש המשמעותי.

אני בערך בגילך אבל עדיין לא מוכן לעבור לשום דבר שאין בו ניחוח ספורטיבי כרכב היום יומי שלי. אני לא יודע איזה שינויים ביצעת בקופרה אבל אם היא שודרגה למסלול אז אני בהחלט יכול להבין שליום יום ובגיל הזה זה כבר הרבה פחות כיף. יהיה מעניין לראות כמה פעמים בשבוע "תגנוב" את המיאטה לנסיעה היומית במקום הסונטה. 😉

אצלי זה היה משלוח דרך חברת שילוב מהיר כך שכל הטפסים קבלתי מהם, ישנה אפשרות לעשות זאת עצמאית ואף מראש, ברגע שמקבלים מספק מעקב, אבל אני כבר לא זוכר איך מגיעים לטופס אונליין הזה. כאמור, זה באמת סתם מוט ואם על החבילה לא כתוב משהו שקשור ברכב אף אחד לא יסתכל על זה. בכל מקרה, כל דבר שאתה מזמין לרכב תסתכל על דרישות מוצרי תעבורה, החלק שלך לא לדוגמה זכה בעצם להגדרה אבל הוא נחשב נכנס לקטגוריית מתלים, בטבלה כתוב "למעט ייבוא אישי" שזה אומר שבעצם אתה לא צריך תקן מחייב. אני מייבא פה ושם חלקי רכב לעצמי כי המחיר בארץ פסיכי (סתם כי זה מותג יוקרה, המחירים בחו"ל זולים מאוד) וכל עוד עוקבים אחרי הדרישות מעולם לא נתקלתי בבעיה.

למיטב ידעתי, יש פתחי מיזוג אחוריים באניאק הבסיסי. אני לא חושב שיש כיום רכב של סקודה בלי האופציה הזו.

בהחלט שיטת ייצור מאוד מאוד מעניינת, פחות רובוטים, ריתוכים והדבקות. נדמה לי כי בטסלה הגיעו להחלטה שהחלפה סוללה היא מאורע נדיר ולכן הסוללה היא כעת חלק בלתי נפרד מהרכב, אלא אם הם יצרו איזה משהו שעדיין יאפשר שחרור מהיר יחסית של הסוללה. כן, אלו פתחים לנוזל הקירור, דומה למה שיש כיום במודל 3 לדוגמה - צלעות הקירור שרואים בין הסוללות. לגבי מחזור, אני זוכר שרנו הצהירה שהיא מקימה חברת בת שזו תהיה ההתמחות שלה והם בהחלט רואים בה יחידה עצמאית של רווח והפסד ולא רק איזה משהו יפה עם כותרת של אנחנו ממחזרים.

1. חברות הביטוח עושות מה שבא להן ואם מוצמד לרכב סמל יוקרתי או מיתוג ספורטיבי, המחיר מיד קופץ בכמה אלפי שקלים, לא ממש משנה מי הנהג. בתחום הזה אין ברירה אלא לעשות סקר שוק, אצל סוכנים לי זה תמיד יצא יותר זול. 2. עקרונית אפשר אבל זה כמובן גם גורר פוליסה יקרה יותר.

זה לא שונה מהותית מרכב רגיל בתחום הזה. היציקה היא רק השלד ועל זה מלבישים את הפח החיצוני. יש מרווח פגיעה בעצמה נמוכה כמו תאונה עירונית בה זה רק תיקון פח. מעבר לכך לא יהיה כנראה ניתן לבצע החזרה לכביש כמו ברכב בשיטת ייצור אחרת כי לא יהיה משתלם לתקן ולא יהיה את מה למתוח כי זו יחידה אחת. מניח שבארצות מסוימות עם כוח עבודה זול גם לזה ימצאו פתרון, אבל למדינה מערבית זה לא רלוונטי.