lanosforce

תשמע אתה קצת מפחיד אותי אם התגובות שלך כי אני לא יודע איך לקרוא אותך, מתי אתה רציני ומתי אתה ר-ציני. נאמר שביקשתי בטיפול האחרון (שאני חושד אפרופו שהרימו לי משהו מהרכב במוסך ששכחתי להוציא ממנו... אבל לוקח את זה על עצמי - הייתי צריך לדעת יותר טוב וגם לא רוצה להאשים או להכנס לדיבה מיותרת) - לבדוק גם שמדדי הזרקת הדלק תקינים - נמסר לי שכן. יותר חשדתי בחיישן לחץ שמן תקול או באמת ריבוי רגנרציות כושלות. מדדתי לחץ על הDPF - תקין. שיקללתי את כל מה שהצלחתי להבין מהמצב, הקדמתי טיפול לרכב - נכון לעכשיו שקט בגזרה. ושוב - אני יותר ממעריך את התגובות ואת רמת הפירוט שאתה נותן - אבל שים לב לאיך אני מבין את הדברים אם אני מנסה לתמצת מכל מה שרשמת על מנועי הפיורשיט ובכלל הגישה של PSA לדברים - אני מרגיש כמו שפן ניסיונות. מצד אחד אתה אומר שזו קליברציה נדרשת - מצד שני אתה בעצמך גם מודע לזה שהיצרן מנסה להסתיר כישלון חרוץ ע"י אינספור רוויזיות - ובדיוק מזה אני חושש גם בתחום הדיזל שלהם שגם אם הם עשו את הנדרש - זה כישלון ידוע מראש. אבל באמת נעזוב את זה - את הטעות אני אתקן במוקדם או במאוחר.

מה לא בסדר ב"תחת גלקטי 25"? דיברנו על פורנו בשעת לילה הרי

תזמין לך אחת כזאת:

איכשהו גרמת לי להרגיש עכשיו טוב עם זה שעשיתי את הקיט שרשרת ברכב שלי כי הטיימינג היה חלק מהטיפול הזה אז כבר נבלע בפנים. ו... גם על הדרך אטמו את הכל מחדש (וכבר התחילה הזעה).

כשעשיתי את ה"ריקול" או יותר נכון החלפת קיט בית קאם - גם עשו לי קיט טיימינג. נאמר לי שהמרווחים הם 10 שנים או 180 קילומטר - רשמת שרצועת האביזרים היתה כמו חדשה. משאבת המים כמו חדשה. מה היה המצב של רצועת הטיימינג? מבחינת קילומטראז' אתה בשליש מהחיים שלה ומבחינת מרווח זמן ב75% להמלצת יצרן להחליף ובדרכ יצרן לוקח טווח ביטחון אז גם 10 שנים אמור להיות בסדר (אבל ארץ חמה וסביבה עם הרבה אבק בכל זאת - אלא אם כן יש המלצות מחמירות לאקלים קשה).

הרכב נרכש מהטרייד של היבואן מבעלות הליסינג של היבואן עם 118 אלף קילומטרים. תאונה אחת קלה בדלת האחורית של הרכב אבל חוץ מזה רכב שלם, תקין לחלוטין ויפה - אבזור בסיסי. טיפול 75 אלף שהיה חסר והוסתר ממני טרם הרכישה וגיליתי רק לאחר מכן שהוא חסר. רכשתי את הרכב כי הייתי בטוח שכל המנועים לאחר יוני 2019 הם לאחר הרביזיה (זה התאריך בו היתה הרביזיה) והרכב מתאריך ייצור מאוחר יותר - כאן בלעתי את הצפרדע גם. אבל הרכב נסע חלק וסחב נהדר - גם כשנדלקה לו הנורית שמאחוריה היה הP220E והרכב גם נסע חלק כשנדלקה הP119F איך הרכב הזה עבר את ה120 אלף הראשונים שלו אין לי מושג אבל זה בוודאי לא תרם לממיר המשולש - בחרתי לתקן במקום ובמחיר המלא. הריקול - בחרתי לבצע עצמאית עוד לפני שהיתה התקלה של הממיר. והדילול של השמן - הקדים לי טיפול בחודשיים ודבר מעבר. אז איזה מקרה מייצג בדיוק? הייתי יכול לתת לרכב להמשיך להכבות לי תוך כדי נסיעה (קרה פעמיים ולמזלי פעמיים במיקומים שלא נשקפה לי בהן סכנת חיים). יכלתי גם לאפס תקלה לממיר ולהתחיל לחפש פתרונות זולים יותר - אופציות זולות יותר ויש - אין זמן לרדוף אחרי זה - השיקולים שלי הם השיקולים שלי. בסופו של דבר הדברים האלה קרו - הם קרו לא רק לי. במוסך אחד שמתמחה ברכבים האלו ראיתי שלושה בתי קאם מפורקים על הרצפה שלהם - ובחלק מהם היה נזק ניכר! ברור לעין. ולגבי הממירים אני סוג של "מצטט" את מה שנאמר לי באותו מוסך שהחליף לי אותו - בכל פעם שאנחנו הינו מנקים את הממירים האלה - חודשיים שלושה גג והלקוח היה חוזר אלינו, הפסקנו לעשות את זה. פשוט שמים חדש. מה שגם אמר לי בבירור - שאני לא "לא מדגם מייצג" זה כנראה משהו שהם רואים ולא מעט. באמת - תעשו שיעורי בית, תיכנסו לקבוצות פייסובק - תגיעו להחלטה מה טוב עבורכם.

לא רק שיש לזה מחיר יש לזה תחושה וגם טעם וכשזה נהיה מר וכואב מידי זאת בעיה. אם לבחון עלויות לאורך זמן או את הכדאיות האמיתית בהחלפה במקום פשוט לתקן, כלכלית, באופן נוגד היגיון, הצפרדע תנצח כמעט בכל פעם. איך זה מרגיש... זה סיפור אחר

התכוונת אבא הנה המגלשהההההההההההההההה

אני החלפתי בDS5 את מכסה השסתומים בעצמי - נרכש מBEIFI CAR בעלי אקספרס - אני לא זוכר אם זה היה מכסה תוצרת צרפת "מקורי" אבל עם המשלוח עלה משהו כמו 600 שקלים - לא יודע כמה יעלה לTHP180 כמה מדריכים מיוטיוב - עשיתי את העבודה בעצמי ואח"כ קצת עזרה משליטה דה באגט לאתר שהיתה לי דליפת וואקום מצינור נשם שלא לחצתי עד שהיה "קליק". בגדול - עם הC5 הנוכחית שאכלתי איתה לאקרדת DPF משולב ממיר ובית מזרק אוריאה קיבלתי את השטרונגול בכל הדרו - אבל הייתי סופר לחוץ מנסיבות אישיות שהרכב פשוט יסע ויהיה תקין - זה היה יכול להגמר זול יותר אם היתה לי סבלנות וזמן - אבל לא בהרבה. ואני יכול לאמר שבזמן שרכשתי את הC5 שלי בדקתי את ההפרש במחירון לRAV4 ופשוט נחרדתי לגלות שההבדל היה בממוצע 40 אלף שקלים לרעת היפנית - הצרפתיה אצלי כבר שנה שלישית, אני לא אתפלא בכלל! אם תוך שנה שנתיים היא תדביק את הפער הזה אלא אם כן אתחיל להתערב בתחזוקה שלה באופן אקטיבי כולל רכישת החלפים - אבל הרכב נותן תמורה! באמת נותן תמורה. אני רואה שגם בTHP180 סה"כ יש חוויות לא נעימות במיוחד - אבל הוא מבחינת תקופות של שקט - כנראה עדיף על ה1.5HDI בעיקר בגלל נושא המזהמים וריקולים (שספגתי גם את העלות הזו - מבחירה ומיוזמתי) הדרך לחיות איתן ממה שאני קולט זה לשמור עשיריה בצד רק לצורך הרכב ואם נאלצתם לנצל - מיד לייצר את העשיריה הבאה. האמת - זה לא שונה בהרבה כלכלית באף רכב אחר אם קונים לא חדש ולאורך זמן - פשוט או שהוצאתם את זה מראש בעלות קניה גבוהה יותר או שהוצאתם את זה בפרקי זמן יותר נוחים - אבל אתם תוציאו גם תוציאו. ומה שפותח השרשור קיבל בתמורה - זה 3 שנים של רכב פשוט פגז! עיצוב פנים חוץ, נוחות, התנהגות, פרקטיות, סחיבה - הTHP156 שהיה לי בDS - במובן של פעולת מנוע - חוויה מדהימה! ה180 בכלל צריך להיות עונג לנהיגה. מה שאני מקווה שבאמת כבר איננו ב180 זה בעיות של התרחבות שרשרת - כי את זה היה לי ובעיות של משאבת דלק בלחץ גבוה - גם את זה היה לי - הטיימינג - לא נוראה, המשאבת דלק כבר לא נעים ולי זה עלה חצי (המשאבה) כי גם את זה עשיתי DIY בעצמי ולא פישלתי כאן כי... זה דלק ואני עדיין חי. גם רדיאטור אכלתי איתה אבל לא אשמתה - תוצאה של מכה מהכביש וטרמוסטט אכלתי איתה פעמיים - פעם אחת קניתי בעצמי ב400 שקלים פעם שניה זה כבר לא היה מצב שאפשר היה לחכות איתו - שילמתי את המחיר המלא באזור ה900. היה גם ניקוי שסתומים ובסוף הובן שמדובר בשחיקה של הרינגים. אני מקווה שה180 יהיה באמת משמעותית טוב יותר ממה שאני חוויתי - ועדיין הרכב היה וואו וכלכלית - באמת, לא הרג אותי. (אולי הנוכחית כן...)

שמע, אין ספק שאתה כבר לא מפחד מצרפתיות והאמת - לפחות לחמש שנים הראשונות שלה, אתה לפחות מוגן מהרבה בחינות אם גם זו תתברר עם מכלולים שיהפכו את הבעלים לשפן ניסיונות ויש כאן שניים בעיקר - תיבת ההילוכים, המערכת ההיברידית. כמה גרוע זה כבר יכול להיות? ממש ממש ממש - אוהב את העיצובים של הדורות האחרונים של הקליאו כולל זה החדש שנכנס עכשיו והיה לי קצת מוזר שכל כך מהר נמכרה - מצד שני, יש לי C5 בחניה והמוזריות הזאת של סיטרואן - גם כל כך מדליקה שזה גרם לי לחזור לעוד אחת (החצי שחזר לשם לא מתוך מחשבה שאפשר להחליף סיטרואן רק באחרת). בחיים לא תיארתי לעצמי שיום אחד אני אסביר לעצמי את המשמעות של אמביוולנטי - בעזרת ארץ מוצא של הרכב. הזיה. יש כל כך הרבה מה לאהוב בC3 הזאת!

יאפ, איגנישן קוייל.... סליל הצתה הפך עם השנים לכוהלים וכל עיוות אחר אל תשכח להרים אמברקס רק אומר.

בעגלת קניות ברגע זה: רדיאטור גוף אלומיניום מעובה עם דאבל שטח סינון PIPE FITTING זוויתיים ממתכת מגלוונת בנדים קפיציים ומברג מומנט של VERA

יוווו הנשכחות, היתה לאבא שלי ספיה 95 שקנה חדשה. דווקא אחלה רכב מבחינת אמינות ונוחות של הגיר. אפס תקלות אבל חלשה, לא סוחבת בעליות.

מה היא עושה מתחת למטאטא ענק מבטון אולי מנסה לשים קץ לחייה? למה דבוק לה מסור לתחת?!? גן הפסלים ארסוף ליד שפיים.

זה רשמקול hd של זום לדעתי שייך לתחום הbinaural recording הוא כנראה יהיה גם מספיק טוב לשימוש לrta אבל רצוי להשיג לו קובץ קליברציה. שווה לפנות לתמיכה שלהם

אה! מצויינים, מותג מצויין גם הu44 שלהם היה בשימוש של מכוון בתחום. לגבי קובץ קליברציה למדידות עבורו כדאי לבדוק באתר שלהם או מול התמיכה שלהם או פשוט מול מנוע ai

לא יודע איזה מיקרופון יש לו אבל צריך מיקרופון כלל כיווני שיכול למדוד בין 20 הרץ ל20 קילוהרץ או יותר וגם שיהיה עבורו קובץ כיול באפס מעלות ורצוי גם ב90 לבהרנגר הפשוט יש קובץ גנרי לאפס מעלות ויש מדריכים ברשת איך לייצר גרסא ל90 מעלות.

תשקיע בכרטיס קול דו ערוצי מראש איזה בהרנגר אופוריה או פוקוסרייט, גם יד2 בא פה בחשבון אם אתה מוכן טיפה להשקיע אז ami של אודיוטק פשוט אחלה של דבר ותשקיע במיקרופון וכבל פשוטים של בהרנגר ecm8000 או אם אתה רוצה להשקיע אז ecm pro או tt1 של ביירדיינמיקס למשל ואם אתה רוצה מיקרופון usb בעיקר לrta בלי כרטיס קול אז umik1 של mdsp ההמלצה תהיה להשקיע בumik2 שגם יתאים לך למדידות לצורך תיקוני טיימינג ותיאום פאזה.

אם אדרג את שלושת המקומות הראשונים מבחינתי - מקום 3 - הDS5 פשוט אי אפשר שלא לאהוב כזה סלון ובכלל רכב שנראה ככה התנהגות נהדרת, נוחות מרשימה עם מושבים פסיכיים וייחודית ונדירה בנוף שלנו. אמינות פח אשפה אבל פשוט אי אפשר שלא לאהוב את הרכב וכן אני ממש מתגעגע ומחכך בשיניים אולי בכל זאת הייתי צריך לעשות שיפוץ מנוע, פנסים וגולל בד בתקרה. מקום שני הדודג' זה רכב שמספיק מלהביט עליו היה יוצא לי כהההההה מהפה וכל התנעה שלו היתה שולחת שכן לממד. 3.7 משושה בוכנות עם הנעה אחורית ויציבות של מגדל קלפים - מסתבר כנוסחה נהדרת ל"מוי כיף" מקום ראשון - ולעולם יהיה אופטימוס פריים! הסובארו שלי שכבר אולי הגיע הזמן להפרד זה רכב שעבר עליי בסכום סימלי מאבא שלי - אין פשוט צורך להרחיב מה זה "ערך סנטימנטלי" אחד החלומות שלי היו - האוטו של אבא (מבלי לרשת אותו) וזה חלום שהתגשם. כשמקום ראשון מהסוף... כמובן - הדייהו לאנוס משם נגזר הכינוי שלי - לא לאנוס ולא כוח... (לא דובים ולא יער) מקום שני מהסוף - הרכב הראשון שלי - פורד פיאסטה ידנית שנת 89 מקום שלישי מהסוף לדעתי זה המיצובישי לנסר 1.5 2010 שעד כמה האמינות שלה היתה מופתית - זה פשוט היה הרכב הכי פרווה שחוויתי עד היום. כל שאר הרכבים הם באמת באמצע - היפנים תמיד היו אמינים אבל לא משהו מעניין לדבר עליו - חלקם נוחים מאוד חלקם פשוט א' לב' הצרפתיות תמיד היו נוחות ומתנהגות ורק אחת מהן גם היתה אמינה בצורה מופתית (הרנו מגאן 2008 )

אני בכל מקרה כשמגיע לצומת הזו - פונה מהנתיב הכי שמאלי ימינה לכוון אלעד ואז עושה פרסה נגד התנועה ונכנס חזרה לראש העין - בעצם לא, זאת אשתי נוהגת ואני צורח על נפשי. בכלל 471 לכוון מערב הירידה ממנו לכביש 4 - פעמיים נתקעתי שם מעל שעה, לא יודע איך אנשים לא מתייאשים להגיע לעבודות/יעד שלהם בבוקר דרך הכביש הזה. אני לא מתקרב לשם יותר בין 7:30 ל9:30

אתה מתכוון לכאלה שמתקינים רמקולים דולבי ATMOS בדיפון הגג אבל בתוך הרכב או על אלה שמרכיבים מגה-פון מ-ע-ל הגג? האמת היום ראיתי רוכב קטנוע - נוסע על השול קבוע ורואה טיקטוק! תוך כדי שהוא נוהג. איך הוא הגיע לגיל מצוות זה כבר סוג של פלא

תעצרו אותו! הבחור ברגע זה משוטט באצרי חלפים של אסטרא OPC ואתם יודעים את זה. טמבון עם פתח מרכזי לאגזוז סופיות אגזוז מראות צד של opc ספליטרים למגן רוח קידמי הכל כבר בעגלת קניות.

אני כבר מריח הזמנה של סלון ומושבים מרכב פרימיום אחר שאוי מה אתם יודעים התאימו למסילות אחד לאחד וזה היה מתבקש תן לי את הכתובת של הראוטר שלך פורץ ושם לך נט נאני עם מילים כמו קוייל, דיפרנציאל, הנמכה וכך הלאה שיחסם אותך

לאן הלכת... ממשפט אחד שלי התפוצצת סתם שאלה, מה אם ההקשחה של ערכי הסף, מה שנקרא טרשהולדס עכשיו, מחמירה מידי? ומרוב ניסיונות רגנרציה הדילול של השמן יתחיל להקדים למאות אלפי לקוחות טיפולים ואז שוב יוציאו ריקול בשביל למתן את זה קצת חזרה? אפרופו ראיתי מלא סרטונים על תוספים שמעלים את החום של הdpf וזה נראה לי דרך נהדרת להזיק לו וגם מלא סרטונים שאנשים מנקים dpf ואז מזרימים מים תוך כדי שהמנוע עובד ומדברים על זהירות שלא יהרס הטורבו..... בקיצור לא עושה דבר מהדברים האלה אל תרטח מר עזריאל, לא עם הגרזן אני מהנדס הייטק לא איש דיאגנוסטיקה, עושה מה שאני מבין ולמד מכל מלמדיי ולוקח בחשבון שטווח הטעייה שלי עצום. אפרופו קראתי שמנועי ה1.2 פרינס יוחלפו במנועי firefly תוצרת איטליה.

חתך נמווווך - מה זה התנרמלת... מכין פופקורן.