lanosforce

תעשה שכבה אחת (כי זה באמת שכבה עבה) ותיתן לזה שיוף רטוב - אם זה נראה טוב, אל תתן עוד אחת. מנסיון - רוסטלאום באמת נותנים לך בריסוס אחד שכבה כפולה בעובי. אם מצהיב זה הפנס עצמו מלמטה\בפנים.

זה תלוי בתיבה - ממה שאני זוכר התיבות שמשודכות לFB היחידת שסתומים היא עילית וניתנת להחלפה מלאה יחסית בקלות. בתיבה שיש אצלי ממה שאני זוכר זה בחלק התחתון של התיבה וזה כבר הופך את העבודה למשהו שמצריך ליפט והרבה יותר מלוכלך. השאלה רק אם יש בארץ מכוני גירים טובים שיסכימו לעשות את מה שבאמת נדרש בכדי לטפל בדבר כזה. טפו טפו - זה לידע עתידי למקרה הצורך.

אני לא יודע אם זה גירים של ג'טקו או לא - אני יודע שהיתה קריאת שירות להרחבת האחריות על חלק לא קטן מהCVT בגלל בעיות בממיר מומנט ויחידת השסתומים שלהם עד 160 אלף קילומטרים או 10 שנים מיום פסק הדין. הרכב שלי בכל מקרה לא עומד כבר בתנאים להרחבת האחריות ובמידה ותהיה לי בעיה בגיר - זה עליי.

המנוע אצלי זה EJ204 עם הגיר רציף דור ראשון שלהם - זה עדיין אותו אחד מ2009. צריכת הדלק היא 1:10 - איך שלא תביט על זה. ב2013 הם עשו שדרוג לCVT ב2015 עוד שדרוג לCVT ביחד עם מעבר לשרשרת תזמון, פילטר שמן עילי ושסתום PCV מתברג. מ2015 הB4 זה רק מנועי FB בנפח 2.5 והצריכת דלק שלהם כבר שערורייה - 1:8.5 במקרה הטוב. תיקח בחשבון שכל הצרות שלהם ב2015 עם אטם ראש (אטם כפול זה בוקסר) נגרמות מזה שלא מחליפים שסתום PCV בזמן. ובדגמים המאוחרים יותר אחרי שפתרו את הבעיות עם האטם ראש - עדיין היו בעיות עם האטם של בלוקי השסתומים\זיזים וגם הן נובעות בעיקר מזה שלא מחליפים את הPCV בזמן. חוץ מזה דברים לשים לב אליהם - סימני התאדות מי קירור באזור בלוק המנוע - במערכת הPCV שלהם יש צינורית מתכת מקשרת שבכל צד שלה יש O-RING שנוטים להכשל - ההחלפה של שסתום הPCV זה 5 דקות עבודה - העבודה הזאת קצת יותר מסובכת אבל עדיין בתחום הDIY (סובארו זה אחד הרכבים הכי DIY שיש גם ככה).

יש חימום, בשביל קרלה.

זה שפת עיצוב של רכבי ספורט ויוקרה משנות ה20 וה30 של המאה הקודמת - זה "אלגנט" שכבר לא קיים היום למעט מה שהם עושים. זה סגנונות שרואים היום בקסטום רודסטר קאר ומכוניות קלאסיות עתיקות. זה לא משהו לנהוג בו דיילי בגדול - וכן זה עוקר עיניים ומאוד אישי לכל אחד.

אז התושבות לטמבון הגיעו בתחילת השבוע ואתמול מצאתי ערב פנוי - אמרתי לעצמי - מה 15 דקות לפרק טמבון, 15 דקות לפרק פנים, להחליף נורה, להחליף תושבות ועוד 10 דקות להרכיב חזרה טמבון. ובאמת - 5 דקות! טמבון על הרצפה - עוד 2 דקות פנס ימני מפורק ואז אני מגלה את הדבר הבא: 3 שעות אחרי... - אני מרכיב את הטמבון על התושבות המקוריות, כולי גמור ושבור. אז מה קרה? קודם כל הקונקטור של הפנס החדש הותך. - וכן זה גם בדיוק מה שקרה בפנס הקודם שהוחלף אז אחרי בדיקה יסודית של החיווט בפנס החדש - הגעתי למסקנה שהוא תקין לחלוטין ואני לא מוצא כשל של התקנה בבית העסק נכון לעכשיו. זה יכול להיות קונקטור מקורי באיכות מאוד ירודה - הוחלף לאחד קרמי אתמול פתחתי את הפקק שרואים בתמונה - חיתוך של שני חוטים - שרינק עם בדיל בחום נמוך ומצית - קצת איזוליר ויאללה - להחליף נורה (של פיליפס הפעם) וקונקטור קרמי שיעמוד בחום וגם לא משחורר (זה יוצר התנגדות גבוהה). כן אני חושד שיש משהו במסלול חיווט הזה עד הפנס וזה יכול להתחיל בECM ואם יש ממסר נפרד לכל פנס אז אולי גם ממסר דפוק - עוקב עכשיו אחרי זה אבל יכול להיות שזה יקח חודשים אם בכלל. פעם שעברה הפנסים החזיקו למעלה משנתיים עד שנכשלו בטסט - עדיין מבחינה חשמלית עבדו (על אותן נורות). ולגבי התושבות - הן סוג של התאימו לחורים בכנף - אבל המיקום של הטאבים לא התאים לטמבון... מה שגורם לי לחשוב שיש כנראה כמה ווריאציות של טמבונים ותושבות. לפח.. כי נאלצתי לשבור אותן - התושבות הקודמות חזרו, חיזקתי בהברגה לפח (פנימי לא רואים כלום) והחלפתי את כל מהדקי הניילון של הטמבון. עד העונג הבא.

זה לבד נחשב אירוע מקראי

אל תדאג לטסות - הם בונים שלדות עץ עד היום. פשוט אין דברים כאלה. ומבחינת עיצוב - בשבילי לפחות זה השיא.

למה לא - זה יהיה אחלה ערוץ כמה אתה רחוק משיפוץ סלון? בידוד אקוסטי מתוכנן? רפדות? סטריאו?

כנראה יצרן הרכב האהוב עליי בכל הזמנים. מדהים.

יש הנחת דמי חבר? אם אני עושה מנוי?

בטח שכן - פשוט עבדו עליו ושינו את הסמל... יש בארץ איזה אחד באזור הגלבוע שבמשך שנים נוסע עם טנדר סובארו פשע בסגנון מאוד דומה לתמונה הזו

שמע אני לא בדיוק גדול בתורה - אמנם מיידלעה - אני יהודייייי! אבל בהחלט מה שBMW וPSA עשו עם הTHP155 ומה שPSA בפרט עשו עם הDS5 זה ברמת הBIBLIC ונראה לי שאנחנו מדברים על איוב... האב הרוחני שלי!

אני לא מפעיל כמעט לחץ ושולט במהירות - וגם המברשת רכה - לא היתה לי שום בעיה.

לדעתי בטח אפשר למצוא גם בחנויות בארץ כמו אבי פארטס ברחובות או אוטוסטור חולון - תרים טלפון לברר... מעבר לזה אתה יכול לכתוב באמאזון או עליאקספרס drill brush attachment או drill brush tool ואני בטוח שתמצא קיט של מספר קטרים וקושיות של סיבים. בקיט שלי יש שלושה גדלים וארבעה רמות קושיות של סיבים - לבן רך, צהוב ביניים, אדום גבוה, שחור - סיבים קשים. לבדים ופלסטיקה רכה תשמש בהכי רך. לבדים קצת יותר קשים בצהוב. האדום והשחור לדעתי זה להסיר לכלוכים בכלל ממרצפות ומשטחי אבן. אתה יכול לקנות APC ואתה יכול לקנות מסיר שומנים קל לרכב

מה מוזר ברעש של ברווזוני אמבטיה שכותבים עם גיר על לוח חורק?

S60\S80 - באמת שזה מותג חלומי - משום מה זכרתי שזו S80.

אני חושב שהגיע הזמן לשדרוג מהמקור, אצל רפד טוב וזהו שאתה והרכב תתחדשו - מצד שני אם לא מפריע לך אז לא מפריע לך.

או בוולבו S80 שהיא ללא ספק חלום של רבים (ואני אומר את זה בשיא הרצינות)

אחרי בקושי חצי חודש מהטסט - נשרפה נורה בפנס ימין (או זה או שהקונטקטור רופף) קניתי היום שתי נורות של פיליפס ובהמשך אחליף את הנורות. עדיין ממתין לתושבות טמבון שיגיעו. לבינתיים - במשך מספר שנים כבר יש מספר כתמים קשים בדיפונים ששום נוזל ניקוי או מגבת לא הצליחו להוריד אז הלכתי בשיטה הזאת: וכן גם בדלת נהג של הDS נקלט לכלוך קשה בתחתית הדיפון. השיטה הזו נהדרת - לוקחים APC בדילול של 1:10 ומרססים על האזור. לוקחים ראש מברשת רך יחסית אבל עדיין סיבים טיפה נוקשים שיוכלו להכנס לכל החריצים בבד ובגימור של הפלסטיק - אבל עדיין אם מדובר בבד או בעור - לא יגרמו נזק. המהירות של סיבוב המברגה (במקרה הזה אימפקט עם שליטה במהירות) והקושי של הסיבים - גורם להקצפה של הסבון הדרים שמרכיב את הAPC. זה מפרק את הלכלוך וממיס אותו ואז גם הסיבים מצליחים להכנס לחריצים בגימור של הדיפון בין אם זה פלסטיק או עור ואפילו להחדיר את הקצף לתוך הסיבים של הבד. הורדתי ככה גם כתמים מהמושבים (יודע, זה נשמע רע) שהיו שם כבר כמה שנים ופשוט התעצלתי כי הם בקושי נראים לעין ואם צריך יש לי גם שואב EXTRACTOR שיכול להזריק מים עם APC ואז לשאוב אותם אבל המושבים לא במצב כזה - הרכבים שמורים מאוד. מיד אחרי ההקצפה מנגבים עם מגבת מיקרופיבר - והופס הסלון של שני הרכבים שוב מרגיש, חדש. זמן עבודה - באמת בלי להגזים - 5 דקות לשני הרכבים בלחץ. הנה סרטון יפה שמסביר את הטכניקה

אחלה נוסחא, להחזיק צרפתיה בלי עבודה. זה יותר גרוע מbdsm בהצלחה ושתמצא פרנסה חדשה, מהר.

כשאתה מפחד מאריה בחניה בדיוק כמו שאתה מפחד מאחד בספארי. (אמיתי חבר היום רשם לי ציטוט בפרטי של מוסכניק - כשאתה מפחד מאריה בג'ונגל ככה אתה צריך לפחד מלהיות בעלים של פג'ו") והבוקר מתחיל כשאותו חבר שולח לי תמונה של השער של גבע בשש בבוקר והוא רושם לי בתדהמה - הגעתי רביעי בתור! בשש בבוקר!!! ומיד אחרי הגיעו עוד 4! תבינו - הם לא פתחו את השערים כבר חיכו להם 8 רכבים בחוץ שלא לדבר על אלה שעדיין בפנים. ואצלי לבינתיים - בכל פעם שאני חושב על כלניות של שושנה דמרי מה שעובר לי בראש זה: צררררפתיוווווות צרררפתיוות צרפתיות מקולקלות או סתם תקולוווווות צררררפתיווות צרררפתיות לא מניעות הן לא זזות, מפונקוווווות.

לבדיקת CO2 אתה יכול לקנות ערכה בעצמך ולבדוק - תכתוב באמאזון וגם ביוטיוב Head Gasket Tester Kit Combustion Leak Detector מעבר לזה בדיקה בלחץ הפוך אני חושב שאפשר לעשות בכל מוסך טוב ומומלץ - רק רצוי מוסך שמטפל במותג ויודע כמה PSI לא לחרוג בזמן הבדיקה

התסריט של קינג קונג נשמע לי יותר מציאותי - רק אומר