lanosforce

יש מקלט לבעלי חיים בכפר הס - הכרטיס ביקור שאתה רוכש זה בעצם תרומה למקום. יש שם בעיקר סוסים וחמורים שעברו התעללות והם מצילים אותם ומטיסים כמה עשרות כשאפשר לארצות באירופה שמקבלים אותם בחום - אחרי שיקום. אבל יש להם שם גם בית מחסה לחתולים - משהו כמו 200 חתולים נראה לי שישנים להם בסלסלות תלויות - נכנס למקום מביט סביבי ואומר למתנדבת איזה מיציה יפה יש לכם כאן. זה ממש - מיציון. יכול להיות שהשם אומץ - יכול להיות שהביטו עליי מוזר.

אם אני זוכר נכון היבואן של FOCAL הם קארטק - לפחות לתחום הOEM לרכב ויש גם יבואן לתחום הביתי - והוא גם מייבא פוקאל וBLAM לרכב - יואן. אני חושב שלטיגואן - כמותג מבית VAG הגרמניים יהיו המון פתרונות מסדרת קומפוז של הליקס - מבית אודיוטק פישר וגם כנראה כמה של MATCH מאותו הבית. ואני לא אתפלא גם אם למוראל היום בסדרות האינטגרציה יהיו פתרונות נגישים מאוד לרכבים גרמניים.

לא מודאג - יתפוצץ עוד במוסך בארץ המקור.

כשאומרים לי קוק ופיט כל מה שאני מבין זה בור ו... אני לא אמשיך ואני הלכתי על האיירקרוס כי בטעות התיישבתי ב2008 במקום 3008 ואמרתי סהכ הסיטרואן יותר מוצאת חן בעיני השם ייקום דמי

זה מטוס שעף למוסך?

סתם עניין אותי להבין מה זה הפונקציה הזאת - קצת המום למען האמת זה מתוך מנוע AI של קו-פיילוט, אני מקווה שזה לא חרטוט חסר בסיס אבל עושה רושם שמה שבעיקר מפעיל את הפונקציה הזאת זה היעדר רגל מאחת הדוושות. גם מנוע גם גיר מנותקים נשמע לי כמו "מוות בשידור חי" מימי הקומדי-סטור. וגם עושה רושם באמת שהדרך לא לאפשר לזה לפעול היא להשאיר את הרגל על אחת משתי הדוושות, או לעבור למצב ספורט או ידני כמו שכתבו - אז אם פותח"ש מצא כלי שמסוגל לתכנת את הפונקציה הזו שלא תפעל - תמתין שיגיע ואפשר לבקש שתעדכן אם זה עבד?

כן - אני מודע להיסטוריה ולהמון תלונות עליהם. הגעתי לשם בחששות נורא כבדים חייב לציין ומצאתי דווקא מוסך שמנוהל ע"י מנהל עבודה מקצועי וצוות מכונאים שעובדים נקי, מסודר, לא ממהרים. אחרי תחזוקה מונעת עם קיט שהיה זמין רק אצלם ואחרי שני טיפולים - אני אחזור לשם גם לטיפול הקרוב - הדבר היחיד שבזה אני מקפיד - זה להיות במוסך בזמן הטיפול. לא קשור אליהם זה באופן גורף.

אני מטפל בצרפתיה שלי לטיפולים השותפים אצל אורן בחולון - אני יכול לאמר שהגישה שלהם זה להחליף את הטיימינג ב1.2 אחת ל40 אלף קילומטרים או 3 שנים - זאת ההמלצה שלהם. יש להם שם מנועים כאלה חדשים וגם מוחדשים באופן שוטף. תענוג לשמוע שאתם נהנים מהרכב - זה בונבון תכלס שדורש אצבע רגישה על ההדק. כשאני רואה 208GT תכלס אני מזיל ריר (לא GTI - הדור האחרון עם חבילת האבזור) - המחשבה של לחכות שהמחירון שלהם ביד2 יצנח לדגמים עם המנוע עם שרשרת - כן עוברת לי בראש.

כשהשרשורים היחידים שמתעדכנים דומים לשלך. כשהרכב מת והשרשור עדיין מתעדכן שנה אחרי זה רק בגלל הלוביסטים.

אכן - משהו בספסל האחורי שמביא איתו כביכול כמה הברקות פשוט גאוניות - הלך פשוט לאיבוד ביישום. החלוקה של הספסל הזה לשלושה מושבים ותעלה נמוכה - גאונות. היכולות של המושבים לזוז טיפה קדימה ובכך להגדיל שטח תא מטען - גאונות. העובדה שלכל כסא כזה עיגון איזופיקס משלו - נהדר. והעובדה שניתן להשכיב את שלושתם שטוח וגם להעלות את המגש התחתון של תא המטען להטענה שטוחה לחלוטין - גאוני. בפועל - גם כשהמושבים במנח הכי רחוק שלהם - אין מרווח מספק לרגליים בשביל אנשים מעל גובה 1.70 במקרה הטוב - זה ספסל שמתאים לשלושה ילדים עד בגירים. החגורה עם העיגון שלושה מיקומים זה פשוט הזיה לתפעול. מבחינת שקט נסיעה אני דווקא מרוצה מאוד מהרכב ואצלי זה הדגם הלא מאובזר - פחות מבודד לדעתי גם. מבחינת צריכת דלק - אכן לא מרשים בכלל בכלל ביחס לדיזל - אני רואה צריכת דלק 1:14.5 תכלס. עדיין מרווח התדלוקים שלי מאז שרכשתי את הרכב הזה הוא פעם בשבועיים עד שבועיים וחצי וזה מבחינתי - חוויה נהדרת רק חבל שמערכות האקלים של הרכב הזה אם לא אבטל אותן ואזיק לסביבה - יהפכו גם את הטיפת חסכון הזו - להפסד. יש דברים ברכב הזה שאני פשוט מעריך עוד הרבה לפני שאני גם אציין - אוהב. בעיקר הנוחות והעובדה שלהרכב המשפחתי שלי כרגע - גם בחמש שנים הקרובות - הוא פרקטי מאוד. אבל בכל השאר - כן, תחושת האכזבה מובנת היטב.

גם רטרו יכול להתקלקל

וזה אפילו לא מכסה המנוע ברכב הזה... הוא בתא מטען

ואז אתה מגלה שהגרר, רנו

שכחת את הצד שפונה למוסך

השאיפה שלך היא כמה שפחות חפיפה של שינויי עיבוד - הסורס, הMMI אתה רוצה אותם על שטוח. הDSP צריך להיות הכי קרוב למגברים (במקרה שלך הוא משולב בהם) והוא זה שצריך לעשות את כל עיבוד האות - כמה שפחות EQ יותר טוב, הEQ הנורמטיבי משפיע לא רק על האמפליטודה אלא גם על הפאזה.

כשיש לך מכון למערכות פליטה - אתה טחון בכסף מלמכור אגזוזי לחץ למשופרות ופשוט החלפת אגזוזים. ואתה מגיע לארוחה הראשונה במשפחה של החברה, האבא שואל אותך מה עיסוקך ואתה עונה - אגזוזן... מה שאתה התכוונת, מה שהוא הבין

לסיכום הסיקור המעודכן אנחנו חיים בתקופה שבה כל מותג ויצרן יכולים בעצם לגשת למפעל בסין ולייצר לעצמם ליין מוצרי בידוד עם הלוגו שלהם, לפי המפרטים שהם רוצים. כמות המותגים הטובים שקיימים בשוק היא גדולה יחסית, נגישה מאוד והמחירים הרבה יותר הגיוניים. קיים ידע רחב וכן רצוי להתייעץ עם המשווקים, מתקינים ובפורומים וגם לעשות קצת עבודת מחקר מקדימה בכדי לקבל תשלובת של חומרים וכלים שבהחלט ישיגו מטרה ותוצאות. תשמרו על הידיים שלכם והעיניים שלכם בזמן ביצוע עבודות שכאלו, רצוי להשתמש בכפפות מוגנות חיתוך ודקות כשעובדים בין משטחי מתכת ובעיקר תהנו מהתחביב הנפלא הזה. אפשר לדבר ולרדת עוד יותר ועוד יותר לעומק הפרטים הקטנים אבל אין לזה סוף. אז לשרשור הזה - כאן זה הסוף. מטרת השרשור היא לתת סקירה מרוכזת ומעודכנת לגבי עולם הבידוד. בהצלחה בהמשך.

מצד אחד - אני לא יודע עד זה המגבר שהוא "לא משהו" כמו שזה פשוט היעדר של יכולות DSP. הייתי שוקל אולי להוסיף פשוט DSP בין המגבר לHU וגם להוסיף נגן חיצוני ורק אח"כ לשפוט את המגבר. מצד שני - אם אתה כבר הולך על החלפה של המגבר הקיים באינטגרטור - אז לפחות הייתי הולך על אחד טוב - הליקס פי6 דיאספי אולטרה או הV8 אולטרה כדוגמא. אודיסון פורזה בתצורה שתתאים לך וכך הלאה המאצ' בהחלט טובים וככה גם לדעתי מוסוויי יהיו טובים לא הייתי מהמר כאן על סיני שיהיה תחליף ראוי למגבר שהוא כבר בעיניך לא ראוי. בקיצור אם כבר - אז תתאמץ כאן מעבר למה שהתכוונת - אפרופו ההליקס אמפליפיי כן איכותי אבל אני לא הייתי בונה עליו ל8 אינטשים אם זאת המטרה באמת, תתאמץ על הP DSP או הV DSP

אני שפוי

יש לי כרגע רק שאלה אחת - ותסלחו לי כי יש עלי יותר מידי פרטים ולחץ בשביל לזכור הכל. האם למערכת הזו יש חיבור MOST בינה למגבר המקורי או במידה וזו באמת מערכת ללא מגבר מקורי - האם בכל זאת יש לHU עצמו יחידת MOST? אלא אם כן הלכתי לגמרי לאיבוד כבר ואנחנו מדברים על HU אפטר מרקט מבוסס אנדרואיד - בבקשה תרעננו לי כאן את הזיכרון. אני צריך נקודת מוצא.

אז לסיום ולפני סיכום סוג של חזרה דגנרטית אה ז"א גנרלית - הדגשים לבידוד דלת. דופן חיצונית לנקות ולהכין את המשטח. לשים חבל בוטיל אם יש פסי חיזוק בנקודות ההשקה שלהם עם הפח. ליישם שכבת בוטיל בעובי של לפחות 2 מ"מ ולהשתדל ששטח הכיסוי יהיה כמה שיותר רציף בכדי לשמור על יעילות האלומיניום. להצמיד מבלי למעוך לחלוטין את הבוטיל ומבלי לפצוע את שכבת האלומיניום. שימוש בדיפיוזרים (מפזרי גלים), או שכבת ספוג או יריעת בוטיל עם גב רך בניגוד לאלומיניום - כראות עיניכם אם המטרה שלכם היא לשכח כמה שיותר מהגלים האחוריים או כן להנות גם מחלק מההחזר שלהם. לא לחסום פתחי ניקוז! דופן פנימית להסיר את אטם הניילון (מגן רטיבות) אם מדובר בדלת בה תסגרו מחיצות טכניות במידה ולא - להשאירו! הוא מגן נגד כניסת לחות מאזור זה אל גב הדיפון. לסגור מחיצות טכניות ולקחת בחשבון שיתכן ותיאלצו לתת שירות למנגנוני הדלת בעתיד - תשקלו להתקין בצורה כזו שניתן יהיה להסיר בקלות או אפילו לפרק בהברגות. לא להצמיד יריעות בוטיל על צמות חשמל אם ישנן צמות חשמל - כמובן גם לא על קונקטורים. אם יש צמות חשמל וקונקטורים על גבי הדופן - לבודד אותם גם. לא לחסום ברגים למנועים ומנגנונים (רצוי לפרק לפני ולהחזיר לאחר מכן ולסמן חורים מראש) להתקין את הרמקול על גבי תושבת מוצקה, מטופלת נגד רטיבות וליישם אטם בין הרמקול לתושבת ובין התושבת לפח. ליישם אטם בין הרמקול לדיפון במידה והוא לא מוצא בבניה מעבר או על קו הדיפון. דיפון לחזק עם בוטיל קל משקל ודק איזורי פלסטיקה חלשים. להצמיד חבל בוטיל בין משטחי מגע שאינם מקשה אחת. לעגן את מהדקי הניילון בתושבות שלהם. ליישם שכבת CCF בעובי כזה שיאפשר לדיפון להסגר חזרה ללא קושי - על גבי כל שטח הדיפון. אם מסגרת הדיפון הינה פלסטיק קשיח אשר מייצר מגע עם הפח - למתוח פס של בד נצמד כלשהו על גבי מסגרת הדיפון.

אם אני מבין נכון זה BMW כלשהיא ולא באמת מדובר בסאבוופרים אלא בוופרים 8 בתיבות מתחת למושבים. אני מקווה מאוד שהמגבר הזה עם מספיק יכולת ריסון לשליטה בתדרים נמוכים אבל בגדול - הייתי משאיר רק את הרמקולים האחוריים על המערכת המקורית ואם הם מתערבים יותר מידי ומושכים את הסאונד אחורה - מנתק אותם. יש אינטגרטורים שיש להם פריסטים מוכנים לתצורות של מערכות ידועות מראש עם סוג של כיוון "כללי" אבל העדיפות תהיה פשוט לכוון את הדברים ידנית. כשאתה מגיע לשלב שאתה כבר מתעניין במוצר X תדאג לקרוא את ההוראות שלו.

האמת הייתי מעריך אם היה אפשר לקבל ממך שרטוט פשוט איך הכל מחובר. אבל בגדול העצה שלי תהיה לא להתעצל תעשה התקנה מחדש - בייחוד חיווט שיוצא אל הדלתות ונמצא באזור שיש בו רטיבות. תשאל את עצמך כמה רמקולים אתה רוצה לחבר וכמה מהם אתה רוצה שיוגברו על מגבר נפרד משלהם - ואם אתה חושב שבעתיד תשדרג הלאה אז תוודא מראש שיש לך מספיק ערוצי עיבוד ויציאות להגברה עתידית. המוצר שתבחר צריך להיות אחד שנוח לך איתו ועונה על הצרכים והדרישות שלך - נשמע כרגע שהפיניקס גולד קורץ לך בגלל קלות ניהול ישירות מהטלפון שלך - זה לא רעיון רע.

מדהים שכולנו צוחקים כאן מרוב דמעות

יותר נכון מדוייק לאמר שהוא הפך הכרח לתחביב. מכסה המנוע היה נפתח כך או כך. האמת זה צריך להיות פיצ'ר - חיישן קירבה שפותח את מכסה המנוע ברגע שהבעלים מתקרב לרכב בפעם הראשונה בכל 24 שעות.