mcshmupi

מה בעצם מונע מניסאן להשתמשל במכלולים של רנו ליצירת גרסאות ספורט? למשל ה1.6 טורבו מהקליאו הקודמת למיקרה?

אני הייתי במצב כמו שלך לפני שמונה חודשים: גולף (2014), תינוקת שהצטרפה לבן 3 ובת 6 מכרתי את הגולף וקניתי C4 Picasso קצר (חמישה מושבים). בסיטרואן נכנסים מאחור 2 מושבי בטיחות וסלקל. מושבי הבטיחות של graco, לא צרים במיוחד. הסלקל מחובר בעזרת בסיס נגד כיוון הנסיעה, מושבי הבטיחות עם כיוון הנסיעה ושלושתם מחוברים עם איזופיקס. לסיטרואן שתי תכונות חשובות שמאפשרות את זה: 1. שלושה מושבים נפרדים בעלי עיגוני איזופיקס כל אחד. 2. כל מושב זז על מסילה מה שמאפשר למקם מושבים בהזחה אחד ביחס לשני, זה מקל על חלקים בולטים במושב כמו מחזיקי הבקבוקים להתמקם

בפתח דבריו הוא כותב: "אם בעבר שיקולי איכות סביבה היו נחלתם של אנשים שהוגדרו בזלזול 'מחבקי עצים', היום שיקולים אלו הפכו לנחלת הרוב, ורק בודדים ימשיכו להתעלם מההשלכות הסביבתיות של אורח החיים שלנו על פני כדור הארץ." אם רוצים לא להתעלם מההשלכות הסביבתיות צריך קודם להבין מהן ההשלכות. זאת מבלי להיכנס לשני דיונים: 1. עד כמה שינוי משמעותי בצי הרכב בישראל ישפיע על שינוי האקלים שנגרם כתוצאה מפליטת פחמן דו חמצני (למיטב הבנתי, באופן זניח). 2. עד כמה משפיע פליטת הפחמן על האקלים, נושא שנוי במחלוקת בעל דיון מדעי מורכב ודיון פוליטי\ציבורי חריף.

תודה על המדריך. שתי הסתייגויות: 1. תמונת זיהום האוויר יותר מורכבת ממה שנדמה משתי סיבות: א) למכונית חשמלית או היברידית חתימה סביבתית גדולה יותר בגלל תהליך ייצור הסוללות ב) מידת זיהום האוויר של מכונית חשמלית תלוי מאוד במקור החשמל. מכונית שהחשמל שלה מגיע מתחנת כוח גרעינית מזהמת הרבה פחות ממכונית שהחשמל שלה מיוצר מתחנת כוח פחמית. 2. מכונית חשמלית משתלמת בהשוואה למכונית בנזין\דיזל בגלל מדיניות המיסוי בישראל: מכונית חשמלית\היברידית משלמת הרבה פחות מס קניה וגם ה"דלק" שלה לא חייב במס גבוהה כמו הבלו. אם מחר רוב האזרחים יחליטו לעבור למכוניות חשמליות ויותקנו עמדות טעינה ברוב שכונות המגורים המדינה תצטרך להחליט אם היא מוכנה להשלים עם אובדן ההכנסות ממיסים על רכישת רכב חדש ועל הדלק או להעלות את שיעורי המס כדי לפצות בהתאם, בהתחשב בעובדה שמדובר בעשרות מיליארדים.

@Nico62 כמה תדלוקים רצופים לדעתך צריך בשביל להרגיש הבדל?

@Nico62 ה98 הוא המלצה של היצרן או שהוא פשוט תורם לביצועים באופן מורגש?

אם אתה מתכוון לתפעול ידני של ההילוכים אפשר לנסוע במצב זה כל הזמן

היי, לא יודע לגבי האחרים אבל אותי תפסת ואיני יכול לשקר עוד: הגיר באמת איום ונורא, עדיף היה לכבות את המנוע ולדחוף את הרכב והיו מספיק "מובילי דעה" כדי לעשות את זה, זה רכב קל יחסית. פשוט הבורקסים שהיו בבוקר היו כל כך טובים שבחרתי לשקר. וברציות, אני בטוח שאם תחפש תמצא מישהו שיגיד לך גם על מרצדס S-Class "אל תתקרב לרכב זה". ההתרשמות שלנו היתה שמדובר בגיר באמת לא נורא. הוא דורש יותר הסתגלות מגיר פלנטרי רגיל ובהחלט ייתכן שאחרי הסתגלות שוכחים ממנו וחיים איתו בסדר גמור. קשה לקבוע את זה ביום אחד של מבחן אבל יש עדויות של אנשים מהשטח שהצליחו. למשל אני מכיר באופן אישי בעלים של טויוטה אוריס (דור ראשון) עם גיר רובוטי די מושמץ שחי איתו בשלום ובהחלט אוהב את האוטו שלו. לגיר הוא התרגל. אני תוהה אם יש כאן עניין של הגשמת ציפיות, כלומר מה היו חושבים כל אותם אנשים מהשטח אם לא היו אומרים להם שגיר איום ונורא לפניהם.

אתה צוחק אבל יש לזה תקדים: אסטון מרטין לוקחים את הואנקוויש, מטיסים אותה למפעל באנגליה ומחלפים את הגיר האוטומטי בגיר ידני, בעלות צנועה של 50,000 דולרים

תתחדש! איך נראית היסטורית הרכב עד היום? האם היו תקלות? האם טופל בתדירות גבוהה כפי שאתה מציין שמומלץ?

בזמנו הייתי בדילמה: רציתי ג'ולייטה וקניתי את אבא של הרכב הזה: אקובוסט 2012. מעניין איך תהייה לך הפוקוס בהשוואה לג'ולייטה

"ראש הממשלה ונשיא המדינה מאובטחים על ידי היחידה לאבטחת אישים של השב"כ, שאמונה על אבטחתם של אישים המהווים את "סמלי השלטון" במדינת ישראל. אלה כוללים בנוסף גם את יו"ר הכנסת, שר החוץ, שר הביטחון, יו"ר האופוזיצה ונשיא בית המשפט העליון. בשל כך, סידורי האבטחה של ראש הממשלה והנשיא נקבעים על ידי השב"כ, וכך גם צרכי המיגון והשדרוג של כלי הרכב שלהם" https://thewhistle.globes.co.il/web-statement/PdM8ow96kp

זאת הדרך שבה הצליחו להרכיב ממשלה, ככה עובדת הדמוקרטיה הישראלית. הם לא בוחרים את הרכבים, יש מכרז אפשר לייצר בהזמנה מיוחדת. זה ידרוש פיתוח מיוחד, יעלה הון תועפות אבל יראה "צנוע". זה מזכיר לי את הפעם שב.מ.וו סדרה 5 זכתה במכרז לרכב שרים כי דלק הציעו את ההצעה המשתלמת ביותר (כ50% אחוז הנחה) אבל קמה סערה ציבורית כי זה לא משנה כמה זה עולה לנו, משנה שב.מ.וו נראה לא צנוע. אז המכרז בוטל (באופן לא חוקי) ובמקום הב.מ.וו זכו ניסאן מקסימה אלטימה.

זה היה המחיר של אבא של הרכבה הזה. הגיע לארץ לפני שמונה שנים עם 182 כ"ס, גיר ידני ומחיר של 155K. אף אחד לא קנה. אולי התת מודע של רומן זכר את המחיר

זה לא שלאודי אין יתרונות. יש לה איכות בתא הנוסעים, יש לה מנוע חזק, יש לה עיצוב וגם סמל שעושה משהו לחלק מהאנשים חלק מאותם הדברים תוכל למצוא בפולו: יש לה איכות בתא הנוסעים, המנוע פחות חזק אבל בהחלט מספק, היא מאובזרת יותר ואני באופן אישי אוהב את העיצוב שלה היא הכי קרובה למותג יוקרה וגם לסמל שלה יש ערך בעיני לא מעט אנשים. המבחן במגזין אוטו היה חיובי ממש: https://www.auto.co.il/article/roadcartest/130808-road-tests-volkswagen-polo בנוסף בתקציב דומה ניתן לקנות גולף עם אותו מנוע 1.5 ושוב, יותר אבזור ואיכות גבוהה. לדעתי כדאי לך לקפוץ לסוכנות פולקסווגן.

כדי לדעת עד כמה העסקה משתלמת אתה צריך להתעניין ברכישת הדגם מהיבואן. באודי יש הנחות, הפער האמיתי הוא לא 30,000. תוסיף את ירידת הערך של יד שניה אפס קילומטר ותוכל לבדוק אם זה משתלם

עד כמה שאני יודע מכירת הI30N לא הופסקה, פשוט אין מלאי כרגע.

מגניב! על איזה מכוניות עשית נסיעת מבחן? מה גרם לך לבחור במגאן?

את האוברבוסט שיש פיאסטה st עם המנוע שלי ואין בפוקוס

נכון, אני לא יודע ובהחלט ייתכן שאני טועה. אני מסתמך על מכונאים שיצא לי לדבר איתם שאמרו שלדעתם עדיף להחליף שמן ופילטר בתדירות יותר גבוהה, אבל בסוף מי שקובע זה היצרן.

האמינות עוד לא ידועה, לא בטוח שטיפולים כל שנתיים זה רעיון כל כך טוב. מה המרווח בקילומטרים? אם זה 15,000 לרוב זה לא ישנה. אם זה יותר מזה זה כנראה לא מומלץ את שמירת הערך קשה לנחש. תיקח בחשבון שמוניטין יותר קל להרוס מאשר לשקם A3 היא משפחתית ולנסיעות קבועות בתל אביב dsg הוא לא הגיר המומלץ ביותר עדיין לא ברור איך ומתי יהיה מעבר המוני לרכבים חשמליים. לפעמים קצב השינויים לא תואם את התחזיות ובמקרה של רכבים חשמליים אני לא בטוח שהמעבר יהיה כה גורף בעתיד הקרוב

המנוע והגיר הרציף לקוחים מהניסן קשקאי דור קודם, תוכל לברר מידע על תקלות נפוצות

באירופה כנראה לא קונים כך הרבה פוקוס אוטומטית כמו אצלנו אז הנזק היה הרבה יותר קטן

"לא אוהבים להתעסק" = "סוג של עצלנים" במדינות אירופה בהן הרוב בוחרים בידני זה לא בהכרח בגלל אהבת הנהיגה, זה פשוט זול יותר. דווקא בישראל בה יוקר המחייה גבוהה ומיסי הרכב מטורפים לחלוטין משום מה רוב הציבור מוכן לשלם כעשרת אלפים שקלים בשביל לחסוך לעצמם את הטרחה הנוראים הכרוכה בהחלפת הילוכים. עכשיו אני מבין שלנסוע עם רכב ידני בפקקים של גוש דן יום יום זה די מעיק אבל לא כל ה99% שנוהגים על אוטומט בישראל עושים את זה יום יום

אולי אפשר לקרוא לו B5? או אולי "ford tourer more"? או 'grand tourer"?