lanosforce

כשנחצה את הגשר הזה, נהרוס אותו.

אני מוכן לגמרי להשקיע את הסכום הזה בעוד שנה - אולי אפילו יזום! ואם הרכב יתנהג יפה אז מקסימום תוך שנתיים זה יבוצע. החיוך לא יורד לי מהפנים - ואני פולני, אני לא יודע לחייך - זה גנטי. כל מה שהלך לי בDS היה תכלס מכאניקה. הבנתי שרולס קנו מהם את הפטנטים? - תכלס אמיתי הרכב הזה נוח ברמה אחרת מכל מה שחוויתי עד היום - ההגה מטורף לגמרי והרכות זה כבר בדיוני. לצורך השוואה - הסובארו שלי זה באמת רכב נעים במיוחד לנהיגה - האיירקרוס גורמת לו להרגיש צרוד!!! ואני לא מדבר על המנוע בוקסר אלא על ההיגוי והמתלים. אני לא מתרץ - אני עונה בכנות לשאלות שנשאלתי.

כי המנוע עובד חלק, כי הוא מיד אחרי טיפול והשבחה ויש טופס בדיקה וכתב אחריות לשנה שבכל זאת כולל חלקים עיקריים במנוע - אז השרשרת לא מכוסה - כל השאר כן. יד 1 לא חסך כלום - הוא הוציא את הסכום הכי גדול מכולנו ביחד - על שקט נפשי. יד1 אשכרה שילם ליבואן והמדינה את מלוא המיסים על הרכב וגם ספג את ירידת הערך הכי גדולה שלו - מיידית על העליה לכביש. למשל - אני רציתי ברכישה הנוכחית - לרדת ממיתוג של "יוקרה" וכל מה שמתלווה אליה אבל עדיין לקבל מוצר שבעיני הוא פרימיום כבר בחבילת הבסיס. אם הייתי בוחר אחרת - הייתי קונה CX-5 או CX-30 מאזדה בעיני - נותנים לך פרימיום! כבר בדגמי הבסיס - אבל יש שני דברים שונים אצלם שגרמו לי בכל זאת ללכת על עוד רומן בניחוח צרפתי 1. במאזדה אתה מקבל את העיצוב, את המראה, את ההתנהגות שבהחלט ראויה להקרא פרימיום וגם אמינות סטטיסטית מופלגת - אבל הבידוד רעשים בסטנדרטים שלי - זוועה. ונוחות הנסיעה על הצד הנוקשה יותר ובדיוק מזה ברחתי. בPSA אתה מקבל בידוד רעשים ומוותר קצת על האמינות הסטטיסטית. 2. מאזדות מבוקשות וגניבות מאוד - עם זה, לא הייתי ישן בשקט מיד אחרי הלילה הראשון שהייתי מתקין מערכת - אין בעיה, שהרכב יגנב - אבל המערכת - לא בא לי, רוצה לישון בשקט בלילה. כל אחד והשיקולים שלו - מה הדבר הכי גרוע שיקרה? שיפוץ מנוע? מנוע חדש? למה הרי הDS נמכרה? כי מעבר לידיעה שמתישהו כבר המנוע יידרש לשיפוץ (גם אם זה בעוד 3-4 שנים שהרכב תכלס יסע כמו שנסע עד עכשיו - נסע מעולה! רק אכל שמן) אם זה היה הורס את הממיר - עוד כמה אלפים הפנסים שלה - בכל זאת רכב כבר עוד רגע בן עשור - העדשות שם אם יילכו כל פנס כזה זה חתיכת אימפקט על הכיס. הלכה לי מראת צד - אחרי השתתפות של הביטוח במקסימום של ה2500 שקלים עוד הייתי צריך להוסיף 1300!!! על מראת צד! וילון גג פנוראמי אחד הלך לי (הגדול מבין השלושה) בלי שום סיבה ברורה בערב אחד בהיר כוכבים ואז נדבר על הכשלים התכנוניים ברכב - מכסה שסתומים עם שסתום PCV מובנה שהולך כמו גרעינים, משאבת דלק לחץ גבוה שהולכת כל כמה שנים (וזה לבד 4 אלף שקלים מחיר לצרכן), פורק טורבו שהוחלף יזום וממירים עם אורך חיים מוגבל. גם אם לא הולך מנוע ברכב הזה - יש כאן שרשרת של חלפים שבאופן וודאי - ייכשלו וזה יכול להיות אחד לתקופה וזה יכול להיות קטסטרופה שלמה במכה אחת - אני לא עשיר אבל אני רחוק מלהיות מסכן ומה שאני יכול לאמר זה שהיו תקופות שקצב ההתאוששות הכלכלית שלי היה איטי באופן מדאיג. רכב מתוק ומדהים אבל דורש תחזוקה קפדנית מאוד! מה כבר יש באיירקרוס? פנסים ראשיים? פרוז'קטורים - לא עדשות - כן כן אמיתי - זה למה רציתי דגם בסיס... גג? קשיח עם ריפוד פשוט. צבע? לבן מבריק צמיגים שאפשר למצוא במחירים שפויים בניגוד להזיית 235/18/45 שהיו בDS מראות? 250 שקלים בהפעלת ביטוח (שיש בו ביטול השתתפות עצמית)

אף אחד לא אומר וגם אם להיות לגמרי רציני - מנועי בעירה באמת הגיעו לסוף הדרך - הדרישות מהם וכמות החלקים והתסבוך שלהם דנה אותם לכישלון. אין היום הרבה יצרנים שבאמת מייצרים לך בולט פרוף ואם לא המנוע נקודת טורפה אז יש אחרות. גם בסובארו - בשנים מסויימות היו בעיות של קאמשפטים ואח"כ בעיות של אטם ראש ואחרי שפתרו את הבעיות של האטם ראש היו בעיות "קלות" יותר של אטמי בלוקי שסתומים שאמנם זה לא חמור כמו אטם ראש אבל אתה עדיין צריך לפרק מנוע בשביל... כן. לטויטות כמו לקסוסים (אותם מנועים רק דגמים שונים) היו כמה בעיות לא נעימות במנועי V6 מסויימים (ועדיין זה אחד המנועים הכי נמכרים שלהם) ואז אם תעבור לחשמליות - יופי, גם שם תהיה בטוח שיופיעו צרות וחכה שכל השוק יעבור לסוללות סודיום ואז תתחיל לראות בתי קברות של סוללות ליטיום ואולי גם רכבים שלא עשו להם שום המרה לסודיום - ומלא חרציציות סיניות שצצות לך אחרי הגשם שאתה יודע שחלק מהן לא יימכרו כאן בעוד שנה\שנתיים ולא יהיה לך עם מי לדבר בכלל על שירות ותיקונים. אין לזה סוף - ולשבת בחושך לבד עם שמיכה ולפחד - תקנה פיקנטו יד2 או טויוטה אייגו - מה כבר יכול להיות? (ראינו פה כמה מקרים של פיקנטו שהלך מנוע אחרי פספוס קטן של טיפול אפרופו).

כמה אהבה אני סובל משמע אני קיים. הDS הלכה לטרייד ואפילו פורסמה כבר למכירה - יש בדיקת קניה על הרכב ויש את המגה-שרשור של האחזקה שלה. לא סבלתי מהDS הרבה - היתה תקופה קצרה שזה מירר אותי, כן. אבל נהניתי מהרכב הזה, אהבתי את הרכב הזה ואני עדיין אוהב את הרכב הזה - הDS הכוונה. והייתי מעדיף אותה על כל רכב אחר בחניה באותה תקופה. ואני מתכוון להנות גם מהאיירקרוס שאפרופו - כבר מצאתי בה במנוע סמל של... DS!!! כן אמיתי לא צוחק. חפרתי בפורומים תוך כדי התהליך רכישה שלה - ומקריאה כתוב שרכבים שיוצרו אחרי ספטמבר 2019 מגיעים עם שרשרת 8 מ"מ ואותה לא צריך להחליף כל 150 אלף - גם ה7.3 לא כתוב שצריך - ממליצים. הרכב שאני קניתי עלה לכביש אחרי יוני 2020 אז קיוויתי שרכשתי לפחות את הגרסא המעודכנת. אממה - מתברר ממה שנכתב כאן - שלארץ שלחו רכבים גם 2023 שעדיין מותקנים בהם מנועים שהם לפני העדכון בספטמבר 2019! מדינת עולם שלישית? כנראה שכן. בקיצור - הייתי בתקווה גבוהה שלפחות מהאימה הזו נפרדתי לשלום אבל לא. רק בכדי להבהיר - הייתי קונה את ה1.5 בכל מקרה כי זה הLESSER EVIL בעיני ורציתי את הנוחות, השקט של האיירקרוס. מנוע ה1.2 לחלוטין לא בא בחשבון - אמנם הניהוג שלו נהדר - אבל אם כבר בנזין אז 180 - בטח שלא הרצועה הטבולה שמתפוררת להם ב1.2 וה180 הוא מנוע בוגר וטוב שלהם אממה - מגיע בדגמים שיש בהם את כל מה שלא רציתי וזה סאן רוף שהוא גם גג פנורמי (קללה כפולה), מושבי עור שגם אותם צריך לטפח וכך הלאה - וחתך צמיגים נמוך יותר - שזה שנוא עליי. אגב המידות 215, 65, 17 ה1.6 שמאוד רציתי היה בדגמים ישנים וכבר רציתי לעלות בשנתון וזה לא של1.6 אין את המחלה שלו - שאמנם לא מחריבה מנוע אבל צריך לפרק אותו לחלקים כשהנזילות מתחילות אז... להחליף שרשרת יזום פעם ב100KKM במקום 150? גם לא כזה נורא (אני מקווה). בקיצור - עוד יצא שזה יהיה "סיקורכב" קלאסי מהסוג שרק אני מסוגל לייצר

אז ככה - המנוע הוא רוויזיה ישנה לאחר בדיקה מול שכן יקר ולדעתי גם ציפור קטנה שנמצאת כאן - מה שמטריד אותי הוא שלרכב יש וו גרירה והוא היה יד ראשונה שלו ליסינג - מילא הליסינג אבל וו גרירה לא נמצא שם סתם, הרכב גרר - כמה? לא יודע. הקילומטרז' ברכישה היה 118KKM בתום שנת האחריות אני מתכוון לברר על החלפת שרשרת - שנה הבאה מחכה לי כנראה בריכה של הוצאות. לסובארו יהיה צריך לעשות טיימינג ואני שוקל לטפל בחלקים שמתחילים להראות על בלאי כמו משאבת אוויר משנית, וונטה אחת ויתכן מאוד וגם אחפש בית מצערת. ואז גם יהיה נושא השרשרת לC5. לגבי יישור קו מכאני - הושלם. הרכב אמנם יצא עם טופס בדיקה תקין להחריד - ברמה שזה הרים לי גבה וכנראה, שלא סתם זה הרים לי גבה. בטופס הבדיקה של הרכב היה מצויין - מערכת מיזוג - תקין. וובכן יום לאחר רכישת הרכב היה יום חמים ותנחשו מה - מזגן לא מקרר. בודק את "כתב האחריות" - יש אחריות על המדחס ויש אחריות על המעבה - אבל בוודאות גבוהה שניהם תקינים כי בבוקר המזגן כן מקרר קצת אז - שוב, אחריות שלא בדיוק עוזרת לי וללכת לרדוף עכשיו ולריב - לא תודה. קפצתי למזגניסט טוב שאני מכיר כבר שנים - טיפל בדודג' וגם בDS (פעמיים) ולאחרונה גם בסובארו והבן אדם אמין ומקצועי. עשה בדיקה ויזואלית - הכל תקין. רוקן בוואקום את המערכת והזרים לחץ אוויר ובדק 20 דקות שהלחץ נשמר. לאחר הריקון בוואקום המכונה של בוש (הוא משווק גדול של בוש כולל מצברים) עשתה בדיקה בוואקום (הפוך לבדיקה בלחץ) - וגם, לא זוהתה דליפה. החלטנו למלא בגז ולעקוב. המזגן מקפיא עכשיו. והדבר השני בטופס הבדיקה שהעלה חשד - מערכת קירור - תקין. אבל המים היו במיכל ההחזרים על המינימום - בדיקה ויזואלית לא מצאתי שום עדות למים וגם אין ריח מתקתק של גליקול - מילאו מים ומאז אני עוקב אחרי זה - לא שם לב לבריחת מים נכון לעכשיו ואם נידוף קטן מאוד אני מסוגל לחיות בשלום - בסובארו מאז ומתמיד אחת לתקופה אני ממלא קצת מים למשל - מדבר על כמות קטנה מאוד ליותר מחודש-חודשיים אפילו - אבל שוב, לא אמורה להאבד טיפה בעקרון. אחת הסיבות שאני פשוט לא אוהב טפסי בדיקה שמוגשים לי - אפרופו בדיקת רכישה היום, וואו - באזור ה900 שקלים. (נדרשתי לעשות לDS והם קיזזו לי את זה מהעסקה). בכלל כל נושא תעודת האחריות הזה מצחיק - יש אחריות על הבלוק מנוע, על הבוכנות, הרינגים ועל עוד כמה חלקים ממנו - אבל אחריות על שרשרת טיימינג? זה לא - כמובן אם משהו כזה יקרה זה יגרום נזק לחלקים אחרים על המנוע אז אם חס וחלילה יקרה במהלך השנה הזו אני אפעיל אחריות ואם צריך גם עורך דין. נשאר - לחכות למגש כיסוי תא מטען שהוזמן. פרוייקט מערכת סטריאו שיקרום עור וגידים במהלך החודשים הקרובים. אה! וכמעט שכחתי - כרגע עברתי רק רבע מיכל דלק נסיעות משולבות 280 קילומטרים והקו עדיין קצת מעל הרבע. לא רגיל לזה.

היום יש כבר דברים מעניינים - הייתי מציע בחום לבחון מוראל וירטוס נאנו אינטגרה 42.

אם זה ה7 מ"מ ההמלצה היא להחליף אותה ב150KKM נראה לי עדיף על להמשיך עם אחת שהתמזל מזלה. ואם כבר להשקיע - זה נשמע כמו לפחות חצי שיפוץ מנוע - אולי באמת שווה את הטרחה לעבור ל8MM ברגע שהרכב יגיע ל150 (אם יגיע! אםםםם יגיע) ברור לי שדברים כמו DPF, מיכל אוראה, EGR וטורבו הם גם תקלות אופייניות שיכולות בהחלט להתרחש במרווחים מאוד לא - נוחים אבל מצד שני המחירון של הרכב בהתאם - אם אתה קונה "טויוטה" שהיא עם אמינות סטטיסטית חפה מתקלות לאורך זמן (ברור שבסוף יהיו גם יהיו) - אתה תשלם על זה מראש, במחירון רכישה. בקיצור נהיגה אחרי מספר ימים בצלב האוויר ג'5 במשפט אחד - זה כאילו שלא יצאתי מהמיטה ופשוט עליתי על הכביש כשאני ישן במזרן קינג סייז מאוד מאוד נוח. לרכב יש שלושה מצבי ניהוג - אקו רגיל ספורט בהתנעה הוא באופן מיידי על רגיל - במצב הזה הרכב נינוח מאוד ומלא כוח - ממש לא צריך יותר מליטוף של הדוושה כמעט בשום תוואי כביש ושיפוע. על מצב אקו - הרכב יוצא ממש "צב" מהמקום אבל ברגע שמפתח את התאוצה שלו זה מרגיש כמו מצב רגיל. זה לא מצב כיפי לנהיגה - מתאים לזחילת פקקים בעיקר או אם ממש ממש רוצים לגרד כל טיפת סולר. וספורט - שהוא ממש לא נעים לנהיגה - רכב סולר סולידי ורגוע והתגרזנות, לא הולכים טוב ביחד. הרעשים מהתמסורת ממש לא נעימים ועל מצב רגיל הרכב גם ככה סוחב כמו טיל - פשוט לא כיף על ספורט. ההגה - נוצה! וחלק העברות ההילוכים חוץ מיציאה מהמקום - חמאה - בכלל לא מרגישים איך התיבה הזאת רצה בין 8 יחסי העברה. מתלים - מדהים! רוב הזמן הרכב באמת - מרחף, באמפים במהירות מבוקרת לא מרגישים אותם בכלל. אלקטרוניקה - מראות עם כיסוי שטחים מתים - זה באמת פיצ'ר נהדר. מערכת סטיה מנתיב שמאלצת להפעיל איתות או לכבות אותה וההגה כן מתערב ובהתחלה זה היה קצת מפחיד עד שהבנתי מה קורה - יש מסך שמראה את הבקרות שלה אם רוצים. חיישני 360 - תענוג של דבר. לרכב הזה יש פחות או יותר אפס פניה ל"נהג" במובן ספורטיבי - אבל מפצה על זה בכל השאר - בענק.

טוב, רושם על בסיס מספר נסיעות ארוכות - איך זה לנהוג באיירקרוס טורבו דיזל? זהו... (תחשבו שאני טד לאנג')

לגבי המערכת - כן, יש לה את הקטע שאתה מתאר בדיוק מאידך - אני מוצא את זה מאוד לא מציק. בד"כ אני נוסע עם מזגן בעוצמה די קבועה אבל מה שאני עושה בגדול זה - אודיו וניווט מהטלפון - והמערכת על מסך מזגן רוב הזמן. ומה שיהיה עם המערכת הולך להתבסס בדיוק על העקרון הזה - אבל זה יגיע, כשזה יגיע. איפשהו בין דצמבר לינואר. הדברים ששמתי לב אליהם מנסיעה ארוכה שעשיתי היום לקיסריה האשה והילדים מתים על הרכב. האשה נרדמה מאוד מהר בחזור. הרכב הזה נוסע בפאקינג אפס מאמץ לא משנה מה - וזה ממכר. וההיגוי שלו והמתלים - זה משעשע. הרכב הזה הוא כמו ספינה אמריקאית של פעם - אבל ברגע שרוצים לפנות, הוא פשוט פונה! על המקום - התחושה של החוסר יציבות בגלל הגובה והרכות שלו מאוד - מאוד מאוד, מטעים. באמת שהם עשו שם עבודת מתלים והיגוי פנומנאליות. אבל האם זה רכב לנהג? HELL NO. זה רכב שלקח את "בסבבה של סבא" - לאקסטרים! במובן הכי טוב שיש.

ימים כלילות, לילות כימים - לא יודע, הכל מתערבב - עובד. נתון קיים. לגבי הרביזיה - זה עוד יתבהר בהמשך. כתב האחריות שניתן לרכב הזה הוא על 22 רכיבי מנוע וביחד איתו אחריות לחצי שנה על מצבר ושובר ל4 צמיגים לרכישה תוך שנה. למשל - מנוע - בלוק, בוכנות ורינגים וכך הלאה ועוד כמה דברים שם, משאבת שמן - אבל למשל שרשרת טיימינג - מוחרגת מהאחריות. מזגן למשל - רק מעבה ומדחס - כלומר אם יש בעיה במאייד, צינורות, שסתום, נגד מהירויות - לא מכוסה. סוג של - מה אני עושה עם זה? וזאת סיבה נוספת שבסוף ירדתי מהגרסא לעסקה שיש בה שתי שנות אחריות - לא רואה מה אני באמת מפיק מזה. אנדרואיד אוטו זה שוס! המערכת המקורית מפתיעה מאוד! מאוד לטובה - אבל היום כבר הצטיידתי בבידוד לדלתות הקידמיות בכל זאת. פעם ראשונה שממש הרגשתי מערכת התראת סטיה מנתיב ואיך היא עובדת בהתחלה חשבתי משהו קרה להגה. ולגבי אותה 3008 שהרגישה לי פשוטה מידי לרמה של מסחרית - ותא מטען שהרגיש לי ממש לא 520 ליטרים - אני מתחיל לחשוד שנכנסתי ל2008 בלי לשים לב יהיה בסדר.

ה5008 יקרה יותר פר שנתון - שקלתי גם אבל אני לא זקוק ל7 מושבים והאמת אני לא רוצה גם להיות האחד במשפחה שיש לו רכב שיקח גם את סבתוש. לא רוצה להתחיל עם בוא נתחלף לסופש אני רוצה לנסוע עם זוג חברים לנופש והילדים וכך הלאה וזו גם אחת הסיבות שאני עושה ביטוח עליי ועל אשתי - גודע את האי נעימות ישר על המקום - אין ביטוח! האיירקרוס - מאוד נחמד הקטע של המושבים האחוריים אבל גם אין יותר מידי מרחב - אם אתה מזיז את המושב קדימה זה או ילד ממש קטן או בכלל תינוק בסל קל. זה בעיקר ליצירת יותר נפח בתא מטען. הC4 פיקאסו זה סוג של מיניואן תכלס ואולי יתאים לך יותר - תתפוס לך איזה רגע לקפוץ למגרש כלשהוא ופשוט תבדוק את התאימות של הרכב כלפיך.

כי לא היה בדגם בסיס את המנוע הזה ובשנתון הזה במלאי שלהם. פשוט עד כדי כך.

טוב נו - אהההההמ - תלחצו כאן! בבקשה

מה הרכב בית אבות הזה עושה לי בחניה?!? אז... כן.. וובכן... אממממממ איפה מתחילים? נתחיל מזה שתם הרומן עם הDS5 לאחר כמעט 4 שנים. מה קרה ב7 חודשים האחרונים? איפה הייתי ולמה יש לי רכב משפחתי גדול בחניה? אשתי חלתה. היה ניתוח, אח"כ היו כמה חודשים של טיפולים ואני שמח לאמר שעבר טוב ובשלום ופנינו אל העתיד עכשיו. פרצה מלחמה וכמות גדולה מאוד של אנשים בעבודה גוייסו ואני מוצא את עצמי עובד ימים כלילות מהבית מול כל מיני גורמים מדיניים, פיננסיים ובטחוניים. הרכב בקושי זז בכמה חודשים האחרונים. נכנס איזשהו סכום. ופשוט הבנתי שההחלטה שלי להחזיק אותו 3-4 שנים היתה נכונה ועד כמה שאני לא רוצה להפרד מהרכב - הגיע הזמן, פשוט כי זו היתה ההחלטה. איזה רכבים שקלתי באמת לרכוש ומדוע ירדתי מזה? המועמדת העיקרית היתה לקסוס IS300H והמתמודדת הנוספת העיקרית היתה וולבו S60 T5 הבעיה הכי גדולה עם שני הרכבים - זה שבטווח מחירים של 80-90 אלף שקלים - קשה מאוד! למצוא אותם בעסקאות טרייד והנדירות שמגיעות למגרשים - כנראה שם בגלל סיבה שאני לא רוצה לגלות. אז קודם כל - להתעסק עם מכירה פרטית ורכישה פרטית - ממה שכתוב למעלה אתם צריכים להבין שפשוט לא היה לי לא הזמן ולא היכולת בטח שלא הרצון. אז הלקסוס נפלה בעצם כבר כאן. לוולבו - חבר יקר, מצא לי אחת בטרייד שהתאימה בול! אבל אז האשה אמרה - מה פתאום, למה שני רכבי סדאן? אנחנו צריכים רכב משפחתי גדול. - זה גם היה עוד מסמר בארון הקבורה. ואז גם הבנתי שאני קצת עייף מזה - עייף מהמותגיות, עייף מחלקי מרכב יקרים ופשוט רוצה רכב שיענה על הפרטים הבאים: לבן! חסכוני! נוח! שקט! גדול ופרקטי - תא מטען גדול! ורצוי - אמינות סבירה - לא מבקש "יפני" אבל אמינות סבירה. הרכב צריך להיות בסיסי!!! - לא רוצה סאן רוף, לא רוצה גג פנוראמי, לא רוצה מושבי עור, לא רוצה פיצ'רים שיכולים רק להתקלקל כל הזמן, לא רוצה חלקי מרכב יקרים, לא רוצה טסט וביטוח שחיטה - לא רוצה! שיהיה בעסקת טרייד!!! ואז אמרתי לעצמי - וואלה אולי כדאי להקשיב לאיציק? ללכת על 3008? - ראיתי את הרכב שלו ובאמת הרכב נראה חלום. ואני יודע מביקורות שאנשים מאוד אוהבים את הניהוג של הרכב והעיצוב שלו (שהוא באמת חלום). ומשם הגיע הכיוון של לובינסקי. בצבא - חלק מהשירות שאותו לא אפרט, טסתי על מטוסי דקוטה (DC3) ובכניסה למטוס היה רשום באופן די מזעזע - התחליף לדקוטה אחת היא דקוטה אחרת. ואמרתי לעצמי הממממ רק PSA יסכימו להחליף איתי על PSA אחרת כמובן, בצחוק - שהפך למציאות. והתחלתי להתעניין והכוונה היתה לאחר התייעצות עם איציק ללכת על 1.6HDI אממה מתברר ש1.6HDI אחרי 2018, אין... וTHP180 זה רק הדגמים המפוארים ושנתונים יחסית חדשים - שאותם, אני לא רוצה! אז מה שנשאר לי זה אחד משניים - THP1.2 או 1.5HDI ב1.2 אני לא מוכן לגעת עם מקל בגלל הרצועה הטבולה. וב1.5 יש בעיה ידועה של שרשרת קאם שנקרעת והולך מנוע... הבחור בטרייד מתעקש שה1.5 טורבו דיזל זה אחד המנועים הכי אמינים שלהם אי פעם - ואני שואל אותו, אתם תסכימו לתת אחריות? לרגע היה עליו מבט של ביבי אבל כמה שניות אחרי זה הוא התעשת ואמר - אם תיקח עסקת מימון נסכים לשנתיים אחריות ואמרתי סבבה! חזרתי בערב הביתה והתחלתי ללמוד את הנושא לעומק הפעם - מתברר שעד שנת 2019 חודש ספטמבר - ל1.5 היתה שרשרת בעובי 7.3 מ"מ שבאמת אם מתרחבת נוטה להקרע - זה קורה בד"כ בגלל הזנחה או שימוש בשמן לא בתקן מתאים וההמלצה היא אחת ל150 אלף קילומטרים להחליף אותה. לאחר התאריך הזה - הם עשו רוויזיה לשרשרת בעובי 8 מ"מ והתופעה נהייתה הרבה פחות שכיחה. מעבר לזה יש את התופעות השגורות למנועי דיזל - פילטר DPF, מיכל אוראה, EGR וטורבו שיכולים תמיד להיות נקודת כשל. ואז קראתי את תנאי עסקת המימון ואת תנאי האחריות והבנתי שאני מתחייב לרכוש רכב - שעוד לא נהגתי עליו וגם שבעצם - אין אחריות על הטיימינג בכל מקרה - אמרתי, תודה, אקח שנת אחריות אחת ואת הכספים החסרים (סכום זעום) הלוואה בתנאים טובים מהבנק - בלי לפתוח תיק ובלי קנסות יציאה. (פרעון). הדגם שאני קניתי הוא אחרי יוני 2020, הרכב מגרגר כמו חתלתול - למען האמת בהתנעה קרה המנוע דיזל יותר שקט מהTHP בDS. ומשם כבר התגלגלנו לעסקה - את הסכומים ברשותכם אשאיר לעצמי, בבקשה לא להכנס לי לכיס - סה"כ העסקה היתה כזו שאני יכול להרשות לעצמי וככה אני מתנהל מאז ועד עולם - יכול עושה, לא יכול לא. לא שובר תראש, לא "אני לא אצא פראייר" יש רק רוצה ויכול או אין בכלל. עשיתי נסיעת מבחן גם על ה1.2 וגם על הרכב שלי רגע לפני הנסיעת מבחן - למה לא הלכתי באמת על ה3008? כי בדגם הפשוט והלא מאובזר איכות החומרים בפנים הרכב פשוט היתה מזעזעת והרגיש לי קצת יותר מידי לצד הזול. ותא המטען למרות שהוא 520 ליטרים משום מה - הרגיש לי קטן... בחיי. האיירקרוס בדגם הבסיסי - מספקת את הסחורה. נסיעת מבחן ב1.2 מפתיע מאוד לטובה! הרכב פשוט גדול פיזית - האיירקרוס הזה באמת בגודל של בהמה קטנה וממש ציפיתי למשהו שמתקשה לצאת מהמקום ומרעיש - האמת היא שההפך המוחלט מזה היה הנכון - הרכב שקט באופן מעורר התפעלות לדגם בסיס. הסחיבה יותר ממספקת - הרכב מרגיש לחלוטין זריז וקליל. ועל המתלים ואיכות הנסיעה כבר אכתוב על ה1.5 כי זה אותו מרכב אין כאן שום דבר שונה. נסיעת מבחן באקזמפלר שרכשתי עצמו - 1.5 טורבו דיזל את זה אני אומר גם על ה1.2 - התאהבתי במקום! התאהבתי ברכות הבלתי נתפסת של המרכב - למעט בורות בכביש - וואו, לא מרגישים כלום! פשוט נאדה כשנוסעים ברכב הזה - הוא בועה מנותקת מהאספלט - תכלס למעט הפרשי גובה שהופכים אספלט ללא חלק - הרכב פשוט מרחף. המושבים נוחים להדהים בנוסף לכך. ההיגוי רך וקליל. והרכב סה"כ מרגיש יציב לגמרי עם אחיזת כביש נוחה (רביעיית צמיגים של קלבר במצב טוב לעוד שנה). המנוע - למרות שהוא דיזל - שקט. ההתנהגות שלו היא רכה, חמאתית לגמרי ועד כמה שחושבים ש130 כוחות סוס זה לא הרבה המומנט שלו מפצה על זה לגמרי - מדובר ברכב קליל, עם המון המון "בשר" צריכת הדלק צריכה להיות 1:21 - נחיה ונראה. המושב האחורי הוא בעצם 3 כסאות נפרדים - זה גאונות לשמה. תא המטען 580 ליטרים ואחרי שמורידים את הרצפה למטה זה פשוט עצום. יש וו גרירה (שזה אומר דרשני לגבי תיבת ההילוכים) ותיבת 8 הילוכים שקטה וחלקה להפליא שעושה עבודה מדהימה. הדברים הפחות טובים הרכב, כמה מפנק ככה משעמם. למען האמת הוא מרגיש כמו מסחרית פרימיום. המערכת שלו - לא ניתן לעקוף אותה כי ממנה שולטים ישירות במזגן, במצלמות 360 ואין כפתורים למזגן - הכל מהמסך - אתרגל לזה מאוד מהר אבל זה מינוס בעיני שלמשל ב3008 איננו. אני כבר מתגעגע לסלון של הDS זה הדבר שהכי הכי כואב לי בוויתור עליה - וואו הסלון שלה זה רף לרכבי פרימיום! אבל רוצה להאמין שכל השאר יותר טוב - ועוד יותר אני שמח על זה שכל נושא ה"פרימיום" פחות קוסם לי מאי פעם - מעריך אותו מאוד וארצה בהמשך אולי לחזור לזה אבל לא כרגע. מה הלאה? ממתין למגש אחורי שחסר שיסופק לי וצריך למלא גז במזגן ולעקוב - אם אראה לקראת הקיץ שיש כלשהיא ירידה בתפוקת המזגן - אפעיל אחריות. תהיה התקנת מערכת סטריאו אבל לא משהו מטורף - פרוייקט קטן וחביב שיתועד בפורום אודיו על אש מאוד קטנה. האשה אפרופו עפה! על הרכב - ולי אין שום בעיה לחזור לסובארו אם תרצה אולי אפילו ייחסך ממני פרוייקט מערכת אז גם יכול להיות שלא יהיה.

רציני - הרכב עבר בדיקת קניה - אין שלדה, אין גיר ומנוע רשום שם מה לא בסדר ונחשב בלאי סביר ממה שהבוחן עצמו ציין לאחר הבדיקה. ושיהיה בהצלחה לרכב ואני מקווה שהידיים הבאות שלו יהיו גם ידיים אוהבות - אני מאוד! מאוד!! נהניתי מהרכב הזה והיה שווה כל רגע בעיניי. אפרופו בעסקת טרייד אצלם קיבלתי שובר ל4 צמיגים חדשים, אחריות מלאה לשנה - ברור לי שמדובר בצמיגים הכי זולים שיש וזה יהיה זיכוי כלשהוא על שדרוג שלהם (שיהיה שווה שקל אחד גם כנראה). אולי אופתע - אולי לא.

בוא נגיד את זה ככה - מחיר השוק - נתתי להם את הDS בשקל. אולי אפילו שילמתי להם עשיריה. המחיר שלהם - הם "באו לקראתי" ביותר מ20 אלף שקלים.

את הרדיו השארתי ואת הרמקולים הקדמיים גם - לפרק אותם זה סיוט והערך שלהם עבורי זניח. התקנתי להם שם מגברון עם DSP ישן שהיה לי שגם אין לי מה לעשות איתו. הסרתי מהמערכת את חשבון הגוגל שלי ואת האפליקציות הפרטיות שלי. מה שפורק זה ההגברה - הDSP העיקרי שלי והסאב וופר - חלקם יעברו לרכב הבא. אז זהו.. שנשארתי עם טעם של עוד... אז תתכונן לעוד צרפתיה בחניה. אפרופו - אין לי מושג בכלל כמה הם נתנו לי על הDS גם לא שאלתי - סגרנו מחיר שהיה נראה לי נוח ונכון לשלם וזהו - דיברתי איתם עסקה בפן של מחיר.

להפך - הטרייד בלובינסקי כרגע אני לא יכול יותר מידי להשקיע מעצמי ברכב פרוייקט - הרכב שנרכש אני בטוח שגם יהיו לו כמה קריזות פה ושם... וכשאפתח במהלך הסופש את השרשור על הרכב הבא, שבתקווה יהיה מאוד משעמם לפחות לשנתיים שלוש - אסביר גם מה קרה ב7 חודשים האחרונים.

תם הרומן. כעבור שלוש שנים ובערך 8 חודשים נפרדנו לשלום בעסקת טרייד. בחודשים האחרונים לא חוויתי תקלות או בעיות כלשהן עם הקרוקומבוש, איילה דיאז - חוץ מלאכול שמן סה"כ התנהגה למופת. אבל הבלאי המצטבר, הידיעה שאני מחזיק רכב נדיר, עם חלפים מאוד יקרים וגם פנסים שכבר נהיים דהויים. בגלל האכילת שמן - הפחד על הממיר הקטליטי והטסט המתקרב, החלטתי שהגיע הזמן לעבור הלאה. לסיכום על הDS כרכב - מבלי להתייחס למצב המנוע - למוצר בשלמותו - מדהים! הטוב - רכב מהמם ביופיו גם מבחוץ גם מבפנים. אחד הסלונים בה' הידיעה! איכות הנסיעה בפן חלקות העבודה של המנוע, השקט המופתי - בידוד רעשים חסר פשרות, המושבים הסופר נוחים שלה, נוחות התפעול. חלפים מכאניים תכלס - זולים ואם יש קומבינות - בכלל אפשר להגיע למחירים מצחיקים - זמינות חלפים בחו"ל פשוט ומחיר טובים. מוסך מומחה טוב! התנהגות כביש פנומנלית! יחסית זריזה למרות נתון זינוק של 9 שניות הבאמצע - צריכת דלק מתחת ל1:10 רוב הזמן, מתלים לא נעימים (בכלל) הרע - אמינות - זבל עופות, מצטער אין דרך אחרת לתאר את החוויה הזו - בשבילי, אני נהניתי ולמדתי פשוט המון! וזה היה פאר אקסלנס רכב פרוייקט. אבל בן אדם שפוי היה מקלל את היום שרכש - אני באופן אישי, הייתי מעדיף לראות אותה שוב בחניה שלי על פני כל רכב עממי חדש אם הייתי חוזר אחורה בזמן - עדיין הייתי בוחר בה. חלפי מרכב וגוף יקרים ונדירים להחריד! הכיסוי של הגג הפנורמי שנקרע אפילו לא שקלתי לרגע לתקן. הרכב נמסר לטרייד עם גילוי נאות מלא וגם עבר בדיקת קניה מלאה - באופן מפתיע הבוחן ציין שהבלאי של המנוע סביר לחלוטין למצב הרכב והקילומטרז'. הרכב הנרכש - בחירה שהיא רובה רובה מהראש וממש מעט מאוד מהלב - מהרבה סיבות. עדיין רכב מאוד מעניין בעיני ובקרוב כנראה - סיקורכב4 וכשאגיע לסיקורכב4 גם אכתוב קצת על התקופה האחרונה של החיים - ה7 חודשים האחרונים ליתר נכון ומה קרה ומה גרם לי לרכוש את הרכב החדש. עד אז - אם בא לכם משחק ניחושים לכו על זה - מה לאנוס קנה? ומנהלים ומי שיודע - חכו עם זה

כל תוספת של 3 דיבי היא הכפלה חשמלית של ההספק בכדי להגביר עוצמת שמע. כל תוספת של 6 דיבי היא הכפלת עוצמת שמע לפי שמיעה לוגריתמית של בני אדם. 10 דציבל זה כבר כמעט פי 4 למען האמת - זה הבדל היסטרי.

פייר לא כזה נורא

אני מתאר לעצמי שבארץ בשביל כל גומיה אחת כזו אתה תשלם בין 150-200 שקלים בחו"ל נראה לי שילמת אולי 100 שקלים לכל הסט

גם לא לשכוח לבטל מנוי לכביש אגרה אם יש

אתה מוכר רכב שנת 2006 עם גיר ומערכת היגוי בלויים לחלוטין. טמבון שבור ואתה פוחד לקבל טלפון על מאפרה... זה פחות או יותר מה שאתה כותב. קודם כל - אתה מוכר רכב שכמעט ואין לו כבר שום ערך - למען האמת זה כמעט רכב למסירה. ובכל מקרה אתה מוכר AS IS - אחרי שהעברת בעלות זו הבעיה של הקונה. עוד כוון למחשבה - ייתכן והרכב מתאים לגרוטראלי או לפחות מכלולים שלו - תבדוק את הנושא, חושב שיש להם קבוצה.