ranll

תודה על ההתראה בנוגע ליחס בפתח-תקווה, לא הייתי שם ועם מנטליות כזאת של הבעלים (עוברים לסדר היום) גם לא אהיה, במינימום יכלו לפצות על עגמת הנפש.

+1 ! צמיגי Sling Long. כל הכבוד להם שפינו אותו מהשוליים לאורך קטע לא קטן כדי למנוע תאונה.

תודה על ההסבר, מגניב. יש לי כמה שאלות בבקשה: * האם במכוני בדיקה למינהם מבצעים בדיקה גם עם מכשיר דומה או רק בעין? * סתם לידע כללי, מנסיונך - באיזה עובי צבע מגיעים הרכבים מהיצרנים השונים (VW, Audi, Renault וכו'...)? האם יצא לך לראות רכב שהגיע מהיצרן עם שכבת צבע עבה במיוחד ביחס לאחרים? (סתם דוגמא, שמעתי מדיטיילרים שרכבי-על למשל עוברים יותר שכבות של צבע) תודה, --רן.

smooth, עשית בדיקה שיטחית ביד2 וקבעת עובדות. הGTI 2008 עם קילומטראז' של כ32K בשנה שהוא הרבה מעל הממוצע ועוד לא הוצאנו פירוט טיפולים מהמוסך המרכזי - שמנזק VAGיות על ימין ועל שמאל. לגביי הGTI 2001, היא יד 3 משפרעם, המוכר הוא גו'זף. (לצורך העניין אין לי שום דבר נגד ערבים חוץ מזה שהם נוהגים לחסוך בעלויות בקומבינות חאפריות יותר משל הערס הישראלי הממוצע) I rest my case. (וחשבתי שאני rookie בענייני משומשות ) זאת בדיוק החוכמולוגיה שאני מדבר עליה! כולם אוהבים לצעוק מהצד. ירדתי מהעניין כי כמו שאתה רואה כבר למדתי "משהו" בענייני משומשות וראיתי שהמצב בכי רע ואני לא מספיק חכם ובעל ידע על מנת לא ליפול עם אקזמפלר דפוק. ודווקא בשביל השקט הנפשי וניסיון להמנע מהטרטור והעצבים שעברתי כבר ויש לי עוד לעבור החלטתי לשלם הרבה יותר מ10K! (תעשה חשבון על שחיקה במחיר של גולף GTI 2010 בהוצאה מהסוכנות)

אני גם הייתי בפוזיציה שלך לפני שנה+ בחיפושיי אחר GTI 2001-2003 שמורה. לאורך כמה חודשים ואחריי אינספור טלפונים וGTI שבורה שסוחר ניסה למכור לי (נתקלתי באנשים עלובים מהתחתית של התחתית) התייאשתי לגמרי וירדתי מהעניין כי הבנתי שזה לא בשבילי. (חיפשתי בנרות אחת שמורה מבן אדם נורמלי שמבין ולא עארסים שאין להם מושג וחצי כיצד לטפל בו ומחפשים איך להדביק/לקדוח כמה שיותר פלסטיקים מסביב לרכב "בשביל האוירודינמיקה" ) הייתי במצב שאני שמחתי לשלם 10K מעל המחירון ללא ויכוח בשביל רכב באמת שמור! (אם אייל היה מוכר את הרכב שלו בתקופה שחיפשתי כנראה והייתי נוסע ברכב שלו היום.) החשבון שלי הוא שה10K שתשלם עכשיו יחסכו לך 10K+ ועגמת נפש אחר כך. במיוחד כשמדובר ברכבים ספורטיביים שעבדו קשה ויעבדו קשה. (מה לעשות גם שרכבים ספורטיביים בארצנו נדירים גם בלי הערסים שהורסים אקסמפלרים טובים) אני לא מבין את ענייני האגו בארץ בענייני מחירי הרכב ואת כל החוכמולוגים שמתעצבנים כאשר בן אדם מבקש גבוה יותר על הרכב שלו ואז טוענים שהוא "הזוי" וזה שקנה שילם מעל המחירון אז הוא אוטומטית "פרייאר", זאת חוצפה לדעתי ומאפיינת בעיקר סוחרי רכב עלובים ואנשים קטנים שמנסים לערער את הבטחון של אנשים שמבינים פחות או שניתן לערערם. את כל אלה שחוסכים בדרך כלל פוגשים לאחר מכן פה בפורום טכני או משפטי עם כותרת היסטרית והרבה סימני שאלה.

בדור 6 הESP ממש לא מפריע לך בנהיגה ספורטיבית אלא רק בפרובוקציות מכוונות. אני לא יודע איזו שנה הGTI שלך אבל תקנו אותי אם אני טועה, קראתי בזמנו שמשנת 2008 הESP לא מתנתק לגמרי בדיוק כמו ב6 וב6 עידנו את המערכת כדי שתפריע פחות. (נראה לי שאפשר לדעת זאת אם עדיין מהבהב לך הESP כאשר הוא "מנותק",שמתי לב שבGTI שבהן זה דולק קבוע ללא הבהוב הESP כנראה מתנתק לגמרי) לגביי הדוגמא שנתת אין בכלל הבעיה והאוטו ייתן לך גם את טיפה הרוטציה לתוך הסיבוב שאתה רוצה בשמחה אך ברוטציה ארוכה כשכל הרכב יוצא לטייל בהעברת משקל אגרסיבית הוא ייזרום איתך עד לנקודה שיאמר "עד כאן party is over" וייישר אותך*. בשבילי רוטציה מדודה לתוך הפנייה זה מאפיין של נהיגה ספורטיבית מהירה לעומת פרובוקציה של הזנב החוצה בעזרת העברת משקל אגרסיבית שזה בשביל הכיף (אולי לא פחות חשוב) וייפגע לך במהירות. אגב, גם כשהESP נכנס הוא ממש לא פוגע לך במהירות (אלא אם היית לרגע בהלם ממה שקרה) אלא רק מאפשר לך להמשיך הלאה בביטחה ובמהירות. כשהוא נכנס מרגישים בד"כ מכה החלטית של ברייקס מאחורה וסוף לסיפור (מעניין שהחליטו לממש את זה ככה במקום בהדרגה כדי לתת לך עוד כמה צ'אנסים לתקן את המצב) בכביש ציבורי לא הייתי מוותר על הESP בשום פנים ואופן כי אני פשוט לא סומך על עצמי כנהג או על הסביבה. הבנתי זאת כאשר נאלצתי לבלום בפתאומיות (בגלל נהג אדיוט) לקראת סוף עיקול מהיר, הרכב האיט תוך כדי טלטולים מהירים ימינה ושמאלה שהיו במהירות גבוהה, ביצע מה שביקשתי והשאיר אותי בהלם לרגע! לאחר הנסיעה רציתי לשלוח שוקולד למהנדסים של הברייקסים, ESP, ABS. (ואולי סוכריות חמוצות למהנדסים של המתלים שעשו לי את זה יותר מפחיד ממה שזה היה אמור להיות) הפואנטה היא, אני רואה את הESP בדיוק כמו הABS שלא ניתנת לניתוק, בכביש (בשבילי לפחות) זה לא רלוונטי אלא רק במסלול סטרילי שם ארצה לכבות את כל מערכות הבטיחות האקטיביות כולל הABS. *חשוב לציין שקרו לי כמה מקרים שחיכיתי שהESP ייכנס בהחלקות רציניות והוא פשוט לא נכנס תוך כדי שההחלקה ממשיכה. (מצד אחד לפעמים זה מפתיע אותך כשהוא נכנס ומצד שני כשהוא לא נכנס [אפילו לא ניסה] זה היה מפתיע באותה מידה) ככה שאני חושב שלפחות בתרחיש מסויים (שאני מעדיף לא לציין בפורום כדי שאיזה ילד לא ינסה זאת בכביש) הוא מקבל זאת בשלוות נפש ונותן לך לעבור לסדר היום בגדול. (אם אתה מעוניין לנסות זאת במקום ניטרלי ולדווח את הרשמים שלך אתה מוזמן לפנות אליי בפרטי ואפרט לך את הצעדים לשחזור) ההחלקה דומה למה שאפשר לראות ב1:45 כאן כאשר כל הרכב נזרק על הצד בצורה שווה (אצלו נראה שכל המערכות מנותקות כולל ABS): http://www.youtube.com/watch?v=9Pouc2DczPI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

זה שאת הכתב של השוטרים לא ניתן להבין וגם את של הרופאים לא ניתן להבין רק מראה שאין שום קשר בין כתב קריא/לא קריא לאינטלגנציה. מה שכן אולי זאת איזשהיא הבעת זלזול שמראה ששניהם ממהרים כבר לסיים את המשמרת ולעוף הבייתה. אותי אישית מטריף כתב לא ברור, במיוחד כאשר זה מגיע מרופא ועומד מאחוריי זה עניין בריאותי (מרשם לתרופה וכו') - מבחינתי שיחזירו את השוטרים והרופאים שלא יודעים לכתוב בצורה ברורה לכיתה א' לשיעורי כתיבה או שידפיסו במחשב. מזל באמת שכבר נדיר בימינו לקבל מרופא מרשם בכתב יד.

כמו שנאמר ישנם ההבדלים הבסיסיים בין רכבים שנבנו כרכבי ספורט טהורים לעומת רכבים עם פאן ספורטיבי. אבל, שמתי לב שבשנים האחרונות הגבול נעשה דק יותר בינהם ורכבים עם פאן ספורטיבי יכולים בשינויים קלים לתת פייט רציני לרכבי ספורט רציניים. שתי דוגמאות שהדהימו אותי זה GTI דור 6 (רכב ספורטיבי) משופרת קלות שנתנה פייט רציני לEVO סטנדרטית במסלול. והשנייה היא EVO משופרת בגרסת FQ400 שנתנה פייט רציני ללמבורגיני במסלול. ומסלול בשבילי זה מגרש הבית של ההגדרה רכב ספורט טהור (אם שם הוא לא נותן בראש אז איפה?). (אל תכניסו את סעיף התחושות והפאן כי הוא לא רלוונטי לדעתי בהגדרה "ספורט", לצורך העניין גם מיני קופר סטנדרטית זה תחושות ופאן אבל לא "ספורט" ולא זמנים.) המסקנה שלי היא שבסופו של דבר מה שעושה את ההבדל בין ספורט לספורטיבי זה הסטאפ הנוכחי של הרכב על כל מכלוליו (מנוע/גיר/שלדה/מתלים וכו'...) ולאו דווקא ההגדרה שבה הוא עזב את המפעל. ולגביי הV5 מול הGTI דור4, אלו שני סטאפים שונים לגמרי ל"אותו הרכב" - מכף ורגל ועד ראש.

אין לי מושג מה המקור שלך לנתון המצחיק הזה? לא יודע מי הבחורות בקרבתך אך הבחורות שיצא לי להכיר בטוח לא אוהבות את זה רך ומתנדנד. חוצמזה לא ראיתי שבS2000 עשו מקום מיוחד לבולבול של הנהג. הנה כמה פרסומות של VW בשביל הכיף: http://www.youtube.com/watch?v=DwQ55GSd7og דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://adland.tv/commercials/vw-volkswagen-gti-fast-light-2006-30-usa החברה של הבעלים : http://www.maxim.com/amg/SPORTS/Articles/Working+at+The+Car+Wash

בקשר לGTI, ברור לי שיש כאן כיול שאמור לספק קהל רחב מאוד-מאוד של אנשים. ובאמת בנסיעה חזקה הרכב מאוד מספק והכיול הוא בול למטרה שזה היום יום ורוב הנסיעות אבל בנסיעה אגרסיבית ומפותלת הרכב מתחיל לאבד את עצמו לגמרי, לא דווקא מבחינת אחיזה אלא מבחינת פידבק לנהג ותחושות בתא הנוסעים. נכון שיש את גרסת הR, אבל זה כבר רכב אחר לגמרי. אגב, באירופה ניתן להזמין את הרכב עם תוספת הDCC שמאפשרת לשנות כיול מתלים (והגה) בזמן נסיעה Sport/Normal/Comfort. כאשר הכיול הסטנדרטי של הGTI ללא הDCC דומה מאוד לNormal שבDCC, לצערי. הDCC כבר נותן פתרון מעולה לרוב האנשים (ניתן לקרוא ביקורת מקיפה של בחור בשם White James שהיה עם הV3 לפני כן) מכיוון שהGTI מאוד דומה לגולפים האחרות ואין בה אפקט פוזה כלשהוא הייתי מצפה שכן יציעו פה דגם שמכויל לקהל קצת יותר מצומצם מאלה שמבקשים רק גולף חזקה. (הרי לא חסרות וואגיות חזקות שאינן ספורטיביות כלל סטייל הגולף 160כ"ס, אודי A3)

הפריוס תרגיש בבית בתוך העיר. יש לי קרוב משפחה שנוסע על הפריוס בתוך העיר בזריזות שלא אופיינית לבעלי פריוסים ושליסינג 1.6 לא תוכל לעקוב והוא עדיין עושה 1:19/20 ! ככל הידוע לי האיבודים הכי גדולים בעיר הם מהבלימות הרבות וחידוש מהירות מעצירה מוחלטת. הפריוס ממזערת נזקים מעולה בנושא הזה בעזרת תאוצה התחלתית ע"י המנועים החשמליים וטעינה של המצברים גם מה"ברייקסים" בעת בלימה. תאורתית אפשר לנסוע ממש על מינימום דלק בנסיעה נכונה ורגועה עם הפריוס בתוך העיר. אני חייב לציין שהמנוע החשמלי הזה מדהים וביציאה מהמקום הוא אולי לא מסוגל לפרפר את גלגליו אבל עד אזור ה50 קמ"ש הוא מתקדם ומושך אותך בצורה לינארית מדהימה שמדביקה אותך לכיסא. הייתה לנו התערבות בזמנו שהוא העלה, עד איזו מהירות הוא "ייקח" GTI אם בכלל, הוא חשב שעד 50 קמ"ש אני חשבתי שאולי רק בכמה מטרים הראשונים אם בכלל בלי להשתמש בlaunch control כדי שיהיה הוגן. (יש לי הרגשה שעוד נעשה את הבדיקה המגוכחת הזאת) בכל זאת נראה שעם הפריוס יותר קל להתנהל בעיר מאשר עם רכבים אחרים כי אין הילוכים והרכב מגיב מיד.

לגביי הESP זה אכן מרגיז שהוא לא ניתן לניתוק מלא למרות שלא בכל מצב הוא מפריע במיידי ככה שיש מידה של "סלחנות". (מה שכן, בעזרת ניתוק חיישן ABS באחד מהגלגלים הקידמיים אתה מנתק בעצם את כל המערכות האלקטרוניות כולל הABS, אפשר לראות ביוטיוב בהדגמות של Russ Swift על הGTI) היו מגעים מול APR בנושא בתקווה שהם יוציאו מוד מסודר. (נראה שהפתרון נמצא במחלקת הmotorsport שלהם - הם מתחרים עם GTI דור 6 בארה"ב) בכל זאת לא הייתי אומר ש"אי אפשר באמת לנהוג ככה", אפשר וגם אפשר והפאן עדיין שם. כמה דברים שאני שמתי לב אליהם, המערכת XDS לא מתנתקת בניתוק הESP, בשביל להשתמש בה עדיין יש להכניס גז במינון מדויק ובהילוך מתאים - לא נמוך מדי בפניות חדות בגלל שהכוח מגיע כבר בסל"ד נמוך ואז היא לא תהיה אפקטיבית, ברגע של התלהבות והכנסת הגז חזק מדי ללא ESP אכן יש תחושה שהXDS נעלם לגמרי. בכביש טיפה רטוב (אולי במקרה היית ביום טיפה גשום?) זאת יכולה להיות קטסטרופה אם תגיע באותו הילוך ותכניס גז כמו שאתה רגיל בכביש יבש. (לדוגמא נס הרים ברטוב זה בעיקר הילוך רביעי לעומת שלישי ביבש אחרת אתה תכנס לתת היגוי באופן קבוע) אגב, לא יודע איך הLSD המכניים אבל הXDS לא אפקטיבי בכלל בכביש טיפה רטוב (ובאופן כללי גם ביבש אין תחושה של "חיפוש אחיזה" כמו במערכות הABS או TCS כי נראה שהיא נורא מעודנת ולא "פולשנית" והמוד שלה הוא יותר של "נעילה" על האספלט מאשר "חיפוש" עליו בצורה אגרסיבית לאחיזה ובהחלטה שלך אתה יכול לשבור את ה"נעילה" הזאת) אי ניתוק הESP (או בקרת משיכה אם קוראים לילד בשמו) בפניות חדות מעצבן מאוד והתחושה היא קיצוץ כוח גדול יותר לגלגלים ממה שאתה היית מקצץ עם בדוושת הגז.

כיף לראות את הרכב מסודר כמו חדש, קרדיט למוסך. הם צבעו את כל הטמבון?

יש פנייה אחת ממש חדה ושטנית שקופצת לי לראש, שם באופן עקבי רכבים בנתיב הפנימי יוצאים החוצה. בנס-ציונה ליד הקניותר מרחוב "עמק השושנים" שמאלה לכיוון ראשון (רחוב "ויצמן") שני נתיבים, פנייה חדה של 90 מעלות שמאלה בשיפוע החוצה. בפניות כאלה יש לתכנן ולהעריך באיזה נתיב אתה רוצה או כדאי לך להיות עוד לפני שהגעת אליהן.

בקשר לשאלתך, נראה שהניהול מנוע מפצה בהחלפות הילוכים למעלה ולמטה. אגב, בנהיגה "לא הגיונית" כן ניתן לגרום לנסיעה פחות חלקה, פשוט שחק קצת במצב ידני ותגלה את התרחישים השונים. למשל - כזכור לי, לגרימת הזינוק קדימה הזה שאתה מדבר עליו: 1. סע בשלישי. 2. תן גז והרם את הסל"ד. 3. עזוב את הגז מהר והרם לרביעי. זה אמור לשחזר לך את הזינוק קדימה שקיים ברכב ידני. ישנם עוד תרחישים - כמו הגז ביניים בהורדת הילוך, תן גז, עזוב גז, הורד הילוך, הניהול מנוע מפצה לשבריר שנייה ומחכה בציפייה שתכניס את הגז - אם לא תכניס תרגיש את הרכב מיד מאט רגע אחרי ההחלפה כשהמחשב משחרר את הגז.

לפני כ10+ שנים הייתה לנו וולוו 940 שנתון 96 שלדעתו של אבא שלי עד היום זה הרכב הכי טוב שהיה לו (זה ו-וולוו 240). לדעתי הדבר הכי קרוב במונחים של היום לוולוו 940 של פעם מבחינת נוחות, בטיחות, אווירה ורוגע/ניתוק מהסביבה בהתחשב בתקציב ובדרישות הנוכחיות הוא גולף. אם הייתה לה וולוו בגרסת ה2.3 ליטר הרגילה אז לא תהיה לה בעיה של "סחיבה" בגרסת ה1.6 (נהגתי בשני הרכבים) אך כמובן שישנה עדיפות לגרסת ה1.4TSI מבחינת צריכת דלק וכוח זמין ככה שלשם הייתי מכוון. אם התקציב נמתח מדי, בטוח שניתן למצוא אחת יד שנייה שעדיין נמצאת תחת אחריות. נסיעת מבחן אחת ברכב תסגור את הפינה מהר מאוד.

בגירה, צודק - אין לי ראש של פוליטיקאי. אני באמת מתחיל להעדיף מיסים כאלה שבאים בצורה עקיפה שמהם אני מסוגל להתחמק לעומת מיסים על הדלק שאין לי דרך לחמוק מהם בעזרת GPS ומאגר נתונים קטן.

לדעתי הכי חכם בשבילך אם אתה באמת רוצה להיות נהג מן השורה הראשונה זה ללכת על רכב ספורטיבי רגוע ומאוזן סטייל 106GTI שעליו תוכל ללמוד את רזי הנהיגה ולהתקדם איתו בצורה מסודרת מלמטה למעלה בשילוב עם הדרכת נהיגה מתקדמת. להבדיל אלף אלפי הבדלות, מדריכי הנהיגה המתקדמת הם בליגה אחרת ממורי הנהיגה שאתה מכיר אשר ברובם מכינים אותך לעבור טסט ואינם מלמדים אותך כיצד יש לנהוג ב"עולם האמיתי" ושליטה ברכב במונחים שלא הכרת, חוצמזה שאתה תהנה מאוד וכנראה תשנה את הגישה חסרת הטעם הזאת. בגילך לא הייתי רחוק (אך גם לא ממש קרוב) מהגישה הזאת שאתה מפגין ועם רכב חזק הייתי מהר מאוד משבית אותו -במקרה הטוב! מה שכן, הוריי היו עושים בחוכמה גדולה אם היו עוזרים לי לרכוש רכב חלש עם ניחוח ספורטיבי ורושמים אותי לנהיגה מתקדמת בתקופה שהוצאתי רשיון על מנת קודם לאפס אותי ואז ללמד אותי כמעט הכל מחדש. היום אני נוהג בGTI 2010 ולעיתים מצטער שלא יצא לי להגיע לשם דרך רכבים ספורטיביים לפי סדר מסוים. התענוג העיקרי שלי בנסיעה זריזה בקו ישר עם הרכב הזה הוא היכולת להתרחק במהירות מאנשים בכביש שיש להם גישה דומה לשלך, בהתאם לתנאי הדרך גם יכול להיות שאעשה ההיפך ואקזז מהירות כדי להתרחק מן המפגע. מה הפואנטה בללחוץ בין רמזור לרמזור, להגיע ראשון (אנחנו לא במירוצי דראג)? גם עם מאזדה 3 1.6 אתה יכול להגיע ראשון לרמזור. בשביל ל"הדבק" לכיסא? מהר מאוד תתרגל וזה כבר לא ייתן לך תחושת הנאה. (כל modder שמשפר כוח יאמר לך שאין לזה סוף, אתה מתרגל ורוצה עוד כאשר אין בזה שומדבר רע כשמגיעים להחלטה בצורה בוגרת ולא ילדותית שתשאיר אותך בעמוד הקרוב לביתך) בשביל הפוזה? אני אישית מתבייש להגיע ראשון לרמזור אדום במהירות-על רק כדי לצאת אדיוט כשתגיע הליסינג 1.6 לידי. חוצמזה ללחוץ על הגז ברמזור בקו ישר גם אמא שלי יודעת טוב מאוד והיא "תתן לך בראש" בזה. לעומת זאת, בשליטה ברמה גבוהה ברכב והבנה של סביבת העבודה (הכביש) ישנו סיפוק גדול יותר והיכולת להיות לבסוף באמת מהיר יותר. נ.ב.: היום בדרך לנס ציונה הייתה לי בדיוק התקלות עם עארס טיפש במאזדה 3 שעקפתי אותו ביחד עם עוד כמה רכבים כחוק וללא הפרעה לתנועה וזה הקפיץ אצלו פיוז [כנראה כי הוא התבאס שבחר להכנס ימינה מוקדם ממני וזה גרם לו להתעכב אחרי רכבים אחרים], אני קלטתי רק הרבה אחרי שהוא עושה בלגן בכביש כדי להיות לפני (כי מה שמעניין אותו זה גזים ופלוצים או "קיקים והאצות"), היה עומס בכביש והיה ברור לי שהאופציה הכי טובה שלי זה "להתרחק אחורה" כדי לשמור מרווח בטחון, להשיג פופקורן ולצפות ב"הצגה המטופשת" שלו על הכביש בצורה מושלמת (תוך כדי שאני מתחמק מריקושטים - נפגעי נהיגתו). הוא נראה ילד בגילך והיה ברור שאינו מבין שומדבר בנהיגה, זה היה מחזה קשה ואם הייתי יכול לצלמו מאחורה בוידאו ולהראות לו אחר כך כנראה היה מבין כמה גרוע יצא בביצוע ניהול נהיגה כושל. (גם אם רצה להתקדם מהר זאת לא הדרך, לא המקום ולא התנועה) אולי אני צריך להקליט כאלה דברים בוידאו ואז לגשת לילד ולהוריו ובשביל תשלום סמלי להציג להם את ה"פתולוגיה לתאונה" כדי לפתוח לילדים כאלה את העיניים בHD.

השר אומר מצד אחד שהדרך הכי טובה היא בעזרת חינוך והסברה ומצד שני נותן עדיפות ומטפל קודם באכיפה וענישה מוגברת כאשר כבר הוכח שזה לא משנה כלום אצלנו.

יש לי גם דוגמא! GTI דור 6 סטוק - 210 כ"ס. GTI דור 6 + טורבו K04 - 330 כ"ס. שיפור של 120 כ"ס ללא שינויים במנוע חוץ מתוכנה שזה כמעט מיאטה NA שלמה (130 כ"ס?) .

הציטוט שנתת מנוסח היטב וזה בדיוק מה שאני חשבתי. הרי על כל פגם ברכב ניתן לטעון שנגרם ע"י המשתמש שהרי הוא משתמש ברכב ועלול בעקיפין לגרום לאינספור נזקים שגם היצרן לא דמיין. המגבים שמגיעים עם הרכב הם מאוד איכותיים (נראה לי Bosch?) וגם הפעלה על יבש לא אמורה לגרום זאת (אחרת היינו שומעים על אלפי ומיליוני מקרים של שמשות שרוטות). זה נשמע לי מקרה קלאסי של פגם בייצור שקל להוכיח, מה כבר הם יכולים להגיד לו? לא הפעלת את הוישרים כמו שצריך! כשאני שוטף את הרכב אני בודק את הגומי של הוישרים "על הדרך" ומנקה לכלוך, אך מעולם לא עלה בדעתי למשוך קלות על מנת לבדוק שהגומי במקום ולא בדרך החוצה.

הייתי מבקש מהם את הקוד המזהה של העדכון בשביל לנסות למצוא מידע נוסף עליו או את התדפיס מVW שבטח יש למוסך ומפרט את תכולת העדכון שהם מתכוונים לבצע. בכל זאת זה רכב ולא אפליקציה לשליחת SMS בטלפון הסלולרי (וגם בתוכנות מפורט ע"י המהנדסים מה בדיוק שונה מגרסא לגרסא). נ.ב.: למי שתוהה למה התכוונתי - http://www.google.co.il/search?q=android+bug+sms&hl=en&safe=off&pwst=1&prmd=ivnsu&source=univ&tbs=nws:1&tbo=u&ei=tDkjTYHVKsuyhAe8zq23Dg&sa=X&oi=news_group&ct=title&resnum=1&ved=0CC0QqAIwAA

לגביי ביטוח אני ממש לא מומחה, אך ביטוח תעופתי לטייסים חובבים (תעופה קלה) קיים כבר מזמן. יש לחקור את התחום הזה שלדעתי הרבה יותר בעייתי באופן טבעי. אם ברכב אתה עלול להכנס במרצדס AMG אז במטוס אתה עלול להכנס בבית של אותו אחד בכפר שמריהו. תיאורתית כמובן, אף טייס לא טיפש מספיק להכנס בבית אלא יכוון לבריכה. (הכל בצחוק כמובן) שווה ליצור קשר עם הבחור הזה, אני מכיר אותו מהתחום ויש לו מומחיות רבה וניסיון גדול בנושא: http://www.millis.co.il/apage/54041.php בנוסף ישנם מנחתים פרטיים לאולטראלייטים ושווה לבדוק מה הפרוצדורה שם. (ישנו למשל נוהל להכשרת מנחת חד-פעמי, אין לי מושג מה הביטוח אומר בנושא הזה) בנימה זו, חבל שהבריטים לא נשארו עוד קצת ובנו כמה מסלולים לספורט מוטורי.

spun24, אל תגיד למה אף אחד לא עושה כלום כי זה מה שכולם אומרים - תצא החוצה להשמיע קול מחאה. אני אישית יצאתי מהבית לבד ב5-6 בבוקר מסטול מעייפות כאשר בערב לפני המשפחה שלי, החברה וכל סובביי חשב שהשתגעתי ונהגתי על 30 קמ"ש במשך קילומטרים! אתה יודע איזה קשה זה לנסוע 30 קמ"ש בGTI? (חוצמזה שהרכב בזבזני ביחס לרכבים רגילים במהירות כזאת ועשה 1:12/13) בנוסף להיות בסיטואציה של להיעקף בכביש מהיר במהירויות משולשות ומרובעות מהמהירות שלך היא לא סימפטית בכלל. (עכשיו אני יודע איך סבתות מרגישות בעת הנהיגה בכביש מהיר) כל מי שבוכה על יום עבודה, לימודים והכנות מראש... כולנו במחאה הגענו ללא הכנות מוקדמות, בזבזנו יום עבודה, דלק ועצבים והיא הייתה יכולה להיות הרבה יותר אפקטיבית אם היו באים עוד אנשים ואז בטח לא היו יכולים להחזיק אותנו כמו "עדר כבשים" רק בנתיב אחד וזה היה גם עושה יותר רעש על הדרך. מילא היו באים אנשים לגלילות ומבצעים נסיעה קצרה על איילון על מנת להביע סולידריות. מעצבן אותי לשמוע אנשים מסביבי שאומרים שזה עוד כמה שקלים, צריך להרוויח יותר כסף וכו'... לרוב האנשים במחאה אם לא לכולם עמד עקרון מאחוריי המחאה הזאת, הוא שלא נקבל כל גזירה כאילו נפלה משמיים ואף אחד לא מסכן ובגלל זה הגיע כאילו זה מוצאו האחרון לשרוד פה. ממש הופתעתי ששום מועדון רכב לא התארגן עם רכבים למחאה הזאת. (הרי אם אנחנו מבינים במשהו אז זה רכב ונהיגה) אני מקווה שתהיה עוד פעילות בהמשך בסדר גודל של מאות ולא עשרות.

יש לך מזל שלא החלפת לחלופית, ככל הידוע לי השמשה אצלנו לא סתם יקרה אלא בזכות בידוד רעשים ותכונות נוספות.