eransh1

לא יודע על סמך איזה נתונים הקריצו לך פה שרוב מעדיף פרטיות" או משהו כזה. יש לא מעט יתרונות בקניה ממגרש ליסינג. רכב קרוע יכול להיות גם פרטי וגם ליסינג רכב מוזנח יכול להיות גם פרטי וגם ליסינג רכב לא מטופל יכול להיות רק פרטי (ליסינג יטופל בכל מקרה טוב יותר או פחות, זה ויכוח שלא נכנס אליו). לבדיקה לא תלויה איפה שאתה רוצה אפשר גם ליסינג וגם פרטי. תיקון דברים לקויים שימצאו - רק ליסינג. אחריות כזאת או אחרת לאחר הרכישה - רק ליסינג. לפחות מבחינת שילדה תאונות קשות - בפרטי או שהמוכר יהיה הגון או שימרח אותך ויגיד לך אחרי שתשים 400 ש"ח בדיקה "לא ידעתי שיש מכת שלדה". בליסינג בחברות הגדולות אף אחד לא יתעסק עם זה. זה הולך לסוחרים (כמובן שלא לוותר על בדיקה חיצונית בכל מקרה). אז הבנת? לא אומר שלא עדיף פרטי, אם מצאת פרטי מלוקק ממוכר אמין , אז מצויין. אני רק טוען שהקניה מליסינג של חברות גדולות ברוב המקרים היא בהחלט סבירה וטובה ורוב האנשים מרוצים מהקניה. ואגב, אם הרכב הוא מציאה והוא דגם סחיר (לא יודע לגבי רומסטר) שלא תחשוב שיקצצו לך עשרות אחוזים במחיר, אז מזל שיש כאלו שיעשו טובה לחברת הליס ויהיו מוכנים "לתת 50%" מערך הרכב. הם כנראה לא יקנו את הרכב כי אף אחד לא ימכור להם. בהצלחה.

אני לא מדבר על השתוללויות ועל נסיעה במהירויות גבוהות. כעקרון מנסיון רב הפוקוס הרבה יותר שקטה ונינוחה עד לערך 120 קמ"ש (אני לא עובר). בטח בטח מול הקורולה הקודמת וגם הנוכחית שב120 קמ"ש אתה מרגיש שאתה שאתה טס לפחות ב20 קמ"ש יותר מהספידומטר. גם ה308 מרעישה מאד. ב120 רעש המנוע חזק מאד. לא יודע לגבי המגאן. כמובן שפוקוס החדשה לאחר המתיחה של 2009 טובה משמעותית מאלו שלפני (כמו שלי) בנושא בידוד רעשים. גם הI30 לא שקטה במיוחד.

היופי הוא בעיני המתבונן, ככה שזה אינדיבידואלי לך. לגבי נוחות ומרווח בעיני הפוקוס טובה מהאחרות. לא יודע למה, אבל נהגתי סופ"ש בקרוז והיא לא ממש נוחה גם מבחינת מרווח וגם מבחינת מושבים. מנוע ה1.6 גם מאד עצל (ככה שלא תרגיש לדעתי שונות גדולה אם בכלל מהפוקוס שגם עצלנית קצת). מבחינת אמינות, לא יודע לגבי אחרות, אבל בפוקוס הבשלות כבר הגיע לשיאה והיא חפה מתקלות ובעיות ילדות שהיו לה. וחוץ מזה אם זה רכב ליס, אז האמינות היא לא מה שיכריע לפה או לשם, לא? לא מכיר את הלאנסר. מה שכן היא מרשימה מאד חיצונית בגרסאות הפרטיות. בגרסאות הליסינג היא הרבה פחות הרמונית. אני אישית גם חושב שהפוקוס היא הטובה ביותר במכלול התכונות וכחבילה. מרשימה, מאובזרת, נוחה וגדולה. לחובתה מנוע מעט חלש. אם רוב הנסיעות שלך אינן תחת עומס מלא של ארבעה נוסעים ומטען, זה הרכב שהייתי בוחר.

נראית אטלטית ושרירית. יפה מאד ללא ספק. גם העיצוב הפנימי נראה נחמד מאד. לגיב העתקות כאלו ואחרות, אי אפשר היום כמעט להוציא משהו שלא יזכיר איזה חלק כלשהוא של איזה רכב מסויים. תמיד יש איזה פנס, גריל, כנף או זוית שיראו דומה בצורה זו או אחרת. לא מת על הסיטרואן כרכב, אבל גם הנוכחית וגם זאת שתגיע מעוצבות קצת שונה משאר הקופסאות על הכביש (גם כאלו שמתומחרות הרבה יותר גבוה ונראות כמו כלום.....) עיצוב יפה אלגנטי והרמוני מאד.

איך הפכת בשניה, בהינף קולמוס, ציבור שלם של בעלי מיקצו בישראל לגנבים. קבעת חד משמעית שמוסך בישראל לא יכול להתקיים אלא אם ירמה את הלקוחות / הרשויות. אשמח לשמוע במה כבודו עוסק, אולי גם הוא כדרך שיגרה גונב ועושק על בסיס יומיומי (אני מניח שהוא ישר כפלס...)

אז ככה, ביחס לקורולה לפוקוס היתרונות הבאים. הרכב הרבה הרבה יותר נוח, מרווח מאד, מאובזר בכל מה שצריך (בטח ובטח אם היתה לך קורולה SUN מעליבה כמו שהיתה לי). הרכב שקט יותר ומשייט בצורה רגועה יותר. המזגן טוב לפחות כמו בקורולה. הפוקוס גם זוכה לשם של רכב אמין מאד , בטח ובטח בשנתון הנ"ל שהיא בשלה מאד. תא מטען גדול יותר אם זה חשוב לך. מבחינת שילוב מנוע/ גיר, הפוקוס תעשה את העבודה בצורה מצוינת וללא בעיה, אך קח בחשבון שככל שהרכב מועמס יותר , ככה בעייתה מחסור בכוח מורגשת יותר. פחות בכביש בין עירוניי מישורי, אך אם תטפס לירושלים עם ארבעה נוסעים+ מטען בהחלט תרגיש הבדל. לא מסוכן חלילה, אבל בהחלט יש צורך לתכנן עקיפות לדוגמא קצת יותר טוב. הקורולה נחותה מהפוקוס בכל פרמטר למעט הנ"ל. היא זריזה הרבה יותר ומגיבה יותר בחדות לכל לחיצה על הדוושה, וכן בכללי מרגישה מהירה יותר. גם תצרוכת הדלק מעט עדיפה, אם כי לא משהו היסטרי. התשובה לשאלתך היא אם אתה נהג "סולידי" או נהג "ממהר". בכל מקרה לא תזדחל לשום מקום, אבל בהחלט קח בחשבון שהרכב יותר כבד ועצל מהקורולה. ללא ספק. עדיין במכלול התחומים הוא לפחות דרגה אחת (בהמעטה) מעל הקורולה (בטח הקודמת).

אני מניח שאתה כותב זאת מהכרת כל החברות במשק וכל קציני הרכב בענף. מה זה נו נו נו? מה רצית שעל כל שיחה מטופשת ממישהו שחושב שחתכו אותו יפטרו את הבן אדם? ואכן לדוגמא על רכב המנכ"ל אין מדבקה בד"כ (זה לא ייצוגי) אבל על רכבי הסמנ"כלים ומנהלי מחלקות בכירים מאד, יש גם יש מדבקה. אוסיף ואומר כי ברוב המקרים המוחלט (נכון שזה לא 100%) מי שמשתולל זה לא רכב המנכ"ל או הבכירים. בד"כ ההשתולליות הם ברכבי סוכני השטח, המכירות,השרות, ושאר עובדים זוטרים, חבר'ה צעירים שקיבלו רכב מהחברה ומתחרעים עליו.

[4. לשתיהן. התחכמות מיותרת. כוונתי שלא נדרשות 3 דלתות על מנת להגדיר רכב כ"ספורטיבי". אני לא יודע אם יש לך או לא, אבל שהאשה תרצה לנסוע לקניון עם הילד בבוסטר מאחור, או סתם לקחת את סבא וסבתא לארוחת ערב, תגלה שמטוס קרב עם ארבע/ חמש שלתות זה דבר נחמד ושימושי מאד. אתה היחידי, תאמין לי. עפ"י איזה נתונים? יש לך איזה מבחן או מדידה כלשהיא? אני מניח שוב שמדובר על חובבי אותו מותג. אני משער שגם אסטון מרטין תהיה מכוערת או משעממת לטעמם (לא שאני משווה). ולא ברור לי איזה עיצוב יש לגולף, נחמד וסתמי. פיז'ו כבר לא "מכובדים", הם סתם עוד יצרן budget, לפחות מאז שהם הפנו גב לערכי המותג שלהם והתחילו לייצר חיקויי גולף. זה כמו שב.מ.וו יעבירו את כל הליין שלהם להנעה קדמית היברידיות ועוד יגידו שהמותג M מת (ע"ע פיז'ו והGTI). שוב כמובן, הכל מתחיל ומסתכם ב....גולף. גם החיקוי הוא "חיקוי גולף". לא תשמע ביקורות כאלה על רנו, אותם לוקחים ברצינות (הרבה יותר מVW). זה לא שVW הם יצרן מוצלח במיוחד, פשוט יצאו להם כמה דברים טובים - עדיין יש אולי 3 רכבים בכל הקונצרן שהייתי שם עליהם את הכסף שלי לעומת המתחרים שלהם (מתוכם אני נוהג על אחד). אף אחד לא אמר שרכבי הקונצרן מוצלחים או לא מוצלחים במיוחד. פשוט טענתי שכייון שאף אחד לא נהג או התנסה קשה לקבל ביקורת רצינית.

אם יש משהו מעצבן ולא מובן ב308 זה הגיר המטופש הזה. ומשתמשים ותיקים עוד אומרים שבדור הנוכחי הוא טוב הרבה יותר מלפני כמה שנים. אם ככה המצב, אני באמת לא מבין את הדבקות של PSA בגיר הזה. חוויה מפוקפקת לגמרי. אני חושב שאם יש נקודה בעייתית ברכב , זה הגיר הנ"ל. מרגיז בעליל.

הנושא מוכר היטב. אני לפני כחודש וחצי העברתי טסט את הסוסה הישנה שלי (הגאלאנט). הרכב עבר חלק למעט 2 דברים: פסים מחזירי אור וכמובן, לוחית רישוי אחורית..... אלוהים יודע מה היה לה. נראתה כחדשה לגמרי בעיני, ומכיון שהיא מעל הטמבון גבוה כמובן, גם ללא שום מכה או עיוות קל שבקלים. לך תתווכח איתם על 130 ש"ח.... והם יודעים את זה טב טוב. בייחוד שמדובר על רכב ישן שבעליו "מת" לעבור את הטסט בלי בעיות גדולות ולא "יעיז" להתווכח על שטויות שניתן לפתור ב100 - 200 ש"ח. אז כמו הרבה דברים ברפובליקת הבננות שלנו, שילמתי את ה"שוחד". זה פשוט לא נקרא ככה ולא משולם במעטפה תחת השולחן. זה פשוט שוחד גלוי לאור יום בחסות המדינה. תשלים עם זה. לא שווה את הטרטור.

5 דלתות, אואההה זה באמת לא "רכב ספורטיבי" (מעניין כמה יש לעגלה ששמה sti? או זאת ששמה EVO....) זה באמת טיעון יוצא דופן. לגבי עיצוב, זה עניין של טעם. לי יש אחת מליס ואני חושב שהיא פשוט יפהפיה. מכוערות לא חסר. אבל מה לעשות שאני איש כזה קטן, לא נהג מרוצים, לא בעל GTI , אבל סתם חובב רכב שאוהב לקרוא נתונים וביקורות ולהתעניין. אז תאמרו לי בבקשה חביבים, איך באמת פסלתם על הסף רכב ספורט מודרני של יצרן מכובד מאד מבלי שישבנו הענוג של אף אחד מכם ישב במושב הנהג? האם על סמך חיזוי עתידות כלשהוא? אולי נהיגה באחת כזאת בפלייסטישן סיפקה את התשובה? ואולי זה סתם כי מדובר על זרם של חובבי יצרן מסויים שדי היפראקטיבי פה בפורום (ובטח אני אקבל תגובות זועמות), שמבחינתם כל דבר אחר מלבד אותו מותג הוא ,איך אמרו פה מתי שהוא, "שממה מוטורית". שיבושם.

קודם כל כמו שאמרו כאן, בחברות רבות לוקחים את הנושא ברצינות. אבי קצין רכב עם מעל 300 כלי רכב בחברה ואני מכיר את העולם הזה כמו את כף ידי. תאמין לי שאף אחד לא נשאר אדיש כאשר קצין הרכב לוקח אותו לשיחה או התראה. לרובנו זה ממש לא נעים. אין ספק שאף אחד לא מפטר ולא מאשים אם קורה פעם אחת. קציני הרכב חיים במדינת ישראל ויודעים כיצד רוב האנשים נוהגים וכי לא על כל פיפס "נופלים" על בעל רכב. אבל בהחלט מתיחסים לכל תלונה, ואם שלוש- ארבעה פעמים בתקופת זמן קצרה יש תלונה על נהג מסויים, הוא בהחלט יחטוף. ואפילו חזק. זה כמובן לאחר בירור ובדיקה מול המתלונן. הרכב הוא שלט הפרסומת של החברה, ואף אחד לא רוצה תדמית בעייתית בכביש או בכלל, תאמין לי. יותר מזה, ביברות רבות היום מחייבים את הנהג בהשתתפות על כל נזק לרכב. וגם מסבים דו"חות משטרתיים על שמו (למרות שאין פה חובה), ככה שהוא חוטף על עבירה גם קנס וגם נקודות אם יש (כמו נהג פרטי). אז טוב שהתלוננת, זה בד"כ בניגוד למה שחושבים, לא נופל על אוזניים ערלות.

חביבי, 431 הוא יופי של כביש, באמת ברמה בינלאומית. תמצא פה רבים שיסכימו איתך שהמהירויות בחלק מהכבישים בארץ לא הגיוניות (100 - 110 קמ"ש בכביש 6 הגיוני?) אבל לצערנו זאת המציאות. אני נע כל הזמן בין 100 - 120 קמ"ש בכבישים האלו ומחפש ניידות או מצלמות. עד עכשיו לא נתפסתי ויש לי 18 שנה רשיון. אבל קח בחשבון שגם אם אתפס, וגם אם אשפט, היחס אלי כנהג עם 18 שנה ללא עבירות כלל, שונה מנהג צעיר שנתפס על מהירות. לפעמים נורא מגרה ונורא מפתה ללחוץ. לא חייבים ספורטיבית לוהטת בשביל זה. גם משפחתית 1.6 מודרנית משייטת ללא בעיה ב130 - 140 קמ"ש. אבל סע כחוק ואל תסתבך עם משטרת התנועה.

אתה משלם 2000 ש"ח+ על מקיף לג'טה חדשה? (כי רק חובה הוא בין 1500 - 2000). ואני שואל רק שאלה אחת, אם ככה פני הדברים שהדיזל בממוצע הרבה יותר זול מכל בנזין בכל זוית, מדוע בכל החישובים הוא משתלם רק מעל 25 אק"מ בשנה?

חבל על הזלזול שלך בעמית לפורום. זה לא מכבד אותך. באמת שלא. אתה יודע באותה מידה אפשר גם לאמר עלייך שזה לא משנה על מה אתה נוסע, העיקר שזה שחור, עם ג'נטים, ויש עליו מדבקת GTI, ואגזוז בגודל ארובות רידינג. אה, וסמל "נחשב" של פולקסווגן. אני אחזיר אותך קצת לדיון, כי הרי ברור שלא היתה לך תגובה עניינית אז זרקת איזו חוכמולוגיה באויר, הדיון היה לגבי מבצעים של צ'מפיון וזה שהן מעלים בX מחיר כדי להוריד ממנו אח"כ Y " הנחה". ואז נאמר כאן (בלי כל קשר לדגמים ספורטביים כאלו ואחרים) .איפה פה הקשר ל"גיר אוטומט ומנוע"? למה מה יש בVAG, הנעת פלוטוניום? באיזה יתרונות אני לא מתמצא פשוט חשוב לי להבין שלא ברמת הסיסמאות. כבר אמרתי בעבר, אם מגיע למישהו פרס על שיווק זה לצ'מפיון איך לקחו משפחתית טובה (גולף? ג'טה?) שבאירופה נחשבת לרכב מן השורה בכל דבר ועניין, ובנו לה פה תדמית שמי שנוהג באחת הו "מצליחן". באמת שאפו להם.

אני מטפל בפורד שלי במורשה אקספרס בחולון. מוסך גדול, מיקצועי ונותן יופי של שרות ויחס. יש לי הרגשה שאנשים נוטים לכרוך מוסך קטן ומאובק יחד עם מחיר זול, ואילו מוסך גדול מורשה עם פקידות, עמדת המתנה וניקיון מבהיק - עם מחירים מפולפלים. זה פשוט לא נכון. קחו בחשבון שלמוסך מורשה גדול לעולם תהיה הטכנולוגיה האחרונה, בסיס המידה הגדול ביותר ככל הנראה, נגידות לידע וזמינות חלפים נרחבת ביותר. והאמת שבד"כ אם משווים חלפים מקוריים , הוא לא יהיה יקר יותר ממוסך "מדרכה". ברוב רובם של המקרים אתה וודאי שמה שרשמו גם החליפו ואתה שקט. וכמובן שיש את האחריות המיקצועית וכן הלאה. למען ההגינות, אל תשוו זה שאתם קונים חלקים "לבד" ומחליפים "לבד". על שירות ועל ידע משלמים, מה לעשות? אני מאמין שאם ישנו איזה רכב משופר או ייחודי, או מיוחד (סתם אני זורק - איזה אלפא), עדיף אולי מוסך בוטיק כמו שנאמר פה. אבל רוב הרכבים ה"סטנדרטיים" יטופלו יופי במורשים או במרכזי. לא מעט תלוי גם ביבואן. המוסכים של דלק ושל כלמוביל מצטיינים בתחום השרות. על צ'מפיון ולובינסקי הדעות חלוקות. ואילו מUMI אומרים שכדאי להתרחק (לי יש נסיון לפני כמה וכמה שנים עם ווקטרה שהאכילו אותנו מרורים שם).

זה לא רק צ'מפיון. התירוץ הקבוע של היבואנים, זה שכאשר עלה שער המטבע הם "ספגו" חלק מהעליה הריאלית, ככה שזה מתקזז כרגע עם הירידה. מישהו פה אמר שלפחות צ'מפיון מציעים מבצעים והיבואנים האחרים לא, ואני אומר שהם פשוט מחפשים את הפראיירים התורנים , כאלו שכל ריח של "מבצע" מטריף אותם. לגבי פרימיום או לא, זה כבר אפילו לא מגוחך. מילא לשמוע דברי טעם עם בעד או נגד, אבל להגדיר כל מה שנמצא מחוץ לצ'מפיון כ"מדבר שממה", נו מילא, הייתי אומר את דעתי אבל זה בטח יגרור השעיה.

אתה בטוח במה שאתה אומר לגבי בקרת השיוט בסיטרואן? כי ב308 אין ואני חושב שהן דיי דומות במפרט.... בנוסף אני בהחלט מסכים שגם אם זה רכב ליסינג, זה לא צריך להרגיש ולהיראות כ"כ זול. אני עברתי מקורולה ליסינג שהיתה מצויינת בביצועיה, אבל ממש מעליבה בעושר התא, ל308 וזה עולם אחר שיש לך תא עשיר ומאיר עיניים.שליטה ממהגה יש בג'טה? כי זה נשמע פיציפקע'ס אבל אחרי שהתרגלתי אני מחפש את זה כל הזמן בפוקוס שלי לדוגמא. אם יש משהו שאני לא אוהב זה שלוקחים מותג "יוקרתי" ומפשיטים אותו כדי שיתאים לתקציב. אז אתה נוסע עם סמל פולקסווגן על ההגה, אבל מרגיש מסכן.

יוסי, אין פה משום קנאה או צביעות, לראיה אני חייתי את שני העולמות. אחת החזרתי (פוקוס) ואחת יש בבית (308). אני מוכן להתחייב שאחד מעשרה שלוקח רכב ליסינג לא באמת מבין את המשמעויות ולא חישב אותם. אתה צודק, אפשר גם לקחת היום מישהו שיסדר לך את הארון (באמת!) במקומך, אבל זה לא הנושא. הנואש הוא השוואה בין לקיחת רכב מליסינג, מה מצבך אחרי שלוש שנים, מה שילמת, איפה אתה עומד, וזאת לעומת רכישת רכב. רוב האנשים יושבים בחברה עם קצין הרכב / חשב שכר , ורואים כמה אני מרויח - כמה יורד לי על האוטו בצורה קבועה, וזה שווה להם כי הם מפחדים להתקע, מפחדים ממוסכים, מפחדים מבירוקרטיה והוצאות לא צפויות. אני רק אומר שכאשר אתה רוכש רכב חדש או כמעט חדש, 99% שגם אתה לא תתקע, וגם לך יש אחריות וגם וגם.... אז כמובן שאם אתה נוסע 30 ק"מ בשנה או שהרכב מקוזז במלואו לצרכי מס או משלם סכום חלקי אז זה משתלם. לרבים וטובים (ולמעשה הרוב) ההוצאה גדולה מהחסכון. ושוב אתה משלם על הנוחות כמו שגם אני וגם אתה ציינו, רק שאתה משלם הרבה מידי ברוב המקרים של ליסינג לעובד.

אין לך אפשרות לא לשים, אני את הגאלאנט שלי העברתי לפני כשבועיים טסט (שנת 92 -בונבוניירה), וחייבו אותי לקנות שני פסים זוהרים חדשים מאחור (היו לי אבל הם טענו כי הם בלויים). זהו חלק מה"מס" (מי אמר שוחד?) הרגיל שמכונים גובים בחסות החוק כי מי שמייצר כאלו (בדיוק כמו המדבקות "איך אני נוהג") בטח מקורב לאיזה ח"כ שהעביר את החוק או משהו.

לא נכנס שוב לחישוב כלכלי , כי הרי זרקו פה כבר כמה וכמה מספרים. שלא יהיה ספק, רכב ליסינג היום הוא פשוט שקט נפשי ותו לא. שקט שמשלמים עליו הרבה מאד כסף. אתם יכולים להיות שקטים ורגועים שמשלמים בריבית דריבית לחברות הליס על ה"שירות" הזה שנקרא ליסינג. הן לא עובדות בהתחייבות. אז נכון, אם אתה מקבל משכורת של 15 - 20 אש"ח ויורד לך 3500 ממוצע, אז זאת זכותך לשקט נפשי. מבחינה כלכלית זה הדבר האחרון שנכון לעשות אותו. צריך לקחת בחשבון בהשוואה שעושים (מישהו זרק תיקונים, מכות, תקלות וכו') שלרכב חדש כמעט ואין תקלות, ואם כבר יש, אז יש אחריות של 3 שנים (שאותה בדיוק מנצלות חברות הליס כמו הל' הפרטיים), ואם אתה לא מתיחס לאוטו גועל נפש, לא זורק אותו בכל פינת רחוב, לא נכנס לדיונות איתו, נוסע כמו בן אדם וחונה כמו בן אדם, כנראה תמנע מתאונות ומכות וגם אם כן אז יש ביטוח כמו שאמרו. חייבים להבין שאת הקופון שחברות הליס גוזרות הן גוזרות בעיקר על ה"שירות" ועל הפחד של הצרכנים להתעסק עם רכב. יש בעיה?יקחו לי את הרכב לבדיקה (ביג דיל יש אחריות), טסט? יבואו לקחת מהמשרד (מה הבעיה בטסט עם רכב חדש), תאונה? יביאו חלופי (גם ככה יש ביטוח ואתה מקבל חלופי בינתיים ברוב המקרים). שוב, זה נטו לשלם על הרצון לא להתעסק עם רכב. וזה רק ילך ויתיקר ויעשה גרוע יותר. לטעמי, הנכון ביותר הוא לרכוש רכב של שנתיים - שלוש אחורה, גם חדש יחסית, גם עבר את נפילת הערך הקשה, וגם יפגין נוחות ואמינות מעולים בד"כ. לאשתי לדוגמא יש 308 מליס, היא מרויחה יפה ומשלמת הון על הרכב. אני אישית החלפתי את הפוקוס שלי שהיתה גם מליסינג לאחת פרטית משנת 2007.

פומפה, לא יודע מאיפה ה"אהבה" הזאת לפוקוס, אבל אני חי ונושם פוקוסים מכל הדגמים כולל עכשיו, יש לנו עוד שלוש במשפחה אגב, ואבי מחזיק צי די גדול כקצין רכב, ככה שיש לי "קצת" נסיון עם הפוקוס, ולא יכולתי לחשוב על מרחק גדול יותר בין דבריך למציאות. פוקוס עושה 1:7 סלח לי על הקשקוש הזה, אולי באמת אם הדוושה ברצפה כל הזמן. מעניין כמה עושה הונדה סיויק במצב כזה? אולי 308? אולי יונדאי או סיטרואן? ואכן הרכב הוא לא מטוס מנהלים אבל רחוק שנות אור ממה שמנסים לתאר אותו. למעשה ביציאה מהירה מהמקום הוא לא נופל מהרבה רכבים שיש להם סוסים רבים יותר אבל גועל נפש של תיבה (מי אמר 308?). הרכב מרגיש כבד יותר בהעמסה של ארבעה נוסעים זה נכון. אגב אתה בוודאי יודע שסוסים, מהירות, דוושות ברצפה, ושאר גבורות אמורות להיות מגובות בשלדה ואחיזה טובה, מה שבפוקוס נמצא בכמויות והיא משובחת בנושא. לעניין, גם אני התלבטתי רבות בין פוקוס למנודאו, זה כמעט אותו מחיר. המונדאו פשוט מעולה, וגם יפהפיה לטעמי. מה שכן לא יעזור, היא צמאה יותר, והטיפולים והאחזקה הכללית יקרות יותר (אם כי לא בשמיים בכלל). ברוב המובנים הפוקוס תהיה טובה יותר. סחירה יותר, סופר מרווחת, אמינה מאד מאד, זולה יותר לאחזקה וכו'. הכל שאלה של מה שאתה צריך ורוצה. בטח ובטח שלא צריך לפחד מהמונדאו. היא תתן לך שקט נפשי בלי בעיה. רק שאלה של צרכים.

שאלה אחת פשוטה, האם תחנה שוב על המדרכה? תרשה לי לנחש את התשובה..... מצד שני אם זה היה 100 ש"ח והיית מגיע אחרי בילוי בשלוש בלילה ואין חניה אולי היית לוקח את הסיכון. כלומר האכיפה והעונש במקרה זה - מוכיחה את עצמה. בברכת חנה כחוק.... אגב, אני לא יודע אם אתה נשוי+ או נשוי בכלל, אבל כאבא צעיר, אין משהו יותר מטריף מלרדת עם העגלה לכביש כי איזה נבלה חסם בצורה זאת או אחרת את המדרכה.

דוגמא פנטסטית לרכב מוצלח מאד באירופה, שפשוט היבואן הוריד אותו לתחתית שבתחתית מבחינת תדמית וסחירות. לא יאמן איך יבואן יכול פשוט להוציא את החשק לקנות רכב עקב שירות גרוע ויקר ללא פרופורציה. אני מדבר על נסיון אישי עם ווקטרה מלפני כמה שנים טובות, ככה שאולי משהו השתנה מאז, אבל לפי הלך הרוח זה ממש לא נראה כך.