רוכב בודד

נדמה לי שבשרשור הבא תשאל איך בוחרים לאן ללכת מכל המקומות הנחמדים שמציעים פה... ההערה בחיוך של רוח טובה. שה"העיות"יהיו רק כאלו... לדעתי טיולי טבע בסביבה הקרובה הם התחלה מצויינת. כלניות יש בשפע ליד קיבוץ אור הנר, איפהשהו בדרך לכיוון אשקלון, נדרשת נסיעה קצרה על דרך עפר מצויינת וכבושה גם לאחר גשם, רק לנסוע במהירות נמוכה, עבירה לכל רכב - ויש שדות ענקיים. אני סבור שלחלקם תהיה גישה מבש קרוב עם הכסא. העונה מינואר. עקוב אחרי פרסומי "דרום אדום" - לפעמים יש אירועים מיוחדים בשבתות. שמורת פורה לא תהיה נגישה. ים ומרינה - בהחלט עדיף מה שיש קרוב לבית, באשקלון ואשדוד. אם כבר הים הרצליה יש גישה נוחה דווקא בחוף השרון, אבל תהיה בעיית חניה לאחר שהורדת את אחיך. לדעתי עדיפה הטיילת בתל אביב - שהיא ארוכה מאוד ונגישה בקלות (אבל החנייה היא מזל...) . יש אזור הנמל בת"א נגיש ויש טיילת ארוכה לכיוון צפון. אבל, לדעתי בשלב זה עדיף לא להגיע לאזור תל אביב וערי המרכז בשבתות, כי המקומות מלאים והחניה תהיה קשה. ואנשים לא בדיוק מקפידים שלא לחנות בחניית נכים, ולא נשכח להזכיר הרגלי נהיגה מגונים שתתקל בהם בערים הגדולות בכמות פי כמה ממה שאתה רואה בדרכים ליד הבית. אוכל אפשר להביא מהבית. המסעדות באזורי התיירות יקרות והאיכות לא משהו. אם רוצים לשלב היסטוריה ומורשת , פרט לאתרים שהוזכרו מתקןפת מלחמת העצמאות יש את יד מרדכי ואתרי מלחמת העצמאות והשואה, (המסעדה בצומת שלהם היא דוגמה למקום שאסור להכנס אליו למעט צורך דחוף לשרותים או המשך לכיוון עזה). כאשר תרגישו "בשלים" - הכי הכי יהיה טיול לירושלים ואתריה, יום שלם. עוד עצה - תמיד טוב להתקשר לאתרים/מקומות כדי לברר את הנגישות ואפשרויות החניה. גם לאתרי טבע יש מוקד או אתר שבו אפשר לפנות ולברר את המידע הנחוץ לכם. וכבר ראיתם - פה ושם סרט, או גלידה או סתם שוטטות, וכמו שכתבת אפילו קניית פריטים לבית - יהיו חוויה נעימה.

העמלה לא חייבת להיות כזו. הכל עניין של סוג כרטיס, מיקוח, ושיחת טלפון. זה הזמן למצווא אצל בני משפחה/חברים מישהו שיש לו סידור ממקום העבודה לכרטיס אישי בחברות האשראי (בדרך כלל כולן) ותחליף לכרטיס עיסקי/קורפורייט/שם מסחרי כלשהו. מועדונים נשמרים ואתה חוסך פה ושם. הם קלים עם ההרשמה ולא מסמך על הקשר שלך לאותו ארגון, כי בשבילם אתה עוד לקוח וזה הכי חשוב להם. אין דמי חבר, יש רק הטבות. החסרון היחיד הוא שצריך לשלם עבור מה שקונים. אבל זו בעיה עם כל כרטיס... דוגמה: עסקה מ-21.10.13 $20.40 שער המרה 3.5188 מתאריך 23.10.13 (שנראה לי כממוצע בין שערי המחאות גבוה ונמוך ובודאי נמוך משער מזומנים גבוה), עמלת המרה 0.36 ש"ח. העמלה פטורה ממע"מ. עסקה מ-15.10.13 $10.02 שער המרה 3.5327 מ- 17.10.13 , עמלת המרה 0.18 ש"ח. בהצלחה!

לדעתי הכי טוב יהיה להפנים שאין מה לעשות וכדאי לשכוח כמה שיותר מהר ולהמשיך קדימה. אחרת מה תעשה עם כל אלו שמפריעים בצורה בוטה לתנועה כי הם חונים "רק לרגע" ליד פיצוציה/גם ילדים/הבית של החברה, עם אלו שעסוקים בנייד ולא נוסעים באור ירוק, ודוגמאות יש הרבה. היו בפורום כמה שירשורים על דברים כאלו. אני סבור שהמשטרה לא תגיע מהר כדי לסייע בזמן אמת. אולי הפיקוח העירוני, אם השגת מישהו שאיכפת לו. באמת במקרה, הבוקר הייתי באותו מצב. משאית מנוף חסמה אותי. לא היה סיכוי לעשרים תמרונים על המילימטר (שיש לי נטיה לעשות כדי לצאת ממצב כזה עם חיוך) . הפועל על המשאית אמר לי שיסיימו עוד 5 דקות. נו... המפעיל היה מרוחק כדי לתצפת טוב יותר על ההפעלה. הלכתי לחפש פינה שקטה לשוחח בטלפון. טוב שהיה תפוס כי אחרי 3 דקות הגיע האיש והזיז את המשאית. גם אני מהרתי לעבודה, אבל לא הייתי עושה ענין מכמה דקות. וגם מזה שהוא לא התנצל. ממילא לא יעזר לי לעשות מהומה, ענייני חינול אני מדסקס עם מנהלת בית הספר, וגם זה לא כל כך מראה הצלחה בשטח...

תראה פאפא, אין לי קשר למקום ובעליו. מסכים שהיתה חווית שרות גרועה, אבל לא מסכים שיש פה סיבה לטררם גדול. אין בנתב"ג אלטרנטיבה אחרת, למעט החניון לטווח ארוך שיש לו הרבה חסרונות. התנסיתי איתם כמה פעמים ולא היתה שום בעיה. שרות מהיר, הרכב שלם - זה מה שרציתי. מה שהם קוראים 'מקורה' זו סככה קצת מצ'קמקת, לא מקום סגור לגמרי, וכרוך בעלות גבוהה יותר. לדעתי חבל על התוספת. גם אם תשאיר שם רכב ל-3 ימים הוא יצבר אבק. בעצם לא רק שם, בכל מקום חניה שאינו בקומת מינוס שתיים ומטה. צריך להתאים את הציפיות למה שיש וגם לרמת המחיר. המחיר סביר למה שמקובל במגרשים אחרים בעיר או במקום הומה (שהוא מחיר חניה גבוה לדעתי, אבל מי שואל אותי) וזול יותר ממחיר החניון לטווח ארוך של רשות שדות התעופה. אם לא סוכם איתם על שטיפה - לא צריך להתפלא שהרכב מאובק וקצת מלוכלך. אישית אני מעדיף לשטוף לבד. איך נכנס לכלוך פנימה ? זו שאלה טובה - האם שאלתם אותם? פעם קרה לי במוסך מורשה של רנו שהרכב יצא מטונף וגם הידע המקצועי היה בזיון, אבל גם להם לא איכפת. רוח הקודש שנשבה אשמה בגרגרים והלכלוך. הסיפור עם המצבר משונה, אבל לא נכנסנו לברר מהי איכותו, ואם אחרי נסיעה של כשעה הוא נטען ומתפקד אז הסך הכל בסדר. גשאי לבדוק אם היתה התחייבות כתובה להתניע ומה הם אומרים על המקרה. יהיו תירוצים או לקיחת אחריות, איני יודע.

אבל בכביש 1 לא ישימו מצלמות. כמו המצב כיום, ככל הידוע לי יש רק ליד מעלה אדומים. אתם יודעים מי הנוסעים בכביש הזה. כן, גם אלו שמחליטים על עניין המצלמות. ואם תקראו איזה עוד רעיונות יש לאותו "מומחה", נדמה לי המדען הראשי של המדינה שפתאם נהיה מומחה לנהיגה - לא, לא כדאי אפילו לשים קישור. גם מי שהוא שיא האדישות יתהה מה פירוש המונח "לשלוח להסתכלות". לפי הפירסומים 140,000 ש"ח זו עלות הצבת מצלמה אחת. רק אחת ! ככה שלא רק המדינה גורפת הכנסה נאה מאוד מהמצלמות. יש גם אנשים פרטיים. להשיג תקציב לא תהיה בעיה. להשיג הגיון זו בעיה אצל מקבלי החלטות כאלו.

נדמה לי שבמכשירים האלו לא היו התפתחויות טכנלוגיות משדרגות בצורה מהותית, ככה שאם מכשיר קשיש עובד - אין סיבה להחליף אותו. כאשר היתה לי בעיה עם אות חלש בקצה אחר בבית, כשהאות צריך לעבור דרך מסובכת או שני קירות ממ"ד - רכשתי Repeater אנונימי ב-12$ (כולל משלוח). הוא מתפקד מצויין וכעת הקליטה חזקה בכל פינה בבית ומחוצה לו.

אני סבור שיש בטיעונים שעולים כאן הרבה חוסר דיוק וסתם השמצות. זהו חניון ומי שרכש מנוי חודשי בחניון יודע שהמחיר סביר. חניה מקרוה עולה יותר כסף, ונכון שרובנו היה מתמצן? ... אין להם התחייבות להתניע או לטפל (לטפח את הרכב, בר? היית נותן לחניון חפיפי כזה לטפח לך את הרכב?). אם עושים כרצון טוב - סבבה, אני סבור שהם ינסו להמנע מלקיחת אחריות כזו ובצדק, שלא יעמיסו עליהם את בעיות החשמל ברכב. קצת תמוה שפותח השרשור כותב עבור חבר שלו. אין תמונות, אין טענות של בעל הרכב. אז הרכב מאובק אחרי חודש בשטח פתוח. יכול לקרות, מסופת חול או אתר בניה בסביבה. אפילו כלי רכב שהרימו אבק מהכורכר בסביבה. לטווח של כמה ימים - השתמשתי בחניון שלהם כמה פעמים. הכל תקתק מהר ובזמן. בנסיעות ארוכות מעל חודש - תמיד הרכב שנשאר בבית הניע לי בפעם הראשונה. מלפני שנה התערערה קצת הכדאיות של חניון טסים לימים בודדים (מול מונית או אלטרנטיבה אחרת) , כיוון שנאסר עליהם לחנות עם רכבי ההסעה שלהם ליד טרמינל 3, והם גובים עוד 50 ש"ח עבור הסעת הרכב האישי עד הטרמינל. אם קרה ככה עם האלפא - תמוה למה היא לא הניעה לבעל הרכב, הרי היה צריך להתניע אותה בשדה התעופה? וכל מי שמדבר על תביעה - שיפסיק לקשקש. מה בדיוק תתבעו? הרי את דמי החניה צריך לשלם והםסוכמו מראש, נזק לא נגרם, עניין המצבר לא ברור, ועלות עו"ד תהיה כמה אלפי שקלים, בשביל לקבל כמה מאות שקלים פיצוי, אם בכלל יקבל?

הכי כדאי בפעמים הראשונות לבקש סיוע מצוות התחנה. גם בעמדת שרות עצמי (שהיא זולה יותר) הם יגיעו להדריך ולסייע. ותשאל כל מה שאתה רוצה - על מחיר, על איך למלא, על הכל. הם שם בשביל לשרת אותך וגם להסביר. עניין של דקה או שתיים. שים לב טוב טוב לקחת את משאבת הסולר ולא סוג אחר. צבע כחול הוא לסולר, אבל שוב, תוודא עם הצוות. כמעט כל התחנות בסדר. אני מחפש לפי המחיר, ואחר כך מגגל קצת לראות אם היה לתחנה סיפור רע בעבר הקרוב. אחרי חיפוש באתר, ואלי גם משאל בין שכנים וחברים - מצא תחנה מומלצת או שתיים בסביבה הקרובה. אי אפשר לסמוך על הבדיקות באתר של משרד האנרגיה. הן מעטות וגם אם מוצאים בעיה - בדרך כלל לא עושים כלום לתחנה או ממסמסים משהו. תן דעתך כי בראשון לכל חודש יש שינוי של מחיר הדלק. בנובמבר הוא צפוי לרדת בכ-10 אגורות לליטר. עקוב כדי לדעת אם למלא מיכל מלא כאשר המחיר קופץ חזק למעלה, או לנסות לדחות את המילוי לאחר ירידת מחיר. בכל מקרה כאשר הנורה דולקת אל תסע יותר מ-30 ק"מ מרחק והזדרז למלא משהו. רצוי לא למלא כאשר יש מיכלית שממלאת בתחנה - אבל איני יודע מה נכון בשמועות האלו על משקעים שמתערבבים כי בדרך כלל לא אמורים להיות. רצוי לא למלא בשעות חמות. לאט לאט הבטחון יגיע. תאמין בעצמך!

אני סבור שפתרון של סורק חשבוניות אינו טוב, אם בכלל יש כזה. לחשבוניות יש גדלים שונים, מיקום עמודות שונה, יש בכתב יד ויש מודפסות, שפות שונות - כך שהסורק חייב לבוא עם תוכנה חכמה ויקרה, והיא תצטרך לחבר בין נייר החשבונית לכרטיס הספק במחשב אצלכם. חתיכת סיפור. ככל שאני זוכר, לסאפ יש אפשרות קליטת ממשקים ממחשבים מבחוץ אל המודולים שלה. היות והיקף הפעילות של סאפ ענקי, סביר להניח שבאיזה מקום בעולם כבר העלו בעיה דומה ויש לה פתרון במערכת. אפשרות אחרת היא התמשקות ישירה בין מחשב הספק אל המחשב שלכם, יש שיטוות בדוקות וותיקות לעשות את זה, כולל אבטחה וביקורת. כמו ורייאציה כזו או אחרת של EDI, או העברת קבצים בין מחשבים שמדברים אחד עם השני כל הזמן או רק לפי הפעלה אנושית ואז מתזמנים את המשך התהליך לפי נהלי החברה הקולטת או השולחת. הדברים נכתבים בהשערה שאם יש סאפ בסביבה, מדובר בהיקף פעילות ומיחשוב שאינם קטנים, ויש אפשרות השקעה ביעוץ ופתרון ממוחשב.

העובדה שיש חלודה לא מחייבת שיש פגיעה במכללים. תגיע פעם לצבא ותראה כלי רכב ותיקים, שאינם באח"י, ונוסעים מצויין. ועם כמות חלודה לצפות איתה פסל סביבתי. אייל כבר הציע שאיש מקצוע יחווה את דעתו, כי הוא ידע להגיד מה עלול להפגע, ומה יחזיק עוד שנים רבות ללא בעיה. בדוק סימני חלודה בכנפיים ובחלק המתכתי בבתי הגלגלים בצד הפנימי. יתכן והכל בסדר כי והרכב עבר שיתוך טוב מאוד אצל היצרן, כי תופעת החלודה לא קיימת בכלי רכב כבר הרבה שנים. כל זאת בהנחה שהרכב לא עבר צביעה. חוצמזה - אל תתרשמו רק מהצבע. מצב התחזוקה חשוב יותר מרושם החיצוני. מנסיון של חברה שגרה קרוב לים - וקילומטר זה לא מספיק רחוק למנוע רסיסי חול ומלח - יש ברכב ובבית תופעות שאינן אצל מי שגר ב'סיטי' - אבל לא ברמה של בעיה מהותית, אם עושים טיפול מונע או מסדרים כאשר בעיה מתחילה. או מחליפים אוטו...

תתחדש ותהנה! רק תגיד אם יש מבצע 1+1 .. בקשר לריח : נסה עצות מכאן . אולי פיזור סודה לשתיה על ריפודים/שטיחים ליום שלם ושאיבתה - תסייע. לי אין נסיון בתופעה כזו.

אתם לא שמים לב למשהו: אותם כבישים באוסטרליה הם לאורך כמה אלפי קילומטרים, יותר מ-90% באזורים לא מיושבים, תנועה דלילה מאוד. חווה פה ועיירה שם - וזהו. הכבישים אפילו אינם אוטוסטרדות ולפעמים עם נתיב אחד לכל ביוון. כעת תכנן עקיפה של סמי טריילר עם 3 נגררים ארוכים. נהגתי שם לפני אותה הגבלת מהירות של 2007, ולא ראיתי אנשים שמנסים מבחני מקסימום מהירות, בדרךך כלל מסתפקים ב-130-150 קמ"ש, כי לנהוג מהר מאוד צריך לדעת וללמוד, ולהיות ברכב תקין ומותאם, לא רק ללחוץ על דוושה כמו שהרבה מהישראלים חושבים. פשוט נוסעים כמה מאות ק"מ כדי להגיע ליעד. הבעיה, ביחוד בטריטוריה הצפונית, היא חיות משוטטוות על הכביש, ולא נעים לפגוש קנגורו של כמה עשרות ק"ג. קרה לי שהיו כאלו שפשוט ישבו על הכביש ורואים אותם בפתאומיות אחרי סיבוב. אבל, אבל גדול, אצלנו אין תרבות נהיגה. אין התמקצעות. גם נהגים ותיקים עושים שגיאות רבות ולפעמים מסוכנות - כי למי איכפת? אצל הרבה השיקול המוביל הוא "אעשה מה שאני רוצה ומה איכפת לי האחרים". אפשר להניח שהרוב נוהג בצורה סבירה, גם אם מעצבנת וחסרת התחשבות, אבל הבריונות בכבישים, אי התאמה נהיגה ומהירות לתנאי הדרך ומזג האויר, זלזזול בחוק ובנהגים אחרים - הם הבעיה והסכנה. אפשר להעלות את רף המהירות המותר בעוד 10 ק"מש, אבל שלא יתקעו כל 10 ק"מ שלו של שינוי מהירות, והנהג יההי עסוק יותר בחיפוש שלטים ומצלמות מאשר בנהיגה. לא צריך פרארי כדי להתרשם לטובה מהנהיגה של האיטלקים. בכל מכונית, הרבה איטלקים ינהגו טוב ונכון. עניין של הרגלים וחינוך. אתה יכול לנהוג שם הכי רגוע, בשיירה שכולה במהירות 130 ובלי שום חשש שמישהו יחתך, מישהו יתעסק בנייד או יזגזג או משאית/אוטובוס יחליטו שהם הכי טובים בעולם ויעשו עקיפה פתאומית בלי להתחשב בך. אתה יכול לנהוד לאט כדי להנות מהנוף (ותשים לב לתנועה מאחור כדי לאפשר לה לעבור) ואף אחד לא יצפצף או ידרבן אותך. באותה מיד היש עריםגדולות בהן חציית כביש בעיר היא בעייתית בגלל מהירות שהם נוסעים. כן, בכבישים פנימיים והרריים סימון בכיבש הוא המלצה בלבד עבור המקומיים, אבל כנראה, לפי המוניטין, את הנהיגה והמזמוז הם עושים טוב יותר מאיתנו...

תגיד שהוא מפריע במשחקים, כאלו שיש שימוש מסיבי בקונטרול ו-אלט.... יש תוכנה חינמית ותיקה KeyTweak שעושה מיפוי למקלדת לפי בחירת המשתמש - בערך הפרוצדורה הרגישה שהוזכרה קודם עם הרג'יסטרי - אבל בממשק חלונאי ידידותי, ככה שאתה מסמן מה שאתה רוצה והתוכנית תעשה את הרישום. בטח יש עוד הרבה כמותה. כעת בואו נראה מי משתמש בכפתור חלונות, או פונקציה, שיש בין הקונטרול ואלט בצד ימין של המקלדת....

איני מכיר את החוק - אבל הגיוני ש-1200 ש"ח כשכר חודשי הם סכום כל כך נמוך שאין עליו מיסים או יש משהו סימלי בלבד. מהצד של ביטוח לאומי יכולה לבוא דרישה לסכום מס לא פרופורציונלי למשכורת כזו. את הכסף המזומן שיפקיד בבנק בשלווה. ממילא חלק ממנו ישמש להוצאות היומיום. לא רואה סיבה שמס הכנסה יתעלק עליו בסכומים כאלו. כל כך משעמם להם? אם הוא יהיה פעם עצמאי, וידרש לתת הצהרת הון - בפעם הראשונה כמעט הכל עובר חלק, במיוחד סכומים כאלו, גם בצבירה של שנים.

פעם קניתי מברגה-מקדחה נטענת של וולף, 12V שהיתה במבצע בן מקבלים עודף (שקל...) מ-100 ש"ח. לא מותג, לא הכי איכותית - אבל מתאימה לצרכי השימוש שלי. לשימוש של 10 דקות בחודש בממוצע שנתי - היא בסדר. לא ניסיתי לקדוח איתה. הזהירו אותי כי החלק שפחות מחזיק מעמד הוא הסוללה - טפו טפו טפו, בינתיים הכל בסדר. סט הביטים שבא איתה לא רציני באיכותו , וכדאי לרכוש כאלו עמידים יותר.

במקומות כאלו אני נוהג דווקא לאט יחסית, לא מהר. המטרה לטייל, להנות מהנוף ופה ושם מהנהיגה. כדי לנסוע מהר בקטע טכני - עליך לעבור אותו כמה פעמים כדי להכיר את הפניות, הקטעים הקשים והמקומות בהן הסלילה אינה טובה או שצפויות הפתעות. פזיזות ונהיגת כאילו ראלי בפעם הראשונה על הכביש, עם רכב לא מוכר - עלולה לסכן אותך ואת האחרים. חבל!

לדעתי העניין של התחייבות בבדיקה הוא רק עצה שאנשים אוהבים לתת. במיוחד עצות שאין לנותן מחוייבות לעמוד מאחוריהן. מה 'כפת להם - הם לא הקונים, הם לא יצטערו אם מתפספס רכב במצב טוב. תכלס - קשה מאוד מאוד למצוא מוכר שיסכים לתת התחייבות כזו. מי שחווה עסקה כזו עם התחייבות המוכר - שיבוא ויספר. אני מניח שיהיה מקרה וחצי מבין הכמות הגדולה של עסקאות הרכב. בשביל רובם הגדול של הקונים, בדיקה במכון או במוסך מתמחה היא הדרך היחידה לקבל חוות דעת מקצועית. צרכן טוב ששבא לקנות מוצר שאינו בקיא בבדיקתו, וגם מי שמבין בנושא יותר מהממוצע - כדאי שישריין תקציב לבדיקת 2-4 כלי רכב.

כ ל ה כ ב ו ד ! +1 גדול. ואנו קטני אמונה... נרים כוסית 95 לכבודך !

בימים אלו שהחיים (לחלק מהאנשים) הם רק באינטרנט ושליחים, אז - את הכל אני מבין, אבל מה זה סניף דואר? ....

בחודשים האחרונים המכס הגביר בצורה משמעותית את הפיקוח והמיסוי על מכשירי סלולר. שמו לב לכמויות עצומות שעוברות שם. בוא תחשב לרגע שאתה עובד במכס: האם תתייחס בכלל להצהרה על מתנה? הרי כולנו אוהבים מתנות. ועמישראל תחמן במיוחד. המגבים שקניתי באנגליה הם מתנה לרכב, הלגו מתנה לבני, הנייד מתנה למישהי. בשבילי? מה פתאם . מה שאתם יכולים לנסות הוא לפתוח את האריזה, להשתמש במכשיר, לעטוף בצורה אחרת ולומר שזהו מכשיר משומש, אם כי איני יודע מהן התקנות לגבי כזה. מפה להרבה טרטור והרבה זמן סביב התהליך איתם כאשר המכשיר יגיע, מה שמוציא כל כדאיות לכך. אגב, ב- BUY2USA מציעים נקסוס 4 ב-1200-1500 ש"ח כולל הכל עד הבית. יש שרשור על כך.

כדי להבהיר למי ש'מוטרד' בעניין אותה הדגמה מהמילואים שכתבתי עליה: מכשיר נייד לאחר כיבוי מלא (לא מצב סטנד ביי), עם סוללה בפנים - איפשר להאזין לדיבור במקום בו הוא היה מונח. לא לידי. נוכחתי בכך אישית. לאחר הוצאה פיזית של הסוללה - אי אפשר. איתור , האזנה ואיסוף מידע מצריכים יכולות מקצועיות, מיכשור מתאים, כח אדם מוכשר ויכולות דליה. תראו מה קורה לאחרונה עם ה- NSA בארה"ב. ורק טיפ טיפה מפורסם החוצה...

וואהו ! הצליח היטב וכל כך יפה! תודה על השיתוף ופירוט המרכיבים והשלבים.

סקירה מעניינת ונעימה לקריאה. גם לי היה פעם קטע: קבלתי ביואיק (ענקית) לבילוי של כשלושה שבועות בהרים והאגמים של מערב קנדה. אפילו איני זוכר כבר איזה דגם... רק עניין 'עב הבשר' זכור לי היטב, כי כל הזמן הרגשתי שאני צריך עוד איזה 30 ק"ג והרבה סנטימטרים בהיקף הגוף כדי לא לטבוע בכורסה של מושב הנהג. מגיבה ונוחה (עד הסיבובים) אבל כחווית נהיגה ושימוש היה פער עצום לרעה מול המיגוון האירופאי. גם על האימפלה החדשה נשמעים דברים טובים. טוב לשמוע שיש התקדמות, שנראית לי חיובית, בתעשיית הרכב האמריקאית, כי במושגים והדעות שלי היא נשארה מאחור הרבה שנים, אם כי חשוב לזכור כי המאפיינים והציפיות מרכב של הקהל המקומי בצפון ארה"ב שונה מאוד ממה שמקובל בצד השני של העולם. והו קהל צרכני ענק.

אתה חייב לשנות מייד את הרגלי הנהיגה שלך. גם מסוכן, גם מבזבז המון דלק. ורצוי גם למסור מידע נכון יותר. אם בעליה מתונה, פול גז ומהירות יציבה הרכב מגיע למהירות כזו ונשאר בסל"ד כזה - משהו לא תקין ברכב. אם העליה ארוכה ובשיפוע חזק - התאם את ההילוך בכל קטע, צריך לשים לב לירידת סל"ד ומצב של סחיבה נחלשת - ואז להוריד הילוך. עם קצת תירגול תכיר את נקודת ההחלפה ברכב שלך. אין שום סיבה ללחוץ פול גז בתנאי נהיגה כאלו. חן נתן לך הסבר מצויין, נסה אותו. __________________

לפי מה שפורסם, אם זו גאטסו אז היא יודעת לסנן רכב בנתיב מסויים, גם אם יש כמה כלי רכב בנתיבים מקבילים. תהנה בהמשך החג וסע כראוי.