mcshmupi

אם הג'ולייטה היתה מכונית מצליחה היה לה דור המשך.

במבחן במגזין אוטו הרנו זכתה לשבחים רבים (כולל יחידת ההנעה) אבל דווקא לביקורת על מרווח במושב האחורי, מה שאמור להיות נקודת חוזק של מיניוואן יחסית לרכב פנאי. כדאי לבדוק את הרכב מקרוב, לנסות להושיב את הילדים בושרה השלישית (המרווח בשורה השניה אמור להיות טוב). אם יחידת ההנעה חשובה לך כנראה שהקודיאק הוא בחירה טובה.

לדעתי הלאון 3 דלתות היא המכונית היפה ביותר מבין אילו ששקלת, (בתכלס, יש סיכוי שהלאון היא אחת מההאצ'בק היפות אי פעם). אני זוכר שנהגתי נהיגה קצרה על ה 308 וה 208 gti והכוח ב208 הרגיש הרבה יותר קל לעיכול וידידותי למשתמש. בכל מקרה, גם ה1.4 של הלאון הוא אחלה מנוע, תתחדש!

אני הייתי מתנחם בזה שיש גם מיסי קניה מהגבוהים במערב וסביר להניח שבעקבות המשבר הכלכלי והגירעון הגדול שנוצר זה רק יחמיר

מעניין איך היה נראה שוק הרכב הישראלי אם היינו מעדיפים ידני על אוטומט כמו באירופה: האם ישראלים היו קונים בדיוק את אותם הדגמים (לאונה, לאנסר, 323, 3, קורולה...) או שטבלאות המכירות היו נראות אחרת?

באיחור לא מאוד אופנתי מכשירי תנוע מודיעים על תחילת השיווק של הסוויפט ספורט מהחברה נמסר: "בימים קודרים אלו רצינו לתרום תרומה קטנה לעידוד חובבי הנהיגה בישראל" המחיר הצפוי יהיה 115 אלף שקלים, הנחה של 2000 שקלים תינתן למזמינים אחת צהובה (לשיפור מצב הרוח הכללי) הזמנות בינתיים יהיו אונליין בלבד, מסירות ראשונות יהיו בהתאם להנחיות הממשלה. בינתיים למי שהזמין אחת ישלח סט של תמונות באיכות גבוהה ודגם 1/24 לשחק עם הילדים בסלון.

אתה מרגיש הבדל מול תדלוק ב95 או שפשוט תמיד תדלקת ב98? ניסיתי פעם לתדלק 98 בפוקוס ולא הרגשתי כל כך הבדל מה זה "GPS בטורק פרו ושעון"?

סיטרואן c4 פיקאסו קצר אוהב: - 3 ילדים קטנים עם שני מושבי בטיחות וסלקל נכנסים מאחור ובתא המטען יש מקום ליותר מרק העגלה של התינוקת - מנוע חזק יחסית למכונית משפחתית - הראות החוצה מצוינת לא אוהב: - מולטימדיה - גיר איטי - פחד מהעתיד (אמינות\סחירות\ירידת ערך)

היד הנעלמה שם בכוונה, המטרה היתה לנתק את הכוח בזמן החלפת ההילוך ולמנוע טלטלה לנוסעים. האם המצב היה בלתי נסבל מבחינתך גם בהאצה מתונה? כמה זמן ערכה נסיעת המבחן ובאיזה תוואי?

אני חושב שמערכת הסטיה מנתיב כויילה להבחין בין סטייה לא רצונית למעבר (ללא איתות) בין נתיבים ולכן היא מתערבת רק בזוויות קטנות

הרגולציה על מכוניות קטנות היא מאוד מחמירה, לא חושב שהיתה להם ברירה. מתוך כתבה בנושא: "At the heart of this issue is the EU’s new CO2 emissions requirements, which are not only the world’s toughest but also fall unevenly heavily on A-segment cars" "You need to look at the way the CO2 legislation structure is written: the lighter the car, the more demanding the CO2 regulation" https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/analysis-it-end-city-car

השאלה היא מה החלופות. הקורולה והיאריס לא הצליחו למרות מוניטין חזק מאוד של היצרן משום שהיו בשוק הרבה חלופות טובות. בשוק המיני יש הרבה פחות דגמים. הפיקנטו הבאה - סביר שתקבל גם היא את הגיר הזה. נשארנו רק עם הספארק. האם היא תכבוש את רשות הקטגוריה בזמן שיונדאי תיחלש משמעותית? אני בספק. ליונדאי יש יותר קלפים חזקים, פחות מתחרות והגיר שלה באמת לא כזה נורא.

יכול להיות הפוך. הגיר דורש התרגלות. האם אחרי שמתרגלים הוא נהיה סביר לגמרי או שימשיך להציק אני לא יודע, גם לא בטוח שזה יהיה אותו הדבר לכולם. לפני כשנתיים יצא לי לבלות מספר ימים עם אופל אדם, לא זוכר שסבלתי במיוחד

כפי שביין מבחינים בין עולם ישן (צרפת, ספרד...) ועולם חדש (ארה"ב, אוסטרליה..) כך גם בעולם הרכב: יש עולם ישן (הוא מכוניות הנוסעים) ועולם חדש (הוא רכבי הפנאי). לכמעט כל קטגוריית מיינסטרים יש אחת מקבילה של רכבי פנאי, פרט לקטגוריית המיני: היא היחידה שנותרה ללא היצע רכבי פנאי (פרט לסוזוקי איגניס). אולם, הקטגוריה עצמה מצטמצמת (בעקבות החמרת רגולציה באיחוד האירופי). כדי לפצות על כך, יונדאי יצרה מכונית המשלבת את רוב הקטגוריה במכונית אחת: יש לה קורה C שחורה למראה גג צף כמו באייגו, אפשרות לצביעה דו גונית כמו באופל אדם, עיצוב שקורץ למין היפה כמו לפיאט 500, היא משווה ומעלה בכל מה שקשור לבטיחות אקטיבית ומעכשיו מציעה גם גיר רובוטי כפי שהיה נהוג בקטגוריה ברוב הדגמים בעשור האחרון. יונדאי i10 היא מכונית מעוצבת. לדעתי היא נראית טוב מאחור ומהצד, לחזית צריך להתרגל. היא די נאה וצריך לקחת בחשבון שמעצבים מכוונים לטווח ארוך: מה שנתפס כמוזר היום עלול להראות אחרת עם הזמן ועם הופעת דגמים חדשים בשוק (ראו למשל טויוטה יאריס ורנו קליאו שעיצוב החזית שלהן נראה מוגזם כשהוצגו). לא פחות ואולי אף יותר משמעותי הוא העיצוב בתא הנוסעים: יש כזה, כלומר עומד מאחוריו מאמץ אמיתי - שני הגוונים והטקסטורה של הדשבורד, מסך אמצעי המחובר ללוח המחוונים, פתחי המיזוג העגולים עם המסגרות הכסופות כולם לא מובנים מאליהם ברכב שכזה. בבסיסה הi10 היא מכונית עירונית בעלת ערך מוסף המרחיב את קהל היעד שלה: היא מרווחת מספיק לארבע מבוגרים ויכולה לשמש גם משפחה קטנה כרכב יחיד. בנוסף היכולת שלה מספיק גבוהה מבחינת נוחות ושקט בכביש הבינעירוני למי שיבחר לנסוע בה יום יום. כלומר היא יכולה להוות אלטרנטיבה אמיתית למחפשים רכב משומש גדול יותר עם כל היתרונות של רכב חדש. הגיר באמת לא נורא. תחשבו למשל על מרוץ שליחים: בגיר רובוטי דו מצמדי שליח (מצמד א') מעביר את המקל לשליח (מצמד ב' ) שיוצא לדרך. בגיר רובוטי חד מצמדי שליח א' מעביר את המקל לעצמו וכדי ליצור אשליה שמודבר בשליחים שונים מחליף בגדים בנקודת ההעברה. יונדאי שכללו את השיטה: השליח מגיע לנקודת ההחלפה לבוש במספר שכבות בגדים והוא רק צריך להוריד שכבה אחת (נגיד בגד כחול ומתחתיו בגד ירוק). מה שאני מנסה לומר שהחלפת ההילוכים מורגשת אבל לא מאוד, צריך להתרגל. היא מורגשת יותר בהאצה חזקה ופחות בנהיגה רגועה ולהיעלמות הכוח (לרגע קט) צריך להתרגל. האם אחרי שמתרגלים זה הופך להיות שקוף? קשה לענות ביום אחד של נהיגה לא ארוכה. בעניין הביצועים: נתון ה 0 ל 100 קצת מרמה. בפועל בנסיעה לא הייתה בעיה לעמוד בקצב התנועה וההבדל יורגש אם כולם מסביב יתחילו למעוך את הדוושות לרצפה. אני חושב שיונדאי בחרו במודע בנוחות בהחלפת ההילוכים על חשבון האצה. הרי בדגמים רובוטיים מוקדמים נהוג היה לומר שיש לתזמן הרפיה מדוושת התאוצה כדי למנוע טלטלה. אז אולי לדגמים ההם היה נתון תיאורטי 0 ל100 טוב יותר אך בפועל נהגים היו לומדים לעשות את מה שה i10 עושה אוטומטית: מנתקת את הכוח בזמן החלפת ההילוכים להחלפה חלקה יותר. לסיכום אני מסכים עם פו הדוב: מדובר בחבילה שלמה ואטרקטיבית. האם הגיר צריך להיות דיל ברייקר? מצד אחד עד היום אף יצרן לא הצליח לייצר רב מכר בשוק עם הגיר הזה. מצד שני יונדאי הפכו את הטוסון מנישה לסנסציה והצליחו לשווק i30 סטיישן בהצלחה רבה כשרכבי סטיישן עדיין נחשבו לתצורה לא מקובלת בשוק המקומי. סביר להניח שהם יצליחו גם הפעם.

פוקוס אקובוסט 2012 אוהב 1. ידני 2. מנוע: אפשר לעקוף בחד סטרי אפילו כמה מכוניות במכה 3. הגה והתנהגות לא אוהב 1. חסר כוח (וצליל) 2. לא עובד לי הבלוטות' 3. היא שחורה איך אפשר לשפר: 1. תוכנה (אבל אני פחדן) 2. לשים מערכת אנדרואיד (יקר) 3. לצבוע (לא בטוח אם חוקי, יקר בטירוף)\ לסבול בשקט (גם אני לא גורג' קלוני)

איך מבדילים בין רכבים טובים לזבל?

למה בית שמש? המנוע משומש? האם המוסך הוא זה שמאתר ומזמין אותו?

יש בשוק מנגנון הקצאת משאבים: כאשר הביקוש למוצר עולה עולה גם התמריץ לייצר\לשווק אותו. במקביל, כשהמחיר עולה גדל הסיכוי לצרכנים הקונים בתבונה את מה שהם זקוקים לו ולא מרוקנים מדפים בהיסטריה

את השאלה שלך הייתי שם בכותרת ובגוף ההודעה מפרט מה חשוב לך ומה אופי השימוש את המיצובישי ניתן להטעין, היתרון שלו הוא בנסיעות לטווח קצר כאשר נוח לך לטעון אותו בכל יום לראב4 יתרון בצריכת דלק כרכב היברידי רגיל, כזה שמסתמך בטעינת הסוללות על עצמו

למגאן צריכה להיות התנהגות כביש טובה. לגבי אמינות המנוע, הוא מספיק ותיק וקיים בהרבה דגמים של רנו\ניסאן כך שאם היו לא מחלות סביר שכבר היינו יודעים את זה. הלאון אחלה אופציה בתור רכב זריז, ה1.4 מרגיש יותר חזק מהנתון על הנייר באופן אישי הייתי רוצה את הסיוויק בגלל המנוע האטמוספרי ואופי הפעולה שלו.

המחיר לא מאוד רחוק מהתקציב, יש מקום גם להנחה. הייתי גם בודק את האפשרות להזמין גולף gti ידנית חדשה (אולי בהזמנה מיוחדת) עד סוף השנה הגיוני שזה יתבהר

לדעתי (בתור מישהו שגם נוהג על האקובוסט וגם חולם חלומות) האפשרות הטובה ביותר היא הi30N. יש לה את כל ה essentials: מחמאות על גיר\הגה\בלמים\שלדה. צליל אמיתי ולא דרך הרמקולים. דיפרנציאל, מתלים עם קשיחות נשלטת, בקרת יציבות שניתן לכבות באמת. קסטומיזציה של ההגה\מתלים\תאוצה\צליל אומרת שסביר שלא יהיו לה פאולים גדולים שאולי מגלים עם הזמן

אפשרות נוספת היא סוזוקי גרנד ויטרה. היא בעלת עבירות טובה יותר מהפורסטר. לפורסטר יש גם אח קטן, ה xv. הוא פחות מרווח ובעל תא מטען קטן יותר. לפאג'רו החלופות הן לנד קרוזר וגם גרנד צ'ירוקי.

תודה רבה על המדריך! לי יש שלוש בעיות עם המערכת, מעניין האם העדכון פותר אותן: 1. כל הפעלה מחדש של המערכת חוזרת למצב רדיו. בגולף שהיתה לנו קודם המערכת היתה מתחברת מחדש לטלפון וממשיכה לנגן את המוסיקה מהנקודה שהפסיקה 2. חיפוש אנשי קשר: ניתן לבחור אות ראשונה, לא ניתן לכתוב ולצמצם את הרשימה (כך שאם יש לי 20 אנשים ב a, אני לא יכול לכתוב al כדי לצמצם ולמצוא את alex) 3. אני יכול לשמור אנשי קשר למערכת אבל גם אשתי רואה אותם כאשר היא מחוברת. כלומר כשהיא מחייגת ל אמא היא מגיע לאמא שלי

אצלי בפוקוס ל k&n היתה השפעה נחמדה על הצליל