eransh1

אין ספק שטויוטה פישלו בענק עם בעיית הבלמים. אין ספק שהם שילמו ומשלמים ביוקר. אישית אני חושב שהם יצאו מחוזקים הרבה יותר מכל הנושא. קחו בחשבון שלקיחת האחריות הקולקטיבית הזאת מקורה גם בתרבות היפנית של לקיחת אחריות. אני עדיין מופתע שההנהלה הבכירה לא התאבדה כולה בפומבי. יחד עם זאת לי אישית אין בכלל ספק כי ישנם כוחות עצומים , אדירי כוח ובעלי אינטרסים חזקים מאד, לנגח את טויוטה ולרסק לה את הצורה כאשר היא במצבה כרגע. אני מאד מאד מתקשה להאמין כי חברה בסדר גודל כזה תפשל בכל הרמות, בכל הדגמים, ובכל ההזדמנויות שרק יש לה אחרי עשרות שנים שבהן שלטה בשוק האמריקאי , קרעה ליצרנים האמריקאים את הצורה, וריסקה לפחות חלק מהם. ראו, אני לא מכיר את המבחן (חוץ מאשר לראות את הסרטון כמו כולם פה), אבל אי אפשר להתעלם כי יש כרגע מסע צלב נרחב כנגד טויוטה. אני וודאי שאם היו לוקחים איזה ביואיק או שברולט למבחנים ופשוט "מחפשים" אותן, התצאות היו הרבה יותר גרועות. שוב, זאת דעתי האישית ותחושתי. היא לא מבוססת על הוכחות. מצד שני גם רוב המגיבים פה לא מסתמכים על נסיונם האישי בנושא הזה.

תמיד כדאי לקנות לגלגל רכב בן שנתיים שלוש, אממה, אם יש לך רכב ישן את חייבת לעשות את הקפיצה הזאת בכסף בכל מקרה. ברכב כזה גם תהני מרכב צעיר יחסית, וגם מרכב שספג את הבומבה הגדולה של ירידת הערך ההתחלתית. כמובן שאין אחריות יבואן ושקט נפשי כמו רכב מהניילונים - מה עומד מול מה, ומה היכולות הכלכליות שלך, זה עניינך הפרטי בלבד. שימי לב שאין מתנות חינם, ובעסקאות הליס המימוני את משלמת וסופגת בדיוק את אותה ירידת ערך של רכב חדש. נאמר שאת משלמת סכום התחלתי של 50 אש"ח + 30 תשלומים של 1000 (סתם דוגמא, כן) סה"כ 80 אש"ח בסיום התקופה. הרכב עלה ברגע הרכישה 120 אש"ח (משפחתי ממוצע). עכשיו יש לך אפשרות לרכוש אותו בתוספת של 40 אש"ח (ככה שלמעשה את "משלימה" ל120 אש"ח מחיר הרכב כחדש) אבל בפועל הוא שווה אחרי שלוש שנים 70 - 80. האפשרות השניה היא להחזיר את הרכב ולהתקדם לחדש מהניילונים, במקרה זה יתנו לך מחירון של הרכב (וישקללו אותו כמו שהם רוצים מכות, ק"מ וכו') , יפחיתו את מה שאת עדיין חייבת, והיתרה תעמוד לרשותך לרכב חדש. כלומר "יתנו" לך לצורך העניין 80 אש"ח , יפחיתו את הארבעים שאת עדיין חייבת , וככה יש לך 40 אש"ח לעסקה חדשה. גם יש לך פחות מהסכום של ההתחלה שהיה, גם שילמת מידי חודש, גם את יותר רחוקה מרכב חדש עכשיו, וגם את מחוייבת אליהם להמשך עסקה (או שתצאי עם 40 אלף ותחפשי רכב ישן). זאת למעשה שכירות על בסיס שאינו נגמר, אבל את נהנית מרכב חדש מהסוכנות. תעשי חשבון מה כדאי לך.

אם סטיישן אינה מילה גסה עבורך, הפוקוס סטיישן היא רכב מעולה ומתאים מאד לצרכייך. הנקודה היחידה שהיתה מעט יותר חלשה בו היא המנוע - ואם את רוכשת את גרסת הסטיישן עם מנוע 2 ל' כמו שנאמר, זכית ברכב מצויין.

אני אהיה הרבה יותר בוטה מחברי לפורום פה שאמנם זהירים בלשונם, אך בטוחני שחושבים בדיוק כך. הסיכוי שפיז'ו 206 משנת 2006 עם 37,000 ק"מ , יד ראשונה וכו', תעמוד בכל מגרש שהוא, ומכל סיבה שהיא, שווה לדעתי לסיכוי שמחר יגיע המשיח על חמור לבן, כלומר זה יכול תיאורטית לקרות, אבל הרבה יותר הגיוני שיש "סיפור" מאחורי רכב כזה. כמובן שיש אופציה שממש מולך התרחש נס הבריאה (אם את מאמינה בניסים....)

זה שתרשום זה לא משנה, כי אתה לא יודע מי מיתקשר אף פעם. יחד עם זאת, יש מחיר שאתה דורש, אז שיחפש מה שבא לו , איך וכמה. אני לא אומר להיות קרש, מישהו בא , נראה רציני ורוצה לחתוך, עוד 500 - 1000 ש"ח לפה או לשם זה לא מה שהופך את הקערה על פיה (לפעמים רק ההפרש על הביטוח עוד חודש כבר מקזז חלק מ"ההפסד"), אבל בטח לא הקבלני שחיטה האלו. אבל כל עוד יש אנשים שלחוצים / לא מבינים/ נבהלים , תמיד יהיו המאכרים האלו.

שים לב, מעליב אפילו להתייחס לפוקוס בהקשר של האופטרה. מדובר על רכב שהוא שתי דרגות לפחות מעל, אחת המשפחתיות היותר טובות בשוק ה1.6 משפחתומטיות. נקודת החולשה היחידה - יחידת כוח מעט חלשה (לא משהו שמפריע ל99% מהנהגים ה"רגילים"). לגבי הנקודות שהועלו - איני יודע מהיכן "עלות הטיפולים היקרה", אבל זה מגוחך. מעבר לכך שעלות הטיפולים סבירה ורגילה לחלוטין, גם השרות שתקבל במוסכים המורשים או מהיבואן עדיף לאין שיעור מהתעסקות עם UMI וזה מנסיון רב..... האופטרה היא כנראה המשפחתומטית הגרועה ביותר שהיתה בתחרות, שניה רק לאשפה השניה שהיתה מבית "שברולט" -האויאו. אם אתה מחפש רק את הכי "זול" שתמצא, אז אין שאלה. חפש רכב גרוע, מוזנח, עם ק"מ גבוה, ותקבל מחיר ממש זול. אני חסיד של פוקוס - אני מודה. היתה לי שנתיים אופטרה 2007 חדשה מליס מהעבודה. מבייש אפילו להגיד שאת נסיעות הפנאי עשיתי לרוב עם בפורד. נוחה, גדולה, מאובזרת יפה, סופר אמינה. לגבי האופטרה מס' דברים: גדולה יחסית, מזגן מצויין, זה הדברים הטובים. הדברים הגרועים הם איכות תא נוסעים מעליבה, אחיזת כביש והתנהגות גרועה, מושבים היחידים שאי פעם גרמו לי לכאבים בגב התחתון בנסיעה (פשוט קרש שמתחו עליו בד), היו לי תקלות לא מעטות ברכב חדש לחלוטין (מזגן הפסיק לתפקד, ידיות הילוכים שהיו נתקעות, נעילה מרכזית השתגעה וכו'), נסיעה מרעישה ולא נוחה על הכביש. צר לי אבל אלו פשוט שני קצוות של אותו מקל.

אף אחד לא אומר שטויוטה מושלמת. הכשל שנתגלה כאן הוא כשל קולוסאלי ודרושות תשובות ומהר על מנת שהצרכנים יהיו שקטים. מי שיעשה סיבוב בכבישי הארץ יגלה גם שיש מוסכי שרות ליצרן, ככה שהוא כן "רואה מוסך" (בניגוד לרנו ש"לא יראו מוסך"). יחד עם זאת ליצרן הזה יש מוניטין עצומים שנרכשו בשנות עמל ארוכות וזה לא יורד ביום אחד לטימיון. עם כל הצער להרוגים שהיו, מדובר על פרומיל מהתוצרת והחשוב ביותר לדעתי הוא שעוד לא הוכח שיש קשר ישיר בין התאונות לחשש לתקלה בדוושה. ההבדל הוא שטויוטה לוקחים אחריות בענק עוד לפני שהוכח משהו, ועצירת המכירה לא נובעת מבעיה שיש בכל הרכבים אלא מכך שהם מעדיפים להחליף עשרות או מאות אלפי מכלולים כאלו שיתכן ויהיה בהם כשל, וזאת על חשבון עצירת הייצור עקב המחסור שיווצר כתוצאה מכושר הייצור של היצרן. מנכ"ל טויוטה הגדיר את החברה כ"צעד אחד לפני מוות", לסבר את האוזן כמה קשה הם לוקחים את הפגיעה ואת האפשרות שאולי עקב כך היו הרוגים. כמו שאמרו לפני, כל הטררם נובע בעיקר מהתרבות היפנית. קצת קשה לי לראות נשיא מותג ארופאי או אמריקאי שהיה עומד כך לפני מיליוני אנשים רק בגלל שאולי הכשל גרם לנפגעים.

בתקופה האחרונה הגאלאנט שלי "כבדה" מאד. הרכב מאיץ באיטיות גדולה (הכל יחסי לגאלאנט 92 כמובן), סוחב את ההילוך הראשון לטורים גבוהים יחסית לפני ההחלפה, אינו מוריד הילוך לאחר סיבוב (אלא אם אני מועך את הדוושה), ומצלצל בהאצה ובמהירות של 100 - 110 קמ"ש. אני מרגיש שהוא לא כתמול שלשום. מצד שני הוא עובד עגול ויפה, וצריכת הדלק סבירה. האם יש טעם לעשות ניקוי קרבורטור? (עשיתי לפני כשנה וקצת), האם זה ישפר את הסחיבה והחלפת ההילוכים בזמן (זאת לא בעיה בגיר, אני פשוט מרגיש כאילו הוא מתאמץ מאד בזינוק). הרכה נוסע רק בעיר ועושה מס' ק"מ מועט מאד בחודש. יש מישהו מומלץ מהפורום בחולון? תודה.

על האוביקטיביות שלך אין עוררין. גם תחת איומי אקדח לא תצא ממך מילה טובה על היצרן הזה שנחשב בין הגדולים והאיכותיים בעולם . יקח עוד עידן ועידנים עד שיצרנים צרפתיים יגיעו לקרסוליו בכל תחום (כן, גם רמת ה"נוחות" שהיתה נר לרגליהם כבר לא ברמה מיוחדת ביחס לאחרים). לא נורא.

subaro loyale, תרשה לי להגיב לגבי ההכרות שלי עם הרכבים. עד לפני ה308 בת החצי שנה, היתה לי קורלה מליסינג מודל 2006 (תבדוק את השרשורים שלי אחורה). שבעים אלף ק"מ עשיתי עליה בשלוש שנים בכל התנאים שרק אפשר. במקביל יש לנו במשפחה 3 פוקוסים (2009 לאבי, 2007 שלי, 2006 של אחותי - כמו שאתה רואה אנחנו מאד אוהבים), גם שתי קודמות היו ברשותינו. הקורולה טובה מאד לדעתי בשני תחומים: אמינות מופתית, וביצועי מנוע גיר מהזריזים בקטגוריה , אם לא הזריזה בהם. תרצה או לא (ותאמין לי שיש לי שם של אוהב טויוטה פה בפורום), אין להשוות בין שני הרכבים. הפורד מרווחת, נוחה, מודרנית, , בטוחה ומאובזרת הרבה יותר מהקורולה. לגבי האמינות שלה , ציי הרכב מדברים בעד עצמם. אין ספק שהקורולה זריזה הרבה יותר. השאלה אם כדי להתפשר ב80% מהפרמטרים למען 20% (זריזות), או להתפשר ב20% ולהרויח את ה80%. מה גם שלמרות שאני אוהב מאד את המותג, הרי שהמחיר המטורף של הקורולה גבוהה באלפי קלים אם לא יותר משנתון מקביל של פוקוס. ברוב הנסיעות, ברוב התנאים, ברוב המקרים, לא תרגיש חוסר כוח. בטח לא כמו שהגזמת הגזמה פראית, שלדעתי (ותסלח לי, כן?) קצת שוללת את הרלונטיות והאוביקטיביות של מה שכתבת כגון "איטי להחריד" והשוואה למנוע 1000 סמ"ק.

ממש ממש לא. מנסיוני באחת החברות (כבר פעמיים- שלוש), הרכב מבצע העברת בעלות תוך מס' ימים בודדים, וגם זה יותר מידי, ורק אם מדובר בחברה סופר מוכרת. אין מצב לחכות 60 יום. להבא אל תסכים בשום אופן. גם לא במחיר אי ביצוע עסקה.

כבעל פוקוסים בעבר,בהווה, וכנראה גם בעתיד אני יכול לתת לך חוות דעת ממקור סופר ראשון. אתה יודע מה? הייתי שמח למדוד את הפוקוס במיאוץ של נהג מוצע יחד עם כל רכב אחר 1.6, אתה תופתע. נכון שיש זריזות ממנה, ונכון שהיא לא מכונת רמזורים, אבל המקסימום שתמצא את עצמך, הוא בפער של מכונית- שתיים, וזה אם תדביק את הדוושה לשטיח ומול "מלכת רמזורי הליסינג" - הקורולה 1.6. ועכשיו תשאל את עצמך אם זה מה שאתה עושה כל היום - סביר להניח שהתשובה שלילית. ענה פה יפה ג'רמי, נקודות התורפה יהיו בעיקר בעליות ארוכות ,ועם רכב עמוס. מעבר לכך הרכב נוח מאד מאד, מרווח מאד, מאובזר סביר, אמין מאד, ובעל טיפולים סבירים ביותר. תתקל בחוסר כוח? השתמש בטיפטרוניק שיתן קצת זריקת מרץ (האוטו לא יהפוך לרקטה - זה נכון). אגב, אתה משווה לC4, ובהתייחס למיאוצים בלבד (ללא שום קשר לדברים אחרים), לא מדובר על איזה רכב שידביק אותך לכסא לעומת הפוקוס. גם התיבה שלו לא בעננים. בטיול האחרון לצפון, בעליות ופיתולים מכיוון קריית שמונה לכיוון נווה אטי"ב והחרמון, מה שלא עשיתי לא הצלחתי לברוח עם ה308 (שלה 120 סוסים?) מאבא שלי שהיה עם הפוקוס החדשה שלו אחרי. לא השתוללנו אבל כיוון שהיתה שעת בוקר מוקדמת והכביש ריק לחלוטין, טיפסנו מהר בסיבובים (התיבה זהה ומכאן ההשוואה) אגב, לא יודע איך אתה תקציבית, אבל אם באפשרותך לקחת את הפוקוס שאחרי מתיחת הפנים (2009, אולי גם 2008?), הרכב עדיף משמעותית מאד מאד מבחינת בידוד רעשים ונסיעה רכה שקטה ונעימה.

ההשוואות שלכם לא במקום ולא רלוונטיות. מי שמחפש רכב ספורט קיצוני באמת לא משווה אוטו למשפחתי, ולא קונה לפי שקל למטר. מי שקונה רכב ספורט קיצוני 3 דלתות,(בזה אתה מבין יותר ממני) כנראה לא מחפש רכב משפחתי, לחילופין יש לו עוד שני רכבים בבית. סביר להניח שגם אין חלופות איכותיות ותואמות במחירים זולים משמעותית. הגולף עם כל הכבוד, זאת עדיין - ג ו ל ף! רכב קומפקטי איכותי. לא פחות ולא יותר. אז יש לו מסך מגע, פנסי ערפל, ומגנזיום, נו אז? לפותח השרשור, יודע מה? אני במקומך הייתי הולך על הגרסה הכי מפוצצת של הגולף (הכוונה ל 160 המאובזרת). אם כבר קרעו אותך במחיר, לפחות שתדע שקיבלת את הכי טוב והכי יקר שיש (לא מדבר כמובן על הGTI לדוגמא). זה עדיף עשרות מונים מלשלם מחיר שחיטה ולנסוע על גרסה עם אבזור מעליב (כמו הגרסאות הבסיסיות). אז אתה מרגיש באמת טמבל. מעולם לא נסעתי על הגרסה היקרה, אבל נהגתי על 122 של חבר בטיול לצפון. הרכב מרגיש איכותי מאד , זריז מאד ובאמת כיפי, אבל לא ראיתי איזה הבדל היסטרי בינו לבין ה308 ליסינג שלי לדוגמא. הוא גם לא הצליח לברוח ממני אף פעם, ככה שאני לא בדיוק יודע כמה יתרון יש לDSG מהבחינה הזאת (ונעזוב רגע שהגיר של הפיז'ו באמת חובט ובועט).

יכול להיות שמה שאתה רואה במחשב זאת צריכה רגעית משתנה. גם אצלי בפיז'ו הצריכה משתוללת ונעה לעיתים בהורדת הילוך גם ל1/5 - 1/6. זאת לא צריכה אמיתית. בטח ובטח אם אתה נוסע רגוע. בצע בדיקה כמו שצריך. תדלק את הרכב מלא (בדוק כמה לטרים נכנסים), אפס את המונה, ובדוק כמה ק"מ ביצעת עד התדלוק המלא הבא. ואז תוכל לחלק את מה שהרכב צרך ,בכמות הק"מ ותקבל צריכה ממוצעת עירוני/ בין עירוני (או מה שנסעת). אם אתה נוסע באופן ממוצע/ רגוע, אני מעריך שהרכב צריך לעשות לפחות 1/9. אם עברת לרכב, מרכב אחר עם נפח יותר קטן, סביר להניח כי אתה צפוי לצריכה מעט יותר גבוהה (אם כי בוודאי לא 1/6). ערן.

ואני אומר, איזה אומץ!! יבואן שאין לו שום בעיה מבחינה תדמיתית,הרכבים שלו ידועים כרכבים אמינים וטובים, השרות שלו פנטסטי, לפחות בשורה אחת עם שאר היבואנים בארץ. הולך ועושה סרטון פרסומת על נקודת האמינות בלבד!!!! לא אבזור, לא בטיחות, לא עיצוב, כלום. רק מוסכים ואמינות מכנית. נותן ראיונות בעיתונות על השיפור הדרסטי שיהיה מעתה ואילך בתחום האמינות, ואין לו שום בעיה בתחום! היבואן, הוא לא שמע על כמה עשרות המגאנים המופלאות שמסתובבות כאן בפורומים, והחליפו רק נורה שרופה ב30 השנים האחרונות? לדעתי הוא מנותק מהמציאות. הרי התגובות של בעלי המגאנים פה מעמידות בצל אפילו את טויוטה הגדולה. המגאן בכלל נתפס בשוק כרכב פנטסטי שמשלב אמינות מופלאה, פינוק יוצא דופן, איכות חומרים יוצאת מהכלל, ומעל הכל ביקוש היסטרי כמשומשת (אה, רגע שחכתי, חלק מהמגיבים כאן "גיבורים" גדולים כי המגאן שלהם היא בליסינג). בקיצור, פשוט יבואן אדיוט לדעתי. אולי, וזאת סתם השערה פרועה, היבואן רוצה לצאת לדרך חדשה ודף נקי עם הפלואנס החדשה, ורוצה שנשכח לו את האימה שמעלה השם "מגאן" ומה שמזוהה עימו.

רבות דובר על ה"שיווק" של צ'מפיון. רק להוריד את הכובע ולאמר שאפו על איך הצליח יבואן ליצר לעצמו הילה של יצרן פרימיום. אפשר לענות לעומר בציניות ואפשר שלא. לצערכם, דבריו נכונים. יהיו מספיק אנשים שישלמו בזהב עבור דגמי פולקסווגן השונים (לא דווקא דגם ספורט זה או אחר).

מדובר על רכב מצויין מבחינת נתונים ואמינות כללית. כנראה שהמחירון המשוקלל נותן את המחיר הזה (בדקת?). כמה שיש לי רק דברים טובים להגיד על הרכב הזה מנסיון אישי רב, אין סיכוי בעולם שהייתי משלם מחיר כזה. יש גבול לטירוף מערכות (אם כי נראה לי שהמוכר חי בסרט אם הוא חושב למכור שנתון כזה במחיר כזה) במחיר כזה אתה קונה מאזדה 3 משנתון 2007 - 2008 שעדיפה בכל התחומים כנראה. פורד פוקוס מצויינת משנתון כזה, שעדיפה בכל התחומים בשתי דרגות (למעט הזריזות).

מה הצרכים שלך בדיוק? כמה נפשות יסעו ברכב? אני יכול להעיד רק על ה308. הרכב לטעמי יפהפה (הדעות חלוקות), נעים מאד מאד לשהיה ולנסיעה, אחד מהנוחים בהם נהגתי. מאובזר יפה מאד, תחושה עשירה בפנים. תיבת ה AL4 מעצבנת לעיתים בסרבנות שלה להוריד להילוך נמוך. אני פותר את זה ע"י שימוש תכוף בטיפטרוניק. איך תהיה האמינות אני לא יודע, פחות רלוונטי לך בליסינג. גם צריכת דלק פחות מעניינת (אם כי היא סבירה). רכב נעים מאד לנהיגה, ונראה טוב. גם פחות נפוץ על הכבישים מהמזדה לדוגמא. הנקודה החזקה שלו היא שהוא נראה כרכב מסגמנט גבוה יותר ויוקרתי יותר מאחרות. מצד שני היונדאי באה עם גג שמש שזה פלוס רציני באבזור. אני מעריך שזה עניין של הרגשה אישית. תבחר 2 שאתה יותר מתחבר אליהן חיצונית, ותעשה נסיעת מבחן. בהצלחה.

לא הבנתי, מאזדה - לא מכיר, הונדה - לא מכיר, מיצובישי - לא מכיר. למה הגבת אם ככה. כדי להגיד שאתה לא מכיר? אגב, עוד משהו, גם את הפורד כנראה אתה לא מכיר (ואם כן אשמח לשמוע את נסיונך) אתה יכול להסביר בבקשה למה אתה לא ממליץ? מה הכוונה ב"לא אמין"? באילו בעיות נתקלת כבעלים של מונדאו?. לטעמי אחת מה"מנהלים" 2 ל' המוצלחות יותר בכל התחומים.

קשה להגיד, תלוי מאד בנהיגה שלך. בכל מקרה ללא ספק הצריכה תעלה, אם כי לא תתרושש כנראה בק"מ שאתה מבצע. קח בחשבון שגם עלות טיפולים ולתיקונים מעט יותר יקרה. שוב, לא מדובר על משהו שישבור אותך כנראה. בכל מקרה, אני הייתי הולך על המונדאו ללא ספק בכלל. הרבה יותר אלגנטית ונעימה מאשר המאזדה (שהיא טובה בפני עצמה). האמינות של המונדאו פשוט מצויינת, ומדובר על דגם "מבושל" טוב טוב, ככה שאין מחלות או בעיות מיוחדות שלא נפתרו כבר. לא בדקתי, אבל אני מאמין שהמחירון של 6 גבוה יותר ממונדאו מקבילה, וככה כנראה גם הסחירות ושמירת הערך (אם כי כאמור, מונדאו שמורה ועם ק"מ נמוך תמכר ללא בעיה מיוחדת).

לכל דבר יש יתרונות וחסרונות. אני קניתי כמה פעמים הליס (כולל הפוקוס הנוכחית). שאתה קונה מפרטי, ההנחה (המוטעית לטעמי) היא שמדובר על רכב פרטי אז בעליו שמרו עליו וטיפלו בו היטב. שהיה ביד אוהבת ומפנקת, לעומת רכב ליס ש"התעללו בו". מצד שני, רכב מחברת ליסינג מכובדת ומוכרת, הוא רכב שכנראה כן טופל ובד"כ טוב, אתה יכול להיות בטוח (עוד פעם, תמיד תבדוק), שזה לא רכב עם מכה בשלדה, שהרי החברות הללו מוכרות את הכלים הפגועים לסוחרים, מתקנים לך כל דבר, אתה מקבל אחריות לתקופה מסויימת, ובד"כ אתה יכול לקבל מימון לרכישת הרכב בתשלומים, ככה שבמקרה שלך אתה יכול לקחת אפילו עוד כמה גרושים מהם לשנתון ממש גבוה. עד כה, לי היו כארבע רכבים הליס (כולל הנוכחית) ולא מכרתי בשקל מתחת למחירון, גם כי המצב, והק"מ היו מצויינים לשנתון. מי שבא ואמר לי שזה מצויין, אבל "תוריד כי זה מליסינג", שלחתי אותו לקנות מפרטי....

הקשקשת נמשכת... אין ספק שלכל יצרן יש בעיות לעיתים. גם לטויוטה. מה שכן, מעשה שטן, לצרפתיות זה קורה הרבה יותר. לא מדובר על רכבים גרועים במיוחד מבחינת אמינות (סתם גרועים), אלא שהטכנולוגיה בהם מקדימה בשני עשורים את בקרת האיכות. לשוק באמריקאי הם לא נכנסו וכנראה גם לא יכנסו כי הם לא מסוגלים למכור ולהתחרות שם באף אחד. איך תסביר שאירופאיות אחרות מצליחות דווקא טוב מאד, ואילו הצרפתיות לא? שלוש שנים היתה לי קורולה ועבדה קשה מאד. למעט נורה שרופה לא היה דבר. ה308 החדשה של אשתי נגררה אחר כבוד לפני כשבועיים לאחר שבאמצע טיול לצפון נדלקה נורת לחץ שמן.אגב, יכול להיות באמת מקרי, נחיה ונראה.

לא יודע מה סיפרו לכם. לגבי הפוקוס לפחות, היא עולה לטעמי בשתי דרגות על הC4.הנקודה היחידה היא שהיא מעט יותר איטית מהסטרואן. דבר נוסף, אם מצאת רכב טוב במחיר סביר, לך עליו. משום מה אנשים חושבים שאם זה מליסינג (גם אם שנת 2008, ועשה 70 אלף ק"מ), זה ימכר בחצי מחיר. מי שחושב ככה או שאף פעם לא קנה מחברת ליס רצינית, או שקנה/שמע על רכב כזה שנמכר מאיזה חאפר אחרי שהרכיבו אותו משני רכבים שונים. ישנה איזו הפחתה סבירה בהתאם לסוג הרכב, סחירותו ונתוניו. אבל אין מתנות חינם.

באופן כללי, לכמוביל ולדלק יש שרות מצויין. לדעתי אלו שני היבואנים המובילים מבחינת שרות. תמיד אפשר ליפול על בעיה מרגיזה או שרות גרוע במוסך ספציפי.

כמה שאני מבין על מה אתה מדבר עם הגיר מבחינת הבעיה בהורדת הילוך, התגובה האיטית, והמצבים הבלתי אפשריים בכביש הררי תלול שאתה נתקע בשני והאוטו מילל ומשתרך כי אין לו כוח.... (כבעל 308 חדשה שיש לה אותו גיר).