motizkn

למען האמת, אני הייתי ממליץ לך להסתכל על איוניק או נירו. צריכת דלק משוגעת של 1:20 בקלות, כל מערכות הבטיחות שרק אתה צריך ולא חסר כוח שצריך. הם לא יגרמו לך לחייך בנהיגה כיפית בסוף שבוע כמו הלאון או המאזדה אבל בפקקים של אילון אתה תחיך כמו גדול.

לאון +: גיר + מנוע חזק ומוצלח, לאון -: לדעתי מבפנים מאד פשוט לעומת המאזדה, DSG עם אמינות לא ברורה. מאזדה +: עיצוב פנימי מאד מוצלח, אמינות ושוק יד 2 חזק, מאזדה -: צריכת דלק ויותר צפופה מבפנים. ממליץ על נסיעת מבחן, דיי בטוח שזה יסגור את הסיפור.

תשמע, יש לי שני ילדים קטנים והשלישי בדרך ואת רוב העבודה של הרוגע עשו הילדים. אין מה לעשות, באיזשהו שלב אתה מבין כשאתה עם הילדים ברכב, הם סגורים מאחור ואתה נח ונהנה מהמוזיקה. וכשזה קורה אתה מוצא את עצמך מחפש איך למשוך עוד 10 דקות של שקט ברכב ולא איך להגיע הכי מהר.

ה 3008 זה לא הוט הץ, שלא תבין לא נכון הרכב זריז ומרגיש קליל וההגה הקטן מוסיף ואפשר להנות אבל לא לזה נבנה הרכב. במאזדה ספיריט שהייתה לי כל הזמן הרגשתי שכולם נוסעים כמו סבתא והייתי תוקף סיבובים, עם בפיזו (שיותר חזקה מהמאזדה) אני בעיקר מרגיש שלא מעניין אותי אם כולם נוסעים לאט. אתה מבודד לגמרי מהכביש והרכב נותן תחושה של שקט ורוגע ככה שאני לא חושב שאתה תתקוף איתו (ולצורך העיניין כל SUV אחר) סיבובים. יש מצב שזה גם הגיל המולפג שהגעתי אליו (39)

חזרנו לכתבות "פירגונים" לטסלה בעיתונות :). https://www.ynet.co.il/wheels/article/ryC86R11SO אהבתי שבמחיר כתוב 212.5 אלף ובכתבה הוא מדבר על ה SR+, ואת החלק של "איכות הרכבה".

ואיך הוא אמור לדעת כמה קילומטראז הרכב עשה בבין עירוני וכמה בתוך העיר? אני אוהב את כל החברה שטחנו את הרכב שלהם ואז ממציאים משפטים, אני מעדיף בכל רגע רכב שעשה 30 אלף במרכז תל אביב מאשר רכב שטחן בין עירוני ואז נכנס למרכזי ערים וטחן שם עוד קילומטראז. ולפותח השירשור, במידה ואתה מתכנן לנוסע פחות מהממוצע בישראל (15-20K בשנה) והרכב שמור ובמצב טוב זה יכולה להיות עסקה טובה במחשבה שהנסועה הנמוכה שלך תתאזן עם הקילומטראז הגובה של הרכב. אחרת אני הייתי ממליץ לחפש משהוא אחר.

תבדוק את 3008 פרימיום 1.6 מיד 2, לפי דעתי הוא היה יותר טוב מהאלטרנתבות. היתרון הברור, חלק ניכר מירידת הערך של הרכב נפלה על המוכר ואתה מקבל רכב כמאט חדש מאובזר ונוח בתקציב שלך. החיסרון, אתה לא תוריד את הנילונים מהרכב.

יש את ההודעת סמס הרגילה שכל פעם שאני מוכר רכב אני מקבל. משהוא בסגנון של אני חייל משוחרר אני לוקח את הרכב בלי לבדוק והמחיר בערך 60% מהמחיר המבוקש. הבחור חייל משוחרר כבר קרוב לעשור

לפותח השירשור, אתה סטודנט שמחפש רכב שיקח אותך ממקום למקום במינימום תקלות. זה מאד פשוט, טורבו ברכב זה כיף וזה נחמד אבל למען האמת כל רכב מודרני יעשה את העליות של ירושלים ב 90-100 לפחות וכירושלמי אני אומר לך שזה מספיק. כמו שאמרתי לך תחפש מאזדה 2 שמורה שהחיסרון היחיד שלה שהיא עושה 1:12-13 שזה לא נורא ולא טוב. הקיה ריו זה רכב נחמד אבל במודלים שאתה מסתכל הוא מיושן לעומת המתחרות ולכן לא הצעתי אותו.

טורבו זה נחמד אבל טורבו זה עוד דברים שיכולים להתקלל. המאזדה מגיע עם מנוע רגיל אבל מרגישה זריזה והרכב סופר אמין. לאחותי קנינו כזו בת 8 בזמנו כשהיא למדה והרכב עדין אצלה ונוסע כמו גדול (היום הוא בן 12) האביזה מגיע עם מנוע טורבו אבל שים לב שעדיף לקנות אחת ידנית כי הגיר האוטומטי לא מציג אמינות טובה.

אם רק אתה מתנייד ברכב אני ממליץ על שברולט ספארק מודל 2018~. אתה לא תטוס בעליות אבל הרכב יסחב ללא בעיה. אם אתה ממש רוצה לעלות קטגוריה לכיוון הסופר מיני אז הייתי מחפש איביזה (רק ידני) או מאזדה 2 2016~

יש שינוי בכך שאתה מעביר קלס מסוג ליסט שמחזיק את המערך ועוד דברים רק בשביל להעביר int. ב C/C++ זה הרבה יותר אלגנטי ופשוט, כביכול אתה מבזבז זיכרון אבל לרוב זה שולי כל עוד אתה לא עובד על מערכת אימבדד עם זיכרון מוגבל (ובמקרה כזה לעולם אתה לא תכתוב את הקוד עם פיתון) אבל מצד שני פיתון כל כך פשוט ולא באמת צריך לחשוב, לדוגמא אין באמת צורך לעשות del בדוגמא הקודמת של ואדים למשתנה הישן כי הוא גם ככה ימחק על ידי הגרבג קולקטור.

בדיוק, עקום אבל עובד

לא כל כך הבנתי את הדוגמא שלך ולכן יכול להיות שאני לא הבנתי מה שאמרתה. להעביר רשימה בפיתון לפונקציה זה לא משתנה גלובלי. רשימה בפיתון זה למעשה מערך דינמי ולכן הוא מעביר את הכתובת של המערך לפונקציה. אם אתה רוצה להעביר משתנה כך שתוכל לשנות אותו בתוך הפונקציה ולהחזיר את הערך החדש בתוך המשנתה אתה יכול פשוט להגדיר אותו כרשימה, בפועל הוא יתיחס למשתנה כמערך בגודל 1 ויעביר את הכתובת של המערך לפונקציה ואז קיבלתה את מה שרציתה pass by reference.

מעצבן אבל פשוט תעביר את הנתון בתוך רשימה או קלס ואז הוא יעביר את זה by reference

בדוקר זה יעבוד יותר לאט (לא שתמיד זה משנה) ודוקר זה כאב ראש. לגבי הקהילה, אני מניח שכמו תמיד בסוף למשהוא לא היה ברירה זה יתוקן.

אני לא חושב שאתה מבין מה זה אימבדד הראדקור. אנחנו מדברים על קוד שממש את מערכת ההפעלה על מעבד יעודי וגם את שיכבת האפליקציות. תחשוב משהוא כמו קצת יותר מ 1G של קוד שמשותף לכמה עשרות פרויקטים שמיתקמפל ל 32M של אסמבלי שרץ בפועל במערכת. בנוסף יחד איתך רצים עוד כמה מערכות אימבדד + ה Bios על המעבד הראשי והפחד הכי גדול שלך בעיות של תיזמון. ועל כל זה יש מספר שלבים של Post processing שנעשים על קוד האסמבלי כדי לשפר את האבטחה (כולל rebase של כל הקוד) לכן הדבר האחרון שאני צריך זה להוסיף עטיפה + שינוי שפה.

כשכתבו לפניך מליוני שורות קוד ב C, לא אתה תשכתב את הכל מההתחלה. ובכל מקרה על תזלזל ב C, יש לה יתרונות על ++C וכמובן שיש לה גם חיסרונות ברורים.

++C זה לא הארדקור, תתכנת קצת ב C למערכות אימבדד ואז נדבר

נראה שהדייון הלך לכיוון אחר גם בלי ההודעה שלי. אני רק יציין שחברות משלמות הרבה כסף לא בשביל לגייס משהוא שישב 9 שעות מול מחשב ויכתוב קוד. לדעתי אחד הדברים החשובים (לפחות בחברות גדולות) זה ראיה מערכתית ויכולת להבין איך קוד שלרוב כבר קיים עם מיליוני שורות קוד (ואני לא מגזים) משתלב בתוך מערכת מסובכת ואיך אתה מוסיף לקוד הזה יכולת חדשה בלי לשבור כלום תוך כדי שאתה מתחשב בכל הבלאגן שכבר רץ. ולגבי אוניברסיטה או מכללה, אני תמיד ממליץ בתחילת שנה שניה לחפש משרת סטודנט, בסוף אם יש לך ניסיון אז הממוצע ציונים היה פחות רלוונטי.

אני חושב שלא הבנתה אותי, סקודה אוקטביה זה רכב נהדר אבל הוא מצויד בגיר רובוטי שסובל מכמה בעיות. בעבר (5 שנים ואחורה) הייתי אומר לך לברוח כי היה הרבה בעיות בגיר ושחיקת קלאץ מואצת וכל העסק לא היה זול בכלל. היום הדברים השתפרו וכמו שכתבו רוב בעיות הילדות ניפתרו או הסבירות לתקלה בגיר היא הרבה פחות נפוצה חוץ מבעיה אחת של שחיקת קלאץ מאוצת. קצת שתבין, גיר רובוטי זה למעשה גיר רגיל עם מחשב שמנהל את הקלאץ וההילוכים ומעביר את ההילוכים בשבילך, מבחינתך זה גיר אוטומטי כי הרי אין לך קלאץ ואתה לא מעביר הילוכים. הבעיה שהמערכת לא כל כך מלוטשת ויש סוגי נסיעה שהמחשב עושה עבודה גרוע וכתוצאה הוא שוחק את הקלאץ מהר מאד לדוגמא בפקקים. לדוגמא, אם תיקח נהג חדש בתוך פקק אם גיר רגיל יש סבירות גובה שהוא יגרום לקלאץ להתחמם וישחק אותו מהר מאד וזה מה שקורה לגיר הרובוטי. האם זה דיל בריקר, אז כמו שכתבתי כנראה שהיום זה לא דיל בריקר לכולם ויש אנשים שמוכנים לספוג את הסיכוי לבלאי מואץ בקלאץ ובתמורה לקבל רכב נהדר. אני אישית מהסוג השני, הגישה שלי היא שיש מספיק רכבים טובים אחרים עם גיר פלאנטרי (גיר אוטומטי הרגיל שאתה מכיר) כך שאני לא צריך לדאוג.

האמת שלאחרונה פנו אלי מלא חברות גדולות (התחושה שלי שבתקופת הקורונה נוצר להם מחסור) ואני מתחיל לחשוב שאחרי 14 שנה באותו מקום (במספר תפקידים) אולי כדי להתחיל להיסתכל לצדדים. מה השכר היום בשוק למשהוא שהוא מפתח FW ותיק עם ניסיון? בנוסף אישתי בקרוב כנראה תמשוך אותנו לארה"ב בשביל פוסט דוק ואני מפטנז על רילוקשן מאיזה חברה, יש דרישה לתכנתים עם ניסיון לרילוקשן?

זה הדבר הכי נוח שיש היום ברכבים, המפתח בכיס או בתיק והרכב מזהה שהמפתח ליד הרכב ומאפשר לך לפתוח את הרכב בלי לגעת במפתח.

מדהים שאתה משלם 147 אלף לרכב והוא מגיע בלי כניסה ללא מפתח 🤨. זה אחד הדברים הכי שימושים שיש היום ברכב.

אז אותו דבר לגבי שוק ההון, אין משמעות בלהגיד שהרווחת בכך שערך מניה שקניתה עלתה אם אינך מתכוון למכור אותה ואתה גם ככה גר בשכירות\באוהל\בחינם.