lanosforce

בגדול עשיתי את זה עם הצמיגים שרכשנו בשביל הרכב של אבא שלי שזו גם סובארו B4 אחרי שקיבל הצעה מגוחכת - דרך טיירדיל השגתי לו מחיר הרבה יותר שפוי על צמיגים של טויו וגם פאלקן - הוא גר בחולון אז הנסיעה לבת ים היתה קצרה מאוד. במקרה שלי בחרתי פשוט לקפוץ ולהחליף צמיגים הכי מהר שיכלתי - נתנו לי מחיר נוח מאוד, לקחתי - נכון לעכשיו מבסוט - אם יחזיקו שנתיים - מאוד מבסוט.

כל עוד הם לא ירעישו או יאבדו אוויר כל כמה ימים הם ישארו על הרכב - מבחינת אחיזה לנהיגה מנהלתית הסובארו תכניס בהם משמעת בזה אני בטוח. ארץ הייצור - דונט נואו דונט קייר מידה 205 60 16 שוב - רושם ראשוני יותר מנהדר - הם חדשים כמובן וזה לא סממן לכלום.

הצמיגים בדודג' הם עוד מהבעלים הקודם שטען שהם הוחלפו במעמד רכישת הרכב - מה שאומר שהם בני שנתיים - שלושה מהם נראים סה"כ שהם במצב טוב מאוד אבל יש אחד שכבר מראה קצת סימני יובש ואני לא משתגע על זה. הוא במצב טוב סה"כ אבל כבר מראה סימנים - מדובר בצמיגי 50/50 עסיסיים אז אני לא רואה צורך לרוץ ולהחליף אותם כרגע - מה שבטוח זה הקיץ האחרון שלהם אצלי ולאחר החורף יוחלפו. הבעיה היא שאני לא שוקל בשום צורה להחליף לצמיגי כביש - לא מצפה לשקט גם מהצמיגים הבאים - הרעש ברכב לא מעיק עליי אבל זה כן פקטור שאני יודע לשים לב אליו.

אתה חיובי שזה מדהים. רשמתי - חוות דעת על פי רושם ראשוני - תקרא את הכותרת. לפי מה אני נותן את החיווי - המישלנים מעולם לא הרעישו - לא כשנרכשו ולא כשהוסרו מהרכב - הם היו שקטים להפליא מהרגע הראשון עד הרגע האחרון. קיבלו חוות דעת טובות מאוד באתר מאוד מוכר לאיכות צמיגים - אני לא אתפלא גם לראות חוות דעת כמו שלך - שאני למען האמת אשמח לדעת על מה אתה מבסס אותה שאתה בא ואומר "זבל" - מאוד מקצועי. הדאנלופים שקטים באותה מידה - שקט מופתי. הם רכים והם נוחים מאוד. אני בהחלט אתן להם חצי שנה - שוב, זה רושם ראשוני.

המישלנים לא נרכשו משום תקווה לביצועים מלחתכילה אלא למטרה של צמיג איכותי שיאריך ימים ולא יאבד כל שני וחמישי מלחץ האוויר שלו ואכן הם ביצעו משימה זו בצורה מעולה. בהתחשב שהסובארו הזו גורסת את הצמיגים מהר יותר ממשפחתית ממוצעת עם הנעה קדמית - הם סה"כ ענו על הדרישה. אני בספק אם הדאנלופים יאריכו ימים כמו המישלנים אבל גם עלו הרבה פחות ודווקא במובן הביצועים והשקט שלהם - ממש הפתיעו לטובה אז אמנם פנצ'ריה עם מלאי מצומצם אבל קיבלתי תמורה מאוד הולמת ואני מרוצה. אם יחזיקו שנתיים על הרכב הזה מבחינתי עשו את שלהם. הסובארו כרגע היא הרכב השני במשפחה והנסועה שלה הופחתה מאוד כרגע אז בכלל אני לא רואה שום היגיון לרכוש שוב מישלנים - קמתי בבוקר למחרת החלפת צמיג רזרבי ופשוט ניגשתי אליהם להחליף צמיגים. זה דרך אגב מקום שאני כבר מכיר שנים ארוכות - יש להם גם קונטיננטל והנקוק ועוד פירמות - ביקשתי ממנו המלצה לצמיג טוב, שקט ונוח במחיר שפוי וזה בדיוק מה שקיבלתי.

תודה - מה ששכחתי לציין - רעשי כביש, כן יש גדילה ברעשי הכביש, לא מעיק, לדעתי אני כבר צריך להחליף את הצמיגים האלו מיד לאחר החורף הקרוב.

ויהי מה! אז מה קרה בשבוע ומשהו האחרונים? - וובכן כפי שכבר נכתב, בעזרת חבר מהעבודה ניסינו להגביהה את הרכב בעצמנו אבל היה לנו מכווץ קפיצים שלא התאים למשימה ולאחר שש שעות עבודה שעשינו בה מישן אבורט חזרנו למצב המקורי של הרכב. הייתי מותש ברמה של קרוב לאפיסת כוחות, ערב שלם עם הילדים והאשה שהלך לאיבוד (הייתי באותו יום בחופש) ויום למחורת הלכתי לעבודה כמו גדול עם גוף שכולו כאבים. באותו סוף שבוע אני יושב לי מול המחשב ומוצא באמאזון מכווץ קפיצים מתאים וזוג תושבות עליונות לסטראטים של דודג' ניטרו ואומר לעצמי שנזמין ואז קודם נכין את הקיט הגבהה להתקנה בשקט שלי? משתעשע ברעיון... מגיע ערב יום ראשון - עושה משמרת לילה (בנוסף לשעות שאני עובד כרגיל - הייטק) בין חצות ל4:30 לפנות בוקר ושוקל אם להזמין - אומר לעצמי נתאפק עוד כמה ימים ונחליט. הרכב לבינתיים מרעיש מהסטראט הימני קידמי - זה שעבדנו עליו - למה? כי בהרכבה מישהו (אני כלומר) שכח לטרוק נכון את הבורג שתופס את הבולם לתושבת. לא קריטי אבל מרעיש קצת - יחד עם זאת אי אפשר לדחות את זה יותר מידי כי בכל זאת אחרי שבועיים בערך צריך לטרוק מחדש את כל הברגים אחרי שעושים עבודת מתלים. ערב יום שני - הכל הולך לעעזל אשתי הולכת לאימון ואני נשאר עם הילדים - עייף מוות מהמשרת לילה, לא מתפקד מוציא את הילד מהאמבטיה, הדלת נסגרה לו (בעדינות למזלו ומזלי הרב) על היד - חתכים קטנים באצבעות וילד אחד בוכה (בן 3.5) הילדה מתעטשת ופוגעת עם הראש בכיור - פצע קטן בשפה אני כבר מבין שאני לא בעניינים ומשהו לא בסדר איתי ואני צריך לישון - מתקשר לאשתי ומבקש ממנה לחזור הביתה באופן מאוד חריג. מקבל טלפון - מה קרה? יש פנצ'ר לא יכולה לנסוע - מכאן לשם אני מוצא את עצמי עולה על הרכב מיד אחרי שהיא הגיעה בהליכה הביתה ונוסע להחליף בסובארו את הגלגל לבייגלה ב22:00 בלילה כשאני שוב, מותש! מחליף את הגלגל - מביא את הסובארו הביתה, הולך ברגל להביא את הדודג' מעלה את הכלים למחסן, מתקלח הולך לישון. החיפוש אחרי בעל המקצוע יום למחרת אני מוחק מהסלסלת קניות באמאזון את מכווץ הקפיצים ואת התושבות ומתקשר לשתי סדנאות שהמליץ עליהם אותו חבר שרצה לעזור לי להגביה את הדודג'. האחד היה ארז 4*4 בחולון - שנשמע לי סופר מקצוען אבל לא ראיתי איך אני מסתדר עם להגיע אליו במציאות שלי עם העבודה, הילדים. בשבת נסעתי לראות מוסך שנקרא אלבוך בכפר קסם - וואלה, התרשמתי מהבן אדם מאוד, נראה שהוא נושם ואוכל רק ג'יפים. סגרנו מחיר ויום שני (אתמול) אחרי שביום ראשון שוב עשיתי משמרת נוספת - ערב משש בערב עד חצות (כן הייתי 17 שעות בעבודה רצוף) מתעורר, שם את הילדה בבית הספר ומכניס את הרכב למוסך של אלבוך בכדי שיבצע את ההגבהה ואת כוון הפרונט. הרכב היה מוכן כבר ב14:00 בצהריים. הבן אדם עשה עבודה יפה, נקיה ומקצועית. אפרופו האבא שם רפד רכב מאוד מיומן - אספתי כבר הצעת מחיר לסלון עור. בעוד שבועיים אני צריך לחזור אליו לטריקה מחדש של כל הברגים. האם זה היה שווה את זה - כלומר לשלם על העבודה? עד כמה שאני רוצה לאמר שהייתי רוצה לעשות את זה בעצמי ולחסוך את הכסף - לא, הגב שלי והברכיים שלי ביחד עם רמות העייפות וכמות הזמן הפנוי שלי ממש לא שווים את ההקרבה הזו - זו עבודה פיזית קשה מידי בשבילי ואני שמח שנתתי לאיש מקצוע הפעם לעשות את העבודה. ההגבהה - מה התוצאה ואיך זה מרגיש טוב אז אני בחרתי בקיט של סקייג'אקר ייעודי לליברטי KK וניטרו מאחורה 2 אינטש מקדימה 2.5 אינטש על הדרך ביקשתי ממנו שיסיר את מגן הרוח וזה כמובן חשף עוד איזה 15 ס"מ של גובה גישה לגלגלים. הבולמים בקיט שבחרתי הינם בולמי שמן - נכון, זו טכנולוגיה מאוד ישנה אך התרומה של בולמי שמן לנוחות היא אדירה. הרכב לא מיועד לשטח אתגרי בשום מובן - שטח קל לעיתים וסה"כ ביום יום זה הדיילי דרייבר שלי - יותר מהכל, חשובה לי נוחות היום יום והסופשים. מהלך מתלה וגובה - מהלך המתלה לא שופר כאן בשום צורה בעלת משמעות - לא הסרתי את הBUMP STOP ולא הארכתי צינורות בלם (גם לא צריך) ולא שיניתי את הזוויות של המתלים (גיאומטריה) בצורה בעלת משמעות. המטרה של ההגבהה הזו היא בעצם להרים את הנקודה הכי נמוכה של הרכב הזה בכ7 ס"מ והנקודה הזו הינה הקולר גיר שנמצא בתחתית הרדיאטור - עשיתי עם הרכב שלושה טיולי שטח עד עכשיו שפשוט גרמו לי להבין שזה עקב האכילס של הרכב. עכשיו גם אם ארצה ניתן להתקין שם מיגון גחון ועדיין לקבל גובה סביר מהרצפה. - עדיין לא בדקתי באמת כמה הרווחתי שם אבל אומר זאת כך - גובה הרצפה של הרכב מגיע לגובה הברך שלי ואני 1.83 מטרים - זה משמעותי. תחושה - ממש מרגיש כמו לנהוג מבחינת הגובה ברנגלר סטוק - יש לגיסי רוביקון סטוק - זה ממש מרגיש באותו סדר גודל מבחינת המרחק שלי מהאספלט. האם המטרות הושגו? סיכום כן! בהחלט! הרכב הרבה יותר נוח - באופן משמעותי יותר נוח, עדיין מרגישים כל דבר מהגלגלים ויש יותר תנודות מרכב - הוא יותר קופצני - אבל זה לא אגרסיבי, זה רך, נעים - פשוט תענוג. הגובה של הרכב מרגיש לי הרבה יותר נכון בצורה שכזאתי ומבחינת יציבות - מרגישים בסיבובים שהרכב פחות יציב אבל אני מדבר רק על סיבובים חדים, כיכרות קטנות שאותן אני לוקח עכשיו באמת יותר לאט עד שאלמד את הרכב אבל כל השאר - מרגיש בעצם אותו הדבר. זה נראה טוב!!! זה מרגיש נהדר - מאוהב ברכב מחדש. מה הלאה? טיפול 190K עוד כ1200 קילומטרים\שקלים - מסנן שמן שכבר הוזמן, שמן - סיימנו. על הדרך גם אחליף נוזל דיפרנציאל קידמי ואת מותחן רצועות האביזרים בטיפול הזה ורפידות בלם קידמיות כנראה גם כן. תמונות להנאתכם - שאלות חופשי

אכן - רק מילים טובות לא קניתי כאלו חדשים מהסיבה שלא בחרתי לנסוע לתקריה שיש בהם מישלן - היו לי כבר דאנלופים בעבר ובשביל 1600 שקלים הרביעיה שרכשתי פשוט פנטסטית. המישלן אנרג'י למחיר שלהם אני יכול לאמר שהיו אובר קיל בשביל הרכב - לא הייתי מתנגד בכלל לרכוש אותם שוב, לא רואה אבל את הטעם בזה.

אז כפי שכתבתי בשרשור שנפתח כמה דקות אחורה - הB4 2010 נעלה במשך שלוש שנים מישלן אנרג'י סייבר אך אלו התייבשו ואחד מהם פגש את סופו המר (כנראה מסמר או שפה של מדרכה - לא ממש בדקנו) והגיע הזמן לצמיגים חדשים. מגיע לפנצ'ריה האהובה עלי בכפר קסם - למה אהובה עליי? כי אני לא רואה אותם הרבה מבקש ממנו המלצה על צמיגים טובים - אומר לי דאנלופ - עכשיו היו לי כבר דאנלופים ממנו באוונסיס שהיו בסדר גמור - אבל כשהוא אמר לי את המחיר אמרתי לו "שאט אפ אנד טייק מיי מאני" 1600 שקלים כולל מע"מ והתקנה לרביעיה בכותרת בארבעה תשלומים. מרכיב את הצמיגים - יורד איתם אל הכביש ושמעו, ממש ממש מופתע הם שקטים! מה זה שקטים - לא שומעים כלום! חרישיים ממש והם רכיייים, ממש נוח ברמת הוואו וגולת הכותרת - הרכב מתנהג נהדר. ואז אני נכנס לביקורות צמיגים ומגלה שרכשתי מוצר שמקבל ביקורות פשוט מעולות ואכן זה תואם את התחושה המיידית שקיבלתי מהם. הנה - כאן. מה העמידות שלהם? איך הם יחזיקו מעמד? - אני נותן להם שנתיים לדעתי על המגרסה שהם הורכבו עליה - AWD סימטרי זה לא מתכון טוב לאריחות ימים של צמיגים. אפרופו אבא שלי עם B4 2015 וחישוקי 18 אינטש החליף עכשיו רביעיית דאנלופ שהיתה מאוד לא נעימה ונוקשה ברביעית טויו CF2 והם נפלאים מהרגע הראשון.

אשתדל דווקא לעשות את זה קצר ולעניין. באוגוסט 2015 רכשתי מאבא שלי (בהנחת ענק תודה אבא ) סובארו B4 שנת 2010 כאשר הצמיגים שהיו עליה היו - קידמיים "אוי-ויישן" קשקוש כלשהוא... אחוריים טויוט פרוקסס CF2 האחוריים היו שקטים נוחים אבל הקידמיים תוך מספר חודשים התחילו להרעיש באופן בלתי נסבל (והם היו די טריים עדיין) ואז איפשהו באמצע 2016 נרכשו להם רביעיית צמיגי מישלן אנרג'י סייבר. למה דווקא מישלן? כי רציתי מאוד לנסות צמיגים של מותג פרימיום. הם צמיגי הOEM של מרצדס בלא מעט מהדגמים - בעיקר מוניות. אז איך הם היו? שלוש שנים של שקט מופתי! לא הרעישו מעולם. נוחים מאוד! אוחזים מצויין ביבש וגם ברטוב. כשנרכשו מולאו בחנקן ומאז פעם בכמה חודשים בלבד הייתי ממלא בהם בערך חוסר של 2PSI לא זוכר מעולם שהזדקקתי לגשת איתם לפנצ'ריה לתיקון של פנצ'ר למעט רגע הסוף שלהם. וזה קורה במהלך של מעבר דירה לשכונה חדשה שהיא תכלס אתר בניה. באמת - רק מילים טובות יש לי לאמר על הצמיגים האלו - אם אני זוכר אלו לי בסביבות ה580 לצמיג בזמנו. לגבי חסכון דלק - לא ממש הרגשתי את זה, אולי לנהגי מוניות שנוסעים מאה אלף קילומטר בשנה זה בעל משמעות - לי, לא הרגשתי שום שינוי לטובה בצריכת הדלק, כלום. האם הייתי קונה שוב? - כן, למה לא? מה היה הסוף שלהם? שבוע שעבר, אני בבית שומר על הילדים - עייף מת, מקבל טלפון מהאשה - יש גלגל שטוח להזמין גרר? אומר לה לא - בואי ברגל הביתה אני כבר אסע טפל בזה. עולה על המפלץ לוקח את הציוד שאני צריך בכדי להחליף גלגל בנוחות. יום למחורת מגיע לפנצ'ריה האהובה עליי בכפר קסם בודקים את הצמיגים והם פשוט יבשים כבר - הם מ2015 והחזיקו על רכב עם AWD סימטרי שלוש שנים רצוף - באמת, רק מילים טובות. אפילו לא טרחנו לבדוק מה באמת קרה לגלגל עם התקר. הוחלפו לרביעיית דאנלופ SPORT SP FM800 שתיכף אכתוב עליהם סיקור קצר גם כן.

נכון, הודליינר בסופו של דבר הינה יריעה עבה מאוד (אינטש) עם שכבת אלומיניום שזור בסיבי פיבר - כשמדובר במנועים שמייצרים חום גדול - רכבי שרירים, רכבי ביצועים וכל הבי דיוטי אחר - אם אין מספיק פיזור חום מרצפת הרכב (רכב נמוך מאוד עם רצפה סגורה לטובת סחף יותר טוב או רכב שיש לו מיגוני גחון מלאים למשל) לשים יריאה שכזו עלול להגביר את החום בתא המנוע. באוונסיס וגם בסובארו לא סבלתי בכלל מתופעות שכאלו אם כי בסובארו ביצעתי את השיטה השניה לבידוד מכסה מנוע והיא החזרת מגן החום המקורי על גבי בידוד דק יותר בכחצי למכסה המנוע - וזה עושה עבודה נהדרת כי לפחות אצלי בסובארו - מכסה המנוע הרעיש מאוד! בדודג' למשל - המנוע מייצר המון חום - אם הייתי שוקל לבצע בידוד - רק בשיטה בה אני מחזיר את המגן המקורי ולא יריעה שתחליף אותו לחלוטין.

לא, אתה צריך להסיר את מגן הרפש של בתי הגלגל ולטפל בו מצידו הפנימי.

את בתי הגלגלים האחוריים הוא עשה היטב - רואים בתמונות. הקידמיים - מגני הרפש קשים לטיפול - צמיגים שקטים עושים הבדל עצום. לגבי רעשי רוח - ברוב הרכבים אין אטימות מוחלטת לאוויר גם במצב של גומיות כפולות, שימוש בגומיות P וגומיות D עושה הבדל מאוד שמיע כשמדובר ברעשי רוח - הבדל עצום למען האמת. ומדובר בהשקעה זעומה לעומת התמורה. גג הרכב - במדינה שיש בה בערך שבועיים שלושה של גשם - כל עוד לא מצלצל כמו איזה פעמון כשנוקשים עליו - אל תתאמץ במיוחד. צמיגים שקטים - בהחלט - זה מתחיל משם, למען האמת זה מתחיל מטיב האספלט. בידוד רצפה (כולל תא מטען ומה שאפשר מקיר האש) - בהחלט. בידוד רעשי דרך עם גומיות - מומלץ בחום רב! מנסיון רב. בידוד דלתות - לטובת מערכת סטריאו - חובה. תבצע גם עבודות קטנות שממש קל לבצע אוטן כמו הוספת דבק דו צדדי ללוחיות הרישוי מצידן האחורי. תקנה סרט בד לבד (איזולירבנד לבד - fleece tesa tape בעליאקספרס) ותבודד צמות חוטים ומשטחי מגע פלסטיים אחד מהשני וממשטחי מתכת. יש שטיחי בידוד מכותנה שעולים בערך 6 דולרים לחתיכה בעליאקספרס - תזמין לך כמה כאלו ותכניס אותם למקומות בין משטחים גדולים כמו מגש אחורי וכך הלאה - דברים מאוד פשוטים שגם נותנים תרומה נאה לסאונד. כיסוי דש בורד וכך הלאה. כל החומרים האלו בולעים חלק מגלי הקול בייחוד בתחום הגבוה וגם באזור המיד הגבוה (תדרים בעייתים ברכב הודות להחזרים כמו 5K ו8K ) סוג של EQ פסיבי שכמעט בכל פעם שהשתמשתי בשיטה הזו - מאוד תרם לתוצאה ברכב. יותר נעים לשהות ברכב מבודד, יותר נעים להאזין למוזיקה ברכב מבודד.

פרוייקט משובח - אהבתי את הMLV! הגומיות יעשו לך הבדל עצום.

ביטוח טוב - אתה לא ממש יכול למנוע מגנב לגנוב. תשים סנדל - אם הרכב חונה במקביל למדרכה, אפשר להניף ולגרור. אם לא - אפשר לפרוץ את המנעול. זה בוודאי יקשה על הגנב אבל זה גם הרבה יותר יקשה עליך כל פעם להתנהל עם הדבר הזה - כבד, מסורבל, לא נוח. אם זה נגרר שאתה משתמש בו פעם בתקופה (וגם נגררים מאוד גניבים) אז כן, תשים סנדל, תקשור לעמוד, תוציא אוויר מהצמיגים ותחזיק מדחס זמין וכך הלאה וכך הלאה. רכב אספנות נדיר לא בשימוש יומיומי אני גם מכיר כאלו שמסירים את הפיוז של משאבת הדלק (רמז...), מנתקים סלילי הצתה וכך הלאה אבל בסופו של דבר אם הרכב סומן - הוא יגנב. תדאג לביטוח טוב על הרכב ואל תשאיר בו שום דבר בעל ערך. במידה וחס וחלילה יגנב - תשקול לרכוש רכב לא מבוקש בפעם הבאה.

אם אתה מתכוון להעמיס את הגלגל הרזרבי על גגון עריסה אז גם תוסיף עוד שני דברים לרשימת המכולת שלך - הראשון יהיה מדרס רגל שמתקינים על מנעול הדלת לצורך גישה נוחה יותר לגגון העריסה - משהו - כזה. השני - כיסוי לגלגל רזרבי לפי הקוטר הכולל של הגלגל. אבל תיקח בחשבון שאתה גם מטה לחלוטין את מרכז הכובד של הרכב ושיווי המשקל שלו כשאתה מתקין משהו כבד כל כך על הגגון - תדאג למקם את הגלגל כמה שיותר למרכז הרכב - אני באופן אישי נגד זה.

הם לא שמעו על כלי טיס? יותר קל, רק אומר.

למה העלתם תמונה של ראב4 חדשה? לא ברור.

הוא מדבר על דגם אחד אחורה. לדגם החדש יותר משנת 2008 ומעלה יש אפשרות או למצתים רגילים של דנסו או למצתי אירידיום של NGK. מעבר לכך לדגם החדש יש שרשרת ולא רצועה.

למצבר שמיועד למערכות SS יש נתון CCA גבוה יותר עד פי שתיים ברוב המקרים ממצבר רגיל באותה קיבולת (זרם בהתנעה) - זה הדבר הראשון שבגללו לרכב עם מערכת SS גם צריך להתאים מצבר לרכבים עם מערכות SS. הדבר השני הוא שגם ללא התקנות מקומיות - לאחר שבועיים, צפוי שמצבר יגמר, כשאתה נוסע לטווח של מעבר לשבוע רצוי תמיד להשאיר למישהו שאתה סומך עליו את הרכב ולבקש ממנו להתניע אותו ל15 דקות פעם בשלושה\ארבעה ימים. וזה גם תמיד רעיון טוב שיהיה לך זמין בוסטר התנעה.

איזה רכב? איזה מנוע? איזו תיבת הילוכים? לפני החלפת האלטרנטור הרכב התנהג בצורה שכזו גם? אני מבין שלא ולכן מתקשה להבין את הקשר בין הדברים.

תנסו גם לעבודות כאלו כלים להורדת טבעות גומי - למשל הסט הזה - לחץ עליי. יש לי סט כזה - מעולה גם לשחרור של קונקטורים.

חולץ פילטר אוויר? מה? איך זה נראה?

לא מפחד מאישור בלמים - פשוט לא רוצה עוד פרוצדורה לבזבז עליה את הזמן. מחליף בלמים בעצמי כולל החלפת נוזלים פעם בשנתיים שלוש.

קניתי את הדודג' מלחתכילה בתור רכב "נסיוני" לתקופת אחזקה של עד שלוש שנים. לאמר לך שנמאס לי מהרכב - אני חושב שמכל רכב יימאס לי די מהר - השאלה היא רק עד כמה האמון שלי ברכב חזק בכדי להחזיק אותו לתקופה ארוכה יותר. את הסובארו שנמצאת אצלי כבר 4 שנים - בעצם בקרוב תשלים אצלי 5 שנים - אני מתכוון להחזיק עוד כ6 שנים נוספות עד שתגיע לגיל 15 ואצטרך לרוץ גם להביא אישור בלמים בטסטים - אז כבר אני חושב שלא ארצה להמשיך ולהחזיק בה וזו תהיה סיבה טובה להחליפה. יש לי אמון ברכב הזה, הסובארו הכוונה. בדודג' לא - יש שם יותר מידי רכיבים חשמליים שכבר היו בהם תקלות, הרכב צובר בלאי יותר מהר מהסובארו וידוע מראש שתכנון הרכיבים בו ואיכות הרכיבים בו פחות טובה - זה לא רכב שאני רוצה להחזיק לתקופה ארוכה. עכשיו תוסיף לזה צריכת דלק פשוט נוראית. ותוסיף לזה שהמטרה לשמה הרכב נרכש - לא מתממשת וגם אם תתממש - יש לי חשק לצאת עם הרכב לטיול אולי פעם בכמה חודשים וזה לצאת לטיול הזה לבד אז עד שאני מגיע לזה - זה בעצם כרגע לא קורה. אני מקווה שלאחר ההגבהה עם קצת יותר ביטחון לקחת שבילים - אני כן אצא לטיול פה ושם. נכון לעכשיו מה שאני באמת נהנה ממנו זה המנוע, הכוח של המנוע. הפרקטיות של הרכב שאני יכול להחנות אותו במקומות שבד"כ עם רכב נוסעים אני לא יכול לטפס אליהם. הפרקטיות של הרכב להעמיס ולהוביל דברים - מאוד נוח. המראה של הרכב - אי אפשר להתעלם מזה. אבל אני לא באמת צריך את זה - מה שאני באמת צריך זה רכב קטן, פשוט לתחזוקה, אמין יותר שמורכב מרכיבים איכותיים יותר וכך גם יהיה לי אמון להחזיק ברכב לתקופה ארוכה, חסכוני בדלק ובכל זאת שיענה על אלמנט מסויים של פאן בין אם מדובר בשטח או בכביש. כן חשוב לי שהילדים ישבו גבוה יותר מהנורמה אם כבר רכב קטן. אני שוקל - באמת שוקל, להחליף אותה לג'ימני. ואז אני מתניע והכל נעלם אבל זה ההבדל בין להיות מאוהב ברכב לבין לאהוב את הרכב בדודג' אני מאוהב את הסובארו אני אוהב