Shahaf

כוונתך לשטאנגות. (כפי שעמית רשם לך כבר כ"כ הרבה פעמים) וחברים, יש לי שאלה בנושא. קראתי לא פעם שבתיאור בעיה כזו (קפיצת הילוך) יכולה להיות נעוצה בתושבות הגיר. האם הדבר נכון, ומדוע במקרה זה לא הומלץ כלל? תודה, לילה טוב, שחף בן צבי.

אז ככל הנראה הרעש שאתה שומע הוא אכן דטונציות (צלצולים). אם הינך נוהג לטפל ברכב במוסך מורשה, אתה מוזמן לגשת לשם שיחברוהו למחשב אבחון. לגבי הממסרה והמסנן, אם איני טועה יש להחליף את שמן הממסרה והמסנן כל 60K ק"מ, ויפה שעה אחת קודם במקרה של גיר שנוהגים 'לשחק' בהילוכים. אמרת שקנית אותה לא מזמן, מתי בוצע בה טיפול לאחרונה? לילה טוב, שחף בן צבי.

אנסה להסביר את ההבדל בין הצלילים בפשטות (וטפשות) יתרה. רעש התקתוקים הוא בדיוק אותו רעש היוצא מפיך כאשר תקרא זאת. תק-תק-תק - בדיוק בקצב המנוע, ככל שהסל"ד יהיה יותר גבוה קצב התקתוקים יגבר בהתאמה. רעש של צלצולים הוא רעש רנדומלי, שאינו תלוי בסל"ד. הוא אולי גובר בסל"ד מסוים, אך אין קשר ישיר בין הסל"ד לקצב הצלצולים. הרעש הוא מאוד דומה לכל מכונית צרפתיה במאמץ, או בכל דקה ודקה. בברכה, שחף בן צבי.

רב תודות לך מריוס על התשובה המלומדת והמפורטת! השכלתי. בברכה, שחף בן צבי.

אם כך, מספר שאלות בפי. האם יכול להיות מצב בו יהיו צלצולים (דטונציות) במנוע שהצתו מתוזמנת אלקטרונית? אני מניח שכן, היות ואף בהנחה שכל חיישני המע' תקינים, במקרים קיצוניים שבהם יש לתקן את התזמון ולקדם/לאחר ההצתה ביותר ממס' המעלות הבודדות שצויינו לעיל, יתקיימו דטונציות. אם כן, האם תופעת הדטונציות שכיחה ברכבים בעלי הצתה אלקטרונית? האם ניתן לשנות את כיוון ההצתה באופן מכני, או שיש צורך בשינוי מפת המחשב הצרובה על צ'יפ מחשב ניהול המנוע? כמו כן, אשמח מאוד למידע נוסף כגון שכיחות מע' ההצתה האלקטרונית על סוגיה ברכבים השונים. לדוגמא, הנני יודע שבפיאט אונו ישנה מע' הצתה אלקטרונית, אך שם לא מעורב מחשב ברמה של מחשב ניהול מנוע מודרני אלא מודול פשוט יותר. האם גם ברכבים העדכניים ישנו מודול שכזה או שמא כל אחריות תזמון ההצתה שייכת למחשב ניהול המנוע? בתודה רבה מראש !!! שבת שלום, שחף בן צבי.

חברים, אמנם אין לי מידע מועיל בנוגע לנושא זה, שמסקרן גם אותי כמובן, אך אציין מס' מכוניות נוספות ששמתי לב למיקום קצה צינור הפליטה בצד פתח התדלוק. היום בעת הליכה קצרה בדקתי בקפדנות כל רכב שראיתי, ונוכחתי לדעת שגם במיצובישי קולט (הדגם הראשון), פאג'רו קינג, מאזדה לאנטיס F ובסובארו ג'אסטי ממוקם דוד הפליטה בצדו של פתח תדלוק מיכל הדלק. שבת שלום, שחף בן צבי.

רבותיי, אוסיף ואומר הערת שוליים שאיני יודע עד כמה היא קשורה לנושא השרשור אך אולי לצורך הדיון יהיה מוטב אם אומר זאת. הדעה הרווחת בקרב אנשי המקצוע היא שברכב (בעל ממסרה אוטומטית אם זכרוני אינו מטעני, אולי אף בידנית) שלא הוחלף בו שמן הממסרה בתקופה ממושכת, עדיף להשאיר את השמן הקיים, משום שהשמן ספח אליו שביבי מתכת שהממסרה כבר 'רגילה' אליהם ולכשיתחלף שמן הממסרה לחדש, זו תתקשה לפעול עימו למשך זמן רב היות וחלקיה (גלגלי השיניים) השחוקים זקוקים לשביבי המתכת שהיו בשמן המוחלף. ההסבר קצת רופף, אך כך קראתי פעמים רבות על גבי הפורום מפי המנוסים שביננו. בברכה, שבת שלום, שחף בן צבי.

שאלה משעשעת, התשובה ככל הנראה היא שכל מקרה לגופו. ישנן מכוניות בהן תשמור הממסרה על בריאותה כחצי מיליון ק"מ, וישנן מכוניות, כגון מיצובישי, בהן הממסרה נוטה ללכת בדרך כל בשר לאחר כמאה אלף ק"מ (במקרה שלא הותקן מצנן שמן גיר, דבר שבהחלט לא קיים בכולן). אכן ניתן להחליפה או לשפצה, אך העלות בשני המקרים גבוהה בעליל. הגורמים המשפיעים על חיי הממסרה רבים, וכוללים החלפות השמן והמסנן, טיב השמן, אופי הנסיעה ועוד. מצטער על ההסבר הלא מקצועי, אך לא ניתן להצהיר חד משמעית על נתון נסועה מסויים בו תשבוק הממסרה. לילה טוב, שחף בן צבי.

NightHummer, תודה לך על ההתייחסות לבעייתי. ולשואל השאלה, כפי שצויין בקישור הנ"ל, הבעייה ברכבנו תוקנה ע"י תזמון ההצתה. בהנחה שרכבך טופל ברמה סבירה ובהתחשב בנסועה חושבני שאכן יש להתמקד תחילה במע' הקירור ולאכן מכן בהצתה, כדבריו של עמית. מהו חום המנוע הסדיר ברכבך? האם המחוג נמצא במחצית מד החום כדרך קבע? כמה זמן לוקח למנוע להתחמם בבקרים? במידה ומע' הקירור ברכבך תקינה, וכך גם מע' ההצתה, חושבני שאין מנוס מלחבר את הרכב לבדיקת אבחון במוסך. (כמובן שהינך זקוק לבדוק את הנ"ל עם המוסך) הצלצולים שהינך שומע הם פיצוצים של תערובת האויר והדלק בטרם ההצתה שאמורה להציתה. משמע - מע' ההצתה אמורה לגרום לפיצוץ התערובת ע"י ניצוץ, אך התערובת מתפוצצת אף לפני הצתה זו מגורמים שונים. מה שקורה הוא שישנם שני פיצוצים והדבר לא בריא ויש לתקנו. אחד הגורמים לפיצוץ התערובת בטרם עת הוא חום מנוע לא תקין (לדוגמא כאשר המנוע חם יתר על המידה, החום השורר בצילינדרים גורם לפיצוץ התערובת עוד לפני ההצתה), ולכן יש לבדוק את מע' הקירור. גורם נוסף הוא הצתה לא מתוזמנת, ולכן יש לבדוק גם את מע' ההצתה. אנא ענה על השאלות ששאלתי ונסה לתת יותר פרטים. יום טוב, שחף בן צבי.

גם במנועים המוזנים ע"י מע' הזרקה ולא מאייד קיימת תופעת הצלצולים. אצלנו, בלאנטיס 96' (הזרקה כמובן), לפני כחצי שנה הייתה בעיית צלצולים אקוטית, והיא הייתה ניכרת מאוד - רעש צלצול נורא בכל תחום הסל"ד. הבעיה תוקנה ע"י תזמון ההצתה. איני מבין הרבה בהצתה ממוחשבת, לכן לא אתייחס לכך, אך במנועים מוזרקים בעלי תזמון הצתה מכני אין מניעה שיהיו צלצולים - הדבר היחידי שניתן לעשות ע"מ להתגבר על כך הוא להתאים את התערובת, אך במקרים קיצוניים שינוי יחס הדלק לאויר לא יעזור בפתירת הדטונציות ולכן ישמעו צלצולים. יום טוב, שחף בן צבי.

ובכן, אני מתנצל על הניסוח המטעה, אך זאת משום שבטחוני עורער עקב הודעתו של איתמר ולא רציתי לאמר דבר אבסולוטי שיהיה שגוי. כתמיד, נהניתי לקרוא את דבריך יוסי, והשכלתי המון. נושא המנוע בעל יחס הדחיסה המשתנה מעלה בי לגלוג, משום שבדיוק עלתה לי המחשבה לדבר שכזה (ע"מ לשפר את יעילות ונצילות המנוע) כחודש לפני שקראתי על מנוע זה בספר לימוד מכונאות. כמו הרבה פעמים, הייתי בטוח שעליתי על קונספט חדש בתחום הרכב ולבסוף מסתבר שהדבר קיים שנים רבות. אמנם המנוע שהזכרת (וגם אנוכי) בעל צילינדר יחיד ולמטרות חקירה ולמידה, סאאב פיתחו מערכת שכזו, שסייעה למנוע 1.6 ליטר מוגדש להאמיר להספקים הכפולים מכל רעיו. מרתק! תודה ליוסי, צביקה, ועידן על שסיברתם את האוזן בנושא. לילה טוב, שחף בן צבי.

האם הינך בטוח באמרתך? לכל הידוע לי, האוקטן מייצג את את נק' ההתלקחות העצמית של הדלק ותו לא. אשמח להבהרה בעניין. תודה, שחף בן צבי.

תודה רבה על ההעשרה יוסי! מדהים ומרתק (לאחד שאכן לא ראה דבר שכזה מימיו). הסרטונים אכן עובדים, אך לא בלחיצה על הקישור, אלא בקליק ימני ו'save as' (שמירה כ). ניתן להבחין בתזמון השסתומים - מאוד ממחיש לגבי הפעולה. אגב, באיזה רכב ומנוע מדובר? (סליחה שאני לא מעודכן) בתודה ובברכה, שחף בן צבי.

בדיוק, גם לי! וזו הסיבה ששאלתי.. אבל לא נורא, זו בגרות סה"כ. לומדים יום-יומיים לפני כמה שעות ועוברים בהצלחה יתרה. (רק חבל שהציון מעורב עם בחינת מעבדה - שלא משנה עד כמה אהיה טוב, אקבל ציון גרוע משום שמעורב בכך בוחן חיצוני, ואני ממש לא מסתדר טוב עם בוחנים חיצוניים - עד היום אני המום שהצלחתי לעבור את הטסט הראשון, אפילו בטסט הפנימי שקשקתי ופישלתי!) ערב טוב, שחף.

כיוון פרונט משמעו קביעת זויות שפיעת האופנים. כיוון לקוי יגרום, כמצויין ע"י צביקה, לשחיקה מוגברת של מכלולים שונים ברכב, כגון מערכת ההיגוי והצמיגים. מטרת הכיוון העיקרית היא לא שגלגל ההגה יראה ישר, אלא שהרכב יהיה במצב תקין ובטוח. לגבי זויות שפיעת האופנים ועוד, תוכל לקרוא בקישור זה. בטוחני שחברי הפורום הנוספים יוכלו להעשירנו במידע נוסף בנושא. (כמו גם חיפוש בגזנך הפורום) בברכה, שחף בן צבי.

הרעיון בקוויקשיפט לפי מיטב הבנתי הוא קיצור מהלך הידית בין ההילוכים. הדבר נעשה ע"י שינוי אורך מוטטות ההילוכים המעבירות את תנועת הידית אל תיבת ההילוכים הממוקמת בתא המנוע - ע"י קיצור והארכה של מוטות מסוימים, הופך מהלך הידית לקצר יותר. הדבר בא על חשבון חוסר מומנט המועבר אל תיבת ההילוכים - מומנט בהגדרתו הפשוטה הוא מכפלה של כוח בציר שעליו פועל הכוח - ככל שהציר מתקצר כך נוצר פחות מומנט. בבקרים הקרים, כששמן הממסרה קר ופעולת העברת ההילוכים בדקות הנסיעה הראשונות קשה, יש צורך ביותר מומנט להעברת ההילוך ומשום שעקב קיצור הידית מועבר מומנט נמוך יותר אל תיבת ההילוכים, יש להפעיל יותר כוח ע"מ להעביר ההילוך. לפי תיאור ידידנו, הדבר מאוד קשה ומעיק. אשמח אם תביעו דעתכם על דבריי, ערב טוב, שחף בן צבי.

לעניות דעתי, הבלמים וההגה מהווים מעמסה על המנוע, ובהעדר מגביר טורים שאמור להעלות את הסל"ד ו'לעזור' למנוע להתגבר על העומס, המנוע נכבה. (אך קח זאת בערבון מוגבל, והמתן לאישוש/תיקון דבריי) האם גם בעת הדלקת המזגן המנוע נכבה? בברכה, שחף בן צבי.

שמר תודה רבה! כרגע הסברת את מרבית החומר לבגרות שלנו במע' אלקטרוניות, בפסקה ממצה. המורה אצלנו לימד את זה במשך כחודשיים... בכל מקרה..... אתה מעביר שיעורי עזר כהכנה לבגרויות..? בברכה, שחף בן צבי.

רעיון נחמד מאוד, אני בעד. אולם בימי שישי לרוב איני יכול, אולי בשעה יותר מוקדמת אוכל. קבעו מקום ושעה ואשתדל מאוד להגיע. תודה, שחף בן צבי.

רוני, אשמח אם ההנהלה תשיב לי על השאלה הבאה הקשורה לנושא זכויות היוצרים. בהעתקת מידע מספרים או עיתונים (משמע חומר ממשי, לא באינטרנט), (כתבות או מאמרים מלאים) האם גם בציון המקור ישנה פגיעה בזכויות היוצרים? ז"א אם ברצוני להעשיר את חברי הפורום במאמרים מספרי מכונאות בני כשלושים, למרות שציינתי את המקור ישנה פגיעה בזכות היוצרים? (דוגמא) בתודה ובהערכה, שחף בן צבי.

הדבר אכן יכול להיות מסוכן ולא בטוח, ובוודאי שלא המלצתי לאנשים להגיע בהמונותיהם לנהוג בצורה מסוכנת ומסכנת. המלצתי הייתה בעיקר על המקום עצמו - לאנשים מהאיזור מאוד כדאי לבוא ולבקר בו אפילו רק כדי לצלם את המכוניות. על מי שמחליט לאמץ את המקום לביצוע, ניסוי ולמידת תרגילי שליטה ברכב, לוודא שהסביבה ריקה ולנקוט במשנה זהירות. לכן, כדאי להגיע בשעות הלילה, כשהסיכוי לאנשים ורוכבי אופניים (כמו גם לביקור מזרועות החוק או העירייה) זעיר. המסלול שכפיר (Golf 2.0) ציין הוא מאוד קטן ומסוכן למכוניות הנפוצות במחוזותינו, והדרך למקום זה, בשבילים הצרים והמפותלים היא המהנה יותר. כמובן שהכי טוב היה לתכנן 'מסלול' שיכלול את השבילים הצרים, סיבוב ג'ימיקאנה קטן במקום הנ"ל, והמשך בשבילים. הדברים שהוזכרו לעיל מומלצים במקרה וישנם כמה אנשים ורכבים, אשר ימוקמו ברכבי הפארק וישגיחו על המקום, וכאשר הנהגים נוהגים בזהירות יתרה. אמנם השילוב של פארק בעל שבילים זעירים, מכוניות, רוכבי אופניים והולכי רגל מסוכן, אך שילוב של פארק שבו לא נמצאים אנשים נוספים מלבד מס' נהגים ומשגיחים, ומכוניות שננהגות בצורה מהנה אך זהירה, יכול להיות הרבה יותר טוב. וטיסן, אל תדאג, בהזדמנות נארגן מפגש קטן. בברכה, שחף בן צבי.

מה, אתה ילד קטן שמשחק במכוניות עם מוסך?? (כמה אנשים כבר אמרו לי את זה.........) סתם...... הייתי מ-ת לדבר שכזה! אם רק היה לי את הכסף הייתי ממשיך את האוסף המסכן של ה-8 מכוניות 1:24 של בוראגו שאספתי ביסודי.. לפחות אצלי יש מדף על הספריה שכבר נראה כמו מוסך אמיתי - אוסף גליונות קטן של אוטו, מספר מצומצם של ספרי מכונאות ומנוע של מכסחת דשא המפורק ומוצג לראווה, עם אוסף של חלקים הקשורים לעניין (הבוכנה בחוץ, הקרבורטור, מיכל הדלק, וגם בוכנה של פיאט אונו 1.4 שמצאתי ברחוב פעם). המשך כך! יום טוב, שחף בן צבי.

אכן יכולה להיות בעיה בספיקת מע' הדלק. כמו כן, יש לבדוק את המאייד (מתי נוקה/שופץ לאחרונה?) ואת מע' ההצתה. חג שמח, שחף בן צבי.

'טיימינג' משמעו תזמון השסתומים במנוע. עניין זה הוא עניין קריטי מאוד, היות ובעת פעולה לא תקינה של תזמון השסתומים, יכול להווצר מצב בו שסתום נשאר פתוח בעוד שהבוכנה עולה ולא נסגר - והבוכנה פוגעת בו ושוברת אותו ואף את עצמה. מיותר לציין שהנזק במקרה הטוב הוא החלפת/שיפוץ ראש המנוע ובמקרה הרע הרס מוחלט של המנוע. הרכיב האחראי על תזמון השסתומים הוא רצועת גומי, שעם הזמן נהיית יבשה ובלויה, ועלולה להיקרע. עלות החלפת הרצועה תראה כמזערית לעומת עלות התיקון במקרה של נזק. אל תפסח על נושא זה, זהו עניין אקוטי ויש לטפלו במהרה. חג שמח, שחף בן צבי.

eMule היא תוכנת שיתוף קבצים. בעזרתה ניתן להוריד המון קבצים מרתקים, בין היתר ספרי היינס 'ממוחשבים' ותוכנות שונות. לדעתי זהו בין מאגרי המידע הגדולים והמועילים ביותר (חוץ מהפורום ). חג שמח, שחף בן צבי.