mcshmupi

אתה יכול להרחיב?

לשלוש ילדים קטנים מאחור אתה צריך ספספל אחורי רחב, האורך פחות חשוב המכוניות המושלמות להסעת שלושה ילדים עם 3 כסאות בטיחות מאחור הן מכוניות בעלות 3 מושבים נפרדים מאחור כמו הסיטרואן c4 פיקאסו, רנו גרנד סניק או טויוטה ורסו ברכב מנהלים יכול להיות שגם יכנסו שלושה מושבים אבל אתה צריך לבדוק, לנסות למקם אותם

@zvit לי יש חלום על סיוויק טייפ אר EP3 מתחילת שנות ה2000 מעבר לעובדה שמאוד קשה למצוא אחת האם לדעתך זה ריאלי לתחזק אותה?

השוק מורכב ממוכרים וקונים. אם יש הרבה פחות ביקוש למכוניות ידניות אבל גם הרבה פחות היצע אז זה מתאזן ותיאורטית לא אמור להיות הבדל משמעותי בירידת ערך. כאנקדוטה, מכרתי איביזה ידנית לפני כ4 שנים וגולף אוטומטית לפני כחצי שנה ושתיהן נמכרו בטווח של שבועיים והפשרה במחיר לא היתה רעה בהרבה באיביזה. הנקודה המרכזית היא: האם מחיר מכירה - מחיר קניה נמוך משמעותית בגרסה הידנית. אני לא בטוח. קשה לבדוק אבל ניתן לראות איזה מחיר דורשים אנשים ביד 2 היום על קליאו ידנית מול אוטומטית ולהשוות להפרש המחיר שלהן כחדשות למשל.

ממה שכותבים כאן רוב המגיבים: https://www.fiestast.net/threads/overboost-feature.1332/ "Basically, just floor it" זה זמין לזמן מוגבל כשאתה מועך את הדוושה, אולי לא בהילוך ראשון ושני

בישנה היתה אופציית אוברבוסט שמעלה את ההספק ל 200 כ"ס ל 15 שניות. בהנחה שהשתמשו בזה למירוץ ההספק אמור להיות זהה

3 בוכנות מול 4 בוכנות:

לא יודע, מוקדם לדעת. אתה מוזמן לבדוק מחירים של מגאן RS מהדור הקודם ולנסות להסיק מזה משהו בעקרון הגולף gti נחשבת לשומרת הערך הטובה ביותר אבל זה חלק ממכלול השיקולים. למשל חבר הפורום @windsurfer היה בדילמה דומה לא מזמן, הוא מודע לעניין שמירת הערך. הוא ביצע נסיעת מבחן בגולף ובקופרה ובחר בקופרה.

לא בהכרח. לדגמים החדשים יקח זמן להגיע ולא בטוח שיהיה שיפור משמעותי מהדגם הקיים. במקרה של הלאון שמועות מדברות על הנחות משמעותיות לדגם הקיים. יש עוד שתי אפשרויות שאפשר לשקול: יונדאי i30N ומגאן RS אם אתה מוטרד מדגמים שלפני החלפה. יונדאי בתנאי שידני זאת אופציה. אחד היתרונות שלה זה האפשרות לקונפיגורציה של כמעט כל דבר: נוחות מתלים, רעש מהאגזוז, תגובת המצערת, משקל ההגה ועוד זה אומר שמדובר ברכב שנמצא על הציר בין מכונית מהירה אבל די נוחה למכונית מסלול בשליטתך. מה שכן, היא יקרה וכנראה נדרשת הנחה יפה כדי שהעסקה תהיה משתלמת. המגאן אוטומטית, היא די חדשה בארץ וכדאי שתתרשם ממנה, כנראה יהיה לך ממה. תיקח בחשבון שלקוח פוטנציאלי רציני למכונית כזאת יכול לבקש נסיעת מבחן שתבוא אליך עד הבית וכדאי לבקש נסיעת מבחן ממושכת ולא בכביש עמוס.

אגב, כשאתה מדבר על שיווק לא נכון אתה מתכוון לישראל, נכון? הרי באירופה סדרה 3 היתה הצלחה כה כבירה משום התוספת הלא עצומה יחסית למחיר מונדאו\פאסאט לא יודע איך זה היום אבל פעם הרוב היו בוחרים גרסאות בסיס כמו ה 2 ליטר דיזל ידנית, כנראה ללא רוב האבזור האופציונלי ולא מעט בחרו בסטיישן.

מוטיב חוזר במבחני דרכים הוא תחושת המשקל. בוחנים מציינים לרוב שברכב כבד יותר, גם אם חזק יותר וגם אם בעל אחיזה אבסולוטית גבוהה מרגישים את משקל הרכב לעומת מתחרות קלילות יותר. איך לדעתך זה בא לידי ביטוי? האם היא מרגישה כבדה יותר מהמתחרות ה(לא היברידיות) הקלות יותר?

היתה פעם 308 gti עם קילומטראז' מאוד נמוך , כנראה במצב באמת כמו חדש שישבה בלוח חודשים רבים. המוכר דרש מחירון לוי יצחק ואיש לא היה מוכן לשלם לו והמוכר לא רצה להתפשר לבסוף הרכב ספג מספיק ירידת ערך ונדמה לי שהמוכר כן הסכים להתפשר והרכב נמכר. איך אתה רואה את ההיסטוריה של המחירים ביד 2?

איך אפשר לדעת אם טופל בחלפים מקוריים? כתוב בקבלות "תחליפי\מקורי"?

למה אתה מתכוון ב"שבורה"? איך אתה מזהה שהיא שבורה?

אתה יכול ללמוד מסרטונים גם אם אתה לא עושה אותם למשל, לדאג דמיורו יש מיליארד צפיות למרות שהסרטונים שלו ארוכים, מפורטים ו"חופרים" דאג הוא דוגמה טובה (ולא יחידה) לכך שיש ביקוש לתוכן עשיר וניגוד חריף להנחה הרווחת שלאנשים בימינו יש סבלנות ותשומת לב ממוצעת של בן 4 בראיון אומר דן קרלין, יוצר hardcore history שכשהתחיל את התוכנית לא האמין שלאנשים תהיה סבלנות לשמוע פרקי פודקאסט באורך של שעה שעוסקים בהיסטוריה כיום הפודקסט שלו מאוד פופולרי ופרקים נמשכים 3-4 שעות (לסדרה שלו שעוסקת במלחמת העולם הראשונה יש 6 פרקים עם זמן כולל של כ23 שעות וזה מרתק). בהנחה שמדובר בעמוד יחיד אפשר לחשוב איך ניתן לכתוב מבחן ארוך ומפורט כך שמי שרוצה לקרוא תמצית יוכל לפרוש באמצע אבל מי שרוצה לדעת יותר יוכל לקבל זאת. בנוסף, אני לא בטוח שהקורא הממוצע של כל דגם רוצה לקרוא אותה כמות של מידע: למשל הייתי רוצה לקרוא כתבה ארוכה ומפורטת על היכולת הדינמית של מכוניות שמעניינות אותי כמו הbrz או ה 308gti. כמו שאמרתי מקודם, אולי כדאי לכתוב יותר בפרוט על הערך המוסף של הרכב. 508\ספייסטורר? שימושיות. פורסטר? יכולת שטח...

זה לא היברידי? אתה מבין את הכוונה שלי: למשל אני יכול לבצע עקיפות של מספר מכוניות במכה

איך ואיפה המנוע בא לידי ביטוי? האם הוא מאפשר לעשות דברים שמשפחתית\רכב פנאי אחרים לא יכולים לעשות?

יש מכוניות שיש להן (או אמור להיות להן) ערך מוסף מובהק בשהוואה לקטגוריה בה הן קיימות. הייתי רוצה לקרוא בדגש ובהרחבה על אותו ערך מוסף שאולי יגרום לאנשים לבחור דווקא ברכב הזה. למשל לקורולה ערך מוסף של צריכת דלק, לאוקטביה תא מטען ומרחב לנוסעים, לפוקוס ולמאזדה 3 אמור להיות ערך מוסף של התנהגות ולst-line גם ביצועים. בדרך כלל במבחן דרכים סטנדרטי יש תבנית קבועה בסדר ובכמות התוכן. כך למשל על הקורולה\טוסון\נירו יהיה כתוב בפרק היכולת הדינמית שיש אחיזה אבל אין כיף ועל הפוקוס\3 יהיה כתוב שיש מידה של כיף, אבל גודל הטקסט יהיה די דומה. אני רוצה לקרוא פרק מורחב על אותו ערך מוסף. עשיתם את זה בעבר למשל במבחן של הbrz מול המיאטה. ברור לי שלא תמיד זה כל כך פשוט: כמה מילים כבר אפשר לכתוב על תא הנוסעים האיכותי באאודי? וצריכת דלק היא בסופו של יום נתון אבל במבחן לפורסטר\XV כן הייתי רוצה להבין בהרחבה מה ניתן לעשות אם אותה יכולת שטח.

לסוויפט תא מטען קטן בצורה יוצאת דופן. כל סופר מיני מודרנית כגון איביזה,i20 או 208 תכיל עגלה. בכולן תוכל להושיב את התינוק מאחור נגד כיוון הנסיעה אבל זה מכריח את מושב הנוסע מלפנים לזוז קדימה אם אתה קונה ממגרש של חברת ליסינג (או חברה שמוכרת פרטיות כמו טרייד מובייל) תוכל להגיע עם סל קל\מושב בטיחות והעגלה שלך ולבדוק איך זה נכנס וכמה מקום נשאר.

שקלת את מגאן?

לאוקטביה גיר dsg7 יבש. הגיר עלול להתקלקל והתיקון יקר. כדאי לבדוק עד מתי יש אחריות מוארכת של צ'מפיון. אם אתה בעניין שלה הייתי בודק גם את הלאון: לגרסת הסטיישן תא מטען גדול והיא אמורה להיות יותר קצת יותר ספורטיבית מהאוקטביה. אפשרות טובה יותר תהיה ה308 סטיישן: הגיר פלנטרי ולא רובוטי, גם היא 1.2 טורבו, המחירים יחסית נגישים ויש את עניין רצועה התזמון המתפוררת שצריך לבדוק, יש מידע בפורום. אם אתה מחפש ריגושים כנראה שמאזדה 3 תהיה בחירה טובה יותר: יש לה עיצוב וניהוג ספורטיביים. הבעיה היא שהביצועים נמצאים בגרסת ה2.0 היקרה יותר. לכן יש לך 2 אפשרויות: להגדיל את התקציב או לחכות. עם הזמן המחיר ירד והיא תהפוך לנגישה יותר.

הבדל הביצועים אמור להיות מוחשי לטובת הקופרה, לא? המנוע הוא כמו בגולף R, היה מוזר אם שתיהן היו מרגישות ממש דומה נוכח פער המחיר ביניהן

ליונדאי\קיה תא המטען הגדול ביותר. הינדאי עדיפה בגלל הגיר הפלנטרי שכנראה יהיה אמין יותר מהרובוטי בקיה הביצועים לא מזהירים מאזדה אני מניח שמדובר ב1.5: הביצועים לא משהו. תא המטען הכי קטן, הכי יפה ואיכותית הקורולה אחלה אפשרות אבל תא המטען פחות נוח מביונדאי והביצועים גם הם לא להיט. היית באוטו סנטר? יש להם מלאי של סיוויק.

לדעתי הג׳ולייטה גם בתקציב שלך

אתה מתכוון ל500L, נכון 😉?