motizkn

אני לא מסכים, המדידה במשאבת הדלק מודדת את כל זמן הפעולה של המנוע כולל זמנים שבהם הרכב מונע אבל לא נוסע. לצורך המחשה, אם אני עומד עם הרכב כל יום 10 דקות בבוקר מונע ומחכה לאישתי אז אני יראה את זה בצריכת הדלק במשאבה. האם זה באמת צריכת הדלק של הרכב? לפי דעתי לא. לעומת זו מחשב הרכב מודד את צריכת הדלק כאשר הרכב בתנועה. בכל מקרה באיוניק הצריכה "האמתית" במשאבה הציגה (בנסיעה עירונית כי לא מדדתי במשאבה בבין עירוני) 1:19.

ומה מונע מהרכב להשתמש באנרגיה שבסוללה בזמן הנסיעה? בשיוט המנוע החשמלי או הבנזין לא מתאמץ, הוא רק צריך להשלים את האנרגיה שהולכת לאיבוד כתוצאה מהתנגדות הרוח, ובאיוניק כנראה עשו עבודה טובה ואין הרבה התנגדות אוויר. בזמן שיוט של שעה וחצי על כביש שש הרכב עובד על האנרגיה החשמלית שבסוללה ומדי פעם שהכוח בסוללה יורד הוא מעיר את המנוע בנזין ששומר על מהירות ומטעין את הסוללה. לכן הטיעון שלך לא נכון, עובדתית הרכב מציג צריכת דלק של 1:20 ל 1:22 בנסיעה בין עירונית.

איוניק בכביש 6 בנסיעה על 120 לרוב המנוע בנזין מתכבה והמנוע החשמלי מחזיק את הרכב על המהירות המבוקשת. בנסיעה על 120 עם מנוע מכובה זה משפיע בצורה חזקה על חישוב צריכת הדלק.

נהנתי לקרוא את הסקירה :), רק נציין שאת הדגם הקודם רכשו לא מאט אנשים. לא רואה שום סיבה למה הדגם החדש לא יצליח גם.

במדינת ישראל שרכב עולה כל כך הרבה ותיקונים עולים יותר אז האמינות של טויוטה ושוק חזק מנצח את הרגש. אבל לכל מי שהיה לו טויוטה (אני לא יודע לגבי הדור האחרון, לא נהגתי בו עדין) מהר מאד מבין שזה רכב לנסוע מנקודה A לנקודה B ושום דבר לא יותר מזה. האם זה רע, כנראה שאם אתה נמצא פה בפורום אז זה רע אבל לכל השאר זה לא משנה. אישית, אני לא רואה את עצמי קונה טויוטה ולמעשה כשחיפשתי רכב לפני מספר חודשים הומלץ לי על ה RAV4 ולמרות ההמלצות הוא מעולם לא היה ברשימה שלי בגלל האוריס.

הייתה לי את האוריס אחותה הגדולה והמצב שם לא יותר טוב, פשוט לא כיף לנהוג על הרכב. ולגבי צריכת הדלק אז האוריס הייתה עושה 1:16, קשה לי להאמין שיאריס עושה פחות. אבל האיוניק לוקחת בגדול עם צריכת דלק כרגע של 1:19, ובטיול האחרון לצפון גם קיבלנו 1:20.5 (ובקלות)

אצלי יש 8 הילוכים ומה שזה יוצר שהמנוע כמאט תמיד על 2000 סל"ד (מקסימום מומנט) ללא קשר למהירות. זה היה מוזר בהתחלה שהסל"ד לא זז אבל ההילוכים עולים יחד עם המהירות אבל זה עובד מאד חלק, נוח ותמיד יש כוח זמין.

יודע מעולה: מטרת היבואן: שתקנה ממנו הבעיה: יש ליסנג 0 קילומטר לדוגמא הלינק שנתתי ששם המחיר זה 135 אלף (לא מכיר את החברה ולא ממליץ או לא ממליץ אליה, זה התוצאה הראשונה שיצאה בגוגל). הדרך: אנשים ששמעו שיש 0 קילומטר ולא מבינים כל כך מגיעים לאתר היבואן (כי שם קונים רכבים) שם הוא מציג להם מחיר ל 0 קילומטר שלא משתלם (גם ללא ההנחה של ה 7 אלף) מה שגורם לאנשים לקנות רכב חדש לא מ 0 קילומטר, ומי שקנה עדין מהיבואן ב 0 קילומטר קנה במחיר גבוה שמתשלם ליבואן. היבואן רוצה שתקנה ממנו ולא מליסנג 0 ק"מ, חיפוש קצר בגוגל יעלה מספיק אלטרנטיבות ל 0 קילומטר שיציגו מחיר ראלי לרכב מ 0 קילומטר.

זה מחיר שהיבואן מציג, סתם בשביל ההשוואה: https://www.carbuy.co.il/רכב-חדש-0-ק-מ/פיגו-3008-בנזין אם אתה רוצה 0 ק"מ לך תקנה מחברת ליסינג לא מהיבואן.

הספיריט צורכת דלק, אני הייתי נוסע הרבה נסיעות קצרות ורק בעירוני והיא הייתה עושה 1-8. לגבי מנוע, אני לא זוכר שיש בעיות במנועים של מאזדה בכללי אז אני לא יודע אם זה שיקול.

היה לי את שני הדורות ובשני המקרים דגמי ספיריט: מודל 2008 רכב מהנה לנהיגה וממש אהבתי אותו אבל יש לו 4 הילוכים ומרגיש מיושן. מודל 2010 רכב שמציג קפיצת מדרגה מבפנים יותר נוח ואיכותי מהדגם הקודם, יש גיר עם 5 הילוכים אבל פחות מהנה לנהיגה. לפי דעתי אם מספיק לך 1.6 מבחינת כוח אז לך על ה 2012 comfort, אם אתה מחפש להנות מהנהיגה לך על 2008 ספיריט.

הסוזוקי כנראה היה הכי אמין מכל השלושה. בנוסף לגבי היר הרציף בסוזוקי, לפחות לפי הכתבה הזו האחריות על הגיר הוא ל 10 שנים. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5267543,00.html

הרכב נראה מדהים אבל המחירים פשוט גבוהים מידי. רכב עממי ב 155 אלף שקל שלא נדבר על המחיר של הדיזל שפשוט מגוחך.

תתחדש.

כמו שאמרו זה מאד אישי אבל ההלוואות מימון של חבר הם מאד אטרקטיביות וגם אם יש לך נתונים טובים ובנק אחר רוצה אותך אני בספק שתתצליח לחתוך יותר מידי.

אני לא יודע למה אתה מתכוון שאתה אומר שופוני, לא ממש מענין אותי מה אנשים אחרים חושבים. אני אישית מאד אוהב את איך שה 3008 נראה גם מבחוץ וגם מבפנים, וכל יום לפני הנסיעה עולה חיוך כשאני רואה את הרכב ובנסיעה עצמה מאד נהנה מתא הנוסעים. הסיטרואן לא עושה לי את זה, ולגבי השימושיות השאלה היא מה אתה צריך. מבחינתי, בשביל 2 מבוגרים ו 2 ילדים ה 3008 הוא מעולה, לא גדול מידי ולא קטן מידי.

התיכנון שלי היה לקנות רכב כמאט חדש יד 2 בין שנה לשנתיים אחרי ירידת הערך החזקה. מערכות הבטיחות המתקדמות הגיעו ב CX5 רק ב 2019 מה שייקר את הרכישה ומקטין את ההיצא, בנוסף אחרי 7 מאזדות שמתוכם ל 3 היה את אותו המנוע 2.0 ליטר רציתי לגוון עם מנוע טורבו. כמו שאמרתי הייתי נעול על ה CX-5 ושלא תבין זה אחלה רכב אבל אחרי נסיעה אחת ב 3008 אין מה לעשות: ההגה הקטו, המסך הדיגיטלי, העיצוב, הנסיעה החלקה, המנוע החזק (אצלי זה 2.0 ליטר טורבו דיזל) הגג שמש הפנורמי, המסא'ג בכיסא ועוד מלא דברים פשוט עשו לי את זה. אני באמת מרגיש שלא חסר לי כלום, אפילו לא את הכפתורים הפיזים של המזגן שכולם בוכים שחסר.

הם שיחקו אותה עם ה 3008. היה לי כל כך הרבה רכבים יפנים ומעולם לא הבנתי איך אנשים קונים רכב צרפתי וכמאט קניתי cx5. אבל ה 3008 החדש פשוט שינה לי את התפיסה לגמרי (ולפי שוק יד 2 גם להרבה ישראלים), זה פשוט רכב טוב עם עיצוב מוצלח. אני עדין לא מאמין שאני קניתי רכב צרפתי אבל שלושה חודשים אחרי אני עדין חושב לעצמי איזה מזל שלא קניתי את ה cx5 והלכתי על ה 3008, מקווה שזה לא ישתנה.

אני חושב ש @Transporter צודק, חבל לבזבז כסף על כל מיני רכבי צעצוע כמו לנד קרוזר וחבריו. אני ממליץ על Hammer H1, זה רכב רציני לא סתם הצבא משתמש בהם. כך בחשבון אבל שכנראה תתצרתך להוסיף חיישני רוורס, אני לא חושב שזה מגיע כסטנדרט. הוספתי סוג של מבחן דרכים כדי שתוכל לראות שזה לא צעצוע:

קודם תעשה נסיעת מבחן ואחר כך תחשבו על ההנחות. לגבי ההנחות יש את האתר הזה, לא יודע כמה הוא נכון: https://www.carzone.co.il/ בכל מקרה המאזדה לא תיצרוך יותר מהמקבילות שלה בקבוצה בגלל המנוע הגדול יותר, בפועל צריכת הדלק דיי זהה וב 15K בשנה זה לא אמור להוות שיקול. לגבי ה 3008, אישית נסעתי לים המלח בשבוע שעבר עם המשפחה, בחוץ היה 41 מעלות והרכב עמד בשמש מספר שעות עם כיסוי לחלון הקידמי. כשחזרנו לרכב לא היה שום בעיה לתפעל את המסך והרכב קירר את עצמו מהר מאד, מניח שכיסוי לחלון הקידמי כנראה פותר את הבעיה.

פבל, לפעמים הדגם החזק יותר מגיע עם עוד דברים שלחלק מהאנשים גם חשובים, לכן אני לא חושב שאתה צריך לבחור דגם פשוט יותר רק בגלל שאתה לא יכול לנצל את המנוע בדגם החזק. לפעמים בא לך גם להתפנק באבזור נוסף או שחשוב לך מערכות בטיחות מתקדמות או שסתם הדגם החזק נראה טוב יותר. לכן תמיד השאלה הראשונה היא מה חשוב לך ומה התקציב.

בהינתן התקציב הנתון אני גם חושב שהגרנלנד הכי מתאימה ובעיקר כי היא דיזל. רק ציינתי שכאלטרנטיבה ראויה בתקציב הנתון הוא יכול לקחת איוניק, אין שום בעיה לאיוניק לעשות קילומטראז גבוה וצריכת הדלק מאד קרובה לדיזל. בנוסף אתה מקבל מערכת מולטימדיה טובה ואת כל המערכות בטיחות שאתה צריך בהפרש של 20K פחות מהגרנלנד ב 0 קילומטר. (וזה מאד משמעותי)

רכב דיזל מודרני מעודן בדיוק כמו רכב בנזין, לי יש 3008 דיזל והוא ממש לא מרגיש שונה מכל רכבי הבנזין שנהגתי בעבר, למעשה הוא יותר נוח וגם משמעותית יותר חזק מהם. אבל בחזרה לשירשור, איך אתה יכול להמליץ על רכב בנזין לנסועה של 40K+ בשנה? אתה מבין את הפרש עלויות הדלק בשנה? לנסועה כזו זה רק דיזל והאלטרנטיבה היחידה זה רכב הברידי.

היה לי אוריס וכרגע מחזיקים איוניק וסעיף ב שלך נכון חלקי. האוריס הייתה לא ממש חסכונית ובקושי גירדנו איתה 1:16 והמצב מחוץ לעיר היה יותר גרוע. האיוניק עושה בלי להתאמץ 1:19 בעיר ומחוץ לעיר, בנסיעה בין עירונית בשיוט הרכב מכבה את המנוע ועובד על המנוע החשמלי כדי לשמור על המהירות.

מסכים שיש אופציות נוספות, אבל בתקציב הזה הוא הופך להיות אופציה מאד ראלית. הרכב חסכוני, מאובזר, בטיחותי וב 10 אלף פחות מהתקציב.