Shahaf

הצעה - הבה נמנה אחראי, אליו חברי הפורום יוכלו לאשר הגעתם, והוא יפרסם הודעה שתמנה את המגיעים למפגש. וזאת ע"מ למנוע אלפי הודעות של אישור ההגעה, שאכן חשוב לרובנו. לילה טוב, שחף בן צבי (שיגיע למפגש השבוע בתקווה).

השערתי - התוספת במחיר נובעת מתוספת מקרן צינון שמן הממסרה האוטומטית. משעשע אותי לקרוא על בעיות שהופיעו בלאנטיס שלנו החוזרות ונשנות על לאנטיסים אחרות. גם אצלנו הרדיאטור הלך כדרך כל בשר לפני כשנה וחצי, ולפני כחודשיים נקרעו החיבורים בין הצינור המקשר בינו לבין המנוע. כמו כן, בטוחני שדוושת הגז ברכבך קשה ונתקעת ותושבות המנוע הוחלפו בעבר או במצב קשה מאוד. בברכה, שחף בן צבי.

וכל הבלאי לרכיבים הנ"ל נגרם כתוצאה מתוספת הכוח, אם בכלל. כעצתו של שלומי, אתה מוזמן ללחוץ פחות על הגז וכך לא יגרם בלאי מוסף, כולל הדלק. סע רגוע במיוחד, אתה בעצמך אמרת שלפעמים אתה מרגיש שיש לה יותר מדי כוח, ורק כשממש אתה נזקק לכוח הנוסף הדבק את הדוושה לרצפה. כמובן שהינך יכול להסיר את הצ'יפ ולהחזיר את הרכב למצב בו יצא מהמפעל, אך איני רואה מטרה ממשית לעשות זאת. בברכה, שחף בן צבי.

נשמע תמוה ביותר. פרט על נסועת הרכב כרגע, באיזה קילומטרז' החליפו את הגיר ומה היה מצב הגיר (אם ידוע לך). לגבי פתרון, ממש אין לי השערה או כיוון. לדעתי, גש לחברת הליסינג ודרוש שיבדקו זאת - הם החליפו את הגיר ואין סיבה של ממש שהבעיה שהייתה בגיר הקודם תחזור בשנית. במידה ומאמציך לא יניבו תוצאות, נסה להחליף את שמן הממסרה ולגשת למכון לגירים אוטומטיים לקבל הערכת הנזק. בברכה, שחף בן צבי.

אייל, יש לך ילד כה גדול..? עד הלום הייתי משוכנע שהינך צעיר בהרבה. ואתה צודק בהחלט. אמי גם הכריחה אותי לקרוא ספרונים, והגעתי למצב שבהגיעי לכיתה א' ידעתי קרוא וכתוב עברית ואנגלית, בעוד שרוב חבריי לכיתה בקושי ידעו לדבר. אמנם לצערי איבדתי את העניין לחלוטין בספרים, וכיום איני קורא כלל. רמתי היום בעברית גבוהה יחסית לרוב מכריי בגיל הזה, אך לדעתי היא בהחלט טעונה שיפור, ומאוד מצער אותי לראות שיחסית הרמה שלי גבוהה ביותר - ישנם הרבה מאוד ילדים בגילי שבקושי יבינו את הודעותיי בפורום. בפסיכומטרי אמנם פרקי העברית היו החלשים ביותר, והציון בהם הוא 105 מתוך 625 כללי, אך לדעתי אין זה מהווה אינדיקציה ממשית היות ואם הייתי שוקד על שינון אוצר המילים הציון לבטח היה גבוה בהרבה, וחושבני שאוצר מילים הוא לא המדד העיקרי לקביעת רמת השפה. סבורני גם שאם לבני הנוער היו צרכים להתבטא רמתם הייתה משתפרת, וכמובן שכוונתי היא לא לתכנת ה-ICQ ודומיה, אלא במקומות בהם נדרשת רמת התבטאות גבוהה משום שאז הם היו משתדלים לשפר את רמתם או לפחות ליישם את הידע שברשותם. הפורום הוא בהחלט דוגמא טובה לכך - אני רושם ומתבטא ברמה גבוהה ע"מ להתאים עצמי לרמה הגבוהה שבפורום נכבד זה. הערה בנוגע לטלויזיה - אין בה שום פסול, אך הכל תלוי במה צופים הגוזלים. למזלי הרב, כשהייתי קטן והייתי רואה תכניות מצוירות ומטגנות מוח הייתי מגיב בדיוק כמו היום - איכס, לא מעניין, וכו'. בזכות זה הייתי מבלה את זמני בצפייה בתכניות וסרטים באנגלית ותודות לכך רמתי באנגלית היא גבוהה מאוד. למעשה, כפי שציינת בנוגע למנוי לספריה - אולם לי אישית אין מנוי, אך לאמי יש וניצלתי אותו לא מזמן ע"מ לקרוא ספר באנגלית, היות וחושבני שהוא יתרום לי יותר בהעלאת רמת האנגלית שלי. אז אני אומר בלב שלם שלדעתי אתה צודק בהחלט בכפייה עדינה על ילדך לקריאה, הדבר יניב לו רק טוב, וגם ניתן להוסיף טלוויזיה, אך עם בחינת הנצפה וסינון התכניות המתאימות בלבד. בברכה, שחף בן צבי.

כאמור, נהיגה עם בלם יד מורם מסוכנת בעליל מהסיבות שפורטו לעיל, כמו גם הסיכון בנעילת הגלגלים האחוריים בעת פנייה והתנהגות הרכב המפוקפקת. בברכה, שחף בן צבי.

צביקה, מה הבעיה בשעון? גם אצלי השעון מראה GMT+3 והשעה מדוייקת למדי. בברכה, שחף בן צבי.

אנא פרט יותר. האם הרכב חדש ברשותך ורק נראה לך שתגובותיו איטיות? האם יש לך נסיון רב עם הרכב הספציפי ורק לאחרונה החלה הבעיה? מהי הנסועה שעבר הרכב? וכמובן, מה הכוונה בכך שהגיר מגיב יחסית לאט? פרט ביתר דיוק בבקשה, ע"מ שנוכל לעזור לך ביעילות. בברכה, שחף בן צבי.

התרשם והסק מסקנות מדיון זה, בו נידונה סוגיה זו אתמול. אמנם נידון כאן על רכב ספציפי (אימפרזה כמדומני), אך ניתן להסיק מכך מסקנות וכמובן שהינך מוזמן ומתבקש לחפש דיונים בנושא. בברכה, שחף בן צבי.

אהה, בודק תזמון הזרקה! הייתי בטוח שמדובר בטיימינג מלשון תזמון השסתומים, לכן לא הבנתי במה מדובר. תודה על ההבהרה. יום טוב, שחף בן צבי.

ייתכן ויש צורך בניקוי בית המצערת. כשבית המצערת מתלכלך, מעבר האויר כשפרפר המצערת סגור קטן עקב הלכלוך הרב ולכן המנוע נחנק ונוטה להכבות, עד שמחשב ניהול המנוע נוקט באמצעים ע"מ לתקן את המצב (ע"י מנוע הצעדים). בברכה, שחף בן צבי.

איני חושב כך, משום שמע' ההזרקה הן פשוט דור ההמשך של הקרבורטורים. לקרבורטורים המתוחכמים שיצאו היו שלל חיישנים ושאר מרעין בישין והיו מבוקרי מחשב. מכאן הפיתוח הטבעי היה מעבר להזרקה (חד נקודתית) במקום סיבוך מע' המאייד. מע' הזרקה חד נקודתית היא פשוט קרבורטור בעל מזרק במקום צינור ונטורי ושאר מערכותיו. ההתפתחות הלאה למע' ההזרקה הרב נקודתיות הייתה משמעותית יותר ויעילה. ולסיכום, יש הרואים במע' ההזרקה כהמשך פיתוח המאייד, ויש הרואים בהן כהמצאה טכנולוגית בפני עצמה. חזון העתיד של הקרבורטורים או מפלצת מבוקרת אלגוריתמים שמבטלת את הקשר של הרכב למכניקה, ראה זאת כפי רצונך. ומפאת השעה המאוחרת לבטח רשמתי שטויות, התנצלות מראש. לילה טוב, שחף בן צבי.

אתה מוזמן להתרשם מהמאמר של חברנו fizban בנוגע לקסנון, בו ישנו הסבר קצרצר על הנורות הנ"ל. בברכה, שחף בן צבי.

נסה לפנות לחבר הפורום yosi05, אם איני טועה הוא סייע בעבר לחברי הפורום לרכוש שמן סינטטי מובחר. מקווה שתוכל להשיג בעזרתו את השמן הנ"ל. בהצלחה, לילה טוב, שחף בן צבי.

והאם ניתן לשאול במה מדובר? מה הכוונה בבודק טיימינג חשמלי? תודה, שחף בן צבי.

הרכב אכן בעל קרבורטור, לא לשווא אני וידידנו צביקה גוערים בשואל לאוץ לטפל בו. stio, גם ברכב מוזרק ניתן להשתמש בספריי קרבורטורים, אך למטרות שונות כגון ניקוי בית המצערת (ודווקא ברכב בעך מע' הזרקה, כל עוד הספריי עצמו לא מסוכן לחיישן החמצן, הוא ינקה את המצערת בעוד שבמאיידים הספריי ימיס את הלכלוך אל מרכיביו החיוניים של המאייד ויגרום לנזק.). גש למוסך לניקוי מקצועי של המאייד, ויפה שעה אחת קודם! שבוע טוב, שחף בן צבי.

אני מבין ש-3000 סל"ד הינו נתון סביר, אך ברכב כמו הגולף סביר יותר שיהיו יחסי העברה ארוכים יותר. אצל חברי בגולף 1.6 ידנית ב-100 קמ"ש הסל"ד עומד על 2200+- בחמישי. כמובן שהסל"ד בידני הוא לא אינדיקציה כלל, אך לדעתי ברכב שכזה שהדבר האחרון שהוא מתיימר להיות הוא ספורטיבי, אין סיבה שיחסי ההעברה כה קצרים. הרכבים שציינתם הם רכבים בעלי נפש ספורטיבית, ולכן הינם בעלי יחסי העברה קצרים. בכל מקרה, זוהי השערה בלבד, ואקווה שידיד שלי יוכל להעיד על המצב ברכבו (רכב זהה לשל השואל המקורי). לילה טוב, שחף בן צבי.

תודה רבה רבה צביקה!! אין לך מושג עד כמה אני מעריך את דבריך, ולשמוע דברים אלו ממומחה שכמוך מעלות חיוך מאוזן לאוזן על פניי. האמינו לי שאני מאוד מאוד מעוניין ללמוד עוד הרבה ולהשכיל בתחום המועדף ביותר עליי, אך לצערי הרב אין ברשותי אמצעים מספקים לכך מלבד פורום זה (שבהחלט מדהים בכמות הידע שניתן ללמוד מהנאמר בו), והייתי רוצה מאוד להתנסות מעשית. בתקווה שבקיץ יהיה לי הזמן והיכולת להתעלק על כמה מכונאים ולנסות לעזור להם, שחף בן צבי.

stio, לדעתי האשם בבעיה הוא המאייד. או שמא אגיד שאתה, משום שהומלץ לך פעמים רבות לנקותו/לשפצו עקב הבעיות הרבות שחווית בגללו לאחרונה. פסח מגיע אוטוטו, גש למכון קרבורטורים כהבטחתך. שבת שלום ובהצלחה, שחף בן צבי.

3000 סל"ד בהילוך האחרון במהירות של 100 קמ"ש נשמע מוגזם בעליל, במיוחד לגולף. ייתכן וישנה בעיה בממסרה, או בפיקוד החשמלי שלה. קרוב לוודאי שזו הסיבה שרכבך לוגם דלק בכמויות, קל וחומר בהתחשב בעובדה שמהירות זו צריכה להיות המהירות החסכונית ביותר. צ'יפ לא ייספק לך הרבה, אולי כסוסון בודד בתחום הסל"ד השואף לקו האדום, אך ייתכן ויישפר את תגובת הדוושה. הצ'יפ, מעצם גרימתו להעלאת ההספק, גוזר צריכת דלק גבוהה יותר. יש לי ספק גדול מאוד בנוגע לצ'יפים שיטיבו את צריכת הדלק. שים פעמיך למוסך ובקש שתתבצע בדיקת דיאגנוסטיקה. אני משער שהרכב בהילוך שלישי ולכן הסל"ד כה גבוה, וצ'יפ לבטח לא יתקן זאת אלא רק אבחון ע"י מוסך מנוסה. שבת שלום, שחף בן צבי.

תודה על המחמאה. אני מבין כעת שהינך צודק - רצית לברר מידע נוסף ע"מ למצוא את האבחנה הנכונה, אך אני (וצביקה) חשבתי ששאלתך מתייחסת לבעיה חד משמעית (אם האוטו עבר XX אז לבטח ישנו פיח במנוע). לצערי הרב הרקע המקצועי שלי אפסי, אך יש לי ידע תאורטי רב, בשאיפה להגדילו ולהעשירו בעזרת פורום נכבד זה! כעת אני בסוף כיתה י"ב במגמה עמוסה, וכולי תקווה שבקיץ יזדמן לי לבקר במוסכים ע"מ ללמוד ואולי להתנסות. שבת שלום, שחף בן צבי.

איני, חס וחלילה, מזלזל בנסיונך המרשים. אני רוכש כבוד כלפי בעלי נסיון ושאיפתי היא להגיע לרמה שכזו. אך רק ציינתי את העובדה שהסיבה לצלצולים במנועים זקנים היא הקטנת תא השריפה עקב כמות הפיח הרבה. אך כמות הפיח נבדלת ממנוע אחד למשנהו, ואמנם לרוב המנועים ניתן לקבל אינדיקציה לפי נתון הנסועה, ישנם תמיד מנועים אשר טופלו באדיקות ועלולים להיות נקיים לחלוטין מפיח, גם בקילומטרז' גבוה בהרבה מאחיהם שהחלו לצלצל. אך אקבל את דבריך, כנאמר, "אין חכם כבעל נסיון". קבל את התנצלותי על הפקפוק. לילה טוב, שחף בן צבי.

כפי שצויין ע"י קודמיי, ההצתה באונו הינה מתוזמנת ע"י מודול, ואין לשנותה. אולם, ייתכן כי אחד מחיישני מע' הדיג'יפלקס הלך לעולמו וגורם תזמון הצתה לקוי ומכאן הצלצולים. כמו כן, כפי שציין wonderd, ייתכן והבעיה נעוצה בחוטי ההצתה עצמם. מה מצבם? nko, איני מבין מדוע שאלתך רלוונטית, שכן הקשר בין כמות הנסועה שעבר הרכב לבין הבעיה כמעט ואינו קיים. מנוע שעבר כ-80K יכול להיות בעל כמות פיח של מנוע שעבר כ-200K, הכל תלוי באיכות הטיפול, השמן והדלק. בברכה, שחף בן צבי.

ייתכן, בדוק את ספיקת המשאבה. בנוסף, צויינו כאן אפשרויות הקשורות למפלג, דעתי היא שהבעיה עלולה להיות במע' ההצתה וכל היוצא בזאת. משמע, המפלג, חוטי ההצתה, המצתים וכו'. האם הינך מודע למצבו של כל אחד מהרכיבים הללו? בברכה, שחף בן צבי.

כנ"ל לגבי. ואני מקווה שכל חברינו שיגיעו מחר יפגינו את נוכחותם גם בשבוע הבא. מק'יוסי, מאוד רציתי להכיר אותך. האם יש סיכוי שתגיע גם בשבוע הבא? ערב טוב, שחף בן צבי.