lanosforce

יאפ אכן "מחלה" מוכרת מתברר - שמים חומר איטום אמור להחזיק שנה בערך ואם המצב לא טוב מספר חודשים. לא מוי כיף.

אם זה קורה לך באמצע הכלוב אריות - זה נחשב גילוי אריות? (כמובן בהנחה והצרפתיה שלך שואגת)

אין ספק - ברור לי מה ה"איי" מייצג בGTI אחרי שראיתי את הסרטון.

אין שום בעיות חשמל, זה משחק רולטה. כל פעם הפתעה חדשה שלא ישעמם חס ובאגט. ומה מסתתר מאחורי התנעה מספר 3? חיישןןןן חמצצצאאאאאאן

או שראו צרפתיה והחליטו לרחם על בעליה

כל מי שרוצה לחיות בשלום עם צרפתיה צריך להבין דבר אחד. אתה לא מתקן תקלה. אתה מתקל תקנה! כשזה תקול, זה תקין! נוסעים עם זה ככה... מה שזה לא יהיה. אין בלמים? פיצ'ר אין מיתלים? בונוס בהתנהגות אין היגוי? למה זה טוב? ככה קל לחייך.

תביט כאן - תנסה את איגור (מס' 4 ברשימה) ואת האחים עמירה https://www.starofservice.co.il/dir/mhwz-tl-byb/hwlwn/hwlwn/styhym-lrkb

אז רגע - אפשר לקבל כאן סוג של המלצה על איזה דגמים של 3008 הכי כדאי להתמקד? THP180? דיזל 1.6?

בכיף ותודה - אני בעקרון לא מפרסם למכירה שום דבר כבר שנים אבל כשאני רואה שיש רצינות אז זה כבר יותר נעים להציע משהו. ואני כבר אומר כאן - זה פתרון שעדיין רצוי לעבוד איתו עם רמקולים נצילים. אמשיך איתך בנושא הזה בפרטי - ובכל עזרה כללית אמשיך איתך כאן.

האמת היא שיש לי משהו מאוד מעניין להציע לך שיתן לך פתרון של DSP ביחד עם 8 ערוצי הגברה לא חלשים במיוחד, מונובלוק קטן לסאב צנוע ושלט בקרה. אבל מדובר בציוד אישי שלי (שלא מפורסם אפילו למכירה ביד2) ובגלל זה אני חייב לתת כאן גילוי נאות וגם מבקש את רשותך לפנות אליך בפרטי אם זה מעניין אותך.

4 ל6 נותן לך פתרון מאוד מוגבל או שאתה מגביר חיצונית שני מידבאסים או שאתה מגביר חיצונית רק סאב או דאבל סאב. רצוי לפחות 4 ל8 או פשוט אינטגרטור חזק יחסית ומידבאסים נצילים בכל מקרה.

לא מידים - מידבאסים - אתה צריך סט קומפוננט עם מידבאסים נצילים אפילו כאלה שיכולים לעבוד על הגברה של הרדיו עצמו. יש שם ספק כוח אחד באינטגרטורים שאחראי על כל הערוצים יחדיו וזה אומר שבחלק גדול מהמקרים לא רק שאין להם הדרום יש להם מחסור מסויים בטווח דינאמי והם לא מתוכננים לשלוט טוב על תדרים מתחת ל100 הרץ - רובם... אז יכול להיות שאתה תקבל תגובת באס לא הדוקה או שיתקשה להזיז את המידבאסים של הקומפוננט. - זה משהו שצריך לקחת בחשבון. בחירה נכונה של רמקולים להגברה כזו היא מפתח. או לסירוגין - לוקחים אינטגרטור ומגבר נפרד למידבאסים ולסאב.

זה חוסך כסף, מקום ותצרוכת חשמל - המינוס עם האינטגרטורים זה שרובם בנויים בתצורה של ספק כוח בודד ולהריץ מידבאסים או וופרים זה רק אם מדובר ברמקולים נצילים שלא יורדים ממש נמוך אבל זה בסדר - יש לך סאב בשביל זה.

נכון - אינטגרטור יגמור לו את רוב התקציב מצד שני זה יהיה עדיף בשילוב עם רמקולים זולים אבל טובים מאשר מגבר מיינסטרים על רמקולים סדרות ביניים וHU שיכולות הDSP שלו מוגבלות. ככה לפחות אני רואה את זה. מה גם שאינטגרטורים יד2 הם מוצר יחסית אמין - לא הייתי שולל אופציה כזו.

לאחוריים אין לך מה להתאמץ - הם אמורים לתת טיפה נפח מחלקו האחורי של הרכב - רמקול קואקסיאלי פשוט ודי

פחות או יותר הוצאת לי את המילים מהפה - והאמת שהרכב עד כדי כך מדהים שאני כנראה אחליף אותה רק בגלל שהגעתי להחלטה שדי הגיע הזמן להמשיך הלאה - יש חלק שרוצה להמשיך - גם אם ילך מנוע גם אם ילך ממיר זה עדיין זול יותר מלהחליף רכב. וגם עברתי לאחרונה לשמן 5W40 וכל מה שאני יכול לאמר זה - זה עולם אחר. ממש הבדל עצום. הרכב עד כדי כך מדהים שאני יודע שאם זה הTHP הגרוע בחבורה - וואלה, אני לא שולל 508 עם THP180 או את הגרסא של ה225 סוסים... אני חושב כרגע לכוון של S60 T5 כמחליפה אם להיות כנה - אבל אם אצליח להגיע למשל למצב של טרייד טוב בלובינסקי על 508GT - מבחינתי זה פרימיום לכל דבר ודבר ואני ממש אשמח לראות אחת כזו בחניה.

אני הייתי שוקל לקנות פתרון אינטגרציה ומונובלוק קטן בעיקר התקציב - ורמקולים פשוטים וטובים אפילו יד2 יש היום מבחר עצום. או DSP פשוט מיד2 ומגבר 4 ערוצים קלאס D ורמקולים מסדרות כניסה או ביניים - יש מבחר עצום באמת ואני מנסה להמנע מלהכנס להמלצה על מותגים כלשהם תסלחו לי.

אני חושב שזה אפשרי אם תשקול חלק מהדברים ביד 2 סאבים של JL אם אתה מחפש שלא יקחו הרבה מקום הייתי אומר לך בלי יותר מידי לבטים לבדוק את סדרת הTW3 בין אם זה ה10 אינטש או ה12 שלא לדבר על ה13.5 האם יש לך בDSP המובנה של ניפון כלשהיא יכולת של השהיית זמנים?

B[DS5]M

תשקול אולי להנדס שם איזה HOOD LATCH כמו שיש היום ברכבים (רגולציות) שמאפשרים לך למקם ידית ביטחון או בתא המטען או בתא הנוסעים שקשורה לכבל - לפתיחת חירום של תא המטען מבפנים.

אני הפסקתי לשים לכה על הפנסים - פעם ב3 חודשים מלטש ושם ציפוי הגנה כלשהו או לא שם בכלל - פשוט מלטש אחת לתקופה עם פלאסטX ומברגה הציפוי של מגוואיירס לפנסים נראה נחמד ובהחלט אשקול אותו.

אבל אלי - לאן פרק 7 ברח???

אני שם CG JET SEAL נכון לעכשיו - לא שם לב שזה ממש עוזר לפנסים. אנסה להשיג את המגוואיירס שיהיה.

אלי, אני רואה שיש חיווט חשמל חשוף ודי מפוזר בסביבות תא המנוע וגם באזור המצבר יש קצת - זה משהו שנשאר ככה או שהכוונה היא לאגד את החוטים האלה לצמה? לפחות זה הרושם שקיבלתי בכמה חלקים מהסרטונים.

כי יש הרבה מקרים שגם לקה אחרי ריסוס לא מתייבשת חלק לגמרי וכשאתה תעביר את היד אחרי שהיא התייבשה אתה ממש תוכל להרגיש חיספוס וזה לא יהיה "CLEAR" - שקוף לגמרי. ואז עושים את הטעות הכי גדולה - מתיזים עוד שכבה כי חושבים שזה כיסוי לא מספק... ואז בעצם "מקבעים" את השכבה הקודמת במצב שלה. אחרי ריסוס של לקה - תמתין עד שהיא תתייבש ואז תיקח נייר 3000 - תרטיב אותו במי סבון וגם את הפנס וממש בלי שום לחץ פשוט תרחף איתו מעל המשטח - ותראה אחרי זה את ההבדל. כן, אני מדבר על פנסים. אני ריססתי עם 2X וזה החזיק לי מעל שנה כמו כלום - רק הטעות היחידה שעשיתי זה ששמתי MATT ולא CLEAR - מה שקרה זה שבטסט שנה לאחר מכן טענו שהפנסים לא מפזרים את האור כמו שצריך ואז הייתי צריך ללטש את הדבר הזה - וזה נגמר אצל בעל מקצוע שהוציא לקסיקון של קללות. זה לא התפוצץ, זה לא הצהיב אבל זה היה MATT - טעות נוראית אבל חייב לאמר שיש לזה SHICK זה תלוי מאוד במידת ההרס של הפנס ועד כמה עמוק כל חתך בו. כמו בכל תחום DIY - אנשים פשוט אוהבים OVERKILLING IT - אנשים בהרבה מקרים פשוט נהנים לזרוק על נמלה פצצת אטום. וגם תלוי מה המטרה שלך בליטוש פנס - אם אתה רוצה להוריד נזק כבד של שנים והפנס במצב "גמור" אתה כנראה תתקוף אותו בליטוש יבש שמתחיל בגריט 400 ונכנס לרטובים רק ב1500 אבל אם הפנס כבר עבר ליטוש או שהמצב שלו טוב - יכול להיות שאפילו ליטוש רטוב ב1500 יהיה מוגזם ולא נחוץ... בחיי מגניב, תודה!