רוכב בודד

אין לי ציוד של ניתוחי לפרוסקופיה (כאלו שבהם מחדירים מצלמה בסיב אופטי לתוך הגוף), וצלמתי מה שרואים בעין. זה מראה משהו ? מדיד השמן ממוקם בחלק התחתון של המנוע ובאיזור צפוף מאוד, ולא היה לי ספוט חזק להאיר שם, ויהיה קשה לצלם משהו סביר. בגלל שכבר יומיים איני יכול להעלות תמונות JPG, הכנסתי אותן לקובץ וורד. ליין מן, אם אתה באיזור המרכז - תאם איתי בה"פ ותוכל לראות מה שתרצה, בלי לפרק יותר מידי... כל אחד יכול להגיד ולהגדיר את תדירות הטיפול שלו, אני משתף מנסיוני הטוב עם שתי מכוניות וכ-10 שנים איתן. כמובן יש קשר הדוק ביו מירווחי הטיפול לאופי הנסיעות וצורת השימוש ברכב. לי התאים טיפול כל 30,000, וגם לרכב שנוסע היטב כל הזמן. השמן ומה שרואים בתמונה הוא אחרי שימוש של כ-21,000 ק"מ וקצת יוצר משנה ורבע מאז הטיפול האחרון. השמן שמשתמשים בו במוסך שאפט הוא Valvoline. ככל שאני זוכר, במורשים בהם הייתי בעבר השתמשו בשמן סיננטי של פז. מה שיצא טוב מהשרשור... שבדקתי מתי נעשה הטיפול האחרון. אוייש... 'עבריין' כמוני זכר משהו על ביקור במוסך בשנה שחלפה (2013), אבל מסתבר שהטיפול האחרון היה בקיץ 12, והביקור היחיד במוסך בשנה שחלפה היה בגלל תקלה מזדמנת. אולי ככה זה כשמתרגלים לשגרת טיפול כל 30,000 ק"מ. אז הבטחתי לניצן (ממוסך שאפט) ולאוטו שתוך חודש הם יפגשו... sm.doc

לענין האוטובוס - למה אתה לא נוסע עם כרטיס שמאפשר לנוער לנסוע בחצי מחיר? שקל פה ושניים שם וככה מתחילים לחסוך. אכם ההמחירים עולים וכל הזמן. המשכורות לא. אז מה עושים? או שמתקמבנים, או שמסתדרים. ככה רובנו. איכשהו עברנו את גיל 20... 30... 40... וחיים בסדר. לפעמים יותר. כאשר מדברים על שכר ועלויות - לא לשכוח שיש בארץ הרבה מאוד כלכלה שחורה, לא כל מה שאנשים מרויחים מדווח ואז מחושב בממוצע, יש הרבה טריקים חשבונאיים ודיני מיסים שעוזרים למי שיש לו הרבה להרויח עוד יותר הרבה. ככל שראיתי וחוויתי, בחו"ל לא מקבלים שכר בשביל להיות בבית במיטה או מול המחשב, ולא כל הנוצץ הוא זהב. מי שעובד ומשקיע בהתמחות והשכלה - יצליח ברוב המקומות. גם שם בגיל 22 אי אפשר לקנות פרארי חדשה או פנטהאוז בלב העיר בלי סיוע. סיפורים אפשר לספר ולעורר קנאה, (בדקת קצת יותר לעומק?), מעט באמת מצליחים שם מהר ויפה, ומסיבה כזו או אחרת אחרי שנים יש אנשים שחוזרים בשקט בשקט הביתה, לישראל. טוב כאן או לא בדיוק מוצלח - נמשיך עם מה שיש. העיקר הבריאות!

אם תתן קצת יותר פרטים למה אתה מתכוון, אוכל לבדוק מה יש אצלי באוטו. כמו שאני זוכר, השמות שכתבת אלו שתי אפשרויות של כיווני תחנות קבועות (יש שלוש או ארבע אפשרויות כאלו, כיוונתי פעם-פעמיים בעבר וכבר שכחתי מה עושים, בעקרון זה דומה לכל מערכת רדיו אחרת). אני סבור שאתה צריך להתעמק קצת יותר ולהשיג רדיו בילט אין מקורי, ולהבין את צורת החיבור בין כפתורי הבקרה שלו שנמצאים בקונסולה לאלו שליד ההגה. אני סבור שהשיטה של רנו לשליטה באודיו ליד ההגה ולא עליו, כאשר הכל נעשה עם קצות האצבעות הקמיצה והזרת - היא נהדרת. נוחה מאוד ומאפשרת להחזיק את ההגה היטב גם בעת כיוון כזה או אחר.

מי שחושב כי הדרך לאילת היא מישורית - אז רק נדמה לו. מול גובה פני הים - צומת הערבה נמצאת בערך במינוס 350. אילת באפס. משמע ה-170 ומשהו ק"מ בין שני המקומות הם עליה, רובה בשיפוע קליל מאוד מאוד. אבל עליה. אחרי שנוסעים שם קצת עם טריילר עמוס ארוך ארוך - מבינים טוב את משמעות העליה הקלה... לפותח השירשור - קח את העליות במהירות שמתאימה לך, הילוך שלישי מתאים מאוד, ותן קצת כוח אפילו עד 4000. שים לב שגם בירידות ארוכות עם סיבובים חדים צריך להוריד לרביעי או שלישי, לפי תנאי הדרך. אל תרוץ מהר מידי בעליות ארוכות כי הרכב יכול להתחמם. יתכן שגם עדיין אין מספיק נסיון לנסוע את הסיבובים שם מהר - אז קח אותם בקצב שלך ואולי גם תהנה מהנוף. העיקר להגיע בבטחה!

Kala לא רחוק בהרבה מתחשיב של המחיר בו אפשר להציע את המגאן RS. באומדן גס, בלי שום השכלה פורמלית בתחום, ותוך שאני זוכר את המחירונים ליבואן בנמל וכל עלויות המיסים שפורסו לפני כמה שנים (גם בפורום וגם בתפוז), ומכפיל ומחלק ועושה קצת בערך - המחיר לדילר של המגאן הזו צפוי להיות באיזור ה-15K יורו. תכפילו בשניים עבור המיסים בישראל ונוסיף קצת כי לפעמים היבואנים מתבכיינים על "התאמה לישראל" וששאינם מרויחים מספיק, ונגיע ל-150K ש"ח. מפה מחשבים כמה רוצים להרויח ומגיעים למחיר לצרכן. בדקתי מחיירם בכמה ארצות והשוויתי יחס למחירי פוקוס ST (לא הסטיישן), בלי להכנס לדקויות של איבזור שיש לו השפעה עד 10% במחיר. ארץ שקל למצוא מידע והרבה, אפילו באנגלית - אוסטרליה. רק שאנו נסחפים פה לכיוון אחר מנושא השירשור. אני מקווה שאיילון מוטורס ימשיכו ויגדלו, ויצליחו להיות אלטרנטיבה עדיפה מהיבואן הרשמי, גם בדגמים הרגילים.

חברת האשראי אינה הבעיה בנושא כזה. היא רק מסלקה שמעבירה כסף ממך לספק. היא לא מכרה לך שום דבר ולא לוקחת עבור עצמה שום דבר (את העמלה הסוחר משלם, לא אתה). אם הספק שולח אליה דרישת תשלום בשיטת מצליח או נסיון לחלוב משהו מעבר למוסכם - הבעיה שלך היא עם הספק. אבל, חברות האשראי מטפלות מהר ויעיל בכל פניה של לקוח שטוען שגבו ממנו כסף במרמה או טעות. אם לא קבלת מוצר , ובלי התחכמויות כאלו ואחרות שלפעמים מקובלות בישראל שלנו, או יש חיוב שאינך מכיר בכלל את מוצאו - מתבצעת בדיקה והכסף מעוכב או מוחזר תוך זמן קצר. טענות של גביית יתר על מה שכן או לא אישרת למוקדן'נית - בדרך כלל לא יטופלו כי פה יש ספקות והטיפול הוא של הצרכן מול הספק. אפשר לנסות להתלונן במשרד הממשלתי הרלבנטי (אנרגיה, תקשורת) או גופי פיקוח שיש. איני מיודע כמה שיניים יש להם ומה היעילות בטיפול. לפעמים השיטה צריכה להיות פרסום המקרה ברשת, אם כי גם שם כבר ראינו שאפילו לחברות גדולות זה לא מזיז.

לפי צורת השימוש ברכב אפשר, בהחלט אפשר לבצע את הטיפולים לפי הנחיות היצרן כל 30,000 ק"מ. מנסיוני האישי עם 2 דגמי סניק שהמנוע שלהן זהה למגאן. פה ושם כתבתי על כך בפורום לא צריך להביע דעה כה נחרצת בניגוד להנחיות היצרן, שאני בטוח שהוא, היצרן, יודע מה הוא ממליץ ולמה. אני סבור שכל מה שאומרים על התאמה למזג האויר בארץ הוא קשקוש, כי למעט אזורים בודדים לא חם או מאובק פה יותר מארצות הים התיכון ולא קר כמו באלפים. הרבה סיטגמות כאלו באות לשרת את מי שאומר אותן ולפעמים נובעות מחוסר ידע ונסיון בטיפול באותו רכב. הראשונה עם נסיעות בינעירוניות של כ-70% טופלה כל 30,000 ולפי הנחיות האחזקה של היצרן, שזה יצא כל שנה וחצי בערך - ולא היתה שום בעיה. אבל שום בעיה על פני כ-130,000 ק"מ. אה, פעם הלך הסטרטר, אבל איני חושב שזה קשור לשגרת הטיפולים. השניה שגמאה כבר 150,000 טופלה כנ"ל, כל 30,000 עד תחילת 2013, שאז הלכתי בפעם הראשונה לטיפול אחרי שנה, בגלל הנחמדות של ניצן ודודי משאפט, שתמיד נעים לבוא למוסך שלהם ולראות בסוף היום שמטפלים כמו שצריך ובלי להלביש וליזום החלפות כן-או-לא מיותרות כמו במורשים, ובלי שורות אקסטרה בחשבון שמסתכמות בעשרות או מאות שקלים (כמו בדיקה במחשב וחיוב על כל בורג או באנד בשניים -שלושה שקלים. וגם בגלל שבאותה שנה היו הרבה יותר נסיעות קצרות ועירוניות.

נראה לי שרק ניסוי ותעיה יובילו אותך לפתרון. מומחים יציעו ככה או אחרת, בתכלס לפעמים קשה לדעת מה בדיוק יתאים. לכל דירה מבנה אחר וחומרי בניה אחרים. כשהיתה לי בעיה עם חוזק אות, לא בין קומות אלא לעבור קירות ממד לצד שני - בסופו של דבר קניתי בעלי-אקספרס ריפיטר אנונימי ב-12 או 15 דולר והוא מתפקד מצויין. אומנם עוד 100 ש"ח לרכישת נתב הם לא הבדל גדול - אבל התחושה שלי היתה שהוא קצת יותר מידי לבעיה שהיתה אצלי. לא בדקתי את חוזק האות שמגיע מהריפיטר, אבל אין שום בעית גלישה וצפיה בסרטונים במקום בו קודם הקליטה היתה אפסית עד לא קיימת.

כדאי לכם להפנים את דברי הנסיכה. אאוווין (ותקראו את שר הטבעות כדי להבין מיהי). עם בחורה/אשה לעולם לא צוחקים על הגזרה שלה, אפילו לא מעיזים לערער על הבחירות שלה בטקסטיל. הכייף היותר גדול שלה יהיה שתציע לה לבוא איתך לסייע בבחירת בגדים, אפילו תחתונים, ואם נעלים - אז בכלל יצאת גדול. לא משנה למה, בגלל שיש להן חוש אסטטי טוב יותר, או שהעניין מולד או מפומפם מגיל זאטוטיות - קח את מה שהיא מציעה ותראה כמה שבחים תקבל מהנשים בסביבה (רק שהיא לא תדע, כן?...). בינינו - לחברים שלך לא ממש איכפת מה אתה לובש ואם צבע פריט אחד מתאים לשני.

לא ברור אם הנסיעה ממומנת ע"ח המעביד שאז אתה מתאם את הרצןי לך עם הגורם שמזמין ומשקלל רק את מגבלת התקציב. אם אתה נוסע כעצמאי - יש אפשרוןת רישום כהוצאה, תברר באילו תנאים ומגבלות הסכום הנוכחיות ותכניס לשקלול. מומלץ לעשות חברות בממסי - אם יש לך לאומי קרד החברות חינם לשנה הראשונה ואח"כ אפשר לבטל, מה שתקבל זה יעוץ טיולים ולינות ממדריכים טובים-מעולים, בדרל כלל יש לממסי מחירים מצויינים להשכרה, אבל תמיד חייבים לבדוק מול מקום אחר. הפלוס הכי חשוב ומועיל הוא אפשרות התייעצות במשרדי AAA בארה"ב : רק תתאם פגישה ותקבל שרות נהדר, את כל המידע והטיפים - ומהיותר טובים. חוויה להתייעץ איתם! מנסיון בכמה מקומות בארה"ב וקנדה. הולידיי אין אקספרס טובים גם בצפון אמריקה, (והרבה יותר טובים מהרשת בישראל שקשה להגיד עליה משהו טוב), בסט ווסטרן ברמה קצת יותר גבוהה. יש הרבה רשתות מטלים, המון מיקומים. גשש באתרי יעוץ לטיולים בחו"ל, כמו הטריפ אדוויזור, משהו ספציפ לאזור הרצוי לך. סביר שגם שם הדברים משתנים כל הזמן ומי שהיה טוב אתמול יהיה טוב או גרוע יותר מחר. רכב זה שוק, כמו באירופה. אם אתה נע בין מדינות ברר אם יש דמי החזרה, לי יצא להחליף חברה באמצע קטע ארוך כדי להמנע מתשלום יקר עבור דמי החזר במדינה אחרת. וכמו בארה"ב , אויס בוגאס הקפיצו לימו עם נהג להסיע אותו איזה קילומטר עד החניון של הרץ. כמעט כמו בישראל... נסה לברר אם יש זיקה בין המוביל האוירי הקו הטרנס אטלנטי לרשתות לינה וחברות השכרה. לפעמים הטיסה מקנה לך תעריף מוזל מאוד באחת החברות. באותו זמן תתעניין לגבי טיסות פנים מוזלות עם אותו מוביל או בן ברית שלו, כי אפשר לקבל התעות מפתות, וארי ענייני העבודה קפוץ לרוקיס או חוף המערבי. יהיה כייף. אמריקה היא אמריקה. ובענייני טיול - לטובה.

ד"ר גונן הוא כירורג ומוהל ונדמה לי שגם רב, כך שאתה מקבל ביחד את כל התארים, אצל איש נעים הליכות, מקצועי ביותר. לנו היה חשוב שרופא יבצע את הברית. טיפ ששוה קצת כסף : אם אתה מזמין רופא לביצוע הברית - קח חשבונית על יעוץ ותוכל לקבל החזר בקופת חולים.

אחרי בחירת נושא ללמוד - צריך לחפש היכן ללמוד. כדאי לבדוק מי המדריך, מה הרקע שלו בתחום, נסיונו, ואם אפשר מתגובות ברשת - מה יכולת ההוראה שלו. לא כל מי שיש לו 20 שנות נסיון נחן ביכולת הדרכה של קורס. גם מי שאתמול סיים תואר כזה או אחר יכול ללמד - כי קורס כזה הוא תיאוריה בלבד ותירגול של מטלות הכי פשוטות והכי לא מקצועיות, אבל לא תקבל ממנו עצות והכוונה יעילה מנסיון יומיומי של מומחה בתחום. איני מכיר את התחום בתקופה זו, אבל מנסיון של פעם איני לא בטוח שג'ון ברייס הם מהיותר טובים. הכרתי גם כאלו שהיו מדריכים בקורסים שלהם עם יומיים וחצי של נסיון בעבודה מעשית.

לכל חברה יש כמה סדרות, יותר או פחות איכותיות. ביותר זולים יש כאלו שיתכווצו או הגומיה תתרחב אחרי X כביסות. מנסים ואם מרוצים מהמוצר - קונים שוב. בפעם האחרונה הזמנתי מהאתר של עלי: יש מיגוון עצום, מחיר נוח מאוד. טיפ למי שיחפש - לרשום הגבלת כמות 1-10 כי יש הרבה מכירות של סטוקים במינימום כמות גדולה, ורובם באים 3 עד 5 באריזה ולא כבודדים. מקצת התנסות שלי - כאשר אשה קונה לגבר שלה תחתונים זה סימן שהיא אוהבת אותו חזק. (או את מה שישים בתחתונים?...) אממממ.. אלו האחרונים שקבלתי. אולי דרקולה קונה לה טמפונים כדי שיהיה לו שקיק להכין תה. * כעת אפשר להרחיב את הנושא: תחתוני סליפ או בוקסר ?

אפשר לעשות הכל תוך כדי נהיגה - עד שיש פעם אחת בה נדרשת תגובה מיידית ויעילה, ואז כל חלקיק שניה קובע. באותו רגע כל חלקיק שניה יקבע גורל הנוסעים והרכב. חבל שתהיה תאונה אחת מיותרת. ואפילו רק פעם אחת. הנזק יכול להיות קריטי. גם שיחה בטלפון עם דיבורית היא קלה לביצוע - ורבים סבורים שהיא גורמת הסחת דעת ופוגעת בריכוז. חן צודק וגמני סבור שעל הנהג לנהוג. במצבי שלוה יחסית אפשר לכוון מערכת כזו או אחרת, אבל הכל תוך עירנות למתרחש. הכנסת גורם עם אש והתעסקות בו לסביבה עלולה להזיק. משהו טוב לא יהיה בה. לדעתי מי שרוצה יכול לעצור לרגע, לצאת ולעשן לו מחוץ לרכב. אולי גם יהנה יותר.

ידידי - שמעת מה קרה במחלף בני דרור החדש-חדש? ראית את העבודות שיש בימים האחרונים בכביש 22 ? הרשימה יכולה להיות ארוכה. יש יותר מידי פאשלות בעבודה של נתיבי ישראל-מע"צ-איך שיקראו להם. אז יש. לי נראה שהנושא לא מטריד מישהו, גם לא את מי שמזרים אליהם את הכסף, גם לא את מי שמשלם. אז יש סיכון בכביש, אז כמה קיטרו באיזה פורום או כתבה - למי איכפת מהם?

כן, אתה מעלה נושא שלא שמים אליו לב: כולם עוסקים באיזה שיפור או גאדג'ט יש בעיצוב פנים הרכב בדגם חדש אבל מקבלים את נושא המושבים בנוסח "זה מה יש". מזמן לא ראיתי פרסום של יצרן שמספר משהו על שידרוג המושבים. גמני חושב שעם היצע החומרים והטכנולוגיה שיש כיום אפשר לצייד את הרכב במושבים נוחים יותר. שיהיו עוטפים, שיהיו תומכים, שיהיו נעימים למגע, שיהיו מתכווננים : שהקופירייטרים ימצאו איזו מילה יפה לתיאור הפירסומי - אבל שיהיו יותר טובים. למרות שלדעתי הנטיה כיום, בדגמים הרגילים, היא העדפת איבזור ונוחות על פני ביצועים - עדייו נושא המושבים לא מקבל טיפול טוב מספיק. כשיש אפשרות כיוון קשיות הגב, גובה נכון, ואיכות חומרים טובה עם עמידגות להרבה שנים - באמת נוח ונעים יותר ברכב. לא כל המכוניות הישנות היו נוחות. ממש לא. ואני מתכוון לנוחות הישיבה, לא למערכת המתלים. היו כאלו של סתם מושב, רק שיהיה על מה לשבת, הכי מינימלי. חיזוק לנוסטלגיה תמצא במושבים של גולף GTI החדשה - שהם חיקוי לדגם המשובץ שהיה בדגמים הראשונים... אני נוסע כבר הרבה שנים עם רנו, מרוצה מהמושב והכיוונים שלו, אבל סבור שהמושבים באלפאסוד 82 היו נהדרים ואיכותיים.

תודה על העצות בעניין השליטה על תוכניות בסמארטפון. אנסה את האסיסטנט של הברווז. לנטרל זמנית תוכנית אני יכול גם עם המאסטר קלין שיש לי, אבל ציינתי שהן מאותחלות מחדש. למי שלא מכיר זו אפליקציה לניהול הזכרון והעפת מה שלא רצוי, יש גם אפשרות לניקוי קבצי זבל וכו'. גם נסיונות עצירה כפויה ע"י ניהול האפליקצין שיש באווסט לא עוזרים. (היא גם אנטי וירוס וגם כלי טוב למקרי אובדן/גניבה של המכשיר). אין כוונה להסיר אותן, מה שלא רצוי כבר לא נמצא, אלא רק למנוע עליה ותפיסת זכרון 'סתם ככה'. באופם כללי מאוד - ניהול הזכרון באנדרואיד לא מוחק תוכנית עם סיומה אלא מרדים אותה (כשהיא תופסת מקום) עד השימוש הבא.

ניקו - כדאי לפרסם את שמו ואזור העבודה שלו. מגיעה לו מילה טובה על המקצועיות והמחיר ההוגן, ומי מחברי הפרוום שפעם יצטרך - ידע למי לפנות.

מי אמר שמתכוונים לחקור? אולי אחרי שיעשו כמה מערכונים על שר התחבורה שאמר "זהו פתרון מוצלח", ועל שטרות כסף שנקברו אי שם, יגידו נו-נו-נו וכולם ישכחו מהסיפור, חוץ מאלו שהרויחו ויהיו עסוקים בללכת להנות. החברה שבצעה, רמט, אמורה לתקן עד פברואר ואז כמובן הכותרות יבשרו על מחלף ששודרג למען הציבור, נתיבי ישראל (לשעבר מע"צ) לא תוכל להתנער מאחריות כי הקבלן קיבל את הפרוייקט בשיטת 'תכנן לבד ובצע לבד' ותן לנו הכל מוכן לטקס עם שר התחבורה. הזקנים אולי יזכרו בכשלים שהיו בגשר שפירים וגלילות ופאשלות אחרות בסלילת דרכים שעלו בחיי אדם, אבל שם, במשרדים, אף אחד לא חושב אפילו להסיק מסקנות. אולי רק על מס חדש למימון הוצאות מופרזות בעבודות מע"צ.

אני מבקש המלצה לתוכנת שליטה באפליקציות שעולות אוטומטית עם הפעלת מכשיר אנדרואיד. (4.1 ) כמו שיש בחלונות תוכנה לשליטה וניהול STARTUP. מה ששקורה שיש תוכנות שאינני משתמש בהן, בין אם באו עם המכשיר או צצו מישום כזה או אחר, הן מפעילות את עצמן לאחר הדלקה ואז גזולות משאבים ומפריעות (גם לשחק...). אני כמעט לא עושה כיבוי-הדלקה למכשיר. ברוב המקרים - לחסל אותן ב- Clean master לא עוזר, כי הם מאתחלות את עצמן מחדש. אם יש לחכמי הסמארטפםונים המלצה ונסיון בתוכנה כזו לאנדרואיד - אשמח לקבל.

בחודשים הקרובים באירופה וארה"ב קרררר, גשם, שלג - אלו טובים לטיול העשירי ולא לראשון. אולי לכמה ימים רומנטיים בפראג אבל לא לטיול ארוך, אלא אם מעדיפים אימון השרדות על הנאה. לדעתי עדיף מקומות בהם התחיל כעת הקיץ. ההמלצה של דריש לאוסטרליה - וגם ניו זילנד - היא מצויינת, אבל המינימום הוא 5-6 שבועות. עם רכב סביר שכור ולינה במוטלים ואולי קצת תיגבור לתקציב י- ההנאה היא לכל החיים. עד סיכון שלא רוצים לחזור. (פעם חזרתי משם בדיוק בערב חג המולד, כמו השבוע - והיה לי דיאלוג ארוך עם מנהלת הקבלה במלון על החלפה במקומות המגורים... שלא להזכיר איזו טויוטה ספורטיבית שצ'יפרו אותי בה, ולא רציתי להחזיר, ורק לאחר עיכוב קל בטיסה הלכתי לתת להם את המפתחות שמצאתי בכיס, נשכחו בלי כוונה...). עוד אפשרות לארץ חמה בעונה הזו היא דרום אפריקה. מיגוון נופים עצום, מחיירם נוחים עבורנו, תמצא שם הרבה יהודים חביבים (שזה גם אוכל כשר) , כמה ימים בסןו סיטי יעוררו את החשק לפעם הבאה בלס וגאס... והגברת תהנה מקניות עד מטען יתר מוגזם. אגב, קנדה יפהפיה, 3-4 שבועות בקושי יספיקו, אבל לא בעונה הזו. חפש שרשור שהיה פה על מסע בקנדה ותקבל תיאבון.

מורשה? לא מורשה? במוסך הירוק (לא מורשה) של אמיר, בבר כוכבא, תמצא איש מקצוע מצויין ומחירים נוחים. על המוסך המורשה מנור בסגולה - יש לי דעה שלילית. מאוד. ואם בא לך להשקיע קצת זמן - סע לשאפט בתל אביב. חפש עליהם ועל אחרים בשרשור היעודי לבעלי מקצוע.

שים לב שהידית בצד ימין של ההגה מפעילה גם מגב קדמי וגם אחורי. ה- 0-1-2 שאתה רואה מתייחס למגב האחורי. 0=כבווי, 1=השהייה, 2= קבוע. מופעל/מופסק בסיבוב קל של הידית. את המגבים הקדמיים מפעילים עם הורדה למטה של הידית והעלאה להפסיק. מצב 1 הוא ניגוב עם השהייה, שמכוונים אותה לפי הרצוי בטבעת הפנימית שעל הידית, ומצב 1 הוא גם הפעלה אוטומטית. מצב 2 מהירות רגילה, מצב 3 מהירות גבוהה. החיישנים עובדים מצויין והתאמת המהירות נכונה ובזמן, ככה שבגשם רגיל או טיפטוף אני שם על מצב 1 והמהירות משתנה לפי הגשם אפילו לכמה שניות. גן מופסקת אם אין צורך. מצב זה שימושי אחרי הגשם, או בכביש רטוב מאוד, בגלל רסיסי מים שמעיפות משאיות וכלי רכב אחרים וחוסך מהנהג להפעיל ניגוב אחד כמה חצי דקה או דקה. ביום גשום, או עם השפרצה קלה בצינור, שים מצב 1 וחכה כמה שניות. אם האוטומט לא עובד אולי יש בעיה שנוצרה בחיבורי החיישן כאשר השמשה הוחלפה. ואז נראה לי שחשמלאי שמכיר את המנגנון יוכל לסייע. אם אתה בת"א ורוצה מוסך מורשה, תכנס למוסך המכונן (ליד רחוב המסגר), יש להם חשמלאי מנוסה וטוב.

אין שום משמעות בטיחותית? רק כמה קטעים? זו ס כ נ ה גדולה ! נראה אותך עובר קטע כזה במהירות 50 קמ"ש, שלא לדבר על 90. אם לא תאבד שליטה מבהלה, עלול להגרם נזק לרכב בגלל התנודות. תון דעתך שלא כל העוברים שם מיומנים בנהיגת ראלי, וכלי הרכב שעוברים לא בדיוק הקשיחו את המיתלים. לי המקום נראה כמו עוד חפיפיות, תשתית ירודה כי ככה זול יותר לקבלן המבצע, מהנדס מפקח שלא עשה את עבודתו בשטח אלא מהמשרד, רשות שהזמינה עבודה במאות מיליונים ולא טרחה לבדוק את הסחורה, בערך כמו שהיינו עושים פעם בצבא - אם מורחים צבע אז זה חדש ולא משנה מה יש מתחת השכבה החיצונית... נדמה לי שהתימחור של 320 מיליון הוא מופרז, ולך תדע איפה נמצאים כמה מיליונים .

אני עובר שם מדיי פעם (נגיד בגלל הסוכנות של פורש...) וסבור שהאשמה היא גם בנהגי האוטובוסים וגם בהולכי הרגל. לפעמים אוטובוסים נוסעים מהר מידי לתנאי הדרך, לא משנה אם זה 40 או 70 - זה מהר מידי לתנאי הדרך. מאיצים חזק ליד הצמתים כדי לעבור רמזור בצהוב ולפעמים באדום, וזהו בדיוק המקום בו נמצאים הולכי הרגל. הולכי הרגל מצידם רצים בכביש ומנסים לעבור גם באדום, כי ההמתנה ארוכה ואולי איןם סנכרון טוב כדי לעבור מהמדרה בצד אל הציר, לעבור את הציר ובמעבר השלישי לעבור לצד השני. השלטים הם רק בעברית, אם אני זוכר אז בלי ציור מרתיע שיהיה מובן גם למי שאינו קורא עברית. בשעות הבוקר-צהריים אפ פעם לא ראיתי שם אכיפה.