eransh1

אין שום בעיה במזגן. היתה פעם. מה שכן, אם אני לא טועה (ככה זה בפוקוס, ולדעתי גם במאזדה), תחת עומס של הרכב, המדחס יוצא ונכנס לפעולה לסירוגין כדי למנוע התחממות של המערכות ועומס קיצוני, זאת הסיבה שלעיתים אם הרכב עמוס ותחת עליה לדוגמא, תרגיש פתאום אויר הרבה פחות קר (רק המאורר עובד).

לפני שאתה קונה, תרים טלפון לסוכן הביטוח וסכם עימו על כל הפרטים. ברגע שיש אישור טלפוני אתה מבוטח. אין צורך בניירת עצמה- יש כיסוי מלא עד שהיא תגיע. כמוכר, לעולם אין להשאיר ביטוח ולא לשניה אחת. אני מראש מודיע למוכר ששניה לאחר העברת הבעלות אני מרים טלפון לסוכן שלי ומבטל את הביטוח.לא משאיר יום ולא דקה. גם כי אסור, וגם כי אין לי סיבה בעולם להסתכן או להסתבך בכל צורה שהיא במידה והקונה יבצע תאונה/ שוד/ ידרוס מישהו חמש דקות לאחר הרכישה. קח פרטים מלאים של הרכב, רישוי, דגם, שנתון וכו', ופשוט רכוש ביטוח מראש.

צר לי, לא חכמה כזאת גדולה. שווה לך מכה בכנף ריצות וטרטורים, או חלילה איזה מטורף שיצא עם סכין או אלה מהרכב? קח דברים בפרופורציה, נשימה עמוקה, פרגן לעצמך איזה קללה עסיסית על אמא של הבן זו....ותן לו להכנס. בשביל חצי השניה הזאת לא שווה לבזבז אחרי זה טונות של עצבים. אגב, אני לא הנזירה מריה. גם אני לעיתים מתרגז ולא נותן להכנס. פשוט שאני רואה שהשני נחוש להכנס והפרונט שלו 10 ס"מ משלי - אני מוותר.

לא הבנתי, ג'יפון של סוזוקי יקר לך מבחינת האחזקה וצריכת הדלק, אבל אתה שוקל ג'יפ ענק בגודל מלא? הגיון "קצת" מוזר יש לציין....

בניגוד לנהוג לחשוב שאם הרכב יוצא ליסינג אפשר למצוא אחת שמורה עם ק"מ נמוך ב50% מתחת למחירון..... אז בחברות הליס לא מטומטמים. האמן לי שזה יותר ויותר ויותר נפוץ בציבור לגשת לחברות הגדולות ולרכוש מהמגרשים שלהן. רכבים טובים עם ק"מ נמוך וללא טראומות, כמו היונדאי שלך, נמכרות בכמה אחוזים בודדים מתחת ל"מחירון". לא תקנה, יבוא אחר שיקח את הרכב. על הסוכריות אין הנחות גדולות אם בכלל. ככל שהק"מ יעלה, ככה יגדלו גם ההנחות והגמישות של חברת הליסינג. הI30 יופי של רכב סה"כ. זריזה ומאובזרת. המינוס היחידי הוא שהיא טיפה רועשת, והפלסטיקה מרגישה קצת חלולה (לפחות לי וביחס לפוקוס). לגבי הטידה - טובה ככל שתהיה (והיא לא כנראה), לא הייתי קונה אוטו שעיצובו גורם לי לרצון להקאה בכל מפגש

כמו שאמרת, אם באפשרותך לקבל את הפורד בגרסת 2 ליטר, הרי שאתה שתי דרגות מעל כל השאר. ה"בעיה" היחידה בפוקוס היא העצלות היחסית שלה (שלא תחשוב לרגע שהיונדאי מטוס קטן - היא לא. היא פשוט מייצרת יותר רעש בשיוט), ואם פתרת את זה - מדובר על סטיישן למופת, חזקה, מהירה (הכל יחסי, כן?), בטוחה, מאובזרת ונוחה.

DNY, איך אומרים? שרוצים להגזים אז מגזימים עד הסוף... מה השתנה ב10 שנים חוץ מהעיצוב? תא הנוסעם והפלסטיקה של הדור השני הרבה הרבה יותר טוב מהראשון. הרכב שקט הרבה יותר בשיוט עקב תוספות בידוד של תא הנוסעים ביחס ל2006-2008. נכון, המנוע הוא עדיין עקב אכילס, אבל סע בI30 ותן מכה על הפלסטיקה החלולה שלה להבין שלא הכל בחיים זה 0-100 במיוחד לא בסגמנט הזה, ולא שהיא משאירה באבק את הפוקוס, מה שעוד יותר גרוע למשל בקרוז. גם ה308 על 120 סוסיה לא מרגישה זריזה משמעותית אם בכלל. ומה השתנה ב3 לעומת הקודמת? עוד מסך צבעוני חלטוריסטי ולא קשור שמישהו הדביק באמצע הדשבורד?

נו, ומה רצית שיגידו? "גרנדה במצב נורא לאחר תאונה חזיתית אבל רק 60,000 ק"מ?" וודאי שיגידו שהרכב נקי ומטופח ובונבון רציני. קצת וקס, נקיון, עץ ריח, והרכב נראה מליון דולר. רק שאין שום סיבה בעולם שרכב עם נתונים מצויינים ישב בטרייד אין פרטי כלשהו. אני מדגיש שאיני מכיר את הטרייד אין הספציפי הזה או את הרכב הנ"ל. מה שכתבתי היא רק דעתי האישית. במידה ואתה כן הולך לראות, וודא שהרכב נלקח עצמאית ולבד למקום שאתה מחליט, ורצוי מאד שלא בקרבתו הפיזית של הטרייד. קח בחשבון גם שבד"כ ההתחייבות לכל הדברים שווה כקליפת השום ודבר עם הלמפה לאחר מכן. אני גם לא הייתי משאיר מקדמה או סכום כלשהו על החשבון בשום אופן.

איזה פורד? בפוקוס זה חמש שנים או 120,000 ק"מ, הקודם מהשניים. קשה לי מאד להאמין ששגרת טיפולים של רכב עם רצועה מדברת על 10 שנים להחלפה. זה המון זמן. רצועה נסדקת, נקרעת, מתייבשת וכו'.

כאחד שהיו לו כבר 3 פוקוסים (2001, 2004 ,2007 הנוכחית) ואוטוטו 2010 של אבי מהליסינג, אני מכיר את הרכב היטב. מבחינת אמינות הפוקוס נחשבת ל"יפנית" שבחבורה. תשאלו קציני רכב בחברות ליסינג והשכרת רכב את דעתם על הפוקוס. הם היו שמחים מאד אם הרוב המוחלט היה פוקוס. לא שאין תקלות קטנות פה ושם, אבל הרכב נהנה מאמינות מוחלטת כמעט. צריכת דלק ממוצעת. 1-10 / 1-11 ברוב המקרים. כמובן שזה רחוק מסיפורי הפוגי של כל אלו שהמשפחתומטיות שלהן עושות 1-14 ומעלה עם דוושה ברצפה במעלה גרבר..... אין ספק שלא מדובר בזריזה שבמשפחתיות, יחד עם זאת בהתנהלות סבירה לא תחוש בהבדל כוח. יודע מה, ביציאה מהמקום ממש לא תפגר בהרבה אם בכלל אחרי מאזדה 3 למשל. ואפילו תאיץ בזריזות ביחס לקרוז (אני יודע , בדקתי). מחסור בכוח מורגש בעיקר תחת עומס, כאשר הרכב מלא ובעליות למשל. מעבר לזה מדובר על משפחתית מרווחת מאד, תא מטען גדול מאד, מזגן פשוט מצויין, מאובזרת יחסית, וכבונוס משרה תחושה נעימה מאד בשיוט שקט לדוגמא, ומרגישה סופר בטוחה ומתנהגת. אין ספק שהפוקוס מעט אצלה, אך אני לא רואה מצב שבו בתנאים נתונים זהים לא תוכל/ תחשוש לעקוף עם הפוקוס בעוד שהיית עושה זאת בקלילות עם 3 לדוגמא.

אני יודע שזה לא קשור ולא עוזר לשאלת פותח השרשור, אבל אני פשוט נדהם מהמחירים! בפוקוס שלי יש צורך בטיפול הבא לבצע טיימינג (5 שנים או 120 אק"מ). במרכזי ששם טיפלתי תמיד (מכיר היטב את מנהל העבודה) נאמר לי להכין 2600 ש"ח כולל הכל (מע"מ, עבודה) וכו'. זה כולל גם כמובן מותחנים ומשאבת מים וטיפול מלא. הוא גם אמר לי שזה לפני ההנחה שאקבל כלקוח קבוע. אז אני יודע שיש הבדלים, ויתכן שיש גם רכבים זולים יותר לטיפול, אבל כאלו הבדלים במחירי טיפול בין משפחתומטיות מאוטו סגמנט?

מה שעצוב הוא שגם אם החמוריקו GTI הזה היה נכנס לבדיקה לפני מכירה במכון, הייתם מקבלים את אותו הכסת"ח: "נקישות בהעברת הילוכים" " בלאי דסקיות" "לחיצות בפח" וכו'... מה שמאד מרגיז , כי זה סתם מבריח קונה תמים שחיפש חמוריקו במצב טוב, ולא יודע את ההבדל בין כסת"ח למצבו האמיתי והמצויןן של ידידנו.

הוא שאמרתי, ואם לא הבנת אותי אז אני אסביר שוב, אתה מחפש רכב מפואר בשתיים וחצי לירות (אל תפגע, זה לא מזלזול חלילה), לא בטוח שאתה מבין שעלות אחזקה בדגם כזה אם מתקלקל משהו רציני , יכולה להגיע גם גם לשליש או יותר מערכו, מדבר על סחירות עתידית שכל האוטו עולה גרושים, ויהיה שווה עוד הרבה הרבה פחות מזה שתרצה למכור (וזה בלי לדבר על זה שגם ככה מדובר כל רכבים שהנישה שלהם צרה מאד יחסית), מדבר ושואל על צריכת דלק ובאותה נשימה מחפש מנוע 3 ל' V6. כל העסק לא ברור. לי זה נשמע (ואולי אני טועה) כמו מישהו שיש לו כמה לירות, אבל מנסה בכוח להראות ולהיראות ברכב "מנהלים" שופוני עם 4 מ' אורך. אין עם זה בעיה, רק קח בחשבון עלויות.

היי, לגבי הקורולה, אז ללא ספק שתרגישי"כבדות" או "איטיות" בדגמי 1.6 אחרים באופן יחסי. הקורולה היתה אחת הזריזות ביותר אם לא הכי זריזה בסגמנט המישפחטומטיות. התגובה שלה לדוושה מיידית וזריזה מאד. מצד שני אין להשוות את האומללות בתא הנוסעים (בייחוד בדגם הSUN) לסלון של 307/גולף לדוגמא.

טוב שסיימת לחזור על עצמך, ככה אולי תגרמי פחות נזקים למוסך הנ"ל. צפויים לך חיים קשים מאד במוסכים, אם על 10 ש"ח את עושה כזה עניין. לא ברור לי, זה מוסך שאת היית מרוצה ממנו , לא? קיבלת שירות טוב, התיחסו אלייך יפה. יודעת מה? גם אם המוסך לקח ממני "עוד" 10 ש"ח על דבר שכלל לא הייתי צריך לדעתי, אבל אני מרוצה מהשרות והיחס, זה שווה הרבה הרבה יותר מזה. בהצלחה במציאת מוסך "הוגן יותר". לגבי כיוון עוצמת התאורה, האם זה "תוקן" אצל בעל המקצוע שצמוד למכון? האם מכוניתך אינה חדשה לחלוטין אלא משנתונים יותר מתקדמים? למה לי יש "תחושה" (תחושה כן? לא משהו מבוסס, יחי ההבדל הקטן), שזה ש"נגעו שם בחוט" וסידרו את עוצמת התאורה זה השנור האמיתי שעשו (ועושים) בכל מיני מכונים. הרי גם את לא תתווכחי ותתעקשי לראות בטסט מה בדיוק הבעיה בנורה. את הרי מתה לעבור את הטסט ולעוף משם כמו כולנו, לא? במיוחד שאת לא מבינה כלום (ולא מתוך זלזול חלילה). שלוש פעמים ביקשת להוריד את נוזל השמשות ולא הורידו ואת חושבת שניסו עלייך שיטת מצליח? בשביל 10 ש"ח? בהנחה שגם למוסך זה עולה כמה לירות, אז מי ישמע באמת ב"הילוך שישי" ניסו לעקוץ אותך ב5-6 ש"ח....... אז מה היה כאן? זוכית על המים. חומרי העזר - לא ידעת שזה מקובל. כיוון הנורה - את לא באמת יודעת אם הרכב יצא כך וזה קרה בהמשך, או שבכלל עבדו עלייך במכון. עובדה אחת ידועה - מוסך שקיבלת ממנו שירות מצויין בעבר ושיבחת אותו. בהצלחה. ולעומת זאת, על מי שיחפש עכשיו במנוע חיפוש על המוסך יקבל את הכותרת שנתת.

אחלה שרשור, יצירתי במיוחד. מסתבר שהפוקוס שלי שעושה ממוצע 1-10/12 עירוני/ בין עירוני, היא כנראה אחת מצרכניות הדלק הכבדות ביותר שבנמצא... נו באמת, כנראה שמחירי הדלק עלו לשחקים, ואנשים נוסעים כבר על האדים, כנראה חלק מהם חודרים לחלל הרכב והם נושמים אותם ומדמיינים תוצאות הזויות לחלוטין:lol:... או זה או שהקשר בין מדידה נכונה לתוצאות פה בחלק גדול מהפוסט, הוא מקרי בהחלט.

דווקא אני חושב שקסדוס או אימפלה נראות מצויין עם ניאונים כחולים מתחת לרכב, אנטנת כריש א-לה ב.מ.וו על הגג, אנג'ל אייז מקדימה , וספויילר של EVO על התחת, לא? או במילים אחרות, שיש לך כסף לגרעינים, אל תקנה סושי בזול, אחרת הוא יגרום לך לשלשל שלא תאמין.....

אייל מסובארו, קצת הגינות לא תזיק. תאמר לי בבקשה עם יד על הלב: ב120 אש"ח, אתה היית קונה היום B3? הרי הרכב הזה, שהוא לא רע אולי, אינו בר תחרות בבסיסו כמעט לאף משפחתית היום. לא באיכות,לא באבזור, ובטח ובטח לא בביצועים. לא יודע מה אני הייתי עושה, אולי לוקח הלווא מהבנק, אולי בודק אצל יבואנים אחרים. דבר אחד בטוח, אחרי סיבוב על הB3 לא חשתי כי אני נוהג ברכב חדש מבחינה טכנולוגית (או משום בחינה). המנוע החלש והתגובה הנרפית לדוושה מעיבים על הרכב(ואני נוהג בפוקוס...)

היי ענת, תתחדשי על הפולו, רכב יפהפה! מקווה רק שלא תאכלי מרורים עם ה"שרות הידוע לטובה "של צ'מפיון. אין ספק בכלל שבגרסה הפשוטה, הניגוד בין החיצוניות המהממת לתא הנוסעים הפשוט (לא עלוב, פשוט...), זועק לשמיים. יחד עם זה אני בטוח שיש לך ברכב כל מה שאת צריכה, אז תהני. לגבי הבחור עם הריפודים, על טעם וריח אכן אין מה להתווכח. אבל אני פשוט לא מבין (וזה לא הגיוני בשום פרמטר), מדוע יש לשים כיסוי שאינו מקורי, אינו נראה ולא יראה וירגיש לעולם כמו המקורי- וכל זאת ברכב חדש לחלוטין. היצרן השקיע בבדים, ביצע עבודה מדוייקת ויפה, וכל פתרון אחר נראה ומרגיש זול ולא משנה כמה יעלה. מעבר לכך, עם כל כריות האויר וברכב, אתה באמת רוצה לשים עליהן כיסוי כלשהו שיוצר בארץ ולקוות שבבוא העת חלילה הוא יתפקד עם הכריות באופו מושלם? שיהיה לך בהצלחה מה שנקרא.....

מתעלק על השרשור, חשבתי להחליף את הפוקוס 2007 שלי במשהו טיפה יותר חזק, כיוון של קורבט או ספיידר חדשות. הבעיה שלי היא רק המקום לסלקל של הילדים. מישהו מכיר איזה פתרון לנושא? או במילים אחרות,(והלוואי שאתבדה בתמונות) קשה לי מאד מאד (מאד..) להאמין לשרשור הזה. אדם שלא משופע בכסף, שחסך בזיעת אפו לרכב, מדבר ככה בקלות על רכישת מפלצות יבוא אישי בעלות של עשרות (מאות?) אלפי דולרים? ירידת ערך פסיכית לגמרי לא מטרידה אותו? את מבינה (אני אגב, לא) את משמעות הביטוחים, הטיפולים, והעלויות השוטפות של חיה נדירה כזאת? יש שתי אפשרויות (ובבקשה אם את אמיתית אז אל תפגעי ממני). או שהשרשור הזה מצוץ מהאצבע. או שאת חיה בסוג של סרט כלשהו ומכל הפלופ הזה של קורבט, Z370 וכו' תצא רק (רק כי זה הרבה יותר הגיוני ) מיאטה הרבה יותר מעשית. בהצלחה בכל מקרה.

היי אמיר, אתה טועה ומטעה לגבי השימוש בפנגו. לי יש פנגו ואני מאד מרוצה. לגבי הקישור למכשיר סלולרי מסויים, אתה פשוט רושם את הרכב פעם אחת בשרות, אתה יכול לרשום גם שלושה או ארבעה רכבים על אותו מנוי. שאתה מתקשר להפעיל, התקליט מונה בפנייך את מס' הרישוי של הרכבים שרשומים, ואתה פשוט בוחר את מה להפעיל. לי רשומים שלושה רכבים על הסלולרי שלי. הרבה יותר נוח ופשוט מאשר להשתמש באביזר פיזי כלשהו שצריך להטעין ולדאוג לסוללות וכן הלאה וכן הלאה. אגב, כמו שאמרו, לי אין כלל מדבקה על הרכב, בבדיקה שלי מול המוקד של פנגו, הפקח בודק ומוודא מול המסוף שלו שאין כל אמצעי תשלום מופעל, ורק אח"כ נותן דו"ח. אשתי חונה קבוע במקום עבודה בכחול לבן בבורסה בר"ג, ו(טפו טפו טפו...) לא קיבלתי שם בשנה האחורנה דו"ח, אז כנראה שהם באמת בודקים. עריכה, חשבתי שאתה מתכוון שלא ניתן לרשום יותר מרכב אחד, ולכן רשמתי מה שרשמתי. אתה מתכוון מתכוון בוודאי לרכב אחר לגמרי. במקרה הזה אתה כמובן צודק.

סליחה אולי על הציניות המתפרשת מדברי, אבל איזה "אסטרטגיה" בדיוק אתה רוצה? שיתקשרו רק אלו שמוכנים לשלם 49 ולא שקל פחות? אתה מוכר רכב לא? חלק מזה זה בלבול מוח ובלבול ביצים. לא צריך להיות מגעיל לאנשים. לא כולם מבינים או יודעים שהרכב שלך שונה. באופן אישי להדביק כותרת של "חוסר מזל והצלחה במכירת רכב" [לרכב כלשהו] שנתנו עליה (לדבריך) 46 אש"ח במקום 49? זה רכב כ"כ מבוקש (ברצינות)?

smallers , אתה באמת חיי כנראה בחלומות באספמיה. ופה אם אין לך אתה לא הומלס? אתה יודע שכל ילד שלישי בארץ מוגדר עני ורעב ללחם? נתפס לך בכלל? מעשי הרצח היומיומיים, הפשע המאורגן ששולט בחצי מדינה, השחיתות הבלתי נתפסת במשרדי ממשלה, זה נתפס לך? זה שחצי מהח"כים וחברי הכנסת יושבים בכלא או בדרך לשם זה נתפס לך? בוא נראה אותך מחכה לניתוח או לטיפול רפואי מסובך קצת יותר. אני משער שלא תגיע בחיים לתור בעוד 8 חודשים שקבעו לך. אתה כלום ושום דבר אם אין לך חלילה ביטוח רפואי כלשהו חיצוני דרך חברת ביטוח. אז לבוא ולסחוט לנו את הצורה בעוד שקל פה ועוד שקל שם... אתה יודע איך מבשלים צפרדע? לא שמים אותה במים רותחים כי היא תזנק משם ישר. שמים אותה בסיר עם מים פושרים ולאט לאט מחממים את המים עד רתיחה. לאט לאט היא מתרגלת לחום המים ומעלים את הטמפרטורה לאט לאט. עד הסוף המר. הצפרדע זה אנחנו באנלוגיה הזאת.

צריך לבדוק מה הכוונה בקצה שלדה. ברוב המקרים אין לזה משמעות, מלבד משמעות מסחרית. אם יש לרכב קצה שלדה והוא במצב מצויין מעבר לכך, לא חייבים לפסול אותו. בוודאי ובוודאי שהיא תאלץ להוריד במחיר.

היי היתה לי סדאן שנת 2001, הוחלפה ל2004 לאחר מכן, כיום אני נוסע ב2007, ובעוד מס' חודשים יש אחת 2010 שמחכה לי ישירות מליסינג (של אבי...). הרכב נוח מאד,מרווח מאד, מזגן מצויין, משרה בטחון רב בנסיעה. הפוקוס נחשבת לאמינה מאד (תמיד יכולות להתרחש תקלות, נכון לכל רכב ובכפוף למצבו), ולכן היתה ועודנה להיט בקרב חברות הליסינג. הטיפולים נחשבים סבירים מאד גם במורשים. רגישויות יש בכל רכב. הפוקוס נחשבת ל"כבדה ועצלנית" עקב מנוע לא חזק במיוחד 100 כ"ס במקור. שוב, אם אתה מצפה לצאת ראשון ברמזור, זה לא הרכב, אבל כמובן שאין שום בעיה להתנהל על הכביש כמו כולם. מה שכן, במידה ומדובר על רכב עמוס ו/או בשילוב עם עליות חדות, זה מורגש מאד. דווקא בשיוט של 110-120 היא שקטה יחסית לרבות אחרות. דגמי 2003-2005 אפילו עדיפים ובשלים יותר יחסית ל2001-2002. אבל זה עניין של תקציב. גרסת החמש דלתות יפה ומיוחדת בעיני,שים לב שהיא נדירה יחסית, ושיש לה ביקוש לא מועט. בהצלחה.