motizkn

לא קטנוני, ההשוואה היא לא בן שני רכבים שנסעו את אותו מספר קילומטרים רק בתוואי אחר אלה לרכב אחד שנסע יותר נסיעות בין עירוניות עם כמאט כפול קילומטראז מרכב שנסע לרוב נסיעות בעיר. ההנחה שרכב שנסע 70 אלף קילומטר בבין עירוני עבר חיים קלים מרכב שנסע חצי מזה בתוך העיר היא לא נכונה. ברוב המקרים הנסיעה בעיר תהיה הרבה יותר מ4-5 קילומטר (לדוגמא מקומות הבילוי של כולם כמאט היא בתוך העיר) ובימנו גם נסיעה בין עירונית כוללת פקקים רבים שיעשו לרכב חים קשים מאד.

אין בלאי בבין עירוני נמוך יותר מכיוון שאף אחד לא נוסע כל היום רק בבין עירוני, אחרי שעברתה בין ערים אתה נוסע בתוך העיר כמו כל רכב אחר. האם כדי לקנות רכב עם קילומטראז גבוה, אז רק אם אתה נוסע ברגיל פחות מהממוצע, הרכב מתוחזק ומטופל כמו שצריך ויש הפחתה ניכרת במחיר.

תתחדש, קניתה בסוף את הרכב ליסינג?

רכשתי לאחרונה פיזו 3008 דגם GT מודל 2018, הרכב עם מנוע 2.0 דיזל, מאד נוח, מגיע מאובזר מכל טוב ונראה (לפי דעתי) מדהים. ממליץ לך לבדוק, משדר יוקרה וגם איכות הנסיעה מעולה.

למען האמת לא אף אחת מהם. אם אתה יכול למשוך אז תחכה שיופיע משהוא יותר אטרקטיבי, שני העסקאות לא נשמעות טוב. מבדיקה מהירה ביד 2 מפורסמת פיזו 5008 מודל 2019 יד 1 עם 20600 קמ. איזה סיבה יש לך ללכת על הרכב הליסינג השבור שכנראה בעוד 10 אלף אתה קונה רכב כמאט חדש מפרטי? https://www.yad2.co.il/s/c/i29hrtox

לא ממש זוכר, אבל ה Falken היו ממש גרועים מהבחינה הזו, הרבה רעש והרכב הרגיש קשה. אחרי שהחלפתי הרכב נהיה הרבה יותר שקט והרבה יותר רך.

לפי זיכרוני ההבדל במחיר הוא 30 אלף יותר לחשמלי, הפרש כזה לא מצדיק את המחיר והייתי הולך על הבנזין.

החלפתי בזמנו צמיגים של Fakken ל Goodyear EFFIGRIP PERF ופשוט לא להאמין איזה הבדל. עלו 480 ש"ח לצמיג אבל היה שווה כל שקל, מאד ממליץ.

לא ברור מה הדרישות שלך ומה התקציב. מבחינת רכב זה אחלה רכב השאלה כמה יעלה לך אחד שמור. אישית כמו שאמרתי, לי לא היה חסר כלום. החלפתי כי רציתי להתחדש וגם אז עליתי בתקציב למחיר של רכב חדש כי רק שם היה ערך מוסף. אחרת הייתי יכול למשוך עם המאזדה לפחות עוד 5 שנים.

טוב זה מסביר את הדעה שלך על הרכב, יש הבדל גדול בין דגם 1600 אקטיב לבין דגם 2000 ספיריט. זה לא אותו מנוע, זה לא אותו גיר (4 הילוכים לעומת 5 בספיריט), זה לא אותו איבזור ודרך אגב זה גם כיול מתלים אחר (בספיריט הוא קשיח וכמו שאמרתי אפילו קצת מידי). לגבי האמינות אני מודע לכך שהנסיון שלי לא מייצג, אבל לדגם אין בעיות מיוחדות חוץ מתושבות מנוע והדשבורד, בגלל זה השוק של הרכב חזק מאד.

למה נניח שכן? היה לי את הרכב מעל 6 שנים, אני אומר לך בוודאות שיש לו שליטה מלאה מההגה על הרדיו + קראוז קנטרול + בקרת אקלים מפוצלת + גג שמש ניפתח. קניתי את הרכב עם מערכת סינית תואמת (חרא של מערכת) ואני החלפתי למערכת של pioneer ואין שום עבודה מיוחדת. לאחר ההחלפה לא חסר שום איבזור ברכב והוא לא נופל משום רכב חדש (חוץ ממערכות בטיחות מתקדמות שלא ניתן להשיג בשום רכב בתקציב הזה) 6 שנים שהרכב היה אצלי לא ניתקלתי בבעיות אמינות: - היה את הבעיה של הדשבורד שבמקרה שלי הוחלף חינם על ידי היבואן כשהרכב היה בין 7. - המנוע גימגם לאחר החלפת מצבר (לא חיברו מצבר חילופי כשניתקו את המצבר של הרכב), ניקוי מצערת בעזרת ספרי פתר את הבעיה. כל השאר זה צמיגים, טיפולים ומצבר. שאלה, יצא לך לנהוג על המאזדה? מרגיש שקראתה איזה טבלה באתר ואתה מסיק את כל השאר.

יש שליטה מלאה מההגה על הרדיו ואין שום בעיה למצוא אחת עם מערכת אפטר מראקט (או אפילו לשים אחת בעצמך). ולגבי התקציב, לדעתי כשאתה קונה רכב בין עשור (או קרוב לעשור) האמינות משחקת תפקיד חשוב ובזה המאזדה לוקחת בהליכה. ובעודי כותב את השורה האחרונה ניזכרתי במחלה ידוע שקשורה לדשבורד מעל המסך הקטן שמתנפח בשמש, תבדוק טוב כי אחרת זה 1500 ש"ח תיקון.

לא ברור מה התקציב, מה הדרישות, כמה אנשים יסעו ברכב בדרך כלל וכו.. תתחיל בלהסביר מה חשוב לך לפי סדר עדיפיות + תקציב.

ה 3008 הנוכחית עושה 0-100 ב 9 שניות, אבל המאזדה הרגישה יותר זריזה ביציאה מהמקום. וכמו שאמרתי זה לא רכב ספורט אבל זה הרבה יותר זריז מכל שאר המשפחתיות לאותה תקופה. לגבי האבזור, מה חסר ברכב הזה שיש במשפחתיות באותה תקופה? אצלי הייתה מותקנת מצלמת רוורס + דאבל דין ולא היה חסר שום איבזור ובטח בהשוואה לרכבים מאותה שנה.

אז היה לי האצבק 150 כס מנוע 2.0 מודל 2010, כנראה שזה אותו רכב שאתה מדבר אליו. כמו שאמרתי, לא היה שום בעיות אמינות, אבל צריך לקחת בחשבון שמכרתי את הרכב עם 60~ אלף קילומטר. לגבי חווית נהיגה אז הרכב מרגיש מאד קליל ולא חסר כוח, זה לא מנוע טורבו ובעליות אתה צריך להגיע ל 3500 סלד אבל אז הרכב פשוט עף. מאד יציב בסיבובים ועד היום אני צריך להזכיר לעצמי אם ה 3008 להאט בסיבובים כי זה לא המאזדה. סך הכל אחלה רכב אם לא מפריע לך צריכת הדלק והמתלים הקשים.

לא יודע מה זה ספיריט ספורט, אבל לי הייתה מאזדה ספיריט 2010 במשך 6 שנים. סך הכל רכב מעולה עם סחירות מטורפת (נמכרה בפחות מיממה והרבה מעל המחירון), בתקופה אצלי לא היה שום בעיות אמינות ושני החסרונות הבולטים הם מתלים קשיחים וצריכת דלק.

חבר, אם אתה צריך רכב זה לא אומר שאתה צריך רכב יוקרה. בתקציב יותר נמוך אתה יכול לרכוש רכב שישרת את הצרכים שלך בהוצאות נמוכות בהרבה. אם אתה ממש נעול על לקנות רכב יוקרה אז בהצלחה, אבל האם זה חכם אז לא.

לא מבין איך אפשר ליעץ לך לקנות מיני קופר מכסף שאין לך בזמן שאתה סטודנט. סטודנט (לתואר ראשון) זה תקופה שאתה אמור לצמצם הוצאות ולרכז את כל המשאבים בלסיים את התואר ולמצוא עבודה במקצוע. אישית אני חושב שזה כיף לנהוג במיני קופר אבל שום דבר רע לא יקרה עם תחכה לאחרי הלימודים, לעומת זאת אני לא יכול להגיד את המשפט ההפוך כי בהחלט אתה יכול לחפור לעצמך בור עם דברים יטו לכיוון חברנו מרפי.

הם ומשרד הביטחון מסבסדים את גלגלץ, בגלל זה אתה שומע את כל התשדירים שלהם.

הציעו לך לבדוק את הפיזו 2008 ולא סתם. האח הגדול (3008) מראה אמינות ושמירת ערך מעולים וה 2008 החדש משתמש באותם מכלולים וכנראה שישמר גם את שמירת הערך בשוק המשומשות. ממליץ לך ולאישתך לעשות נסיעת מבחן בפיזו ואז לעלות לסוזוקי, יש לי תחושה שיקח לך לא יותר מ 10 שניות להבין למה ממליצים לך על הפיזו. בכל מקרה לפי ההיסטוריה, אמינות ותוצרת vag (סיאט זה vag) לא ממש הולכים יד ביד. הגיר הרובוטי לא אוהב פקקים ויש בפורום עשרות שירשורים בנושא.

אין שאלה, תעשה בדיקה במכון מומלץ

לשניכם יש טענות טובות אבל במבחן המציאות הם לא מתממשות. לטענה על משאבת הדלק כנראה שלא הבנתה אותי, לא טענתי שהמחשב מודד את צריכת הדלק במשאבת הדלק, טענתי שהחישוב שמשתמשי הפורום מבצעים על ידי מדידה של מספר הליטרים במשאבה (בתחנת הדלק) למספר הקילומטרים לא מייצג את צריכת הדלק האמיתית של הרכב. (קראתי לזה מדידה במשאבת דלק כהשכוונה הייתה למשאבת הדלק בתחנת הדלק, מסתבר שזה היה ניסוח לא טוב) שיטה זו מושפעת מצורת השימוש ברכב ונתתי דוגמא שעם כל יום אתה מחכה עם רכב מונע 10-15 דקות ללא תזוזה ליד הבית אז המנוע צורך דלק, ולפי בדיקה במשאבת הדלק בתחנת הדלק אז הצריכה שלך תהיה יותר גרוע ממשהוא שנוסע על אותו רכב אבל לא מחכה. מחשב הרכב לעומת זו מודד צריכת דלק אמיתית של המנוע בתנועה (במאמץ) מה שיותר מיצג את צריכת הדלק האמיתית של הרכב ללא תלות באופן השימוש. לטענה שהמנוע מתכבה לפחות מדקה בנסיעה במהירות שיוט היא לא נכונה, תנהג על האיונק בדרך בין עירונית במהירות קבוע ותראה שבמישור המנוע מתכבה למספר דקות. אכן אם יש עליה אז מנוע הבנזין ידלק אבל שוב בנסיעה בכביש 6 לרוב הכביש מישורי וכן מספר דקות של נסיעה על 120 ק"מ עם מנוע בנזין כבוי משפרת בצורה משמעותית את צריכת הדלק. לטענה שאין להברידיות שום יתרון על רכב לא הברידי בנסיעה בין עירונית הרי שוב במבחן המציאות זה לא מתקיים, עובדתית האיוניק עושה לפחות 1:20 בדרך בין עירונית ואם אתה ממש רוצה להתווכח (שהמחשב מדד ולא במשאבה) אז נירד ל 1:18.5. עדין אין שום רכב משפחתי בגודל הזה (שהוא לא דיזל) שיכול לתת צריכת דלק שקרובה לזה בכביש בין עירוני. אז עם בפועל הרכב מציג צריכת דלק יותר טובה בכביש בין עירוני מכל רכב מקביל לא היברידי אז אך אתה יכול לטעון שזה שולי? ודרך אגב יש מספיק אנשים בפורום עם האיוניק שיכולים לתמוך בטענה שבבין עירוני הרכב מציג את צריכת הדלק שציינתי כך שזה גם לא מצריך נהיגה מיוחדת. אני כן יציין שלפני האיוניק היתה לי טויוטה אוריס היברדית ושם לצערי כל הטענות שלכם נכונות, הרכב לא היה מכבה מנוע בנסיעה מהירה ובאמת לא היה שום יתרון לעובדה שהיתה מערכת הברידית בכביש בין עירוני.

אני לא מסכים, המדידה במשאבת הדלק מודדת את כל זמן הפעולה של המנוע כולל זמנים שבהם הרכב מונע אבל לא נוסע. לצורך המחשה, אם אני עומד עם הרכב כל יום 10 דקות בבוקר מונע ומחכה לאישתי אז אני יראה את זה בצריכת הדלק במשאבה. האם זה באמת צריכת הדלק של הרכב? לפי דעתי לא. לעומת זו מחשב הרכב מודד את צריכת הדלק כאשר הרכב בתנועה. בכל מקרה באיוניק הצריכה "האמתית" במשאבה הציגה (בנסיעה עירונית כי לא מדדתי במשאבה בבין עירוני) 1:19.

ומה מונע מהרכב להשתמש באנרגיה שבסוללה בזמן הנסיעה? בשיוט המנוע החשמלי או הבנזין לא מתאמץ, הוא רק צריך להשלים את האנרגיה שהולכת לאיבוד כתוצאה מהתנגדות הרוח, ובאיוניק כנראה עשו עבודה טובה ואין הרבה התנגדות אוויר. בזמן שיוט של שעה וחצי על כביש שש הרכב עובד על האנרגיה החשמלית שבסוללה ומדי פעם שהכוח בסוללה יורד הוא מעיר את המנוע בנזין ששומר על מהירות ומטעין את הסוללה. לכן הטיעון שלך לא נכון, עובדתית הרכב מציג צריכת דלק של 1:20 ל 1:22 בנסיעה בין עירונית.

איוניק בכביש 6 בנסיעה על 120 לרוב המנוע בנזין מתכבה והמנוע החשמלי מחזיק את הרכב על המהירות המבוקשת. בנסיעה על 120 עם מנוע מכובה זה משפיע בצורה חזקה על חישוב צריכת הדלק.