motizkn

לא נכון, מי שקיבל מייל לשלם יקבל את הרכב במרץ. חלק מהאנשים ששילמו 500 שח והיעד היה מרץ, היעד שונה ליוני והוצע להם לקבל את ה 500 שח במידה וירצו לבטל.

זה מאד אישי, חבר שקנה מקבל הלוואה לכל מטרה מהבנק עד 120 אלף בריבית של פרים במסלול של עובד היי טק. אז זה לא משנה איזה רכב זה.

ב 3008 על תבנה כל כך על שמירה על נתיב, מדובר במערכת בטיחות שעובדת בצורה פסיבית הפועלת רק במקרה קיצון על מנת למנוע גלישה מהנתיב ולא שומרת בצורה אקטיבית על נתיב. לי אישית יש 3008 ואני מאד מרוצה מהרכב ואני יכול להמליץ בחום. לגבי הסיאט, כך בחשבון שמדובר בגיר ה DSG 7 יבש. תעשה חיפוש בפורום ותגלה יותר מידי חומר אליו, יש כאלה טוענים שהמצב השתפר אך עדין זה נקודה שמרתיע אותי ורבים אחרים מגירים יבשים מכלל היצרנים. הפורסטר נותן הרבה אם אתה מתכנן לרדת לשטח אבל במידה שלא לדעתי הוא פחות טוב מהמתחרות. אוטלנדר סך הכל רכב טוב ואמין אבל תוכנן לפני עשור ובפנים מרגישים את זה, הרכב ארוך וצר ולא נראה לי שנכנסים 3 כסאות מאחור. אם ה 3008 עשה לכם את זה אז תבדקו גם את CX-5, הוא המתחרה העיקרי שלו.

חייב לציין שלא מצאתי שום דבר שלילי בכתבה, סך הכל ציין עובדות שנאמרו פה בפורום. אני אישית לא יכול להתקין עמדה בגלל שאין לי חניה פרטית ונכון לאכשיו זה מונע ממני לקנות טסלה.

השאלה היא מה המחיר, אם הוא יתומחר באותו המחיר של הנוכחי אז ברור שהוא היה להיט. אבל אם יתמחרו אותו כמו 3008 וה 5008 אז אני בספק שהוא ימשיך להיות להיט.

רק אני או שאני שמקדימה זה קונה?

כתבה מעולה, ובאמת רואים משהוא שכותב גם על היתרונות וגם על החסרונות אבל בצורה אוביקטיבית.

איזה 300 קילומטר בפיתאומיות אתה צריך לעשות? על מה אתה מדבר? אם יוצא לך לקום בבוקר ופתאום בהפתעה אתה הולך לבזבז חצי יום ברכב ולחצות חצי מדינה אז החיים שלך ללא ספק הרבה יותר מעניינים משלי. ובשביל זה יש לך כבר אכשיו פריסה של תחנות טעינה באזורים שונים בארץ (ואני לא מדבר רק על טסלה). אצלנו בעבודה כבר יש חניה אחת עם עמדת טעינה של אפקון שאתה יכול להטעין רכב חשמלי וזה עוד לפני הקרונה. בסך הכל החשש שלך מובן אבל אתה שוכח שמחר בבוקר לא כל רכב שני היה חשמלי, רוב הרכבים שנמכרים הם על בנזין ולמרות ההצלחה המדהימה של טסלה שאני מאוד מעודד עדין מדובר בכמה מאות רכבים.

שוב, הרבה טיעונים שלא ברור מה המטרה שלהם. אתה קונה רכב חשמלי עם טווח של 400 קילומטר בהערכה גסה. אתה צריך לילה של הטענה כדי לקבל את כל הטווח. אני בטוח שאם אתה עושה כמות נסיעה ממוצעת בישראל ותנהל את עצמך נכון אתה לא תתקרב למגבלות. אני יכול לתת טיעונים דומים לרכב בנזין, מה עם יש עומס על תחנת הדלק ואתה על הטיפה האחרונה במיכל? בחוסר תיכנון אתה תקוע בלי רכב וזה מעצבן.

הרבה תחזיות קודרות ללא שום עובדות.

ההתקפה ממשיכה, ואכשיו מוניות כשבתוך הכתבה מציגים "ממצאים" על שימוש בטסלה כמונית במקומות אחרים בעולם. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/HyTT4HUZO

אני לא מאמין שגרמתם לי לבזבז זמן ולקרוא את הכתבה הירודה הזו. הטענה המרכזית שלו שלטסלה יש יותר ביקוש מהיצע ולכן צריך לוותר ולהתפשר על רכב עם שליש כוח, פחות איבזור במחיר יותר גבוה. הזוי!

ברור לכולם שזו עסקה גרוע, אבל אכשיו יש לך אלטרנטיבה.

חבר אתמול החזיר את הליסנג וקנה טסלה חדשה במקום. תחלס, אם היה לי איפה לתקין עמדת טעינה אני גם הייתי מחזיר את הליסינג וקונה אחת.

כבר אמרו את זה לפני אבל אכשיו שאתה יכול להעמיד טסלה חדשה בחניה ולהשאיר עודף גם אחרי שתתקין עמדת טעינה לא ברור לי מי יקנה את ה A3 הזו. אולי רק מי שממש רוצה אודי או שממש לא יכול התקין עמתדת טעינה.

אתה לא צריך למשוך חוטים מהבית, אפשר למשוך אחרי המונה של הדירה.

כלכליסט יכולים להשוות אותה גם למרצדס S, בכל העולם סדרה 3 מושוות מול BMW סידרה 3 ולא 5.

סילברדו נכנס תחת קטגוריה של רכב, צויין רק רכב ✔️ ומקסימום כוחות סוס ✔️ ללא שיפורי מנוע ✔️.

שברולט סילברדו לוקח את היגואר עם 445 כ"ס:

אם ככה נראה לי שאתה צריך הונדה אקורד 2007:

נכון להיום לפיזו סחירות הרבה יותר טובה מהאוטלנדר, אין שום בעיות אמינות ולמען האמת בגירסה החדשה שמגיע אני חושב שיש מסך 10 אינץ. אבל עזוב, אם אתה תקנה את הפיזו אז בכלל אתה תעוף לנו פה בפורום ואז אני יצתרך כל הזמן לתקן אותך. אני חושב שאוטלנדר זה הרכב הכי טוב בשבילך.

outlander, חולה על השירשורים שלך. אני עוד זוכר את השירשור האגדי על הדיהו נובירה ואני רואה שכלום לא השתנה אצלך הלוואי ויכולתי לקחת את מה שאתה לוקח ולהנות כל כך ממה שיש לי.

רעשים חזקים זה דבר סוביקטיבי. למשל יש יותר רעש ממה שיש בפיזו , האם זה בעייתי? לי זה לא מפריע ואפשר לנהל שיחה תוך כדי נסיעה.

אצלי הוא עושה 1:19

כאתה בא לקנות רכב אין לך נתון של שעות עבודת מנוע אבל יש לך את הקילומטראז שהרכב עבר. אז בהיסתברות מאד גבוה רכב עם שליש קילומטראז יצבור הרבה פחות בלאי מרכב שעבר קילומטראז שגבוה בהרבה מהממוצע. שטויות, איזה גומיות ופלסטיקים מתיישנים ברכב בין 3-5? לעומת זו רכב שעבר הרבה קילומטראז בזמן קצר מצביע על שימוש גבוה ברכב שגורם לבלאי גבוה גם במכלולים השונים וגם בתא הנוסעים.