Pika007

הכל אותו דבר חוץ מעיצוב שונה ואיכות פלסטיקים קצת טובה יותר אחרי מתיחת הפנים. אבזורית- זהה. שווה להשקיע בלחפש דגם של אחרי מתיחת הפנים, תא הפנים נראה טוב יותר לדעתי, ושדרוג קטן לאיכות הפלסטיקה= פחות קרקושים אפשריים.

לא מעט רבי-שגלים מכל עיר סביב העולם נוסעים בפיאט 500, אני חושב שזה שלנסוע ברכב הזה לא הופך אף אחת לפחות גברי. חוץ מאולי אלו עם בעיות בטחון עצמי רציניות. לעזאזל, אלביס נסע ברכב ורוד, ולמישהו יש ספק בזה שהוא היה גבר-גבר? לגבי הסיאט, אני מסכים איתך לגבי האבזור, אבל בכל זאת שווה לעשות נסיעת מבחן, גם אם רק בשביל להיות בטוח שעשית את ההחלטה הנכונה ב 100%.

הוא חסכוני ומאיץ יחסית יפה (למרות שלא מדובר במשהו היסטרי- קיה פורטה איטית יותר ב 0-100, אבל בתאוצות ביניים המצב די דומה, ופיאט בראבו למשל משאירה לה אבק בשני הפרמטרים- ונופלת בחיסכון רק ב 1-1.5 ק"מ לליטר בממוצע), אבל יש מספר נקודות שליליות כמו דירוג הבטיחות (אין היום הרבה משפחתיות עם פחות מ 5 כוכבים) וכיול קשה+מושבים בינוניים למדי. אני לא יודע מאיפה הקביעה ש "יונדאי איכותית יותר מקיה", אני מוצא שתא הנוסעים בקיה פורטה למשל נוח ונעים יותר מב I30. אם אבא שלך לא מחפש להיכנס להרפתקאות מיותרות, הפורטה אחלה אופציה. רכב נוח, זריז יחסית, גיר אוטומטי מעולה, תא מטען גדול, וסוחבת בכיף. אם הדבר הכי חשוב זה צריכת הדלק, אולי באמת כדאי להעיף מבט לכיוון הלאון 1.2TSI או לכיוון מכוניות קטנות יותר בקטגוריה של האיביזה/פונטו/פולו וכו'. בנוסף, אם ידני זו אופציה, אפשר לפזול לכיוון הבראבו. בחסרונות נמנים בגאז' לא גדול במיוחד, פתח מזגן אחורי שמקפיא את הרגליים של מי שיושב לידו וירידת ערך, אבל רשימת היתרונות מפה ועד הודעה חדשה. מסעיף הבטיחות, לתנוחת נהיגה וביצועים על הכביש, ועד לחיסכון בדלק. כדאי להעיף מבט.

מישהו מוכן להסביר לי את השטות של "אוטו לנשים"? מה, יש בו תא מיוחד לאיפור שאני לא מודע אליו? מחולל מחמאות "ירדת במשקל" מובנה במערכת? מנגנון "זה לא את, זה הוא" במראה האמצעית? אשמח לקבל הסבר בנושא המוזר הזה. (ולא בנוגע ל 500- אלא בכלליות, ראיתי את ההצהרה הזו על מספר רכבים) אבי 1981, נסה בכל זאת את הסיאט, אולי משהו שם ידליק אותך פתאום.

זה לא 7 שנים, זה 3 שנים+4 נוספות על גיר ומנוע.

צריכה משולבת ממוצעת של 1/9-1/10. נוחות נסיעה זה דבר שממנו והלאה, איכות הרכבה גם כן (צפה להרבה, ה-ר-ב-ה פלסטיקים מקרקשים) מה שכן, התחזוקה מאוד זולה, 90% מהבעיות ברכב הזה מתקנים פחות או יותר עם איזולירבנד, חצץ, וסיכה משרדית.

אולי די עם כותרות מטעות? זה לא קורה וספק שיקרה- מדובר אך ורק בהצעת חוק.

אמינות נמוכה לא, אבל הוא נחשב למטחנת דלק לא קטנה ורכב לא בטיחותי בעליל.

מים מינרליים= יש בהם מינרלים, מתכון מעולה לקורוזיה ושאר נזקים. להתרחק כמו מאש. לגבי בדיקה- היא תגלה בערך מה מצב הטיימינג (בערך.), ואם נגרמו נזקים כלשהם, סביר להניח שהם גם יתגלו.

הפונטו ספייס זו ממש לא דוגמה טובה, ובטח שלא דגם ה ELX.... פונטו מוזנחת תימכר בכיסוח רציני מהמחירון, פונטו שמורה מכנית ו/או עם קילומטראז' נמוך תימכר במחיר גבוה בהרבה ממחירון לוי יצחק. יש המון מסוחרים/השכרה שפשוט מכוסחות, וקשה למצוא רכב שמור באמת שעבר רק ידיים פרטיות. כל המידע שתצטרך בנוגע לפונטו ספייס- http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=38229#post38229 עד כמה שזכור לי, אין ממש הבדלים פונקציונאליים בין ה ELX לדינאמיק חוץ ממתיחת הפנים כמובן (צורה חיצונית ועיצוב תא הנוסעים*

חלש? מדובר במנוע ה 1.4 16 שסתומים 100 כ"ס. על הרבע עוף הזה שנקרא פיאט 500, חלש זה בטח לא..... בכל מקרה, מבחינת פרמטרים, זה הולך בערך ככה- עיצוב- טעם אישי פרקטיות- הסיאט חיסכון בדלק- הפיאט זמינות כוח- הסיאט, לטורבו יש את היתרונות שלו מה יותר הגיוני לקנות? את הסיאט. ועכשיו זרוק את כל הרשימה הזו לפח, ותבדוק אם אתה יכול להסתדר מבחינה פרקטית (אנשים שאמורים לנסוע ברכב באופן תדיר יחסית, מטען שאתה בד"כ סוחב איתך) עם ה 500, כי אם הרכב מעלה לך חיוך דבילי על הפרצוף כבר שאתה רואה אותו, זה לא ממש דבר שאפשר לקבוע לו מחיר...

מים -מינרליים-? אתה בטוח שלא מזוקקים? אם היא מילאה במים מזוקקים בלבד, שווה לקחת לבדיקה. כל עוד היא לא סבלה מבעיות התחממות, מים מזוקקים לא היו אמורים לגרום יותר מדי קורוזיה לראש מנוע, אלא אם הרדיאטור התמלא בלכלוך מסיבה זו או אחרת.

מי שרוצה פונטו צריך לשבת ולקרוע את התחת על חיפושים, למדתי את זה בדרך הקשה. את הפונטו שלי ישבתי וחיפשתי חודשיים פלוס. מה קיבלתי? מבחוץ- הגג שרוף. סימנים של התחלת שריפה על המכסה מנוע, מסביב נראה טוב, אין מכות בפח. מבפנים- תא הנוסעים כמו חדש, הריפודים נקיים פרפקט, הדשבורד מצוחצח, אין בקעים, כל הפלסטיקים במקום, אין קרקושים פלסטיק מעצבנים. מצב מכני- עשר. בבדיקה אמרו לי "עוד כמה אלפי קילומטרים תעיף מבט על המצב של הטיימינג", אכן עשיתי והחלפתי. וב 7 חודשים שהרכב אצלי, זה הדבר היחיד שנגעתי בו. אין נזילות שמן, אין נזילות מים, אין רעשים מוזרים מהמנוע. היה שווה לחכות? בהחלט.

רוב המגיבים בת'רד מדווחים על צריכה דומה לשלי, אני לא מבין איך אתה והבחור השני מצליחים לסחוט מהרכב הזה 1:18.... אני מכיר מישהו עם גטס 2004 אוטומט (הזללנית) שמחזיק את הרכב לשימוש של העבודה, מהעבודה משלמים לו על דלק. בחישוב של הקילומטרז' לעומת ליטרים, יוצא שהוא עושה בערך 1:17.5 עם הגטס טוחנת הדלק הידועה לשמצה אז כן, יש דברים מוזרים בעולם, אבל לא הייתי לוקח מזה דוגמה לגבי הכלל...

איש יקר, תצליח להוכיח את זה ומחכה לך אצלי מדליה. עד כמה לאט ובזהירות שלא ניסיתי לנהוג על הרכב הזה, לא הצלחתי להוציא צריכה משולבת של מעל 1:12 בדגם החדש.

מה הקשר? יונדאי גטס אוטומט מלפני 2004 צורכת גם כן 1:11-1:12 עם מנוע 1400. קל מאוד לייצר רכב בזבזן. ומה לגבי kml ש "שום דבר מעולם לא היה"? יש להם שם תוצאה, לפי מה שאני רואה- http://www.kml.co.il/Car/%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98_%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%96_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2009_9169 וזה עוד לדגם ה 6 הילוכים לפי מה שרשום. שים לב שאפילו אני הצלחתי להוציא יותר מהם.

עשיתי על הרכב הזה מעל 5000 ק"מ, אני מכיר אותו in and out. בערך 3300 על הישנה, והשאר על החדשה גרסת ה 124 כ"ס. תעיף מבט בביקורות ברשת וב kml, הם אפילו פחות אופטימיים ממני, כי לפי מה שרשום שם הקרוז עושה אפילו פחות מ 1:10.

אני מציע 500 ש"ח+מדליית נחושת עם הקדשה אישית למי שיצליח להוציא מהקרוז (ולא משנה איזו, גם החדשה וגם הישנה) 18 ק"מ לליטר בצריכה אמיתית בנסיעה מציאותית, ויביא הוכחות (נסיעה מציאותית= מהירות כביש של לפחות 80 קמ"ש על כבישים של 90, ולפחות 90 על כבישים של 100. פחות מזה זה כבר לא פחות מהפרעה לתנועה.) ולמה אני אומר את זה בכזה בטחון? כי זה פשוט לא אפשרי. הקרוז הישנה היא ממש לא מה שאפשר לקרוא לו "חסכונית", צריכה משולבת של 1:10 הייתה דבר שצריך לשמוח בגינו, ובחדשה המצב לא הרבה יותר טוב, נהג רגוע יקבל צריכה משולבת של 1:12. מספרים כמו 1:18 ו 1:20 זה כבר לא בגדר חלומות, יותר קרוב ל "הזיות".... אישית לא הייתי הולך על הרכב, יש אופציות מוצלחות יותר. גם מבחינת עיצוב פנים/חוץ, גם מבחינת נוחות, וגם מבחינת צריכת דלק.

שאני אגיד להם כמה רע זה נראה, או שהם כבר מודעים לזה בעצמם?

יודע מה, תן לי לעשות בדיקה קטנה, נראה מה אפשר לקבל ובכמה. ב 82K צריך להיות דביל לא קטן שה 206 פלוס מוצעת ב 70 כרגע.

אנחנו מדברים על מכוניות בלבד במקרה הזה, ומנועים של מכוניות. אתה מכחיש שבמכוניות במשקל זהה, שתיבות ההילוכים שלהן פועלות באופן דומה מאוד, יותר קג"מ בפחות סל"ד יתן לך רכב שמאיץ מהר יותר? אם העניין היה באופנועים/סירות מירוץ/רכבות, אני משוכנע שהשאלה הייתה נראית קצת אחרת. בנוסף- אז זהו, ש 95% מהאנשים על הכביש לא מכירים את עקומת ההספק ברכב שלהם, ולכן הנתון "X כ"ס ב Y סל"ד " הוא חסר חשיבות לחלוטין. מומנט מצד שני, למרות שלא יתן לך מידע מפורט מדי, נותן לך מידע כללי איך לצפות שהרכב יאיץ, בהתבסס על ההיכרות שלך עם רכבים אחרים ובהתבסס על משקל כלי הרכב.

1- אז לא קונים. 2- סע לאחת הסוכנויות של פיאט ותתעניין בפנדה. שתגיע לשלב הרכישה, תראה איך המחיר פתאום צונח פלאים....

לא. מה שרצוי זה מומנט כמה שיותר גבוה ובסל"ד כמה שיותר נמוך. כ"ס זה הספק שהמנוע מסוגל להוציא. אין לנתון הזה בפני עצמו יותר מדי חשיבות, חוץ מזה שלרכב יש פוטנציאל להיות חזק. השאלה לאן הכוח הזה עובר ואיך. קג"מ זו יחידה שמבטאת כוח המופעל על כדור הארץ בתנועה סיבובית (הרי יש לך גלגלים שמפעילים את הכוח, לא ידיים שיצאות מצד הרכב ודוחפות אותו קדימה....) במצב של העברת כוח ללא איבוד, 1 קג"מ= כוח קוי של 10 ניוטון= האצת מסה של ק"ג אחד למהירות 10 מטר לשניה בשניה אחת. כלומר, ככל שיש לך יותר מומנט (בקג"מ) הרכב יאיץ מהר יותר (יש לרכב יותר "כוח"), וככל ששיא המומנט מגיע מוקדם יותר, אתה מקבל זמינות כוח מוקדם יותר.

עדיף להימנע מכלים חשמלייים שמשתמשים בחיכוך. עיפרון אוויר לדוגמה זו אופציה לא רעה. לדעתי הדרך הכי טובה היא הישירה ביותר- אזמל מפלדה מחסומת (בשביל לשרוט כלי אחד צריך להיות קשיח יותר מהשני) ומתקן "יד שלישית" שיעזור להעביר אותו במסלול קבוע בשביל לצייר את המספרים בצורה מדויקת. ואז מתחילים, עושים קו, חוזרים עליו שוב ושוב עד לעומק הרצוי, ממשיכים לצייר את המספר בקוים. יתרונות- מאוד קל לביצוע, גם בעלי ידיים שמאליות יכולים. חיסרון- מוגבלים פחות או יותר לקוים ישרים ואלכסונים, לא יצאו לך מספרים יפים ועגולים. אחרי שחורטים לעומק הרצוי, אפשר לערבב קצת אפוקסי עם צבע, ולמלא את החריטה. ככה זה הרבה יותר בולט, וזה סיפור לא קל להוציא את זה.

נתחיל בזה שאוויר קר הוא צפוף יותר, ככה שבלילה ובחורף יותר אוויר נכנס למנוע, וכן, הרכב סוחב יותר. מצד שני, אני לא חושב שזה ברמה שתוכל ממש להרגיש. נמשיך עם זה שהייתי מציע שיבדקו היטב למה הנורות דולקות. יש סיבה שהן קיימות, אם הן דולקות זה מצביע על בעיה.