motizkn

מכיוון שזה מנוע חדש עם תיבת הילוכים חדשה אי אפשר לנבא את האמינות או את השוק. אבל לפחות לפי מבחני דרכים, נראה שזה עסקה מעולה במחיר יחסית נמוך ולפי דעתי היבואן תפר מחיר בשביל להחזיר את הפוקוס ובגדול. החיסרון הכי גדול ברכב מבחנתי זה חוסר בפתחי מיזוג לשורה השניה.

מהנדס תוכנה - it's not a bug, it's a feature

אישית אני חושב שהתיבה הרציפה ברכב הזה לא גורמת לו להיות חסכוני ועדין אתה מקבל תיבה שגורמת למנוע לצעוק בלי להרגיש כוח. אני חושב שתחפש i35 או קיה סיד ותקבל משפחתית אמיתית.

אם הרכב מעניין אותך תתחיל מבדיקה במכון שאתה בחרתה. רק לאחר הבדיקה תוכל לדעת עם יש משהוא קריטי בעייתי ברכב. מבחינת מחיר לא ציינתה את הדגם (מניח הכי בסיסי) והאם זה ליסנג תפעולי שננהג על ידי נהג אחד או יותר? ובכללי אני לא כל כך מבין למה i25

אני חיפשתי גם ג'יפון יוקרתי בתקציב של עד 150 ובזמנו חיפשתי X1 או NX מודלים 2016-2015. ה NX מאד קורץ בגלל האמינות אבל בסעיף הנהיגה היה מאכזב ברמה קשה, ה X1 ממש אחלה רכב אבל אני בחור גדול והכסא פשוט קטן, האודי Q3 ירדה בגלל בעיות אמינות של המותג (ביחוד הגיר) והולוו ירדה כי ה XC40 פשוט יקר. לבסוף אישית הגעתי למסקנה שלא משתלם לי לשלם כל כך הרבה כסף על רכב מ 2106 עם מחסור במערכות בטיחות ובלי מערכת שיוט אדפטיבית כשאני יכול לקנות רכבי סמי פרימיום מודלים 2018-2019 ולקבל יותר איבזור, בטיחות, אמינות ובטיחות על חשבון סמל וביצועים. הייתה התלבטות בין מאזדה CX-5 Premium לבין ה 3008 דגם Premium, ולבסוף רכשתי 3008 GT ומאד מרוצה מההחלטה.

תלוי מה גובה ההלוואה ומצבך, אני לקחתי מהבנק כ 50 אלף ללא שיעבוד בריבית בפרים.

אכן הדוגמא שנתתי לא קשורה ישירות למה שפותח השירשור התכוון אבל זה כן תכונה של בלמי תוף ואיבוד יכולת בלימה. מודה שלא בדקתי מה איבד את היעילות לאחר המקרה, אבל על סמך זה שבלמי תוף לא מספיק יעילים בבלימה חזקה וממושכת לעומת לבלמי דיסק (ואת זה גם אתה אמרתה) ושלאחר הבלימה הברקסים עבדו כרגיל מה שלא היה קורה עם הייתי גומר רפידות בבלמי הדיסק, ובנוסף העובדה שמקרה דומה מעולם לא קרה לי עם שום רכב אחר למרות שמאז עברתי כל כך הרבה רכבים (וכולם עם 4 בילמי דיסק) אני מרשה לעצמי להניח בסבירות גובה שמה שאיבד את היעילות היו בלמי התוף ולא הדיסק.

אני לא רואה שום סתירה בין מה שכתבתי לבין מה שאתה כתבתה (חוץ מניסוח יותר טוב שלך). בירידה עם רכב מלא תחת עומס בלמי התוף פשוט איבדו את היעילות שלהם ברמה כזו שממש חשבתי שהולך להיות תאונה. לצערי יצא לי לבלום במצבי חירום בעברי וגם עם רכבים מלאים ששוקלים יותר מהפונטו ומעולם לא הרגשתי שאני מאבד את האפקטביות של הבלמים כמו בפונטו באותה יום, מזל שלי ששמרתי מרחק גדול. אני אישית לא יקנה לעולם שוב רכב עם בלמי תוף.

יש הבדל מאד משמעותי בין בלמי דיסק לבלמי תוף וגם במרחק העצירה, בזמנו היו לי בפונטו בלמי תוף ואני זוכר מקרה שהרכב היה מלא בירידה ובבלימת חרום הרכב בקושי עצר מב שמעולם לא הרגשתי בשום רכב עם 4 בלמי דיסק.

עברתי לפני חודש מרכב סדאן ל SUV, ואכשיו אני כבר לא יכול לקחת סיבובים במחלפים ב 100 ואני נאלץ לרדת ל 80 וזה כשהמהירות החוקית היא 60. ולמען האמת, לא כל כך אכפת לי, יכול להיות שזה הגיל שנושק ל 40 אבל גם עם הסדאן כשהילדים ברכב (שזה 80% מהזמן) הפסקתי לתקוף סיבובים. לא יעזור כלום זה מאד פרקטי ונוח ביחוד עם הילדים, ולגבי תצורת סטיישן אין כל כך מבחר בארץ שלא נדבר על השוק כאשר תירצה למכור. אפשר לדבר על פגיעה בדינמיות אבל זה נכון רק למי שמחפש דינמיות, ואז אפשר להגיד שכל רכב משפחתי נופל מהוט האץ אז למה לקנות רכב משפחתי?

גם אם רכב הוא "מוצר בסיסי" אז כל אחד אמור להתאים את הרכב ליכולות כלכליות. בחור צעיר בן 22 שמסתמך על מימון של 100 אלף שקל לא קונה מוצר בסיסי אלה קונה פינוק בכסף שאין לא, אם הוא היה לוקח הלוואה של 20-25 ומחפש רכב עוד הייתי יכול להחשיב את זה כמוצר כמאט בסיסי.

הסבר מעולה על צריכת הדלק במנועים קטנים מוגדשים (ולמי שלא מכיר את הערוץ ורוצה ללמוד הרבה על מנועים וגירים מאד מומלץ)

תתחדש

לדעתי, יש לך אחלה רכב עם צריכת דלק מעולה. נראה שאתה יותר מחפש לשנות מאשר לשפר עמדות. עצתי שמור את הכסף ללימודים כי ברגע שתתחיל ללמוד לא היה כסף וגם לא היה לך זמן לרכב החדש.

כמה קילטמראז אתה עושה בשנה שהדלק הוא פרמטר כזה חשוב? ו 1:15 זה אחלה צריכת דלק לרכב משפחתי, ניכר שאתה נוהג מאד רגוע.

אני הייתי מאד סקפטי לגבי ה 3008, אישית אני מאד סולד מרכבים צרפתים אבל כל כך הרבה חברי בפורום היללו את הרכב שהייתי חייב לבדוק ובסוף אפילו קניתי אחד. היום אחרי חודש מהקניה נסעתי בפעם הראשונה על היונדאי במקום על ה 3008 ולמרות ששניהם מודל 2018 איזה הבדלים, הרגשתי כאילו נכנסתי לרכב מעשור אחר. היונדאי עדין לוקח בצריכת דלק והמערכת תיקון סטיה מנתיב אכן אקטיבית אבל בכל השאר אין מה להשוות, נראה לי שאני יחכה עוד חודש עד שאני ינהג באיוניק שוב 😁.

רק שתידע, אני עשיתי תואר ראשון בהנדסת אלקטרוניקה והגעתי למשרה שחלמתי עליה בתיכנון מעבדים בחברה ענקית. לקח לי שנתיים עד שהבנתי שאני ממש לא רוצה לעבוד בזה ושהתחום שלמדתי מאד בעייתי כי אתה לא באמת יכול לעבור מתיכנון מעבדים למערכות תיקשורת למשל. (שני תחומים תחת הנדסת אלקטרוניקה אבל שונים לחלוטין) לקח לי עוד שנתיים עד שהצלחתי לצאת ללימודים מתקדמים על חשבון החברה ולמדתי תואר שני במדעי המחשב וכיום אני משלב את שני התארים כמפתח Firmware. אחד הדברים החשובים ביותר שאנשים לא לוקחים בחשבון זה את היכולת שלך בתחום שלך להתנייד מעבודה לעבודה ומתת תחום אחד לאחר. באופן מאד מוזר זה אחד היתרונות הכי גדולים של לימודי מדעי המחשב אך כולם מתרכזים במשכורות שזה רק התוצאה ליכולת ניוד גדולה של התכנתים. אפשר תמיד לנסות לשנות כיוון אבל ככל שזה היה יותר מאוחר בחיים זה יעלה לך ביותר זמן ויותר כסף, לכן כדי תמיד לשאול כמה שיותר אנשים מהתחום לא רק כמה הם מרווחים אלה גם איך השוק, כמה דרישה יש וכו..

לצערי בלי להמאיט בפותח השירשור, הוא עדין ילד. ככל שמתבגרים המטרות משתנות וכולנו יודעים שמי שהיינו לפני הצבא זה לא מי שאנחנו אחרי הצבא ובטח לא מי שאנחנו היום. אישתי הלכה אחרי החלום שלה לעזור לאנשים ולמדה עבודה סוצאלית ואז באה המציאות והתפוצצה לה בפנים, משכורת עלובה, עומסי עבודה לא פרופורציונליים ולקינוח אתה לא באמת משפר אתה בקושי מתחזק וכולם שונאים אותך על זה. למזלה (ולמזלי) היא בחורה חכמה מאד אז היא המשיכה את הלימודים וכיום היא בדרך לסיים את הדוקטורט, זה פתח לה משרות אחרות במקצוע וכיום היא עובדת במחקר ובאמת משפיע על מקבלי ההחלטות (אבל לא עובדת עם אנשים בשטח כמו שהיא חלמה). המסקנה, אתה לא באמת מבין למה אתה נכנס עד שאתה לא ממש עמוק בפנים. ופה מגיע החלק שאני כן ישבח את פותח השירשור, אולי הוא צעיר אבל הדרך היחידה להבין למה אתה נכנס זה לדבר עם אנשים במקצוע (ביחוד עם אלה שאוהבים את המקצוע) ולשמוע כמה שיותר, ובגלל זה ישבתי וכתבתי על תחום ההיי טק שאני מכיר אישית מקרוב.

ב 3008 יש מושב חשמלי 8 מצבי כיוון עם שני זיכרונות.

נתחיל שזה לא מחיר מחירון, לפי לוי יצחק (ובהנחה שהרכב דגם אקסס) 65 אלף ואחרי שתשקלל את ההשכרה זה היה 52 אלף. נמשיך בזה שאם הרכב בגיע לסוחר רכב והוא מתחיל מתחת למחיר מחירון אז... כנראה שעדיף שתמשיך הלאה.

יש שני אפשרויות: - אם אתה פדנט וחייב שזה היה מקורי (רק אלוהים יודע למה שמשהוא יעשה דבר כזה בגלל סמל) כמו שכתב @Fraysa תחליף את הפלסטיק של ההגה. - אם אתה שפוי ורק רוצה שזה יראה יפה תזמין את המדבקה מהלינק שצירפתי (או מכל מקום אחר) ותדביק.

כאחד שעובד בהיי טק יותר מעשור עם תואר ראשון בהנדסת אלקטרוניקה ותואר שני במדעי המחשב אני יכול להגיד לך ש: א) זה תחום ענק, כל מי שאומר לך שהנדסה/מדעי המחשב זה לשבת לכתוב קוד 12 שעות לא מכיר את המקצוע. יש כל כך הרבה תפקידים שונים ומשונים מכתיבת אתרים ועד כתיבת קוד לטילים מונחים ואפילו תפקידים שלא כותבים קוד בכלל. ב) אם יש לך ראש למתמטיקה אין סיבה שלא תימצא עבודה בתחום, חבר טוב שבחר לא להצתף אלי ללימודים בתחילת התואר הראשון אמר לי "לא שווה ללמוד, אף אחד לא מבטיח שהיה לי עבודה". מאז הוא עדין עובד כמחסנאי ומתחרט עד היום שלא הצתרף אלי ללימודים. ג) כמו שכתבו לפני, תפריד בין העבודה שלך לתחביבים שלך. כל דבר שאתה חייב לעשות שוחק לאורך זמן, יש לי חבר אחד מכל החברים שעובד בתחביב שלו ועושה מזה כסף וגם הוא עובד מאד קשה. כל השאר כולל אותי פשוט מחזיקים תחביבים ונהנים. (למרות שאני אוהב את העבודה שלי) אתה עדין ילד, אחרי הצבא אתה תבין מה פרוש המשפט "יש דרג ויש זרג" ומה שמנסים להגיד לך פה. אם אחרי צבא אתה עדיין מאד חזק בקטע של ברכבים ויש לך את היכולת (פסיכומטרי + בגרויות) אני ממליץ על תואר ראשון במדעי המחשב + קורסי דיאגנוסטיקה. עולם הרכב עף לכיוון מחשבים ורכבים אוטונומים והמוסכניקים של היום כבר מתקשים עם השינוי, יש חוסר של אנשים מעולם המחשבים בתחום הרכב והמוסכים. לפי דעתי לבחור צעיר עם השכלה אקדמאית שאוהב את עולם הרכב ובעל קורסי דיאגנוסטיקה יהיה מאד מבוקש (למרות שאני מאמין שבמידה ותהיה טוב כנראה שתלך אחרי הכסף לחברת היי טק ) ויוכל להרוויח בהתאם.

למיטב ידיעתי גם בסטאר וגם באואטלנד יש את אותו ההגה, רק תוודא: https://www.ebay.com/itm/2013-2019-Mitsubishi-Outlander-STEERING-WHEEL-Overlay-Emblem-Sticker-Vinyl/233192741598?hash=item364b5edade:m:mxi8N1-xYRanrq1z-do4t0g

אם אתה יכול להרשות לעצמך תיקנה את הספיריט, ההפרש באחזקה זניח אבל האיבזור הרבה יותר מפנק, מנוע יותר חזק ושוק הרבה יותר חזק.

אני מנחש שאם זה משפיע זה ישפיע רק על מנועי טורבו קטנים. בדיזל אצלי לא היה שום שינוי בהתנהגות המנוע, אבל אני מנחש שעם 180 כוחות סוס אני אף פעם לא באמת מנצל את המנוע לכן גם אם היה ירידה זה לא מורגש.