lanosforce

עזוב זה שרשור על BRZ בוא לא נדבר על תסריטי אימה. פותח השרשור אדם עדין ולא בנוי לדברים כאלה.

טוב, הבטחתי שאחזור לעדכן ואני מקיים הבטחות לפני - היה צריך להרחיב את הפתח בדלת בגלל שהאלמנטים האלה רחבים מאוד (אבל לא עמוקים) אחרי החיתוך - הרכבת האלמנט עם טבעת אטימה לדיפון - האמת שגם החלפתי מידרייג'ים וטוויטרים - לפני אחרי - התקנת ETON RSX 80 בפודים לגבי האטונים האלה - תהיה ביקורת קצרה עליהם בעוד כשבועיים בערך אחרי שתהיה לי דיעה מגובשת. לבינתיים - לגבי הSWS-6.5X האלו וזו חוות דעת על בסיס רושם ראשוני של יומיים בלבד לאחר שאתמול בוצעה ההתקנה והכוונים הם עדיין בסיסיים (אבל סה"כ אני יכול גם לא לגעת יותר ברכב ולהנות מהם ככה) אצלי הם חתוכים בין 60 הרץ ל400 הרץ והם מהווים וופרים בלבד - זה דבר שאתה חייב לקחת בחשבון. אני לא נותן להם לנגן בלי הגבלה עד למטה כי אז הם יזוזו לדעתי יותר מידי ויתכן ויגיעו לקצה מהלך שלהם ועל הדרך יפרקו לחלוטין את הדלתות תיכף ארחיב לגבי זה. בגדול - הם נפלאים! תמורה אדירה, פשוט אדירה - לעלות שלהם. הם לא מידבאסים בשום צורה פנים ואופן - הם אפילו בקושי לא וופרים. הם סאב וופרים! הם מנגנים לפי הגרף שלהם גג עד 1K קילוהרץ בצורה יפה לדעתי הם לא ממש יעברו 400-500 הרץ בצורה נאותה בעוד וופרים בד"כ יגיעו לפחות ל700-800 אבל לסט שלושה חלקים (במקרה שלי שני חלקים כאשר המיד והטוויטר ביחד על קרוס פסיבי) הם פשוט נהדרים! ואפשר לשמוע איתם בלי סאב וופר בכלל ברכב. רק תיקח בחשבון שכן צריך לחסום אותם מלמטה תיקח בחשבון שכל אחד כזה אצלי יושב על מגבר מונובלוק פול ריינג' שמסוגל לספק להם הרבה מעבר למה שהם באמת מסוגלים לספוג (עד 800 וואט בפוטנציאל של כל מגבר כזה) הבעיה אצלי כרגע היא בעיית בידוד בדלת ימין - בכדי שהדלת לא תרעד באף שיר אני חייב לחסום אותם ב90 הרץ אבל נכון לעכשיו חוסם אותם ב60 ול90 אחוז מהשירים זה פשוט תענוג. מנסה להעלות לכאן סרטון - מה שאתה שומע זה עם סאב כבוי (שים אזניות, אזניות טובות) כמובן הסרטון הזה לא מסוגל להעביר באמת איך זה נשמע אבל כן יתן לך מושג כלשהוא. 1985236166_WhatsAppVideo2023-02-15at16_54_59.mp4

אוי לאאאא נגמרה לך האחריות על סובארו - מה תעשה?!?!? אוי לאאאאאא בוא! תיקח את הDS לשבוע... וואו רומן - חמש שנים? מצמצתי. סע בדרכים טובות איש יקר!!!

טירונים קופץ לקסם - קונה פולי קפה ירוקים טחונים עם גיהנום (הל) ושם את השקית בתא המטען של הרכב ללילה. הרכב מריח כמו בית קפה הכי מדהים בעולם למשך שבוע אח"כ - וכשאני מגיע לעבודה אני שובר את המקרר בגלל זה. רק אומר.

ועל זה מיסטר היה אומר There is no replacement for displacement

אל יערבב פאסטה עם באגט! לא תחבוש קסקט בזמן שאתה שט על גונדולה! (יש לי DS אני מוכן להביא גיגית ולבכות איתך ביחד אבל).

מבחינת הסאב וופר - זה סאב מאוד מאוד נציל וקל להגברה של אלפיין - היה לי את ה10 אינטש שלהם - המגבר הזה אמור להיות יותר ממספיק במובן ההספק שלו. אני לא אוהב את החיבור של הHI LEVEL ובגלל זה על העצה לקנות מגבר 4 ערוצים עם כניסת BT סימנתי עצה טובה. מה גם שאם המגבר הזה לא עומד בהצהרות שלו יתכן וזו הסיבה שהוא מתחמם. הייתי הולך על האופציה של מגבר מסדרה יותר גבוהה - מוסיף מנחת ובמקביל מחבק בשתי ידיים אפשרות להזרמת BT ישירות למגבר. אני יותר חושד במנחת פנימי שאולי מזרים אות חזקה מידי לתוך דרגת הכניסה של המגבר.

איזה רכב מתווווק! ובאמת כמו שציינו כאן הבינבות האלה נותנות כל כך הרבה תמורה - כיף מנהיגה, כן גם במנוע הכי צנום. עיצוב איטלקי שובה לב, תחושה צעירה. שום דבר ברכבים האלה - לא משעמם. שמור עליה וסע בדרכים טובות.

לדעתי מה שאתה יכול לעשות זה לקנות תקע\שקע מולקס עם מספר הפינים הנדרש ולוחץ סופיות בשביל הפינים. לחתוך את הצמה המקורית במרחק מה מהקונקטורים המקוריים ולשים שם טרמינל או BUTT-CONNECTOR לניתוק חיבור מהיר - ולחבר אליהם את התקע החדש. ביום שתרצה להחזיר לקדמות - פשוט לחבר את התקע המקורי חזרה יאללה ביי.

רמקולים אחוריים יכולים לשמש למטרות שונות - סתם עוד סט שנותן אזור האזנה ליושבים מאחור. הם יכולים לשמש כרמקולי REAR FILL ועל זה יש תורה שלמה של איך לשלב אותם במערכת. הם יכולים לדמות סנטר אחורי (ריר פיל מונוראלי) והם יכולים להיות חלק מסטאפ קולנוע ביתי או פרוטוקול שמדמה 5.1 וממש לתת סאונד שהוקלט לערוצי רמקולים אחוריים ייעודיים (נדיר מאוד ברכב) בלי להכנס יותר מידי ובלי לגרום לך סתם לשבור את הראש - תתחיל כשהם כבויים או מושתקים לגמרי - ותתחיל לספק להם כוח עד שתרגיש שהם מפריעים לך - ותוריד טיפה. אם אהבת את התוצאה יותר כשהם כבויים - נתק אותם.

יש שני דברים שאני לא סובל - אוקיי נעצור כאן.

או זה - או למצוא מפירוקית או איביי מגבר זהה לשלך כתורם איברים. אפשרות נוספת ליצור קשר עם מוכרן\מפעל סיני בעליאקספרס ולתת להם תמונות של הקונקטורים - אלו הם מחברי MOLEX בסופו של דבר וכנראה מיוצרים במאסות בשביל תעשיית הרכב או לפחות בעבור VAG. תחפש גם באתרים שמייצרים פתרונות לרכבים גרמניים כמו מוסקוני\גלאדן, אודיוטק פישר (ולכן דבר עם סמיון הספונסר), אודיסון - אם יש להם צמות מתאמות במקרה - ואני לא אתפלא אם יש עם הרכב בסמלון הוא הרכב המדובר.

עוד כוון למחשבה זה - מגבר משולב מקלט BT תעקוף בכלל את המערכת המקורית - אל תשתמש בה. תזרים סאונד בBT ישירות מהסמארט שלך ותשתמש בו מעכשיו בתור המולטימדיה שלך. יש מוצרים כאלה ללא מעט מותגים היום - קיקר, מאסיב אודיו וכך הלאה - הנה סתם דוגמא - כאן.

כמה תקלות היו לך בזמן שהרכב בבעלותך? אם היה לך 156 - תאמין לי!!! היתה יודע.

בהתאם למה שנכתב מעלה - תברר במוסך מורשה כמה יעלה להחליף יזום מיכל כזה - ככה תדע כמה להחזיק בצד בשביל להתמודד עם תקלה שהסבירות שלה גבוהה יחסית. כל השאר - לדעתי, רכבים אירופאיים או לפחות בתקנות של היום - תחזיק עשיריה בצד לכל מקרה. ותהנה מאחלה רכב!

היו לי כבר כמה מקרים בשנים האחרונות בהן שמעתי ללא סאב וופר כלל ובהחלט ניתן להסתדר בלעדיו. אחת מהן היתה בוולבו S80 עם מדיבאסים קסטום של RS AUDIO השניה היתה בסקודה קודיאק - CDT M6+ - אמרתי לבעלים של הרכב אתה יכול לכבות לרגע את הIDMAX? הוא הביט בי במבט תמוהה - הוא בכלל לא מחובר אמר - הצחוק שיצא משנינו שווה זהב. פרייסלס! והשלישית היא בסובארו שלי עם המידבאסים של מוראל הייבריד 602 אחרי שהושבתי אותם על מגבר ברזילאי. כמובן אני לא מדבר כאן על רכבים שיש להם מידבאסים 8-9 אינטש בדלתות - זו לא חוכמה גדולה. ובכיף אין שום בעיה - לאחר מעשה, אחזור לכאן ונתאם בפרטי מפגש בינינו.

אז קודם כל וואו - סוף סוף מישהו מקדים אותי בלעשות משהו מפגר - תודה!!! תראה - אני חושב שעם נצילות של 77 דיבי - לשים אותם על ערוץ של 100 וואט זה כנראה לא מספיק - בייחוד בעוצמות שמע נמוכות - בכדי לתת להם דינאמיקה נכונה. אני מתכוון להושיב כל אחד כזה על מונובלוק פולריינג' עם פוטנציאל מוצהר של 650 וואט ב4 אוהם - לדעתי אני לעולם לא אראה צריכה גבוהה וגם ככה המונובלוק הזה מוגבל בפיוז בערכים הרבה יותר קטנים. אבל עדיין זה ספק כוח ייעודי לערוץ הגברה ועדיין פוטנציאל של מגבר שהוא הרבה מעבר לזה של הרמקול. ואז - החיתוך אצלי הולך להיות מאוד מאוד חד - סלופ 48 דיבי ובטווח חיתוך בין 50-60 הרץ מלמטה (בחיתוך מאוד מאוד חד כמו שאמרתי) עד 400 ויתכן ואני אציב מדף תחתון כבר ב200 (פילטר FIR - לא רוצה להכנס כאן יותר מידי לעומק כי נראה לי שאני גם ככה היחיד כרגע שעובד בשיטה כזו) ומשם המידריינג'ים כבר יקחו את כל השאר. יותר נכון סורס פויינטים מבית ETON - מדגם RSX 80. וכמובן אחזור לתת כאן דיעה אישית שלי אחרי כיוונים ראשוניים וכוונים עדינים - יכול מאוד להיות שאני טועה והם יהיו בלתי נשלטים או בלתי יעילים בעליל ויכול להיות שתהיה כאן תגובה משמחת. דרך אגב - המטרה שלי היא להפטר בסופו של דבר מהצורך בסאב וופר - יש לי לצורך העניין גם זוג CDT M6+ אבל להתקין אותם ברכב הנוכחי יצריך בניה ולכן הלכתי על האופציה המוזרה יותר.

כמה משעשע... אני בדיוק מתכוון להתקין את דגם הX של הSWS6.5 בDS שלי במהלך חודש הבא - יש בהם שלושה פטנטים מאוד וותיקים - עומק התקנה מצחיק של סה"כ 4.5 ס"מ. מה שמיוחד בהם זה: מנוע עילי עם גוף קירור מאלומיניום (זה לא דאסט קאפ) המהלך המכאני שלהם - הוא גם המהלך החשמלי שלהם! והוא מהלך ראוי של סאב וופר - 15 מ"מ. אבל - תיקח גם כמה דברים בחשבון הם אולי שטוחים אבל גם רחבים - הקדח שלהם להתקנה רחב. והנצילות שלהם היא זוועת עולם - 77 דיבי! במקרה שלי - כל אחד כזה הולך לקבל מגבר משלו - מונובלוק עם הספק מפלצתי - על כל אחד מהם. אני מתאר לעצמי שעם הגברה נורמטיבית אתה בקושי תצליח להזיז אותם - והאמת היא שברנגלר - בתיבות המקוריות בתוך הדש, זה אולי יבוא רק לטובתך כי אתה תסבול שם מוויברציות איומות ואת זה אני אומר מנסיון בו עזרתי למספר חברים וקרוב משפחה להתקין ברנגלר מערכת. אני לוקח הימור ענק על החמדמדים האלה שבעקרון תמיד זכו לביקורות מאוד לא אוהדות - במקרה שלי הם יחתכו באזור ה300 הרץ - לא ינגנו גבוה מכך בפועל. אחזור לתת כאן חוות דעת אחרי שאתקין ואכוון - גם ככה זו השנה האחרונה שלי עם הרכב הנוכחי - למה לא לנסות משהו קצת - שונה.

מה שלא ברור לי זה למה תאורת DRL נחוצה להיות תקינה בכדי לעבור רישוי שנתי? הרי לא מדובר באורות חניה ואלו הם בעצם אינם אורות דרך אך ידוע לי שמכשילים על תאורת DRL במידה ולא עובדת.

קורולה ידנית - זו פנינה מוטורית בארץ שלנו.

זה מאוד אישי - אני בחרתי את המיקום ושם נוח לי. אני בעקרון משתמש במסך של המולטימדיה 99 אחוז מהזמן. הטלפון שם רק בשביל לראות את המסך שלו במקרה הצורך. אני מריץ על הטלפון אפליקציה קטנה שנקראת MACRODROID ברגע שהטלפון מתחבר בBT לדיבורית - המאקרו מכבה את הWIFI ומדליק בטלפון HOT SPOT -> המערכת בתמורה מתחברת אוטומטית ומקבלת רשת ומשם אני לא זקוק בעצם לטלפון. וכשאני יוצא מהרכב - בשניה שהחיבור לדיבורית מתנתק - הטלפון מכבה HOT SPOT ומדליק חזרה את הWIFI. הכל אוטומטי לא נוגע בכלום.

קודם כל אם ירשת את הרכב מאביך - משתתף בצערך ומבין היטב את הערך הסנטימנטלי שמגיע עם קופסאת הזכרונות הזו. ההמלצה שלי תהיה קודם כל להגדיר תקציב. להבין איזה צוויון צליל אתה מעוניין בו. נראה שהרכב מאוד יקר לליבך ובנוסף יש לך הבאה של חששות מלגעת בו - ההמלצה שלי תהיה לגשת למתקין טוב! כזה שמומלץ ע"י חברי הפורום ובנוסף לכך אם יתפרסם מפגש סאונד כזה או אחר - כן, לגשת ולשמוע רכבים עם מערכות מהתחום ולהבין אם לשם אתה מכוון או שזה יעד גבוה מידי עבורך ואתה בסה"כ מחפש תוספת שפויה של באס, צליל נקי. בכל מקרה ההמלצה מלחתכילה תהיה - להשקיע בבידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות ואם אתה מתקין רמקולים אחוריים (למרות שבעיני רוב הקהילה כאן זה מיותר וגם בעיני) - לבודד מגש אחורי - וכן, להוסיף סאב וופר - לדעתי עדיף לזנוח את האחוריים לטובת תוספת סאב וופר. אם אתה רוצה ללכת לכוון השפוי - המינימום (לדעתי האישית בלבד) יהיה בידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות סט שני חלקים מגבר ארבעה ערוצים סאב וופר צנוע 8 או 10 אינטש התקנה טובה! אצל מתקין טוב וכוונים בסיסיים. אמנע מלספק המלצות למעט כמובן הספונסרים הקיימים ואשאיר זאת לשאר חברי הפורום הפעילים כאן.

מגבר חמישה ערוצים הוא בד"כ מגבר 4 ערוצים + מגבר מונובלוק שפשוט אוחדו לגוף קירור אחד גדול ולכניסת חשמל אחת (שמפוצלת בפנים לשני ספקי כוח שונים) בגדול הסיבה להעדיף שני מגברים נפרדים היא פשוט מאוד שאם אחד מהם מתקלקל השני לא מושפע. בעיני מגבר חמישה ערוצים הוא פתרון נוח יותר, פרקטי יותר - אבל לא בהכרח זול יותר. הסיבה העיקרית לשמה אתה תעבור מהמגבר הזה למגבר חמישה ערוצים אחר או לשני מגברים נפרדים היא במידה ואתה לא מרוצה מאיכות הסאונד או מהביצועים של המגבר הנוכחי - אם המונו חלש ולא מצליח להפיק מהסאב עוצמת שמע או מאידך אם יש צליל לא נקי מהרמקולים הקידמיים ולדעתך הוא מקורו הוא בהגברה.

אמליץ על אחד משניים - הראשון זה מוצרים בתו תקן צבאי - RAM MOUNTS > מעולים יש היום גם יבואן בארץ - אתה יכול להרכיב ולקסטם לך איזו תושבת שאתה רק רוצה. PROCLIP\BRODIT > גם יש יבואן לארץ ויש להם תושבות לפי רכב (דגם מדוייק). השני זה מעמד קסטום סטטי לטלפון בהתאמה אישית לרכב ולטלפון - מה שיש לי בDS כרגע - מימין לידית ההילוכים - הוא מקובע לזווית שנוחה לי - זה מגנטי עם תושבת שהותאמה לטלפון ולמארז המגן שלו וגם יש חריטה של הסמל של הרכב כבונוס. ממבט קצת יותר רחוק היות ומדובר בפתרון קסטום - הוא על הצד העליון של סקאלת המחירים. הסדנא שביצעה את העבודה היא ecaudio.co.il (יוסי אלפיין).

רוצה להאמין שכן - אני מפחד לפתוח את הפה