natco

הדוגמה הזו עצובה, כי זה בדיוק ריקי כהן מחדרה ובעלה. ההכנסות שלהם ממש ממוצעות. הם גם כנראה לא קנו דירת פאר/בשיכון צמרת. 1.3 משכנתא, אז כנראה הדירה שלהם קצת מתחת ל- 2 מליון. לצערנו, זה בקושי קונה היום דיור מעמד ביניים קלאסי. ההחזר שהם הולכים עליו זה המקסימום שהם יוכלו לעמוד בו בהנתן ההכנסה הנוכחית, והם לא מודעים שהוא עוד יעלה בהרבה תוך שנים ספורות. אין לי פתרונות. סתם באסה שזה המצב.

זו חוויה לנהוג ברכב הזה לשעה(כן, נכון, צדקו מי שכתבו שזה לא ממש רכב, אלא יותר קרוב למכסחת דשא עם כסאות וגג). יש אפשרות לשכור אחת מול המוזיאון "טופוגרפיה של טרור" (שיעניין אותך גם הוא אם אתה מתעניין בתקופת מלחמה"ע2). מעבר לזה - המוזיאון היהודי הוא חוויה מאוד חזקה. הבניין עצמו (בתכנונו של אדר' דניאל ליבסקינד) הוא מונומנט שלומדים עליו בתולדות האדריכלות, והתצוגה מאד מרגשת.

אין לו מספיק בינה/השכלה פורמלית (תגדיר זאת איך שתרצה) כד להבין, שעצם זה שהוא מעלה את זה לדיון, זו מכה אנושה לדירוג האשראי של ישראל. כל יום אידיוט אחר מעלה איזו הצעה הזויה להתערבות במדיניות המוניטרית של הבנק המרכזי, בלי להבין איזה נזק זה עושה.

וואלה. ממש מוזר. אני לא מצליח למצוא את הבקשות שלהם להיתר באתר מחלקת ההנדסה. לפי האתר, הם הגישו בגוש הזה רק בקשה לאיזה מבנה יביל זמני. ככה שאין לי מושג למה הם התעכבו כל-כך. אני עדיין מניח שזה היה להם אילוץ ולא אסטרטגיה להגדלת רווחים. סתם אנקדוטה - שים לב שההצעות במכרז הזה לא הגיעו לשמאות.

אשמח אם תתן פה דוגמה אחת של יזם כזה.

יש קבוצת פייסבוק שחברים בה מיטב המומחים בטויה וסמארטלייף. אולי תנסה לשאול אותם.

תשמע, אלו היו מחירים מופרכים, עכשיו הם רק הזויים... אז אולי יש עוד תקווה. 1.8 מלש"ח ליח"ד בבניה מולטי-רוויה, זה מחירים של מנהטן. פה זה כולה "רמת חן החדשה". וברוחובות מליון וחצי? לא מכיר את אופי התב"ע שם, אבל בחייאת דינק...

בתנאי שהם באמת בעובי 7 (10 עם הטיח)... אם תבדוק, אתה עלול לגלות שהקירות לא נבנו בעובי שמשורטט בתכנית הזו. ב-85 כבר היו תקנים מתקדמים ליציבות מבנים. אולי בסוף בכלל בוצעה קונסטרוקציה של גריד עמודים וקורות... מהנדס (או הנדסאי) בניין יקחו בין כמה מאות (בתחום הגבוה, לא 200...) לבין אלפיה ומשהו, עבור יעוץ "בעמידה", למה בר הריסה ומה לא (כמובן שתוך מתן אחריות מקצועית למה שהם אומרים) ללא תכניות קונסטרוקציה וחישובים מורכבים. לצערי, המהנדס הצעיר והחביב שהייתי תמיד ממליץ עליו לעבודות כאלה (אפילו פה בפורום, פעם או פעמיים), נמצא בשלבי התקפלות מתקדמים מכאן, ולא לוקח דברים חדשים. ממליץ לחפש אחד כזה, ולא לפנות למשרד תכנון גדול, כי המחיר שם יהיה גבוה ללא קבלת שום ערך מוסף.

השרטוט המצטרף הוא מתוך תכנית בקשה להיתר, או תכנית מכר ישנה מאד, משרטטת ידנית, שהוכנה, לכל המאוחר בשנות ה-70-80 של המאה הקודמת, כנראה עוד לפני זה. אין שום קשר בין המסומן בתכנית הזו, לבין צורת הקונסטרוקציה בפועל. מה שהיו עושים אז זה לצבוע בצורה חיננית כדי להעביר את התכניות לוועדה. הקונסטרוקציה האמיתית, תוכננה חודשים מאוחר יותר. אתם תצטרכו לשכור קונסטרוקטור, שינחה שיפוצניק מטעמכם לגרד לו פסי טיח לאורך הקירות והתקרות. אחרי זה, הוא ינחה אתכם מה אפשר לפרק ומה לא. ככלל אצבע, קיר שעבה מ-10 ס"מ יש לנהוג בו זהירות יתר. גילוי נאות: הכותב הוא אדריכל ולא מהנדס בניין.

ההגדרה הרשמית של "התחלת בניה", היא פרויקט שיש לו צו תחילת עבודות. מהרגע שהיזם רוכש את הקרקע, המינימום של המינימום (תב"ע סגורה עם תכניות בינוי ופיתוח מוכנות, אתר מוכן לעליה לשטח וכו') זה שנתיים. את ההחלטה על שיווק הקרקע הזו, קיבלו לפחות שלוש שנים לפני זה, מאז תוכננת תב"ע מפורטת, בוצעה פרצלציה (חלוקה למגרשים) על-פיה, הוחל בעבודות פיתוח שיאפשרו עליה לשטח וכו'. כל הזמנים הללו, זה באופטימל. לרוב זה לוקח הרבה יותר, כי יש התנגדויות ביישוב, וכי הפיתוח בשטח מבוצע בעצלתיים ע"י הרשות המקומית שאין לה שום אינטרס לזרז את העניינים, וכי עוד אלף מכשולים ביורוקרטיים (שדווקא כרגע יש תכנית לא רעה להלחם בחלקן). כך שהתחלות הבנייה עכשיו, הן מלפני שתיים-שלוש ממשלות, לכל הפחות...

אני מהמיזנטרופים שלא מתקשרים לאף אחד, אבל מצד שני אני מהאידיוטים שעלולים ללכת לאיבוד בקניון איילון, אז אני חייב חבילת דאטה כדי לנווט. איך אתה מנווט בלי דאטה? בפעם האחרונה יצא שהיינו יום וחצי בלי סים (ברלין, סיפור מהת*ת לקנות שם סים) ידענו מראש שכך יהיה, והבן שלי טען בבטחון, בבית בחדרה, ש"זו ממש לא בעיה, ויש לגוגל מפות אופליין ואפשר לנווט בלי בעיות". אז בפרידריכסהיין ב10 בלילה, בלי דאטה ובלי וויי-פיי שאפשר להתעלק עליו - הסתבר שזה לא עובד ואי אפשר לנווט (הוא לא מוצא את היעד אם אין חיבור אינטרנט)... אה כן, וגם כדי להזמין אובר שיציל אותך מהברוך ויקח אותך בבטחה ליעדך צריך דאטה....

בגלל עניני עבודה, מחזיק מספר נייח בבית, שמשמש גם לפקס פעם באף פעם. VOIP. קיבלתי מספק האינטרנט שלי, בלי להוסיף כסף לחבילה. *כן, זה לא מכסה את העניין של מצבי חירום. כשזה יגיע, נשלח את אחד החתולים עם פתק.

שטויות, ממילא בהונגריה אין מז"א מתאים למרפסות. אני רק מקווה שזה עומד במידות של ויזאייר לכבודת יד. שוב, התחלות הבניה שהיו בשנה שעברה זה תהליך שהתחיל עוד הרבה לפני שהממשלה הזו מונתה.

זה כולל חציבות ותיקונים עד רמת צבע? איזה אביזרים אתה מקבל? גוויס/ניסקו/בטצ'ינו מודולרי? או משהו גנרי לקופסאות 55? בהנחה שזה כולל חציבות ותיקונים עד צבע, ובהנחה שאתה מקבל אביזרים מודולריים, ההצעה סבירה. יש כאן דברים שהוא טיפונת מגזים (מעבר משקע לשקע כפול) ויש דברים שיש חשמלאים שיקחו לך כפול (התקנת עמדה משולבת). יש דברים שתלויים במפרט הספציפי (קוברה - 50? 63? לאיזה מרחק? יש סיבובים?). ב"אחד על השני" - 5,000 ש' פאושלי על עבודה כזו זה ממש בסדר גמור. אם זה בעל מקצוע שאתה סומך עליו - סגור עסקה. אם תמצא מישהו שיעשה את העבודה ממש בזול, זה יסתכם ב- 1000 שקל הבדל, ואם איכות העבודה תהיה נמוכה- לטעמי זה לא שווה את זה.

מה??? איזה מיסב? התוף כבר על השולחן. המיסב נשאר על הנאבה... תראו את הסרטון הזה. זה דומה לסוג התוף שיש אצל פות"ש זהו. אני פורש.... תמשיכו לייעץ ממיטב ידיעתכם.

מה??? הבורג שסימנת בגב התוף זה הבורג שמחזיק את הפינים של הסנדלים... אין לו שום קשר לגוז'ון או לבורג שמחזיק את הגלגל... פשוט בדוגמה שהעלית, זה רכב עם ברגים לגלגלים, לא עם גוזו'נים (כשמפרקים גלגל, יוצא כל הבורג לא רק האום). אצל פות"ש זה שונה, הגוז'ונים מחוברים בגב התוף.

בבלם תוף מסירים את התוף (הזדמנות טובה לבדוק את הסנדלים), דופקים קצת על הבורג השבור, ומוציאים אותו. חדש עולה 20-30 שקל בחנות החלפים. זו עבודה לא מסובכת במיוחד. צריך רק לדעת להחזיר את התוף והסנדלים למקום.

משקל של חבילת אריחים, לא כל כך משנה באיזו מידה (כי אריחים ארוזים בחבילות של בערך 1.5 מ"ר, תלוי במידה) שוקלת בין 30 ל 40 ק"ג. תאמר לבן החרוץ, שהובלה כוללת גם אחריות לשבר עד למדרכה שמול הבית. כשיוביל לבד, האחריות לשבר מסתיימת בשער מחסן הקרמיקה. מספיקה חבילה אחת של 120/60 מאיכות טובה שמחליקה מהיד, והלך החסכון. כאב הגב נשאר. עריכה: אם אני זוכר משהו מבית ספר, משקל מרחבי של אריחי חיפוי - 2500 ק"ג למ"ק...

Ir. ("אינפרה אדום". השלט שיש לו לד קטן מקדימה). כמו כל המזגנים שאני מכיר. ה-rf פועל בטכנולוגיית רדיו, כמו למשל בשלטים של המי בוקס ורוב הטלוויזיות החדשות. ברור שהמכשיר שתקנה, אם יוצב במיקום "אסטרטגי" בחדר יוכל לשלוט בעתיד גם על מכשירים נוספים לבחירתך, ולהפעיל גם את הטלוויזיה או מערכת הסאונד, או כל דבר אחר שפועל באמצעות שלט רחוק. ...זה בתנאי שהמוצר יתמוך בסוג השלט של המכשיר... בקיתור- זה השיקול באם לקנות שלט ir בלבד, או כזה שתומך גם ב-rf. אם אתה לא מתכוון להפעיל מכשירים נוספים פרק למזגן- חבל להשקיע ביכולות rf שלא ישמשו לעולם

כן. כזה. מגניב, לא ידעתי שיש ל-moes. אולי אזמין לי גם אחד, שיהיה בבית😁. אם אין לך מוצרים שנשלטים בשלטי rf, אז העגול ב10 דולר יעשה את העבודה יופי. מצד שני, ההוא עם המסך שהבאת ממש מגניב, (בגלל החיישנים והפוטנציאל של האוטומציות שאפשר לתכנת בעתיד) וההבדל בכסף הוא גרושים...

היכן שהוא, בהיקף החיבור שבין המנוע לגיר, ישנו מנוע חשמלי שיש לו "דבשת". זה הסטרטר. המיקום המדוייק משתנה מרכב לרכב.

רגע, עוד לא... אם אתה לא מסתדר לבד עם הבדיקות, אז לפחות לגשת לחשמלאי רכב אמין לאבחון. אם אתה מקיש עם קת של מברג גדול על החלק האחורי של הסטרטר, ואז הרכב מניע גם בלי הקשה מחדש של הקוד, זה מחזק את החשד שהוא האשם. (פחמים ולא דווקא הבנדיקס)

נשמע כמו תקלה בבנדיקס של הסטרטר, ולאו דווקא אשמת הקודנית. אם הקודנית היתה מנתקת סטרטר, לא היה לך גם ה"טיק" של הסולנואיד. כשהבנדיקס שחוק, הוא מתחיל לא להגיע לקצה, ואז אחרי כמה נסויונות הוא "מתחמם" ומגיע והאוטו כן מניע. בשביל הספורט, תעשה את אותם נסיונות בלי להקיש מחדש את הקוד. ואם הקודנית מרגיזה אותך, והיא באמת מנתקת סטרטר, אז פשוט תעקוף את הניתוק (בדרך כלל על הממסר ולא ישירות על הסטרטר) ותראה אם כך הבעיה נפתרת.

רוב החברים כאן צעירים מכדי לזכור, אבל מה שאומרים כרגע על הרכבים הסיניים, נאמר ב-70'S על הרכבים היפניים... ובתחילת ה-90'S על הרכבים הקוראניים... אז אם היית רוצה אוטו "אייזן", אז רק פולקסווגן.... העולם משתנה כל הזמן. כמו שאני רואה את זה, הסינים הולכים להיות היפנים הבאים. מתחילים בלהעתיק טכנולוגיה מערבית, ולאט לאט מתחילים לפתח דברים משלהם, לא פחות טובים.

נתתי אותו פה לפני שבוע למישהו ששאל. מעניין שאז המחיר היה זול יותר... אולי כדאי לחפש אצל מוכר אחר.