ranll

Slowride, שכחתי לרשום בתגובתי הקודמת. מסקנה 3, בסיטואציות שהתאפשר לי, לא מצאתי סיבה לנסוע 90 קמ"ש או פחות.

נסעתי 90 קמ"ש "לפי הספר" בכבישים המתאימים, והממצאים להלן: א. אתה בעצם מתפקד כמכשול בכביש, שאר התנועה מסכנת אותך ואתה במצב של חוסר אונים כי אינך רוצה לנסוע מעל המהירות המותרת. ב. כמו שנאמר, במכונית מודרנית מהירות השיוט גבוהה יותר והייתי נכנס מהר מאוד ל"מצב אדיש" לולא המכוניות שחתכו/שחטו אותי מלפנים ומאחור. ג. לא רק שהנהג נעשה אדיש לנהיגה אלא גם הנוסעים מאבדים את סבלנותם: "למה אתה לא נוסע?", "מה קרה?", "למה אתה מאט?" (שבפועל אתה נוסע במהירות קבועה). ד. סדר העדיפויות השתנה להתעסקות בדברים מינוריים כמו חיפוש משטרה או מצלמות ובדיקת על הקמ"ש של מד המהירות, מדי פעם אתה מתעסק בנהיגה פרופר. (אם "ישחקו" איתנו על הקמ"ש לא רק שאנשים לא יינהגו 100 קמ"ש אלא גם לא יינהגו על 90 קמ"ש מהפחד למעוד וכך בעצם יחזירו אותנו לדור הסוסיתא) תכנון הנהיגה משתנה והמטרה הפכה להיות לעבור קטעי כביש כאלה ללא דו"ח, כל התמימים שלא יתכננו לזה נראה אותם בפורום של הסיוע המשפטי. מסקנה 1, הנהיגה נעשתה מורטת עצבים ופשוט בלתי נסבלת. מסקנה 2, המדינה הזאת זה מפעל לייצור מחאות. האם אפשר לקבל ייעוץ על עגלה וסוס? התקציב 60 אלף ש"ח, מחפש משהו עם גוון ספורטיבי אך משפחתי, שיהיה סולידי ולא יימשוך עיניים, עם פונטציאל שיפורים, עדיפות למוגדש, לא צרפתי כי שמעתי שהם עושים בעיות כשדוהרים באזור של בתי קפה. לפחות ככה ארגיש שאני מתקדם מהר ולא אצטרך לממן תאגידי דלק.

השוטר שאמר: "אם אתה שואל אותי, אני הייתי גם מכניס אותו לבית סוהר". זה לא אותו אחד שאמר בשקט בתחילת המעצר: "מה עושים? איש משטרה." אגב, זה בנוהל לשאול את נהג הרכב "יש סיבה?" הוא שהרפ"ק הרים לקצין שנעצר להצלה כשהוא שאל זאת? מדהימה אותי באיזו רמת אפקטיביות המשטרה עובדת, לעצור רכבים על מהירות בכביש ריק בלילה שנראה שהרכבים הנוסעים בו נוהגים במהירות סבירה באופן יחסי לכביש ולאחרים. והכי מדהים אותי, בסיכום של הכתבה מדברים כיצד השוטרים במספרם המועט אינם ישנים בלילה כי יש להם איזשהיא שליחות להציל אותנו ומצד שני, ספרתי לפחות 6 שוטרים ו-2 רכבים, אחד עובד והשאר "עושים דחקות" או שבאמת אין לי מושג מה הם עושים שם - בזבוז משאבים, שלפחות ייקפצו לקנות דונאטס. ראבאק, אני רואה אינספור עבירות (חמורות יותר מעבירות המהירות האלה שהציגו) שמבוצעות ע"י נהגים כאשר אני יוצא לנסיעה תמימה של 10 דקות וכל זה בעזרת שתי עיניים! ללא אקדחי לייזר מתקדמים ו6 שוטרים! כל פעם שעוצרים מישהו שנהג מעל 150 קמ"ש ישנה כזאת התרגשות במשטרה ובתקשורת שנראה שאותו נהג (שמעכשיו ייקראו לו "טייס") בדיוק התקרב למהירות האור ובמזל המשטרה הייתה שם לעצור אותו אחרת הזמן היה הולך אחורה וכולנו היינו נוסעים ברוורס או לחילופין היה נגרם פיצוץ גרעיני רק מגלי ההדף שהוא משאיר אחריו שהיה מחרב ערים.

לגביי בדיקה מיד לאחר שתיית אלכוהול, זה היה קופץ מיד בבדיקות נשיפה - יש על זה כמעט פרק שלם ב"מנפצי המיתוסים", זה אפילו היה נותן אינדקציה שהיא חמורה יותר. סתם אנקדוטה, שימוש במי-פה (שמכילים אלכוהול) ולאחר מכן ביצוע בדיקת נשיפה תיתן אינדקציה גבוהה, אחר כך לך תסביר ששללו לך את הרשיון בגלל מי-פה. (יש לשים לב שזה בדקות הראשונות ככה שצריך להיות ממש חסר מזל) מצד אחד כל הטיעונים שלכם לגביי למה זה לא הגיוני ששוטר יעזור נשמעים סבירים ע"ג המסך. אבל בשורה התחתונה, אם השוטר היה בן אדם הוא היה עוזר בלי לעשות את כל הטררם. מעבר לכך, לעניות דעתי שוטר כן אחראי במידה מסויימת על האנשים שאותם הוא עוצר מתוקף הסמכות שניתנה לו.

קראתי את הכתבה בYNET: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4188974,00.html כתבה נחמדה מאוד, חבל רק שנכתב שם דבר מטופש שכזה: נתחיל מזה שהיצרן יושב כרגע באופן רשמי על שישה דורות ולא חמישה, אם כבר לכתוב משהו בסגנון בסוגריים, אז הכתב יכול היה לכתוב: חמישה אם לא מתייחסים לדור השישי, בכל אופן שתי האפשרויות נשמעות לי תמוהות. עכשיו אני מנסה להבין מה זאת בדיוק מתיחת פנים? שינוי ספוילרים? מנועים חדשים? מערכות בטיחות? שינויים בכיול שלדה ומתלים? עיצוב פנים חדש? הרי אני יכול לומר שכל הדורות של ה911 זה בכלל בעצם דור אחד שעבר כל פעם "מתיחת פנים".

בשנתונים החדשים של הדור 6 הESP ניתן לניתוק מלא, בגרסאות הראשונות הוא מאוד מתירני אם עובדים איתו נכון.

תזהר, עד שהגענו להסכמות אתה עלול להעיר את מועדון אלפא. כולנו משפחה אחת. הגו'לייטה זאת אישתו של הגולף! היא סקסית, חטובה, מהירה ועם המון תוספות אך לא יודעת לפנות.

רק קפצתי להדגיש כמה נקודות. אנחנו לא בארה"ב, מישהו ראה את המחיר שמיני רגילה משווקת בארץ? סדר גודל של GTI. מישהו ראה את המחיר של הקופר S? אם נשים את המחיר בצד, בפשרות של הקופר S, רכב שני מקומות, אעדיף מיאטה שתהיה הרבה יותר מהמיני מכל בחינה דינמית, כיף וכו'... המגאן RS (לא ה-CUP) נמצאת איפשהוא בין הכסאות - בשום מקום, סוג של מבאסת. הC4 VTS עייפה מצד אחד ומצד שני אינה מבריקה בתחום ההתנהגות והאחיזה. הרכב היחיד שהייתי שוקל מהרשימה הוא הקליאו RS שאולי אינו מבריק כרכב ליום יום אך בימי מסלול או פניות מזדמנות בהחלט עלול לפצות על כך. falou, הESP חוזר בבלימה חזקה מאוד (סטייל חירום ולא האטה קלה כי "אופס נכנסתי טיפה מהר מדי") בתוך פנייה, למה בדיוק תתרום לך בלימה חזקה בתוך פנייה חוץ מאשר "ביטול" או "הצלה" פנייה שהשתבשה? הרי (בכל רכב) במצב כזה ייכנס הABS במיידי, שעוקף את הESP, וייחלק בלימה כדי לכוון אותך לאן שההגה מכוון, כך שבכל אופן התוצאה בתוך פנייה שהשתבשה וביציאה ממנה תהיה זהה בכל רכב. ההבדל הוא שהGTI שומרת על הנהג שעלול באופן פתאומי לשחרר את הברייקס בשיא מתוך הבהלה וכאשר המשקל עדיין קדימה לשלוח את הרכב לצד השני בפליק לא מכוון, אז הESP ייקטע את האירוע עוד באיבו כאשר ברכב אחר הוא ייתן לך להכנס בקיר. ברור שזוהי כרוניקה של סיבוב שהשתבש לחלוטין ואין בה שום חלק של נהיגה "אמיתית" או אפילו "השתעשעות" כי אותו הפליק היה יכול להיות מבוצע בכוונת תחילה בצורה אלגנטית ולא ע"י בלימת חירום חסרת טעם שתחזיר את הESP. וזה מביא אותי לדבר הבא, התחכום ההנדסי וההתייחסות לפרטים של VW לעומת המתחרות באותה הליגה, כדוגמת הESP שחוזר במצב חירום או תיבה אוטומטית שצופה האם הנהג מתכנן להעלות או להוריד הילוך כדי לשפר את הביצועים בצורה משמעותית וכו'... וואלה - זה עובד, כל אלה בפועל עושים את הGTI יותר מהירה וספורטיבית ביום יום מאשר הרבה רכבים אחרים באותו טווח מחיר שהם "יותר הארד-קור". אז מי באמת קונה רכב כדי להנות מנהיגה?

בנצי, דווקא עליך אני מתפלא, להעלות את הקשר הזה, לא שזאת בושה להיות תחת "מטריית הגולף"(הרכב הכי נמכר באירופה) כמו שאתה מתאר זאת, זה סוג של דמגוגיה. המושג trim level/רמת אבזור וכו' כלל לא מעניין אלא התוצאה הסופית. טכנית שני הרכבים הם גולף אבל בפועל אין שום קשר בין גולף 1.6/2.0/2.5/1.4 לבין גולף GTI. זה מזכיר לי מכרים שלא "מבינים ברכבים" שואלים אותי למה קנית גולף כל כך יקרה? התשובה שלי היא: "תסיים לעכל את האוכל ונצא לסיבוב", בסיום הסיבוב השאלה שנשאלת היא: "תזכיר לי איך קוראים לרכב? GTI?" נסיעת מבחן על הGTI לא מספיקה בשביל להעריך את היכולות של הרכב, הרכב מסוגל להרבה יותר ממה שהנהג המזדמן חושב, כולל זה המיומן. הרכב ממש לא מושלם אלא אוסף של פשרות אשר תוכננו וכוילו בצורה מדהימה כדי להיות מצד אחד נעים ביום יום ומצד שני לתת בראש לרכבים שהם "הארד-קור" כמו מיאטה ביישורת, בסיבובים, בנסיעות ארוכות, בנסיעה לסופר, בטיול +4 אנשים...להמשיך? זאת הכוונה בGTI, לצערנו לא תמצא רכב אחר במחיר דומה שייתן את כל אלה.

בנצי, גולף ב"אבזור" GTI זה כיף. גולף ב"אבזור" GTI וסטייג'3+ זה כיף מאוד. גולף ב"אבזור" GTI, סטייג'3+, חיזוקי שלדה, מתלים, אנטי-רולים קשיחים, ג'אנטים קלים ושאר "אבזורים" זה מכונית מירוץ: מה לעשות, חייבים להחזיר את הכבוד למשפחה.

שומאכר, אני לא יודע מה הוא עשה, אבל בתור בעלים של GTI דור 6 - בנצי כמעט שיכנע אותי שאני נוהג ב"חיפושית" מאובזרת.

עכשיו נפל לי האסימון, אז זה מה שרכבת ישראל עושה עם הקרונות! חמור מאוד.

שאלה מפגרת אבל, למה לא רוכשים קרונות נוספים? המגבלה על מספר הקרונות היא בקטר? גודל התחנה להעמסת נוסעים? וכמו מהנדס טוב, אם אכן הבעיה בקרונות? אין תקציב לרכישת קטר נוסף כדי להפעיל על הקו? איפה בעצם המגבלה? האם במשהו "פשוט" כמו קטר או במשהו מסובך כמו תשתית? נשמע לי אבסורד שלא נותנים לחיילים להעלות על הרכבת - כלי תחבורה בסיסי בכל מדינה מערבית או עולם שלישי, איפה זה שם אותנו בסקאלה הזאת?

אני מאוד מסכים עם כל מילה של אייל בביקורת לביקורת, למען הסר ספק, גם אני שמח בחזרתה של אופל. mystopp, טעות בכתובת, הויכוחי סרק האלה כבר מזמן ננעלו בשרשור אחר. בנצי, הרגת אותי עם השיעור בעיצוב, כנראה שיש כאן עניין של טעם, חוץ מכמה קימורים מעניינים בדשבורד האינפינטי מעוצבת כמו וולוו S80. לגביי הקיא/קיאה או איך שהם רוצים שנקרא לזה, אני דיי בטוח שאתה עושה צחוק ומרים להנחתה. הפנים מזעזע, חסר סימטריה בצורה חסרת טעם ומלא בכפתורים סטייל שנות ה90 ביחד עם פלייסטיישן 2, סוג של בלגן שמכוון לקהל ילדים מתבגרים. ממשק המשתמש לא שימושי כי הוא יוצר בלבול מיותר בתא הנהג. ועל כל זאת, הציבו כפתורים על הצלעות התחתונות של ההגה! איזו צורת אחיזה זה בא לעודד? אבל כן, התפרים יפים. ראה פה כיצד פנים אמור להראות ברכב טופ אוף דה ליין פרמיום סנופי דופר לופר שלוקר: ולבסוף, איך אפשר בלי לעצבן את "חובבי המותג", חברים, ככה עושים זאת! איחלתי לחייל בהצלחה בהמשך דרכו בתקווה שייסתעף הדיון בצורה אלגנטית לבחורות מאמריקה - תיאורים+תמונות. (כי לראות את האינטריור של האינפינטי שלך ריק גורם לי לפהק.)

אבל הוא אינו יכול "לדפוק" אותך חזק מספיק.

למי שלא יודע, לאחרונה ישנם פקקים מוגזמים בכל האזור ברמה ששברה איזשהוא שיא גינס.

נהגת שודים, עם כל הכבוד, הבעיה איננה תקציב, בפעם האחרונה שבדקתי שוטרים לא צריכים טכנולוגיה מתקדמת על מנת להוריד נהגים מהנתיבים השמאליים לנתיב הימני על מנת לייצר כאן איזשהיא תרבות נהיגה! ובלי שום קשר, פשוט מגוחך שהעונש על 60 קמ"ש מעל המהירות המותרת חמור יותר מזה של מעבר באור אדום או למשל אי מתן זכות קדימה. ונהיגה בריונית ומסוכנת - מה זה? קבוצת הקבוצות של נהיגה בקלות דעת, נהיגה תוך סיכון וכו' ששוטרים אוהבים להצמיד כאשר אין להם סעיף קונקרטי ובכלל ממספר המפגשים שהיו לי עם המשטרה - בריונות זה סעיף ששמור להם. מה שמחזיר אותי לעניין התקציב שהעלית, נכון - אם המשטרה לא הייתה מבזבזת משאבים על מצלמות מהירות ועבודה לא אפקטיבית אולי היה לנו כסף כדי להעסיק כוח אדם איכותי, שהיה באמת מצליח בעבודתו, במקום אלה שמעדיפים "להציק" בצורה חסרת טעם כדי לבצע מצג שווא. מה שעלה לנו זול בסוף שילמנו ביוקר.

לתשומת לבכם, קראתי ע"ג קטלוג רשמי של יוקהומה והייתי בהלם, מכירת צמיגים בני 4 שנים זה בתוך המדיניות הרשמית של היבואן. כך שאם זה צמיג מסוף 2006 כנראה שזאת סוף התקופה של הצמיג במעבר ל2012.

זה לא יחס שהוא ספציפי לניידות משטרה או אמבולנסים אלא לכלל הרכבים בכביש, זאת יכולת נמוכה של הנהגים "לקרוא" את הכביש ולהתנהל בהרמוניה. במקרה הטוב, נהגים בארץ מתייחסים בכביש לכלי הרכב שלפניהם בלבד וגם זה בצורה מוגבלת, חוץ מזה הם "בתוך בועה". אני רואה את זה בכביש כל הזמן. אם היה אפשר לתרגם את ההתנהלות שלנו בכביש למוסיקה זאת הייתה היצירה הכי מזייפת בעולם.

אותי שני אירועים השאירו במתח, מקצה הקארטינג שבו הייתה "מלחמה" של ממש על המקום הראשון והמקצה של אלון דאי ואון על הפורמולה שם הרגשתי סימפטיה עם און שעלה על המסלול מול אלון ונדרש היה לבצע משימה כמעט בלתי אפשרית. מאוד הופתעתי מההפרש הקטן בסוף, שאפו על הביצוע ב-money time! אם היו מזניקים אתכם יחדיו, יש מצב שגם כאן היו עפים קונוסים באויר. ובעניין "להכות בברזל בעודו חם" מסתבר שזה פלדה, מתצפית אישית שלי נראה שהמנטליות של האדם הממוצע לא השתנתה כלפיי נהיגה ספורטיבית במסלול או כלפיי רכבי כביש ספורטיביים. מי שנוהג באופן ספורטיבי במסלול על רכב כביש (שהוא לא רכב מסלול ייעודי) עדיין ייחשב כסוג של פושע משום מה. ורכבי פורמולה בשבילם זאת חיה שתשאר אך ורק במסלול (כי זה סה"כ קארטינג גדול) לעומת רכב ספורט המסוגל לחצות את הגבול הזה ולעבור לכביש הציבורי מה שייגרום לתאונות, פוגרומים ושאר ירקות... מעבר לכך, המסלול שנבנה באילת אינו מהווה תשתית פיזית ראויה לטווח הארוך ולהבנתי המיקום אינו מתאים לפיתוח רציני יותר וקבוע. כך דעתי היא שאם לא יהיה פה תקדים במהרה בצורה של רכבים עממיים אשר ננהגים במסלול סגור בצורה מסודרת, מסוקרת ובחסות החוק, כאילו לא התקדמנו כלל. הבדיחה היא שעם ראלי מותר להתחרות ועם פורמולה אפשר אך עם רכב כביש על המסלול - עד פה.

כפי שנאמר, קרוב לוודאי שזה הABS נכנס כדי לאזן את הבלימה בין הגלגלים וכך את הרכב עצמו כדי שלא תכנס להיגוי יתר. ההימור שלי הוא שאתה שם לב לזה יותר כי הצמיגים שלך עכשיו שחוקים יותר ואוחזים פחות או שביצעת זאת על כביש טיפה רטוב, במצבים כאלה גם לחיצות קלות על הברייקס יכולות להפעיל את הABS בנגיעות קלות פה ושם.

יכול להיות גם כיוון דלתות.

ישה, כך נאמר לי ולאחרים כשפנינו למענה בנושא הזיכוי הכספי. ככל הזכור לי נאמר לי מפורשות ע"י "פורומולה ישראל" שהיא "אחראית הכספים" ויש לי התכתבות שלמה איתה באימייל בנושא שבו היא לא מתנערת מאחריות מצד אחד אך אינה מחזירה את הכסף מצד שני. את כספי קיבלתי חזרה בזכות פייפאל ומחלקת הDispute שלהם, אך חבר (Gidimi) ששילם באשראי והובטח לו אינספור פעמים גם באימייל וגם באותו המעמד איתי מול בועז שיקבל את כספו חזרה לא קיבל זיכוי עד היום. הצעד הבא זה פשוט לפרסם פה את ההתכתבות הביזיונית שלהם באימייל מולי.

חשוב לציין שמארגנת אירוע "פורמולה ישראל" היא חברת BBM הפקות ברשותו של בועז מאירי (Boaz Meiri) ואחראית הכספים היא יונית אריש (Yonit Shoshan Arish). וזה מה שצריך להיות מאונדקס בגוגל ביחד עם המילים ביזיון והפרת הסכם! (תמשיכו אתם)