lanosforce

ברנו מגאן2 שהיתה לי היו תאי אכסון באזור הרגליים של כל מושב קדמי - הייתי בטוח זה למסמכים או סתם לשים שם חפץ. אבל בסופו של דבר היה לילה חורפי אחד שהוכיח לי שהתאים האלו נועדו לקלוט מים שלא הספיקו לצאת דרך פתחי ניקוז מקיר האש שנסתמו חלקית מעלים שעברו את הרשת באזור המגבים.

וזה בסופו של דבר עצם הענין - מנועי בעירה מודרניים הגיעו לסוף הדרך. ויש גבול למה שממיר קטילתי מסוגל "לאכול". אז יש מנועים שעדיין יש להם מזרק אחד במבואה של הסעפת והוא מנקה את השסתומים (הזרקה כפולה של טויוטה) ויש מנועים שעדיין התכנון שלהם הוא כזה שניתן לצפות מהם לאמינות סבירה אולי אפילו טובה - אבל זו סוף הדרך. חיסכון במשקל, צמצום מזהמים - שימוש היסטרי בפלסטיקה ומתכות קלות בתוך תא שצובר חום עצום, נוסחא טובה לכישלון ידוע מראש. וכולם מייצרים היום עם כולם לכולם - מנועים של מרצדס נמצאים ברכבים של רנו, ניסן ומיצובשי שלתקופות רנו היו יפניים לא פחות מהן וסובארו וטויוטה ובימר שעושות בינן לבין עצמן שתפים או בימר עם BMW. בסובארו אפשר למצוא מקטים של יגוואר ויגוואר היום בבעלות הודית ו... איזה סלט. העיקר - רב סרן שמועתי דואג לנו למחירונים זולים של אירופאיות ומאידך שומר לנו על הערך של היפניות. תחכימו להשתמש בידיעה הזו.

קודם כל תתחדש! מה קרה ל5008? ניסית גם חנויות חלפים? פשוט לפנות אליהם עם רשימה - למשל just motor של אבי פרטס. מעבר לזה אתה יכול לפנות למחסן של מוסך מורשה ולבקש את המק"טים והצעת מחיר מסודרת. ומשם כבר לאתר דרך גוגל כל חלק. ממליץ גם לחפש סרטונים של תחזוקה באתה צינור (דהיינו יו-טיוב), אפשר למצוא ככה בד"כ את רוב המידע אם לא את כולו לגבי המנוע והשנתון והרכב.

אוקיי - אז נראה שאתה כבר יודע ומכיר את האופי של הסט ויש לך כבר מושג לגבי איך אתה מתקין אותו. בגדול - אם אין שום יכולות DSP - אם בקרוס יש הנחתה לטוויטר - לשמאלי בלבד תיתן הנחתה. נגיעה בבאלאנס לטובת צד ימין. לחתוך את הסאב LPF - נמוך - בין 60 ל50 ולקבוע את ההנחתה שלו כך שישתלב עם הסט הקידמי ולא יפריע.

קודם כל ברוך הבא לפורום אודיו! מכל מה שרשמת - זה מה שאני מבין ומדבר אליי: רכב בן 27 ניסאן טראנו - זה אומר שיש ברכב כבר חיווט ופלסטיקה יבשים שרצים לאורכו ולרוחבו והגיוני סה"כ לצפות מהם להרעיש ולזמזם אם הרכב לא עבר טיפול בידוד מקיף. סט שני חלקים מקדימה הגברה חיצונית סה"כ ראוייה. יש סאב וופר. דיפונים דורשים בניה מחדש מידבאסים בפינות הדלת למטה. טוויטרים במשולשי המראה. סט שני חלקים - בכדי למקסם את התוצאה ממנו - יתחיל בזה שהטוויטר ישאר במיקום הנוכחי - הוא נהדר - אבל תבנה אותם כמה שיותר ON AXIS. המידבאסים - המיקום הנוכחי - בד"כ יאפשר לתגובת בס טובה כי פינת הדלת היא מאוד חסונה מבנית. אבל, בגלל ומדובר בסט שני חלקים - והיות ויש סאב וופר ברכב - אם יש לך אפשרות לבנות את המידבאסים יותר גבוה בדלת לכוון הטוויטרים - ככל שהם יהיו קרובים לטוויטרים - והטוויטרים ישארו במקומם הנוכחי - אתה תרוויח פחות בעיות של תזמון ופאזה מהם וזה קריטי. מה גם שבין אם תחליט להשאירם למטה או להעלות אותם - תן להם זווית קלה לכוון הראש או מרכז הרכב. בידוד בדלתות כמובן חובה - לדעתי הרכב הודות לגילו רצוי לעשות בידוד מקיף. אם ליחידת הראש יש יכולות DSP - לבצע טיימינג של הסט הקידמי לעומת הסאב (אוכל לייעץ בקשר לזה בהמשך). מעבר לזה אם כבר אומרים אולד סקול אני חושב שאם יש כאן בן אדם שיש לו מה לתרום זה @BEEKER וגם @ליין מן

שלום לכולם, מציע למכירה את הסאב וופר האהוב עליי בכל הזמנים - באמת, סאב וופר שהיה איתי שנים ארוכות וללא צל של ספק הסאב וופר שהיה בבעלותי לאורך התקופה הכי ארוכה אי פעם. מדובר במוצר מסדרת הדגל של אודיסון - תסיס. היי-אנד בכל מובן. הסאב הוא בקוטר 10 אינטש ומגיע בתיבה "מקורית" שנבנתה ע"י נגר מטעם היבואן ולפי הוראות היצרן. התיבה הינה פורטד בנפח 25 ליטרים עם מילוי של ספוג ניאורפן 2.5 ס"מ לכל הדפנות הפנימיות - גם זה בהתאם להוראות יצרן. המחיר ששילמתי בזמנו לסאב וופר והתיבה (הגריל מגיע עם הסאב וופר באריזה המקורית ביחד עם גאסקט או במילים אחרות אטם - מקורי) היה למעלה מ6 אלף שקלים (הסאב לבדו עלה 1500 דולרים לפני מיסים ומשלוח). הוא שמור כחדש, נראה כחדש למעט אזור מסויים בגריל שצריך לנקות והוא עובד כחדש ונשמע בהתאם. למי שמחפש סאב וופר מהיר, מדוייק, סופר טונאלי ועדיין עם עומק מורגש ומוגדר היטב - זה אחד המעניינים שאפשר לבחון. הוא גם רחוק מלהיות פראייר אבל לחלוטין בגדר סאב SQ - אם אתם מחפשים להרעיד, תמשיכו הלאה. אני מבקש עליו סה"כ 2000 שקלים - הוא לא מיוצר יותר כבר מספר שנים, אין כמעט להשיג כאלה. בהודעה פרטית בבקשה.

זו תקלתי, זו הפתעתי, זו תקיעתי

למה לא חתמה - חתמה בנשיקה - נשיקת מוות.

חבר באגודת "כדור הארץ הוא שטוח"? חוזר על ההמלצה לעבור מבוסטר מבוסס סוללת לבוסטר מבוסס קבלים - בייחוד אם אתם רוצים להשאיר אותו בתוך הרכב, ללא טעינה. אתם אפילו יכולים לחלץ את עצמכם עם המצבר הגמור (מנסיון...)

אני לא בטוח שאני רוצה לדעת מה יש לך לאמר על ההשקה של מאזדה "לה פוטה" בזמנו.

חביתה קולו? קולו באיטלקית זה תחת - חביתה אני יודע מה זה. רק אומר. לחם, חביתה.

כשאתה לא מצפה ממנה להפתעות ביום כיפור.

הלו? איפה אתה? אתה פה? בריטיות... לנדרובר ובריטיש לילנד בפרט - OH SWEEEET LOVING JESUS תכלס בעלי לנדרוברים (דיסקברי בייחוד) מביטים כאן על כולנו כמו על חבורת קוקיות - מה הן בוכות בכלל? אני רוב הזמן נוסע עם ברגי שלדה משוחררים מהמרכב - גם ככה עוד יומיים חוזר ושוב מפרידים בינן. ואני בטוח ש @discoTD5 יוכל לחלוק איתנו כמה סיפורי אימה

מיצובישי עם CVT של ג'טקו - זה ידוע - אם אתה לא עושה לתיבה שירות כל 60 אלף - איפשהו בין 70-80 יש סיכוי שהגיר יעשה סאפוקו\חאריקירי הוא לא שכנע אותי בפניה ישירה אם זה מה שאתה חושב - אני פשוט הרגשתי שאולי באמת זה כבר הגיע לפג תוקף ודי הגיע זמן לנעול. אבל מתברר שיש לשרשור הזה ביקוש. אז עכשיו שיש גם מרמורון-שרשורון על יפניות - יאללה שוט.

האמת זה דווקא מאוד אופייני ליפניות - הDS פשוט צורחת לי קח אותי למוסך!!! אני צריכה תיקוןןןןןן מכבה מנוע, מאפס תקלה - נוסעת כאילו העולם וורוד. (בסוף החלפתי משאבת דלק לחץ גבוה). הסובארו על גוף חימום של חיישן חמצן ידליק לך צ'ק אנג'ן - יהבהב את הCRUIZE - ידליק ABS וESP וירעד כל הדרך עד שתאפס את התקלה.

כשאתה פותח פוסט פריקה ומגלה שפתחת מעגל מספרי סיפורים. והקטע עם הווישר קרה לי באמצע כביש מהיר בדרך לעבודה ביציאה מהחלפת הרדיאטור במוסך - במבול. ואני רואה דרך ווישר ימין תחנת דלק ואני מבין שאני צריך להגיע אליה בלי למות.

טוב, אז כיף איתי במסיבות שוב. לאחר שנפתח גם פוסט פריקה על יפניות - קרב הוגן? אמממ

כשזה מגיע ביחד עם קירות מרופדים זה כבר הרבה יותר נעים. כן אבל זה בגלל שהרכב כל כך טוב שזה גורם לך לחשוב שגם ווישר סיני ב20 שקלים לא יתפורר מהשמש אחרי עונה אחת. והוא יתפורר - אבל ינשור - על המבול הראשון בעונה הבאה! זה למה אני תמיד, מחזיק זוג ספייר.

היו לי שני מקרים שהשאירו אותי בהלם עם הקורולה 96 הראשון - נסעתי בלי לדעת על 100 עם פנצ'ר באיילון - נסעתי ישר וזה לא הורגש עד שניסיתי לעבור נתיב - הנזק? גרמושקה קרועה. החליפו במוסך מורשה יאללה ביי. השני - האטם של הפקק רדיאטור נפל לתוך הדוד העליון של הרדיאטור - נסעתי למוסך להתייעץ - הוציאו לי מהמחסן פקק רדיאטור מקורי - הרכבתי, נסעתי אליהם שיבדקו - אמרו לי סע לשלום. הרכב נמכר כמה שנים טובות אחרי זה כשהאטם שוחה לו איפשהו בדוד העליון של הרדיאטור. אבא שלי אחרי שקנה את הסובארו שאני היום נוהג עליה (אשתי נוהגת בעיקר בסובארו) - הגיע לחזי שוחמי - מוסך חזי (ד"ר סובארו לשעבר) המשפט הראשון שאבא שלי זוכר ממנו זה - לא משנה מה תעשה לרכב הזה, לא תצליח להרוס אותו.

וואו הזכרת לי נשכחות - לפחות יש לנו באמת מה לפרוק הפעם.

איזו תודעת שירות?

נראה שמפתח אחד פותח את כולן זה פיצ'ר ביפניות. one ring to rule them all

סיפור אמיתי לגמרי - לאחת האקסיות (חצי שנה מהחיים עם מבוגרת ממני שאני פשוט לא אשכח) - היתה סופר לנסר 98 כסופה. אחרי לילה שלם של - דרדסים... כן, נקרא לזה ככה - לא רוצה לאמר מה דרדסאבא עולל לדרדסית מלווה אותה בבוקר והיא במשך איזה חצי דקה מנסה לפתוח את הרכב שלה עם השלט והמפתח ואני עומד וצוחק כי אני רואה רכב זהה מאחוריה שכל פעם מדליק את האיתותים.

סיבוב ונסיקה.

כשלפעמים עיצוב חיצוני מצליח להם.