beamvelavan

bagira , אתה צודק ! רק שלא יעשו חראקירי בשגרירות וזה יהיה על מצפוני... ודרך אגב באותה מתחם חנייה ראו מה חונה בשגרירות השבדית - שם יש לוקאל פטריוטיות .

השבוע בעוברי בתל אביב ליד בית אסיה נתקלתי בחניות השמורות לשגרירויות זרות הממוקמות בבניין. בחנייה השמורה לשגרירות יפאן חנתה לה מכונית עם מספר לבן CD . בטח הייתם מצפים לבחירה ביפאנית ראוייה - הן בחירה פאטריוטית והן בחירה באיכות ואמינות לרכב המשמש את היפאנים בניכר. ראו מה בחרו להם מלוכסני העיניים. מה לא חשובה להם אמינות ואיכות ? מה הם רוצים לבלות במוסכים כל הזמן ?מה לא חשובה להם שמירת ערך ? ואולי הן יודעים משהו שלא ידוע למר ישראלי ה"מבין" במכוניות ?

יאללה , מי מזהה ?

ארבע הערות : 1. במחשב הדרך באיביזה יש שני נתונים נפרדים - צריכת דלק רגעית (משתנה) וצריכת דלק ממוצעת מהאיפוס האחרון. מניסיון מחשב הדרך בסיאט הזו מאוד מדויק. האם בדקת את הנתון הממוצע המצטבר והוא תואם או דומה לצריכת הדלק הגרועה שתארת (1:10) ? (שים לב שהנתון בצג הוא במידה של ליטר ל100 ק"מ ולא בק"מ/ליטר). 2. הקפד במילוי המיכל , בפרט שאתה מתדלק בתחנות שונות , להגיע למילוי פיזי עד קצה הצינור ולא לפי קפיצת האקדח ששונה בכל תחנה. (מדובר בהפרש של מספר ליטרים שמסלף את החישוב). 3. אין דבר כזה נסיעה עירונית טיפוסית - יש תוואי שטח ונהיגה שונים לכל נהג בכל מסלול ובכל עיר. 4. מנוע TSI עם טורבו ולכן יש שונות קיצונית בצריכת דלק בין נהיגה מתונה ואיטית עם האצות עדינות והדרגתיות לבין נהיגה עם רגל כבדה . ההפרשים עצומים לעומת מנוע אטמוספרי רגיל. ברגע שהסל"ד גבוה והטורבו גודש בלחץ יחסית גבוה צריכת הדלק גרועה יחסית.

לגבי רווח היבואן ממכירת מכוניות חשוב להבדיל בין שני נתונים : 1. רווח גולמי - הפרש בין מחיר מכירה ללקוח למחיר קנייה (בקיזוז מיסים , אגרות וכו'). רווח זה הוא אכן גדול ומכובד ונע בין 10% מהמחיר לצרכן ועד 50%. 2. רווח תפעולי- מהרווח הגולמי מקזזים באופן יחסי את כל הוצאות התפעול השוטף של היבואן - החל משכירות המתקנים , חשמל, מיסים למיניהם, פירסום, שכר עבודה ועוד ועוד. כאן הגיוני שישאר רווח של 5,000 ש"ח למכונית משפחתית . יש לזכור כי מנהלי החברה לוקחים שכר חודשי של 5-6 ספרות שמותיר רווח תפעולי (חייב במס ) נמוך.

רובר 200 (SD3).

שלום משה , כמה התייחסויות לנקודות שהעלת. אין תקלות שלא ניתן לפתור בפונטו - השאלה היא העלות. חשוב איבחון נכון ע"י מומחה ברמה ולא פיתרון בשיטת "נחליף ונראה אם זה עוזר". ישנם גם הבדלים גדולים ברמת המוסכים המורשים. אם תציין מהיכן אתה אמליץ לאן כדאי ללכת לפתרון מקצועי והגון. ייתכן ועדיף להרחיק קצת ולגשת למוסך ברמה גבוהה.(בסה"כ תחסוך הרבה כסף ). לגבי המכון בדיקה אני לא מחזיק יותר מדי מחוות דעתם. זה שכתבו שהגיר מחליק מראה את מקצועיותם : זהו גיר רציף ולבורים שרגילים לגיר אוטומטי פלנטרי רגיל יש הרגשה שהגיר מחליק... אינני מכיר את רכבך , אבל אם עבר 66,000 ק"מ וטופל כנדרש אני מעריך שהרכב בגדול תקין ומדובר בתקלות קטנות וטיפשיות (כגון קצר חיווט, קורוזיה במגעים) שרק עושות רושם מבהיל. הבעייה שתקלות אלו קשות לאבחון למי שאינו תותח ובעל ניסיון. מכלולי פונטו (מנוע וגיר רציף) מחזיקים המון. לגבי התצרוכת דלק התייחסתי למנוע 80 כ"ס גיר אוטומטי רציף (ספידגיר). הנסיעה החסכונית בשיוט היא במצב אוטומט עם E לחוץ. במצב ידני (הילוך שישי) התצרוכת פחותה ממש במעט. לגבי הסל"ד בשיוט באוטומט - מהירות 90 קמ"ש - 2000 סל"ד , 100 - 2200 , 110 - 2500. אם תרצה לשאול עוד - בבקשה.

מכונית פאר יפה מאוד ונדירה ! מי מכיר ?

משה שלום, אל תדאג - סביר להניח שכל התקלות ברות פתרון בעלויות סבירות. הגיר הרציף בפונטו אמין מאוד והסיכוי שכשל אפסי. ראשית, אם קבלת איזושהי אחריות בטרייד אין או במכון בדיקה שבו ביצעת בדיקה (שאמורה לכלול אחריות) נסה לממש אותן. שנית, קשה עד בלתי אפשרי לאבחן תקלות סיבתן וחומרתן דרך האינטרנט , כך שהעיצה המיטבית היא לגשת למוסך פיאט רציני. בעזרת מחשב הדיאגנוסטיקה "אקזמינר" בעל מקצוע מומחה יוכל לאתר בקלות מה הבעייה/ות. אם תציין מהיכן אתה תוכל לקבל המלצות למקומות מקצועיים והגונים. למשל , מוסך מורשה פיאט "שמשון" ביהוד מוכר ומקובל כאחד ממוסכי פיאט הטובים ביותר , ורבים מגיעים אליו ממקומות רחוקים - וכדאי להם. בכל זאת התייחסות ספציפית לשאלותיך : 1. בעיית כיבוי המנוע יכולה להיות מבעייה קטנה כגון מגעים לא טובים או קצר בחיווט או בעייה יותר רצינית של חיישן זיזים תקול ( כ - אלף ש"ח ) או חוטי הצתה בלויים (כ - 300 ש"ח) או פלגים לא מתאימים ועוד סיבות שונות. דע לך שהפונטו רגישה לשימוש בחלפים לא מקוריים ונחותים. 2. רעש - הפונטו מטבעו אינו שקט במיוחד. מה מצב הצמיגים ? יצרן ותאריך ייצור ? החלפה לחדש ואיכותי תשפר המצב וכמובן את בטיחות הנהיגה. 3. קושי בתדלוק וקפיצת פייה - בעייה מוכרת בפונטו הזו. הפתרון - אל תחדיר את פיית התדלוק עד הסוף והפעל על תדלוק איטי במעצור הראשון באקדח התדלוק. 4. תצרוכת דלק - די סביר. מאוד תלוי בסגנון נהיגתך , תוואי הדרך ותנאיה ומצב המכני של הרכב. אם אכן מצבך המכני אינו תקין כפי שציינת הרי הדבר משפיע לרעה על תצרוכת הדלק. במצב אופטימלי (נהג מתון, כביש פנוי , רכב תקין לחלוטין ) ניתן להגיע בשיוט רגוע בינעירוני ל 1:18. בקיצור - אין ברירה - להביא למקצוען אמין והגון ולקוות לעלות סבירה.

ממליץ על בעל המקצוע כנראה הטוב בארץ לתחום גגות ובעיות נילוות : איגור : הבנאי 29 א.ת חולון 050-5717222 לא הכי זול אבל הגון, פדנט ומקצועי מאין כמוהו.

בדיוק בשבילך נתוני יצרן רשמיים , המופעים לפי ליטרים ל - 100 ק"מ. הנתונים הינם לפי : צריכה עירונית / בינעירונית / ממוצעת . פאביה 1.4 ידני : 8.6 / 5.3 / 6.5 פאביה 1.6 ידני : 9.1 / 5.6 / 6.9 פאביה 1.6 אוטו' : 10.2 / 6 / 7.5 שתי הערות חשובות - 1. לקבלת צריכת דלק בנתון ישראלי של ק"מ לליטר חלק 100 בנתון. 2. אלו נתוני יצרן אידאליים - לקבלת מושג מעשי בפועל הפחת מכל מספר 10-20%. (כתלות בתנאי הדרך ואופי הנהג ואופי נסיעתו).

האם הרכב מעבר של ליסינג/השכרה ? האם הקילומטראז' מאומת בוודאות בעזרת ספר טיפולים מסודר ו/או פלט מחשב ממוסכי היבואן ? ייתכן שהרכב פשוט "עייף" ובלוי. ייתכן שהנתון 130,000 ק"מ הוא אחרי "שיפוץ" לא קטן בעבר. ייתכן שרכב שעבר קריעה מיומו הראשון (ללא הרצה כלשהי) , טופל בתחזוקת שבר מינימלית בחלפים לא מקוריים ושמן הזול ביותר (כמו שחלק מרכבי הליסינג/השכרה עוברים) ואזי מגיע למצב ירוד ביותר כפי שתארת , גם אם אין תקלה מובהקת ברכיב כלשהו.

יש לי הצעה מעניינת עבורך לרכב שאולי ימצא חן עבורך : יתרונות : 3 דלתות, מאוד מרווחת בפנים , מנוע 1.6 ידני 115 כ"ס, בטיחות 5 כוכבים NCAP , שמונה(!) כריות אויר, מראה מקורי ונדיר , אבזור גבוה, מודל מתקדם ( 2004/2005) , מחירון זול - תוכל להשיג בטווח 30-35 אלף. עלויות ביטוח ואחזקה סבירות מאוד. חסרונות : מראה שלא כל אחד אוהב - עניין של טעם , מוניטין וסחירות נמוכים , רגישה להזנחה בטיפולים. נדירה - קשה למצוא. מדובר ברנו מגאן II שתי דלתות (קופה) דינמיק.

chesy כתב : דומני שאתה מעיד בעצמך על הבנתך במכונאות רכב וכיצד לטפל בו . (לידיעתך, אם טרם הבנת מצתים הם שם עברי ל"פלאגים").

בהחלט רשמים מעניינים , תודה. שמתי לב , כי בארה"ב , מעצם טיבה , ישנם הבדלים מהותיים במאפיינים שונים בין מדינות שונות (בכ"ז כ - 50 מדינות) . בתחום המוטורי התופעה מאוד בולטת. קשה לקבל אינדיקציה ממדגם מקומי. מסתבר , כי יש הבדלים דרסטיים בדפוסי קניית הרכב בין החוף המזרחי , המערבי וה "מיד ווסט". למשל, בקליפורנייה יש פופולריות רבה לתוצרת חוץ , כולל אירופית (גרמנית). הפריוס מאוד נפוצה ואופנתית. מסתבר כי שיטת ה"דילרים" בעיקר בתוצרת חוץ גורמת להבדלי מחירים בין מקומות שונים וכנגזרת גם לתפוצת הדגמים.

גם מישהו במאה שעברה יצר "אפקט פחד" בזמן שהתנייד במרצדס-בנץ.

אם זה מסתדר לך אז בתחנת "דלק" ניות בירושלים - רח' הרצוג - כל יום שלישי בשעות 10-22 דלק 95 נמכר ב - 50 א"ג הנחה מהמחיר המלא. נכון לחודש זה המחיר הוא 7.09 ש"ח/ליטר. בעבר המבצע היה לשירות עצמי בלבד באשראי , עקב הלחץ הרב כעת המחיר גם בשירות מלא בכל צורת תשלום.

מנסיון ארוך עם מספר רכבים - "טסטליין" נוטים להיות קשים , וסיכויי המעבר לא גבוהים. כמעט תמיד תוכשל על לוחית זיהוי , ללא קשר למצבה (מה הפלא יש להם שירות הנפקת לוחיות בחצר האחורית). "בסט טסט" חדשים , בערך כשנה. ניגשתי לשם די בהתחלה עם רכב גרוטאתי למדי , שתמיד עשו לו בעיות במכונים שונים בירושלים . במקום החדש "בסט טסט" עברתי בקלילות . ההסבר די פשוט - מכון וותיק מקושר למוסכים מסביבו ומספק להם עבודה (תראה מה יש סביב טסטליין ואילו בתלפיות). מקום חדש מחפש לעשות רושם חיובי על לקוחות שיפיצו המוניטין ויחזרו , וכנראה עדיין לא "מקושר" לסביבה. מקווה שהמצב עדיין נשאר כך לגבי "בסט טסט".

לעשות סדר - הג'וק ה"רגיל" 4X2 עם 117 כ"ס מורכב באנגליה. הגדם הנדיר - 4X4 טורבו עם 190 כ"ס "טקנה" מורכב ביפאן.

חשוב מאוד לשמור על תקינות הצמיגים (וגם על המראה). קבלו פטנט של בעל רכב פדנט. דרך אגב , תמונה אחת מלפני הצהריים כשהשמש בדרום מזרח והשנייה צולמה אחר הצהריים אחר העברת המיגון לדופן הנגדית לניטרול הקרינה המגיעה מדרום מערב. (לפחות את מיגון הדשבורד לא צריך לנייד...)

תתחדש ! טויוטה קורולה קלאסית מאוד אמינה ובנוייה היטב. כמה דגשים מניסיון : 1. המנוע נוטה לצרוך שמן וזו אינה תקלה - רמה של רבע ליטר ל-1000 ק"מ עדיין סבירה. פשוט הקפד לבדוק מפלס שמן כל כמה ימים והשלם כנדרש לשמן ראוי. 2. להבדיל , מערכת הקירור מצויינת ולא אמורה לאבד נוזל קירור כלל - אם גילו שחסר נוזל רצוי לגשת לבדיקת נזילות ודליפות מהמערכת קירור , ואם אין היסטוריית טיפולים מסודרת ממליץ לבצע שטיפת מערכת, מילוי בנוזל איכותי חדש. 3. הדגם הזה אמור לבצע טיימינג מלא כל 120,000 ק"מ או 3/4 שנים. בדוק מתי בוצע. אם לא ידוע - אל תדחה ובצע במקום איכותי , כולל החלפת כל רצועות המנוע. טיימינג מלא בחלפים מקוריים כולל עבודה - 1200עד 2000 ש"ח. 4. צמיגים - בדוק באמת מצבם והחלף לאיכותיים במידת הצורך. 5. בלמים - אם אין תיעוד , בדוק במוסך והחלף רפידות/רכיבים לפי הצורך. 6. אם אין מידע שבוצע - החלף נוזל גיר אוטומט - בוצע כל 30,000 ק"מ ושווה את ההשקעה. 7. החלף פילטר אויר למזגן - תרגיש הבדל עצום ביכולת הקירור/איורור. כל השאר - כסת"ח ואין מה להתרגש מזה.

אני מבקש ממומחי הפורום פענוח למודעת רכב שראיתי ביד 2 : "לנציה כמפה אכי יפה בצפון אין צריתה הקול חדש דגמ מפור הקול עור ארגינל צבע חדשש שוחררר מנוע חדשש גיר חדש דבל אגזוזת וו גרירה כול אגזוזת עלה לי 3500 מחויב בבדיקה מנוע גיר שלדה רכב חזק חזקק מעונן בחלפה פתוח הצעאות אני עדפות על רכב מסחרי רנו גנגו סטרון ברלנגו גמיש". פתחתי מילון אבן שושן להבנת הנקרא אך לצערי ללא תועלת מרובה... תודתי הכנה מראש למי שיצלח בסיוע ובתרגום.

סלח לי ,אבל ההערה ממש לא רצינית. דבר ראשון , עובדתית אין מבצע על סיאט 1.6 SC , אלא על סיאט 1.4 SC בעלת מנוע של 85 כ"ס. דגם ה - 1.6 נגמר. דבר שני, מה הקשר בין רכב 3 דלתות קופה לבין הפאביה 5 דלתות ? אולי האופציה להסעת יותר מ 2 נוסעים באופן נורמלי חשובה למי שקנה רכב כזה ? אני לא רואה חלופה חדשה במחיר קרוב עדיפה יותר , למי שרוצה רכב סופר מיני נאה,חזק,ידני ומרווח, בעל סממנים ספורטיביים.

מאוד מעניין וחשוב מה שאתה מציין . ברור שסיאט , או אולי יותר נכון צ'מפיון , מעוניינים למכור מה שיותר - לגיטימי מבחינתם - אולם המגמה היא לפתות את הלקוח עם איבזור שחשיבותו בסגנון ה"פוזה" והרושם החיצוני וזאת על חשבון התפשרות והורדה באיבזור בטיחותי. אני אישית מעדיף איביזה SC ידנית עם 6 כריות אויר ובלמי דיסק אחוריים (מה שהיה בדגמים מסוימים בארץ) מאשר דגם עם 4 כריות בלבד ובלמי תוף אחוריים , אפילו שיש בה מערכת מולטימדיה מתקדמת ומרשימה (לא מקורית ואיכותית במיוחד) ובקרת שיוט (לא ממש שימושי ברכב ידני בתנאי ארצינו). למי שלא מבין - ההבדל בין 4 כריות לשש הוא תהומי - זה כל ההבדל אם בתאונת חזית צד תגמור בבית או בבית לווינשטיין...