motizkn

ולמה הנתונים הללו משנים משהוא? אפשר לאכלס 5 אנשים + מטען ללא בעיה. זה שה 5008 יותר מרווחת בשימוש של 5 + מטען לא יגרום לאף אחד להעדיף אותה על פני ה 3008 לנסועה של עד 5 אנשים.

מניסיון העבר עם יותר מידי מאזדות, אפשר להגיד שבסבירות מאד גבוה האמינות תישאר מעולה ושוק יד 2 ימשיך להיות רותח בשביל גרסאות הספיריט

לא מבין מה מיוחד בחברה הזו ואין להם שום רכב, הם בפשוט מתמחרים לך הלוואה. אולי אני יציג לך את החברה הזו (או כל החברות הללו) בצורה אחרת ואז תבין: "בוא כך הלוואה עד 100% מימון של הרכב בריבית שאנחנו מחביאים כדי שלא תבין שזה הלוואה וזה לא משתלם" אני יציג לך את זה מהאתר שלהם: אנחנו חיים את ענף הרכב מעל לעשר שנים תוך התמקדות בשני תחומים משלימים: קניית רכב חדש ישירות מהיבואן מימון לקניית רכב חדש 0 ק"מ מליסינג

לא כל כך מבין את המטרה של הויכוח, בסוף אין הרבה אופציות לרכב 7 מקומות ושני הרכבים הללו מעולים. לשניהם שוק חזק וכל אחד מגיש 7 מקומות בצורה אחרת שמתאימה לאנשים אחרים. סקודה מעולה למי שמחפש רכב פרקטי ופשוט והפיזו פונה לאנשים שמחפשים טכנולוגיה ובעיקר מרווח במושב האחורי. אני לא חושב שאף אחד מהקונים גם לפיזו וגם לסוקדיק היה קשה למכור רכב שמור במחיר מחירון.

אם ביצעתה בדיקה עמוקה ביד 2 (כולל להתקשר לאנשים ולקבל את מחיר הסגירה) אז הנושא סגור ואכן זה מוכיח מעל כל ספק שהקודיק מתעלה על הפיזו גם בשוק יד 2.

היה בפורום יעוץ מספר שירשורים של אנשים שבוכים שהם לא מצליחים למצוא 5008 פרימיום ושכולם נמכרים מעל המחירון. על מה אתה מבסס את הטענה שלך?

לי יש את האיוניק קרוב ל 3 שנים: 1. הרכב כולל כמאט את כל מערכות הבטיחותת והמערכת לשמירה על נתיב + האדפטיב קרוז קנטרול עושה עבודה טובה ברמה שבכבישים בין עירונים הוא כמאט נוסע לבד. 2. לגבי הדלק אצלי הוא עושה בקלות 1.19.5 ואחרים מדברים על 1:21. 3. לא מכיר שום בעיה במצברים באיוניק, למעשה בזמן הקורונה הרכב עמד קרוב לחודש ללא התנעה ומסתבר שיש לו מערכת חכמה שמנתקת את המצבר כהמצבר נמוך. וכשאתה רוצה להתניע יש כפתור שמחבר את הבטריה של המנוע החשמלי למצבר ומטעין אותו.

לפחות לא יגנבו את הממיר הקטלטי

לא נכון, מי שקיבל מייל לשלם יקבל את הרכב במרץ. חלק מהאנשים ששילמו 500 שח והיעד היה מרץ, היעד שונה ליוני והוצע להם לקבל את ה 500 שח במידה וירצו לבטל.

זה מאד אישי, חבר שקנה מקבל הלוואה לכל מטרה מהבנק עד 120 אלף בריבית של פרים במסלול של עובד היי טק. אז זה לא משנה איזה רכב זה.

ב 3008 על תבנה כל כך על שמירה על נתיב, מדובר במערכת בטיחות שעובדת בצורה פסיבית הפועלת רק במקרה קיצון על מנת למנוע גלישה מהנתיב ולא שומרת בצורה אקטיבית על נתיב. לי אישית יש 3008 ואני מאד מרוצה מהרכב ואני יכול להמליץ בחום. לגבי הסיאט, כך בחשבון שמדובר בגיר ה DSG 7 יבש. תעשה חיפוש בפורום ותגלה יותר מידי חומר אליו, יש כאלה טוענים שהמצב השתפר אך עדין זה נקודה שמרתיע אותי ורבים אחרים מגירים יבשים מכלל היצרנים. הפורסטר נותן הרבה אם אתה מתכנן לרדת לשטח אבל במידה שלא לדעתי הוא פחות טוב מהמתחרות. אוטלנדר סך הכל רכב טוב ואמין אבל תוכנן לפני עשור ובפנים מרגישים את זה, הרכב ארוך וצר ולא נראה לי שנכנסים 3 כסאות מאחור. אם ה 3008 עשה לכם את זה אז תבדקו גם את CX-5, הוא המתחרה העיקרי שלו.

חייב לציין שלא מצאתי שום דבר שלילי בכתבה, סך הכל ציין עובדות שנאמרו פה בפורום. אני אישית לא יכול להתקין עמדה בגלל שאין לי חניה פרטית ונכון לאכשיו זה מונע ממני לקנות טסלה.

השאלה היא מה המחיר, אם הוא יתומחר באותו המחיר של הנוכחי אז ברור שהוא היה להיט. אבל אם יתמחרו אותו כמו 3008 וה 5008 אז אני בספק שהוא ימשיך להיות להיט.

רק אני או שאני שמקדימה זה קונה?

כתבה מעולה, ובאמת רואים משהוא שכותב גם על היתרונות וגם על החסרונות אבל בצורה אוביקטיבית.

איזה 300 קילומטר בפיתאומיות אתה צריך לעשות? על מה אתה מדבר? אם יוצא לך לקום בבוקר ופתאום בהפתעה אתה הולך לבזבז חצי יום ברכב ולחצות חצי מדינה אז החיים שלך ללא ספק הרבה יותר מעניינים משלי. ובשביל זה יש לך כבר אכשיו פריסה של תחנות טעינה באזורים שונים בארץ (ואני לא מדבר רק על טסלה). אצלנו בעבודה כבר יש חניה אחת עם עמדת טעינה של אפקון שאתה יכול להטעין רכב חשמלי וזה עוד לפני הקרונה. בסך הכל החשש שלך מובן אבל אתה שוכח שמחר בבוקר לא כל רכב שני היה חשמלי, רוב הרכבים שנמכרים הם על בנזין ולמרות ההצלחה המדהימה של טסלה שאני מאוד מעודד עדין מדובר בכמה מאות רכבים.

שוב, הרבה טיעונים שלא ברור מה המטרה שלהם. אתה קונה רכב חשמלי עם טווח של 400 קילומטר בהערכה גסה. אתה צריך לילה של הטענה כדי לקבל את כל הטווח. אני בטוח שאם אתה עושה כמות נסיעה ממוצעת בישראל ותנהל את עצמך נכון אתה לא תתקרב למגבלות. אני יכול לתת טיעונים דומים לרכב בנזין, מה עם יש עומס על תחנת הדלק ואתה על הטיפה האחרונה במיכל? בחוסר תיכנון אתה תקוע בלי רכב וזה מעצבן.

הרבה תחזיות קודרות ללא שום עובדות.

ההתקפה ממשיכה, ואכשיו מוניות כשבתוך הכתבה מציגים "ממצאים" על שימוש בטסלה כמונית במקומות אחרים בעולם. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/HyTT4HUZO

אני לא מאמין שגרמתם לי לבזבז זמן ולקרוא את הכתבה הירודה הזו. הטענה המרכזית שלו שלטסלה יש יותר ביקוש מהיצע ולכן צריך לוותר ולהתפשר על רכב עם שליש כוח, פחות איבזור במחיר יותר גבוה. הזוי!

ברור לכולם שזו עסקה גרוע, אבל אכשיו יש לך אלטרנטיבה.

חבר אתמול החזיר את הליסנג וקנה טסלה חדשה במקום. תחלס, אם היה לי איפה לתקין עמדת טעינה אני גם הייתי מחזיר את הליסינג וקונה אחת.

כבר אמרו את זה לפני אבל אכשיו שאתה יכול להעמיד טסלה חדשה בחניה ולהשאיר עודף גם אחרי שתתקין עמדת טעינה לא ברור לי מי יקנה את ה A3 הזו. אולי רק מי שממש רוצה אודי או שממש לא יכול התקין עמתדת טעינה.

אתה לא צריך למשוך חוטים מהבית, אפשר למשוך אחרי המונה של הדירה.

כלכליסט יכולים להשוות אותה גם למרצדס S, בכל העולם סדרה 3 מושוות מול BMW סידרה 3 ולא 5.