ranll

הטאטא הזאת לא משכנעת, באותה מידה אני יכול לנסוע על מכסחת דשא לעבודה.

תודה על ההסברים, חזרתי עם עוד נתונים! החלפתי כמה הודעות עם נציג של APR מארה"ב (סתם כי הוא היה זמין כחבר בפורום golfmk6) ושיתפתי אותו בכל העניין, גם כי הטריד אותי שהצורה של הגרף שלהם יורדת לאחר 5300 סל"ד אצלם, כמו בהרבה גרפים אחרים, גם בStage1 למשל היא יורדת וגם מתוך סקרנות. הוא אמר ש"זה בגלל ש-Bluefin/Superchips משתמשים בדיינו מסוג אחר ומעריכים את הכוח בקראנק אחרת. וסביר להניח שהיה להם אחוז משתנה שעלה ככל שמתקרבים לקו האדום כאשר בגרף של APR הם משתמשים באחוז קבוע לאורך כל הגרף". אולי הכיול בדיינו של SUPERCHIPS דומה לכיול בדיינו אצלכם? אשמח אם תוכל לפרט קצת על הכיולים שאתם מבצעים על הדיינו אצלכם? האם יש לכם אפשרות לשחק עם הפרמטרים של הנוסחא אשר מתקנת את הגרף לסטנדרט? האם הגרף עובר דרך עוד נוסחאות לתיקון שעלולות להשפיע? מצטער על החפירות, רק משתדל ללמוד.

מצאתי השוואה מעניינת של תוכנות היצרן באירופה וארה"ב: גרף מBluefin מאנגליה - קרוב לוודאי GTI EURO SPEC: http://www.mybluefin.co.uk/curves/GolfMk6GTi%20Stage1.pdf לעומת גרסת הUS SPEC מהגרף של APR: אפשר לראות שבגרסא האירופאית, לאחר 5300 סל"ד, ההספק ממשיך לעלות כמו אצלי לעומת הגרסא האמריקאית שיורדת לאחר נקודה זו. מבולבלים? גם אנחנו.

MasterChief תודה על ההסברים. אני לא מומחה אבל כמה נתונים שאני רוצה להוסיף למשוואה: א. הרכב תודלק עם 98 (לעומת 95 ברגיל) מיד לפני הבדיקה ככה שאולי היו עדיין איזשהן אדפטציות של המחשב ניהול לדלק שגרמו להתנהגות שונה והשפיעו על הגרף בהתאם. (אגב 98, סתם לידע כללי, המשכתי לתדלק 98 ואפשר לראות שהצריכת הדלק השתפרה, לגביי כוח לא מורגש הבדל ב"דיינו ישבן" ). ב. לרכב בוצעו כמה ריצות של לוגים לפני כמה אלפי ק"מ והגדישה יצאה מצוינת, מה שהמחשב ביקש הוא קיבל בפועל, אבצע שוב בשביל לוודא למרות שאתפלא אם אכן יש זליגה וזאת לא פשוט התנהגות טבעית של התוכנה המקורית. ככל הידוע לי היצרן מבצע Load based tuning לעומת הסדנאות שבמצעות Boost based tuning, מה שאולי יכול להסביר את הקפיצות בגדישה בגרף המקורי לעומת גרף חלק יותר של הסדנאות שעושות targeting לבקשת ערכי Boost ספציפיים. ג.לגביי הנפילה ב5300 סל"ד, שים לב שרוב הגרפים שרואים באינטרנט זה של אמריקאים עם הGTI US Spec שככל הידוע לי מגיעה גם עם ניהול טיפה שונה (בנוסף לשינויים אחרים ברכב), אולי עם הEuro spec ההספק ממשיך לעלות, אכן יהיה מאוד מעניין לראות כאן גרף של GTI אחרת. ד. אני רוצה להוסיף למה שאמרת, זה לא רק העניין שכל GTI יוצאת שונה מהמפעל, אלא זה גם פינוקים וחינוך מהבית!

קצת בעייתי לשמוע רק צד אחד אבל בכל זאת אני רוצה להתייחס לעניינכם. Dimonaz, שים לב כשהגעתי למוסך שחר ביקש ממני להוציא את הספר רכב, עברנו על הדברים לטיפול וסיכמנו מראש מה הולכים לבצע, אני ממליץ לך לעשות אותו דבר בכל מוסך שתלך, כך תוכל להמנע מאי הבנות. Elili, אינני מומחה, אך ברכב שיכול להתחבר למחשב, הייתי קודם כל דורש סריקה לפני שבכלל הייתי נותן למישהו "לשחק איתו", כך שלדעתי הלא מקצועית נשמע שההחלטה לסרוק היא הגיונית, אולי הייתה מתגלה בעיה אחרת שגורמת לשריפת הסלילים. להבנתי בסוף הם באו לקראתך בדיאגנוזה old school ללא סריקה ופתרו לך את הבעיה. מבחינת המחיר זה כבר משהו אחר, אינני מתמצא במחירון צ'מפיון אבל נראה לי שזה מחיר סטנדרטי ברשת. ולסיכום, אני ממליץ לכל מי שמחליט לטפל שם לפנות מראש לשחר המנהל את המקום ולתאם ציפיות במיוחד אם אתה מרגיש שעשו לך עוול, אין סיבה לצאת בהרגשה רעה כי יש עם מי לדבר. אני מטפל שם בגלל שתמיד מצאתי אצלו אוזן קשבת, הגיון בריא, סבלנות ומוכנות לעזור מעל ומעבר. ראיתי גם כיצד הוא מטפל בלקוחות אחרים והוא אלוף, אין סיבה לצאת בהרגשה רעה כשהוא שם. לכדי תיאום ציפיות זריז תאמרו שאתם "שרוטים" כמו רן עם הGTI הלבנה מהפורום ומומלץ מאוד לדבר קודם עם שחר.

בחולון, אפשר להגיע מכביש 4 או מכיוון בית דגן. הנה קישורים: http://www.hashachar.co.il/ http://www.d.co.il/m-66106200/

אתמול ביצעתי טיפול שני ברכב ותקפתי את עניין הClip. לאחר בירורים ש"השחר מוטורס" ביצעו בעניין במיוחד בשבילי לאחר שישבתי איתם על המסמכיאדה, אינטרנט וכו'... החלק הותקן אצלי ברכב במסגרת האחריות. ככל הידוע לי הTSB התחיל להכנס לתהליכי אישור אצל צ'מפיון. במילה אחת - תענוג! אתה יכולים לקרוא על זה בביקורת שנתתי על הטיפול השני שלי ברכב פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3176379#post3176379

שימו לב - חפירה לפניכם, כמו שנאמר "אני ממהר ולכן לא אקצר". הרכב הגיע לכ25 אלף ק"מ אז החלטתי לקפוץ לטיפול שני אצל "השחר מוטורס", גם הטיפול הראשון בוצע שם לאחר כ10 אלף ק"מ. הרכב כרגע ללא שיפורים או תוספות כלשהן (אני מתחזק wishlist לכאשר ייתפנה התקציב לעניין ). התקשרתי למוסך ואמרתי מראש שאגיע עם רשימה של דברים שאבקש התייחסות אליהם, אמרו שאין שום בעיה והמליצו לי להגיע מוקדם בבוקר ועדיף בימים פחות לחוצים (לא שישי או ראשון) כי הם יודעים שאני נשאר עם הרכב ונדרש פה יחס סופר אישי עם הסברים (כמובן שאני משתדל לא להיות קרצייה). שמרו לי Mobil1 ESP 5w30 (שהוזמן לי במיוחד) כמו בטיפול הראשון, השמן עושה עבודתו נאמנה ובגלל זה החלטתי להשתמש בו שוב לאחר ניסיון מאוד טוב איתו לאחר הטיפול הראשון ומחקר נוסף בעניין לפני הטיפול השני. הביקור התחיל בפתיחה של ספרות הרכב על מנת לוודא מה יש לבצע בטיפול וכך: הוחלף שמן, פילטר שמן, מסנן אויר ומסנן מזגן. בוצעה בדיקה כללית מתחת לרכב ומעבר על הברגים כדי לבדוק ששום דבר לא משוחרר, הכל פיקס. בוצעה סריקה לרכב לבדיקת תקלות ועדכונים, גם פיקס. לאחר מכן עברנו על הפדים של הברייקסים וביקשתי להחליף קידמיים+אחוריים. ואז עברנו על הרשימה לבדיקה שאני מתחזק בפלאפון בכל פעם שאני נתקל במשהו (הפדנטיות שבי) וכך בוצעו בתוך האחריות: א. החלפת סוכך שמש מרעיש מצד הנהג (המראה לא נסגרת חזק מספיק כדי לנעול אותה). ב. היה לי רעש לפעמים מכיוון משאבת הדלק למרות שהוחלפה לאחר כ7 אלף ק"מ כי החליטה למות (הייתה סדרה של משאבות דלק שהגיעו דפוקות מהיצרן) - תוקן ע"י החלפת פילטר דלק. ג. חיזוק הצילינדר של הדלת האחורית כי היה משוחרר. (תבדקו שאין תנועה בפלסטיק מצד ימין שצמוד לידית) והדובדבן שבקצפת, זוכרים את הרעש בין 2300-3000 סל"ד? כי אני כבר שכחתי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=387383 למי שלא בעניינים, יצא תיקון בחו"ל לעניין בדמות Clip שעלותי בחול בין 50-80 דולר ובארץ מצ'מפיון כ400 ש"ח. הבטחתי לחבר joker2k בזמנו שאתקוף את העניין, זה התחיל במחסן שביקשתי שייבדקו אם החלק קיים, ולהפתעתי הרבה החלק היה, דאגו להזמין לי לשחר כדי שיהיה זמין ומכאן החלטנו להתקדם כיצד לקבל זאת בתוך האחריות. הגעתי מוכן והצגתי לשחר את כל המסמכיאדה, אתרי אינטרנט, סרטוני יו-טיוב ומספר TSB, בנוסף הצעתי לשחר כל עזרה בעניין, הוא אמר לי "לא צריך, אני אוהב אתגרים.", שמחתי לשמוע וישבתי בשקט. שבוע לאחר מכן קיבלתי ממנו שיחה, התיקון עדיין נמצא באישורים של צ'מפיון אבל הוא כבר יכול להתקין לי אותו במסגרת האחריות. קפצתי למוסך, הם ראו כיצד יש להתקין את החלק במחשב שמחובר לVW + סרטון יו-טיוב שביקשתי שייראו. (אלופים, עבדו בצורה נקייה ומסודרת) הClip הותקן ועכשיו שומעים צליל נקי בכל טווח הסל"ד, תענוג! אגב, בוצע דיינו לרכב לאחר הטיפול: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3170320&postcount=35 (אני ממש מרוצה שהרכב יצא עם תוצאה טובה שמוכיחה לי שהכל תקין.) לסיכום, כולנו מכירים את ההרגשה הלא טובה כאשר יוצאים מהמוסך - אני לא צריך לתאר זאת לכם, אבל מהטיפולים אצל שחר אני יוצא מרוצה עד השמיים ובהרגשה ממש טובה, אולי זה בגלל השקיפות המלאה, אולי בגלל היחס האישי והחם, אין לי מושג, אבל זה עובד! לסיכום, אני ממליץ לכם בחום על ה"שחר מוטורס" מתוך החוויה שלי כלקוח פדנט מאוד, קיבלתי שם מקצוענות בטיפול ברכב ובטיפול בי, תמיד הגדילו ראש ועשו מעל ומעבר - מהזמנת שמן(שקשה להשיג ובמוסכים אחרים של צ'מפיון באזור גוש דן לא הסכימו לשמוע בכלל על זה) במיוחד בשבילי ועד טיפול בTSB חדש שעוד נמצא בתהליכי אישור בצ'מפיון (שבמוסך אחר לא התייחסו ברצינות לחבר עד לכדי עשיית צחוק מהלקוח). זהו סיימתי לחפור לכם, למי שיש 2.0TSI (כמו בGTI, לא יודע אם זה רלוונטי גם למנוע האורכי) שיילך כבר להתקין את הClip.

אוירי, מחקתי את הפוסט כי ההורדה של הקבצים התארכה אז כבר החלטתי להשאיר לאביחי את העבודה בסידור פוסט מאורגן של תוצאות. בכל אופן, הנה כמה גרפים: http://imgur.com/a/BQzFq#0 ואחד כאן: היה מאוד מעניין, תודה לשמלוב ואיליה שהצטרפו ועזרו. ושאפו לE&A על היוזמה!

השם "פלטון" (platoon) מתאים, מחלקה של קאמיקזות רק הפוך. גם לי אין ברירה אלא לחלוק את הכביש עם רוכבי האופניים למרות שזה מסוכן ולא הגיוני בעיניי, כל בר-דעת מבין שהריסק שהרוכב לוקח על עצמו הוא עצום, המרחק בין החיים ומוות זה אפילו לא אוסף מצער של גורמים אשר הצטרפו לידי תאונה אחת, אלא מרחק של נהג אחד אשר סיבותיו עימו שיאסוף אותם כמו שופל מהשוליים, כנראה מתחת לקסדה (בטיחות כבר אמרנו?) הם גם חובשים כיפה. גם אני רוכב אופניים ואינני מעלה על דעתי לרכב על הכביש גם לא בכביש עירוני, לא מצאתי שום כבוד בלסיים מעוך בטייץ על האספלט עם הטבעה של עונדה שפיץ מאחורה, לא תודה. ישנם רוכבים ששומרים על רכיבה יחסית מסודרת בשוליים ולעומת זאת ישנם כאלה שאינם "מחוברים לקרקע" ומתחילים לזגזג בין השוליים והנתיב הימני, בעיקר בעליות, בניסיון לייצר מן שביל נחש מאולתר עד למעלה...במקרה הטוב הם מגיעים לשם תוך חצי שעה ובמקרה הרע במיידי. "פלטון", כולם בשביל אחד ואחד בשביל כולם.

לא בעיה.

סחטיין על הבדיקה בדיינו! מרשים מאוד. אני לא מכיר את הE&A Downpipe, הוא בא עם/בלי ממיר? כיצד ביצעתם את הבדיקה? כמו שנאמר כבר, חבל שלא ביצעתם בדיקה לפני השידרוג כדי שיהיה לנו בנצ'מארק, כך או כך עם סטייה לפה או לשם המספרים מרשימים ותמיד כיף לראות גרפים. נ.ב.: joker2k, הצטערתי לשמוע על השלילה, היה חזק.

לאחר כ3+ שעות עיכוב ביום המיונים הבנתי שהעסק ממש לא רציני (בלשון המעטה) ופניתי עם עוד חבר לבועז כדי לבטל עסקה, הובטח לנו ביטול בהקדם האפשרי. לאחר תכתובת ארוכה מול יונית באימייל שבה הובטח לי ביטול העסקה במיידי כפי שסוכם ושבועז עומד אחר הבטחתו נאלצתי לפתוח בפעם הראשונה בחיי Dispute בPaypal, שהפך לEscalation כי התקשורת מול הSeller לא צלחה, שהפך לזיכוי שלי לפני כיומיים ע"י Paypal בעקבות חוסר תגובה של הצד השני. החבר שהיה איתי שילם בעזרת כרטיס אשראי ועד עכשיו לא קיבל שום ביטול/זיכוי. או שהחברת הפקות בבלגן כלשהוא ומשום מה לא מסוגלים לטפל בביטולים בזמן סביר, או שאינם יודעים לבטל עסקאות בפייפאל/אשראי או שהם מעכבים את הטיפול/לא מטפלים בכוונה. ואני שואל, כיצד חברת הפקות שאינה מסוגלת להתארגן בצורה נאותה מול לקוחות (מימי מיונים שאינם מכבדים את המשתתפים ועד התנהלות כספית לקויה) הולכת להפיק מירוץ פורומולה/מירוץ מוטורי חוקי ראשון? איני יודע אך אני מאחל להם בהצלחה ומקווה שכל הסיפור הוא לא "לוקש" והצגה שנועדה להוציא את כספינו באופן ישיר ובאופן עקיף דרך משרדי התרבות והספורט. הלוואי שנזכה לראות משהו מכל זה באילת, אם כן אז כל הטרטור והבלגן שעברתי היה שווה את זה ומגיע להם כל הקרדיט, כולל קרדיט שיקבלו ממני בשביל כרטיסים למירוץ עצמו, כמובן שרק באמצעות Paypal.

מצד אחד אינני מבין כיצד הסקת זאת ומצד שני זה לא מעניין איך אני באופן ספציפי נוהג בכביש. חוצמזה אתה חריג (אלא אם אתה נוהג בנתיב האמצעי וקורא לזה נתיב ימני ושמירה על הנתיב מבחינתך זה זיג-זאג בתוך הנתיב שלך אז אתה כמו כולם).

לי חשובים כמה דברים מעבר לכמות המילים: דבר ראשון זאת היכולת לחוות בקריאה את החוויה שעבר הכתב רכב בתפעול, נהיגה וכו'. לטוב ולרע. דבר שני הוא לשמוע את דעתו של הכתב בצורה החלטית (ולא "אבל אבל אבל ואם ואם ואם" אז זה אחלה) וללא עידונים מיותרים ומעצבנים שגורמים לך לתהות בתור קורא וגורמות לך "לצאת" מהקריאה בלי כלום, כתיבה ישירה יותר שכנראה "תתן קצת בראש" תהיה מרעננת מאוד. דבר שלישי הוא ביצוע השוואות מול המתחרות כדי לנסות לקבל נקודת יחס כלשהיא בתור קורא.

הלכת רחוק. נתתי כמה דוגמאות לדברים בסיסיים בתפעול רכב שהם עוד הרבה לפני התנהגות נכונה בכביש שזה תחום מתקדם יותר. שיעורי הנהיגה במתכונתם היום אינם מעצבים אלא במקסימום עוזרים לך לעבור טסט ולחשוב שאתה יודע לנהוג, כל הדברים שכתבת: "זכויות קדימה, שמירה על הימין, שמירה על נתיב נסיעה וכו' וכו'..." אינם קיימים בכבישים שלנו כך שאני תוהה האם אתה גר בארץ או כותב על חוויות מחו"ל.

זאת לא המכונית שחשובה אלא המורה. ולצערנו בסופו של יום רוב הנהגים החדשים לא יידעו דברים בסיסיים כמו תנוחת נהיגה נכונה, מיקום ידיים על ההגה או כיצד לבצע בלימת חירום - כולם באותה מידה אם למדו על סובארו לגאסי או על אימפרזה טורבו. אם הייתה למורי נהיגה טיפה אחריות לפחות היו מעבירים לתלמיד כרטיס ביקור לקורס לנהיגה מתקדמת כדי שיילמדו נהיגה.

צריכה של עד חצי ליטר ל1000 ק"מ נשמעת לי הזויה ביותר אלא אם אתה מתחרה עם הרכב במסלול. ב2.0 TSI בגולף GTI 2010 הרכב הפסיק "לאכול" שמן בהדרגה: בתקופה הראשונה עד 12 אלף ק"מ הרכב "אכל" שמן והתחיל "לאכול" פחות ככל שחלף הזמן, היום אני כבר ב~23 אלף ואין לי שום בעיה של אכילת שמן. אגב, הנהיגה שלי ככל שעבר הזמן רק נעשתה יותר חזקה (ככה שאף אחד לא ייטען שהתלהבתי בהתחלה, היום אני מתלהב!), באלפי ק"מ הראשונים דאגתי לנהוג בצורה מוקפדת ועדינה ולקראת סיום ההרצה התחלתי להרים את הסל"ד בהדרגה, למדתי את הרכב באיזי ב10 אלף ק"מ הראשונים תוך כדי הגברת הקצב כאשר היום הוא ננהג ממש חזק - למען הסר ספק לא ניתן לנהוג כך בסופרב כך שאני ממש מתפלא על הצריכת שמן. אולי אתה לא מחכה שהשמן יגיע לטמפ' עבודה? אני נוסע עד 2,000 סל"ד (וממש לא מעכב את התנועה) בכל תחילת נסיעה עד שהשמן מתחמם וכאשר הוא מגיע ל70 מעלות אני מעלה ל3,000 סל"ד פה ושם עד שהוא מגיע לאזור ה80-90 מעלות. (התהליך לוקח באזור ה7 דקות ממנוע קר כדי להגיע לתחילת נסיעה ספונטנית מבחינת סל"ד) ובסוף נסיעה נותן לו להתקרר ע"י נסיעה רגועה באזור הבית ועמידה 30-60 שניות בסרק במקרה שטמפ' השמן באזור ה102 מעלות ומטה, אם מעל אני נותן לו עוד דקה פלוס-מינוס כדי להתקרר ואז מכבה. אם זה יום ממש חם והוא עבר נסיעה קשה ואני מרגיש שמגיע לו "ליטוף" אז גם אפתח את המכסה מנוע בזמן שהוא רץ בסרק, אתן לו להתקרר בתרגולת, אכבה אותו ואשאיר את המכסה פתוח לעוד כמה דקות - בית קרקע ככה שזאת לא בעיה לנעול ולהשאיר פתוח בתוך החנייה. אין לי מושג אבל אולי הפעולות האלה עוזרות למנוע אכילת שמן (פחות עיוותים במנוע כתוצאה משינויי חום הדרגתיים, רינגים שהתיישבו טוב וכו')?

במקרה גם לי יצא לעשות השוואות של הGTI מול המגאן (הRS בכלל לא רלוונטית אלא רק הCUP). הגעתי למסקנה שבהפרש בין ה3 דלתות GTI למגאן קאפ ניתן בקלות בעזרת שוק האפטרמרקט להביא את הGTI קרוב מאוד ליכולות הדינמיות של המגאן. מבחינת סוסים - Stage1 סוגר את הפינה ואם זה לא מספיק אז אפשר להכניס לחבילת הקאפ של הGTI גם Stage2 ולהשאר בתקציב. מבחינת התנהגות - הייתי מחזק את השלדה של הGTI בעזרת Unibrace+קוילאוברים+שוקל אנטירול אחורי וקדמי. דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני - ככל הזכור לי, החברה שמייצרת למגאן ולפוקוס RS גם מייצרת לGTI + כאלה שמותאמים לDSG. ברייקסים גדולים יותר - פותר את בעיית הדעיכה. ואז קיבלנו GTI-CUP באותו המחיר בכיול אישי שיותר נעים ליום יום, אינה מושכת תשומת לב מיותרת, צבע לבן (את המגאן הם מוכנים להביא רק בשחור ככל הזכור לי מהדיבורים איתם בסוכנות), חסכונית יותר בדלק ובטיפולים גם כנראה (אני רוצה לראות אתכם נכנסים לקרסו עם מגאן קאפ ולא נשחטים, הם בכלל יודעים לטפל ברכב?). יהיו עדיין כמה יתרונות במגאן כמו גיאומטריית מתלים טובה יותר, כיול מדוקדק במפעל ואולי עוד דברים שלא זכורים לי אבל לדעתי זה כבר יהיה זניח/נכנסים לתחום של שיפוריי נהג.

בטויוטה דורשים 13,360 ש"ח לסט אינג'קטורים. (1830x2 + 4850x2) אולי יהיה זול יותר להזמין מחו"ל? אשמח לעזרה עם מק"טים. (במחסן של טויוטה לא מוכנים למסור מק"טים) תודה מראש, --רן.

הייתה תנועה וישנו רמזור בעל שלושה נתיבים כאשר השמאלי מבינהם מוביל לתוך המנהרה, לא ראיתי שום אינדקציה לזה וכך מצאתי את עצמי בנתיב האמצעי. בכל אופן, אותתי והשתלבתי כחוק. (פס מקווקו רגיל - לא עבה ככל הזכור לי) אין לי מושג, לא רציתי לבדוק - עם השוטרים אצלנו אינך יודע כיצד אתה מתחיל ואיפה תסיים. (התחלנו בטסט וסיימנו בנהיגה בקלות ראש, מזל שלא עברנו עוד כמה סעיפים מונפצים בדרך שאני יכול לחשוב עליהם)

אולי לא ציינתי זאת אך הבן אדם היה על מדים, קלטתי זאת מבעד לחלון כאשר הוא עקף אותי תוך כדי שהוא עובר אי תנועה מסומן, פס הפרדה לבן וחתך כמה רכבים, בהשתלבות כנראה הכי מסוכנת באיילון, מרוקח לאיילון דרום כאשר רכבים מגיעים במהירות גבוהה. אני גם מתחיל לחשוב שכנראה היה עדיף להעלם וזהו, העניין הוא שאז באמת הייתי צריך לעבור על חוקי תנועה כי אותו שוטר "לא עשה חשבון" וצפצף על כל חוק תנועה אפשרי תוך כדי התעלמות מוחלטת מנהגים אחרים בכביש. אני נהגתי בצורה נקייה כאשר הוא מאחוריי מייצר כאוס. בשורה התחתונה לא עניינה אותו הבטיחות ולא אבטיחים, הוא התרגז שהשתלבתי במנהרה למרות התאוצה המפגרת והמיותרת שלו ולאחר מכן היה התעצבן שהוא לא יכול "להחזיר לי" כאשר ניסה לבצע עקיפות שלא צלחו לו. כמו שאמרתי, השוטר הזה סתם חיפש, לפני הכל הוא קשקש לי שאין לי טסט, הסברתי לו שזה רכב חדש ומשלמים רק אגרה ואז רק הוא התחיל לזרוק סעיפים באויר סטייל נהיגה בקלות ראש וכו'... במצב היפוטתי שבאמת לא היה לי טסט אז הוא היה יכול להחרים לי את הרכב? אולי הוא סתם רצה סיבוב בGTI?!

בחייאת ישה, בלי קשר עכשיו למה שקרה לי, זה כל כך הזוי ודמיוני שלשוטר "יעלה השתן לראש" מסיבה זו או אחרת והוא יחליט להתחכם איתי עד לכדי עצירה? דבר שני שאני מנסה להבין, כיצד הוא ידע לומר בדיוק באיזה שעה ובאיזה יום יהיה המשפט?

ישה, תודה על התגובה. ראשית אינני מודה בכלום כי אינני יודע מה זאת "סטייה כשרה מנתיב", אני יודע לעבור נתיב תוך כדי בדיקה מראות, הפעלת איתותים, השתלבות בתנועה כדי לא להפריע לרכבים אחרים וסיומה בחזרה בנתיב הימני (במקרה של עקיפה) גם באותה הפרוצדורה, כמו שכל נהג במדינה למד ויודע לבצע. לגביי הרשיונות, הוא אכן לקח את הרשיונות, ישב איתם ברכב שלו זמן שהיה נראה לי כמו 10 דקות (לא מדדתי) ואז חזר אליי לרכב והחזיר לי אותם. לא התכוונתי לקח את הרשיונות לצמיתות, לא חשבתי בכלל על האופציה הזאת.

התכוונתי "אילו הייתי שוטר", אינני שוטר.