Gauss

איך הוא לעומת הפלואנס?

הייתי מתחיל מלהחליף מצבר.

אם המצבר עמד חצי שנה, כנראה שהוא מת- גם אם לכאורה הטענתם אותו מחדש.

האמת שנתקלתי בזה עכשיו, שווה בדיקה: (פעם לא היה..) https://www.theagent.co.il/ביטוח-רכב-24-שעות

אין קנס, אבל חברות לא אוהבות את זה, יש כאלה שיתעקשו איתך שאסור לבטל ביטוח חובה אלא אם הרכב נמכר או הושבת. בד"כ התעקשות חזרה פותרת את זה, אבל לא ב100% מהמקרים.. הייתי מוודא מולם לפני הסגירה את אפשרות הביטול מראש(ומקליט במידת האפשר).

אין.

המצבר עמד חצי שנה.. או לא? תפרט אם אתה רוצה עזרה..

זה הכל ניחושים ונבואות, אין באמת דרך לדעת ויש דוגמאות לכאן ולכאן. למיטב הבנתי - הרכב מתאים לצרכיך ואכן סהכ נראה בהחלט במצב טוב מהממוצע לגילו ולקילומטרז' שעבר. אני גם נוסע על רכב שנושק ל300 אלף ק"מ ( אמנם דיזל אבל עדיין ), ואני מבין שלקחת בחשבון את הבלאי הפוטנציאלי ברכבים שגמעו ק"מ כזה. מה שמוביל אותנו לדבר העיקרי והוא המחיר. במקרים הנ"ל- רוכשים רכבים כאלה בד"כ אנשים שמטפלים לבד,(פחות חוששים מהתקלות) וכך חוסכים עלויות משמעותיות. או מנגד אנשים שמבינים מה עלול לקרות ומוכנים לשלם את המחיר במידה ו. או מצד שלישי - אנשים שלא חושבים ופשוט מהמרים מה שמוביל לשורה התחתונה, כפי שכבר אמרו לך - בשביל שזה ישתלם ( כלכלית ) - המחיר צריך להיות מאוד אטרקטיבי, ולדעתי בטח לא במחירון או קרוב לזה. לפי מה שאתה אומר הסיכוי לכך נמוך ומכאן זה לשיקולך, אני הייתי מנסה ראשית להתמקח עם המוכר בצורה רצינית ( להסביר לו את כל התובנות שלקחת מהשרשור הזה ) לראות בכמה באמת הוא מוכן לשחרר את הרכב בשלב ראשון. כל אחד חושב שיש לו איזה מציאה ביד, אבל בסוף קשה מאוד למכור רכבים עם ק"מ כזה במחירים כמו שאנשים חושבים שיצליחו... צריך לגרום לו להבין את זה בצורה כמה שיותר אמיתית, אם הוא רוצה למכור באמת יתכן ותופתע מרמת הגמישות שיגלה.

כן.

אתם יכולים לתעד את ההתנהלות מול הרוכש(הממש מחמירים יכולים לנסח מסמך פשוט עם מס' רכב ותאריך ושעת רכישה,חתימות תעודות זהות וכו'..) מרגע שהרכב הורד מהכביש אין יותר אפשרות להעברת בעלות, ואסור לו להמצא בשטח ציבורי. מומלץ לפרק ממנו את לוחיות הרישוי ולהשמידן לפני שלוקחים אותו מכם.

זה אחלה התנסות לימודית, אני ממליץ. ניתן לעשות את המשטח לראש אצל בעל מקצוע , מן הסתם שאין לך את הציוד והידע לכך, מדובר בד"כ בעלות של כ200 ש"ח. קח בחשבון כפי שאמרו לך, שיהיה צורך באטם ראש + סט ברגים בנוסף במקרה הקל ביותר - בו לא צריך להחליף עוד דברים. ממליץ לך לחפור בנושא קצת ביוטיוב ולהבין אם זה משהו שאתה מוכן להכנס אליו או לא, ברגע שיודעים מה לעשות, ויש את כל הכלים - זה לא סופר מסובך, אבל כן צריך גישה טכנית,רגש וקצת נסיון, בא נגיד שזה לא עבודה למתחילים טריים .. מנגד תמיד אפשר למכור את הרכב כמו שהוא בכל מקרה.

למה?

על איזה מכשיר אתה?

אם הגיבוי יותר ישן מהמחיקה אז הלך. וואצאפ על הפרצוף בקטע הזה לעומת טלגרם

חודשיים זה ממש לא סביר.

כשמנקזים אוויר ברוב המקרים מתחילים מהקליפר הרחוק ביותר מהמיכל ואז מתקדמים בהדרגה לקרוב ביותר: לרוב הסדר הוא : ימין אחורי, שמאל אחורי , ימין קדמי , שמאל קדמי.

כנראה שאטם ראש נפרץ מההתחממויות וכתוצאה מכך הלחץ גורם לנוזל הקירור להצטבר במיכל עיבוי.

לא יודע אם זה יעזור לך- אבל אני ראיתי ש Partsouq לא תמיד מוצא את כל מספרי השלדה- לדוגמא שני רכבים זהים למעט השנתון: אותו דגם של רכב, אותה רמת גימור שנתונים סמוכים ( לדוגמא )2012-2011 מס' שלדה אחד של הרכבים האתר ימצא, ואת השני לא, אז בהעדר כל אופציה אחרת, (אם אין לך עוד מס שלדה של רכב ודגם זהה במקרה..) הצעד הבא זה לחפש לפי דגם ושנתון מדויק ולא לפי מס שלדה.

לא.

ניתן, זה תלוי בשמאי, אם יש מספיק נזק - אין סיבה שלא.

חשבתי יותר בכיוון של ה 15-20. בעדיפות לידני או גיר פלנטרי רגיל, משהו בסגנון של: פיאסטה / סוזוקי ספלאש או סוויפט או SX4 / שברולט ספארק ועוד.. דברים בסגנון הזה, רכבים ממש פשוטים שאין שם טכנולוגיה מסובכת שנוטה להתקלקל יותר מדי, נכון זה פשרה מבחינת ביצועים,נוחות וכו' אבל לתקופה קצרה כל אחד מהנ"ל ועוד דגמים יכול לעמוד במשימה בגבורה ובסוף להמכר בקלות. כמובן שצריך למצוא אחת שלא הוזנחה , אבל שוב - אלה רכבים זולים שלא חסר בלוח, לא צריך להיות אתגר מדי, לדעתי שווה לשקול.

למה לא לקנות רכב פשוט אמין וזול ( לא נבלה ) ולמכור בגמר?

450 חלקי 38 יוצא: 1 ליטר ל 11.84 ק"מ לעומת ה-1 ל 9 הנוכחי שלך זה הפרש של קצת פחות מ 3 ק"מ לליטר, משהו שיכול בקלות להשתנות אפילו בין תדלוק לתדלוק בהתאם לתנאי הנסיעה, בטח אם מדובר על הפרש של כמה שנים מהמדידות. כך שלא הייתי מתרגש מזה במקומך.

350 לחלק ל 39 זה 1 ל-9. לא אמור להיות חריג לרכב הזה. מודדים ק"מ נסועה בפועל חלקי ליטר שנכנס בתדלוק, לא לפי המחשב רכב.

בתקציב הזה אלטו - בלי הכוח..