ranll

אני יכול לקצר לך תהליכים... בגולף 1.6 DSG7 הרעש ישנו. בגולף GTI DSG6 הרעש ישנו, שמתי לב ששם הוא מופיע לעיתים רחוקות יותר ובמצבים ספיציפיים, עוד לא בודדתי את זה לגמרי בשביל לשחזר בכל פעם. (מקרה אחרון היה לי בעלייה לתוך חנייה ללא גז ע"י ה-hill holder עם כמה לחיצות קלות על הברייקס תוך כדי העלייה בהתנגדות לhill holder והתחושה הייתה שהוא בין ניתוק הקלאצ' לבין שילוב בגלל ש"שיגעתי אותו") שני הרכבים 2010 וקילומטראז' שהוא מתחת ל10K (חדשים). והגולפים מיוצרים בגרמניה. עכשיו נותר לך לבדוק רק אודי. (למה לך לבדוק סקודה? לפי התיזה שלך האיכות שלהם נמוכה מVW ו/או אודי.) עדכון: סליחה, קראתי שוב, התיזה של srack.

לאחרונה הצריכת דלק שלי השתפרה פלאים! אני לא יודע מה הגורם האחראי, האם זה הדלק (אני מתכוון לחזור לאותה התחנה מעכשיו ולמלא באותה המשאבה, תמיד!), האם זה מזג האויר הקר שבא עלינו לטובה או 8K שהרכב עבר בדיוק היום והוא מתחיל "להפתח"?! הממוצע הכולל שלי היה בסביבות ה7.6-8 ולאחרונה הוא מתחיל לעלות ל10 והיד עוד נטויה, אני בודק גם פר נסיעה ומקבל 13-14.5. (אני מדבר על נסיעה קצרה [כשהמנוע עוד קר הוא צורך יותר דלק] של 10 ק"מ משולבת עם עיר וכביש מהיר) ככה שהממוצע שלי הכללי כל הזמן עולה. אני ממש לא נוסע כמו סבתא אבל גם לא full throttle, באופן כללי עוקף את התנועה באלגנטיות, סל"ד בדרך כלל עד אזור ה2500 RPM. (עם עליות מדי פעם מעבר בעקיפות זריזות ומהירות שיוט בין 110-140.) הנהיגה המנהלתית הרגילה שלי כמו שעשיתי גם לפני כחודש כשעוד היה פה חם. היום נסעתי אחרי פריוס של קרוב משפחה, שנינו איפסנו את הצריכת דלק באותו הזמן בדיוק והתחלנו נסיעה קצרה מראשון לנס ציונה, האצתי כאשר הוא האיץ ולצערי גם בלמתי יותר מהרגיל בגללו (כמה ברייקס צריך לפני פנייה?!) למרות השמירת מרחק כדי למנוע בלימות. (הוא בבלימה מאבד פחות אנרגיה) ויצא לנו לעמוד פעמיים ברמזור ארוכות כשהרכב שלו פשוט סוגר את המנוע. הרכב שלי עשה 14.3 ושלו 20~ ק"מ לליטר, קצת קפצתי מעל הפופיק כשחשבתי שאולי איכשהוא אני נותן לו בראש. (מה שכן נראה לי שבעליות לירושליים אני נותן לו בראש בגלל שימוש מוגבר שלו בגז ובברייקס - אז המנוע שלו גם לא ייכבה את עצמו) בקיצור, המסקנה שלי היא שרכב ספורטיבי הוא לא בהכרח שתיין דלק גדול יותר מרכבים "רגילים" ואפילו להיפך, תלוי נהג. הממוצע שלי בC4 1.6 היה 8.2 ק"מ לליטר, באותו פרופיל הנסיעה בGTI נראה שאני מקבל תצרוכת ממוצעת של מעל 10 ק"מ לליטר. נהג שאוהב להתקדם קצת מהר יותר מהתנועה כנראה שכדאי לו לקנות גם רכב עם מנוע בהתאם אחרת הוא ישלם זאת בעקיפין בעצבים, רעש וצריכת דלק מוגברת.

oferelijah, אתה מדבר על המכונות שטיפה בבונדד בראם?

מבאס הקטע עם הפדים, אני אזכור את זה בפעם הבאה שאהיה בחו"ל, אולי שווה להביא כמה בתיק כדי לנסות בעתיד. לא לא, שיניתי את ההגדרות אצלי שייראה לי כמה אני עושה פר ליטר. עושה לי חשק לרסן את עצמי איזה חודש ולנסוע בצורה מתונה, נראה לי שאני מסוגל לשבור איזה שיא ולהגיע ל700 ק"מ למיכל.

מטורף, מה לגביי פדים? הרבה חבר'ה בחו"ל משדרגים לפדים שמרעישים קצת אבל שמעתי שהם גם משפרים משמעותית את עניין הדעיכה. אפרופו, ברייקסים או אי ברייקסים, אני חייב לשתף בדבר נדיר: חזרתי היום ממזרח ראשון למערב וכשהגעתי לביתי הסתכלתי על הצריכת דלק ואני רואה 1:14.5 !!! עשיתי תחקיר רגע וקלטתי שכל הרמזורים בדרך היו ירוקים ככה שלא הצטרכתי לבלום כמעט בכלל שלא לדבר על לעצור עצירה מוחלטת או קרוב לעצירה מוחלטת. הדלק 95 והמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה רק ב3/4 הדרך. אני חושב שהיה פה שילוב של מזג אויר קר, נסיעה רגועה (לא עברתי את ה110-120 אבל כן האצתי מהר יותר מרכבים אחרים על מנת לעקוף אך ללא שום קיקדאון ואני חושב גם שללא עלייה מעל 3K סל"ד), רמזורים ירוקים ואולי אפילו דלק איכותי יותר מהרגיל?! (תדלקתי היום בתחנה של דלק שנקראת "שער ראשון" במזרח) פעם ראשונה שאני רואה צריכת דלק כזאת אצלי, נדיר או לא נדיר?

אין עכשיו סיאט לאון 1.2TSI במבצע? הייתי בודק את זה, בטוח שזה יהיה שדרוג ביחס לגולף שנתון 2003 ומשאיר אותך בתקציב. אפשרות שנייה אם מתעקשים על גולף זה אולי 1.4TSI שנמצאת שנה-שנתיים על הכביש (היו אותם כבר ב2008 לא?)

רועי, לדעתי דווקא אתה עושה השוואה לא הוגנת, עזוב תחושת פדל. אני מדבר על בלימה אבסולוטית, בGTI אני יכול לחכות משמעותית עם הבלימה לעומת המאזדה, C4, פאביה וכו'... כי הרכב פשוט מקצץ את המהירות טיק-טק ללא הפתעות, לגביי הדעיכה אני מסכים איתך לגמרי ובכך להבנתי דווקא הפדים אשמים. (לא בעיה לזהות את הדעיכה אז לפחות אין הפתעות וברור לנהג שצריך להרגיע ואולי גם לעשות כמה הקפות ברגוע כדי שיתקררו) אגב, גם הברייקסים בגולף דור 6 מנוע 1.6 הם לא משהו יחסית ואין להם כנראה שום קשר לברייקסים בGTI (מקווה שאני לא משלה את עצמי אבל אני זוכר הבדל משמעותי), זה אני יכול לומר לך לאחר שיצא לי לעשות סיבובים בכוכב יאיר על קליאו ספורט מדהימה עם ברייקסים מעולים ואז עליתי על הגולף 1.6 הזמנית שהייתה לי וכמעט נכנסתי ברכב אחר מקדימה ברחוב. (מה שמדהים אותי בקליאו הוא שלא הייתה תחושה של דעיכה בברייקסים כמו שיש בGTI לאחר שימוש אינטנסיבי וההרגשה שהרכב יכול פשוט להמשיך ולהמשיך) בסופו של יום בGTI בברייקס עמוק במהירות אין דרמות והכל פשוט לעומת מכוניות ה1.6 ששם זה הופך להיות מופע אור-קולי וההרגשה לא נעימה עד שהרכב מחליט לעצור.

אהלן רועי, אכן דיברנו על זה, התופעה הזאת אצל צ'מפיון מדהימה אותי ונראה לי שהם בכלל לא מודעים לכך. ברגע שיהיו לי פה מספיק תגובות מאנשים שקיבלו רכבים חדשים כולם עם הסימנים האלה אז אוכל להתחיל לפנות לשירות של צ'מפיון והלאה כדי לטפל בנושא. יש לי הרגשה שהבעיה הזאת יכולה להגיע לפתרון בקלות יחסית כדי לאפס את צ'מפיון בעניין.

בדיוק דיברתי על זה עם חבר, למה במכוניות שהן לא ספורטיביות הברייקסים כל כך על הפנים. אם אצטרך לחזור לרכבים לא ספורטיביים אני חושב שזה יהיה הדבר הכי משמעותי שיקשה עליי ביום יום. אישית הייתי משקיע באזור ה5K בברייקסים אם הייתי משאיר את המאזדה מעל שנה+.

אין לי מושג, אני אנסה לגלות באילו פרמטרים מתחשב מחשב הרכב בחישוב הזה. אם הנסיעות שלך בעיקר ארוכות ואתה לא מאמץ את הרכב בצורה יוצאת דופן אז כנראה שאתה יכול לחכות לטיפול 15K ללא חשש. בכל זאת אני ממליץ שתבדוק את גובה השמן, אם הוא נמוך בתוך הגבולות ואתה באיזור ה10K ק"מ אז כבר הייתי מבצע טיפול ראשון במקום להוסיף שמן למיכל. (שמעתי שהרכב אוכל קצת שמן בתקופה הראשונה ובכלל באופן כללי וזה נורמלי)

עכשיו שמעתי את הרעש בהילוך ראשון כאשר הוא בין שילוב לאי שילוב של ההילוך (ברייקס ועזיבת הברייקס) בעלייה. (אם החלונות סגורים לא שומעים את זה כמעט בכלל) מכיוון ששמעתי את אותו הרעש בדיוק ברכבים אחרים זה נשמע לי מוזר שזאת אכן בעיה. זה נשמע שהDSG מחזיק את הקלאצ' כמה שהוא יכול בתוך הברייקס לפני שהוא מנתק לגמרי כדי לייצר מעבר חלק לעצירה ו/או המשך התנהלות (כמו כניסה לחנייה) עם הפעלת קצת ברייקס ועזיבתו. שמישהו עם גיר רגיל: א. יכניס לראשון ב. ישחרר קלאצ' ג. יבלום ממש קלות ככה שהברייקס יתנגד להילוך ובניסיון שני, ייתן ברייקס ויילחץ טיפה את הקלאצ' ככה שלא יהיה משוחרר מההילוך לגמרי. וידווח האם יש לו את אותו הרעש, לדעתי זה ישחזר את הרעש שיש לנו בDSG. אגב, סתם נקודה נוספת שאולי קשורה, שמתי לב שהבדל אחד בין הDSG6 לDSG7 הוא נקודת הניתוק של הקלאצ' בעת בלימה. בDSG7 הניתוק של הקלאצ' מגיע מוקדם יותר בתוך הבלימה ואם אין לך רגש אז אתה מוצא את עצמך עוצר חזק מדי ממש לקראת הסוף מה שגורם לתופעת stop&go כי מנסים למתן את העצירה הפתאומית ע"י עזיבת הברייקס לרגע ואז הרכב מיד משלב את ההילוך ואתה מוצא את עצמך מתקדם מהר יותר ממה שרצית. זה קרה לי הרבה פעמים בגולף 1.6 עם DSG7 שלקח לי זמן להתרגל לעצירה חלקה, כזאת שהנוסעים לא מרגישים שעצרת.

אשמח אם תוכל לפרט כיצד פתרת את הבעיה (אם לא נזקקת לפוליש שלב ראשון)? אולי זה מגיע בדרגות חומרה שונות, ואם עשו לך שטיפה ידנית אז אולי זה בכלל מגיע כך מהמפעל שזה דורש פנייה לVW עצמם. (חבל שלא בדקתי את זה עוד בבונדד שהרכב היה לפני שטיפה)

שלום לחבריי הפורום, נראה שצ'מפיון כנראה ללא ידיעה מייצרים swirl marks על משטחי הרכב. מי שרוצה לראות דוגמא למה זה swirl marks יכול לראות כאן: http://www.nessdetail.com/gallery/seat-ibiza-cupra-07 בעקרון אלא מן מיקרו שריטות שרואים באור שמש ישיר (רואים בצורה טובה כאשר מסתכלים ישר לאיפה שהשמש מכה על הפח) שמעתי כבר מכמה אנשים על הבעיה ברכב חדש ורציתי לפתוח את הנושא. תבדקו את רכבכם ותנו תגובה האם גם לכם יש או אין (יהיה מעולה אם תצטרפו תמונות)? בעדיפות לרכבים חדשים אשר נשטפים באופן ידני, כי הסימנים הם בדרך כלל כתוצאה ממכונות אוטומטיות ככל הידוע לי) אני מעוניין לבדוק ולהוכיח שהעניין קורה בתדירות גבוהה על מנת להציג זאת לגורמים הרלוונטיים לתיקון העניין. (כנראה החלפת מתקן השטיפה בבונדד או whatever גורם לזה) תודה, --רן.

yakird, תתחדש על הרכב ותהנה! הסימנים שאתה מדבר עליהם הינם swirl marks שיש מצב אשר נגרמים ע"י מכונת השטיפה של צ'מפיון אך איני בטוח עדיין. (למרות שבעולם לא מצאתי הרבה דיווחים על רכבי VW שמגיעים עם swirl marks מהמפעל) אני בפחד מהסימנים האלה מראש ביקשתי שלא יישטפו את הרכב והם עשו לי בעיות בטענה שהם לא מוכנים לשחרר רכב מלוכלך. (הוא מגיע ממש מלוכלך מהספינה) הרכב שלי בצבע לבן ככה שזה הרבה פחות בולט אבל עדיין מרגיז אותי זה שהם הורסים כך את הצבע. הגיע הזמן להעיר אותם (אם זאת באמת אשמתם), אני אפתח שרשור בנושא כדי לאסוף תגובות של בעלי VAGיות חדשות וישנות שקיבלו את הרכב עם swirl marks. (עודכן, אנא הגיבו כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=347535) ואעביר לצ'מפיון לטיפולם (אם צריך אגיע עד למנהל שירות הארצי ואם זה לא יעזור אפנה לחברינו העיתונאים פה בבקשה לעזרה). אותי אישית לא מעניין פיצויי אלא פשוט להעיר את תשומת ליבם שיפסיקו לנזק רכבים חדשים. מי שרוצה לפתור את הבעיה, עוד לא ניסיתי אישית אך נראה שפוליש שלב ראשון פותר את הבעיה. (אין לי מושג כמה זה משפיע על חיי הצבע וכו', אבדוק זאת עם בעל מקצוע)

אהלן בראבו, אני קיבלתי את הרכב (GTI 2010) ביוני, עברתי איתו קיץ קשה (הכי קשה שהיה לנו ככה אמרו) והרבה נסיעות קצרות עירוניות ולעיתים גם נסיעות חזקות מאוד ככה שהוא עבר חיים לא נורמליים. המחשב רכב מצביע לי על לבצע טיפול ב13600 ק"מ, לא יודע באילו פרמטרים הוא מתחשב אבל אני מתכוון לעשות זאת כבר ב10K ק"מ. שים לב שבספר רכב ממליצים להקדים טיפול במקרה והיו הרבה נסיעות קצרות/עירוניות ו/או מזג אויר קיצוני ככל הזכור לי. אגב דבר מעניין, ממה שחקרתי ובדקתי דוחות שמנים של GTI דור 6 בעולם, אפשר לראות שבגדול השמן הוא לא הבעיה, נראה שהוא יכול לעמוד גם מעל 15K ודווקא העניין הוא הפילטר שמן, לא שאני ממליץ לא להחליף שמן מתי שמחליפים פילטר שמן! במוסכים של צ'מפיון כנראה משתמשים בCastrol Synth (זה גם כנראה השמן שמגיע מהמפעל) שהוא שמן סביר ולא מעבר. (שוב בדוק מול הדוחות שמנים של GTI מהעולם) אני מתכוון לבקש מהם לרכוש בשבילי שמן של מוטול (אם אתה רוצה חפש בפורום, פתחתי שרשור בנושא) ואני אשלם את ההפרש (או אם יעדיפו אז אקנה אותו באופן עצמאי), אם לא יסכימו בשום אופן זאת תהיה עילה בשבילי לעזוב את המוסך (השחר מוטורס) ואני מקווה שזה לא יצטרך להגיע לכך כי בינתיים הם ממש שיחקו אותה בשירות, מקצועיות ויחס.

מצטער על ההקפצה, אני מחפש כרגע בעצמי מוסך מורשה של סוזוקי לאחר כמה ניסיונות רעים עם מוסך טופז. הרכבים לא ברשותי אלא ברשות המשפחה של החברה שלי, לי מספיקה פאשלה אחת רצינית (ועוד ללא לקיחת אחריות) בשביל למחוק עסק, למשפחה של חברתי לקח קצת יותר. (הם טיפלו במשך כמה שנים טובות שם ולאחר שפתחתי להם את העיניים איך מוסך כן אמור להתנהל הם סופסוף החליטו להפסיק לטפל שם) במוסך הם קיבלו במשך שנים יחס אנטיפטי, לא מקצועי ולא פעם שלחו אותם עם רכב דפוק לאחר תיקון לכאורה. לאחר בדיקה עם עוד אנשים גיליתי שהמוסך ידוע ביחסו המזלזל כלפיי לקוחות. את אחד הרכבים שהוא כבר מזמן מחוץ לאחריות לקחנו בזמנו (לפני כשנתיים) למוסך מילניום במערב ראשון לניסיון וגילינו אנשים נחמדים, מקצועיים, מחירים הוגנים, ממש הפוך ממה שהיה בטופז ואני ממליץ בחום. המוסך הוא מוסך מדרכה ללא כל האורות והצלצולים שרגילים אליהם במוסכים מורשים אך מה שעושה את ההבדל זאת המקצוענות של החבר'ה שם בטיפול ברכב והתנהלות מול הלקוח. לבעל מקצוע ברמה גבוהה אני והמשפחה של חברתי מוכנים לשלם בהתאם וממש מעצבן שמוסכים מתחילים בתחמנויות רק בשביל כמה גרושים נוספים. עכשיו הגיע הזמן לטיפול ראשון בסוזוקי החדשה (היא מחליפה רק לסוזוקי כל פעם ובתדירות גבוהה רק בגלל החוסר ידע ומקובעות, נו מילא) ואני מחפש מוסך מורשה טוב באזור ראשון לציון והסביבה. מראש אומר שאתייחס ברצינות רק להמלצות שמגיעות מחבריי הפורום הוותיקים. auTopaz, אתם לא מאפייה אך את המשפט "אין הנחתום מעיד על עיסתו" שמעתם? (לפחות אם הינך ממליץ על עצמך אז ציין בצמוד להמלצה שאתה בעל המוסך)

למצב שהצריכת דלק נפגעת משמעותית לאחר ההחלפה?!

אם מעניין אותך לראות GTI לבנה אני ארביץ כמה תמונות מחר ואשלח פה. (רוב האנשים לא מבדילים בין הגרסאות ככה שכנראה הן דיי דומות). אני מזהיר מראש לא לצפות לתמונות רמת "עזרא רפאל" ואפילו לא קרוב, אני צלם משיכמי ומטה. בנוסף אתה מוזמן לבדוק כאן: http://www.golfmk6.com Encoder, קטונתי מול M5 אבל מונית? לדעתי אין כאן מצב ליפול כי כל הצבעים יפים על הרכב ובסופו של יום זה עניין של טעם. תתחדש ותהנה מהרכב!

מצטער, הרמת לי להנחתה, גם לי בא פעם לתקוע תגובה ברוח פורום ייעוץ רכב ממשתמש רנדומלי.... איזה פרייאר יצאת!!! אין לרכב הזה שוק!! היית קונה פאביה/איביזה/מאזדה מקבל מסך מגע במבצע ונשאר עם עודף לחמוצים! יש לי [תבחרו אחת מהמכוניות] ואני נותן לך בראש כל יום בשבוע... ענילא מבין אנשימ כמוח! סוף תגובה, רות? סוף.

היה לי כזה מהשכרה בארה"ב כשלושה ימים, הרכב טוחן דלק בלי שום פרופורציה ובאופן כללי אין בו שומדבר חוץ מלהיות מסיבי ו"פוזאיסטי" (לפחות לאדם הממוצע). אני אישית ממש לא רציתי לקחת אותו אך שתי בחורות שהיו איתי התעקשו על SUV ואמרתי נזרום עם זה, עזבו שאני התכוונתי בכלל לRAV4 תמים ואיכשהוא נפלנו על הטנק מרכבה סימן 4 הזה. ממש לא נהניתי ממנו והן בכלל פחדו לנהוג בו, לאחר השוק בצריכת דלק החלפתי מיד לניסן אלטימה *היברדית* שלאחר מכן הצילה אותנו ביוסימיטי כאשר גיליתי שאין תחנות דלק בתוך הפארק! סלחו לי אך לדעתי הלנד קרוזר עדיף עשרות מונים על פני ערימת הפח הזאת בכל מובן. מצטער שאני הורס חגיגות, הדבר היחיד החיובי שאני רואה בגי'פ הזה הוא שמגדילים את מגוון הרכבים בכבישים שלנו, לצערי הייתי רוצה דווקא לראות מגוון מקטגוריית אחרת. מאוד מעניין אותי לראות במפרט בארץ את הצריכת דלק שיפרסמו, בארה"ב בנסיעה ממש מנהלתית הוא עשה לי 4 ק"מ לליטר ולמזלי מחירי הדלק בארה"ב זולים משמעותית מהמחירים בארץ, לדעתי רוב האנשים שייקנו בארץ את הגי'פ הזה יימכרו אותו במהרה לאחר שיגלו כמה פעמים הם מבלים בתחנת דלק.

אני חושב שלכל הנהגים הוותיקים אלמנט ההפתעה כבר לא משחק תפקיד כי כבר בצורה זו או אחרת כולנו הגענו למסקנה שכל נהג הוא פוטנציאלית אדיוט וזה נכנס כעוד פרמטר למשוואה. פחות או יותר כמו בצבא, כשאתה צעיר אתה כל הזמן מחפש את ההגיון ומתעצבן, כשהזמן עובר אתה כבר מצפה לזה מראש ומשלים עם המצב בייאוש. מכיוון שבכביש זה בא לך בתדירות גבוהה מאוד זה מתסכל על אחת כמה וכמה, להיות כל הזמן על הברייקס מוכן ללחיצה או כבר בלחיצה ובא לך פשוט להתחיל ליירט את אותם רכבים ואחר כך לרשום את עצמך לסדנה לניהול עצבים בגלל שהפעם הצליחו לעצבן אותך...שוב.

לדעתי השופטים יעשו איתנו יד אחת כנגד התופעה. חוצמזה יש לי דרך יצירתית נוספת על מנת לחסל את הבעיה מהשורש! מחלקים את חברי הפורום למשמרות בין מרכזי הטסטים השונים בארץ ומייצרים מצבי אמת בכביש לאלה שיוצאים לטסט, אלו שלא מסוגלים להתמודד בכביש עם הנהיגה יחזרו ללמוד עוד קצת או יוותרו על הרשיון ובא לציון גואל!

מבין לגמרי את הבעיה המעצבנת. אני בעד הרעיון, תוסיף לתרחישים את התרחיש של בלימה בריאה כאשר נצמד לך עארס קרציה מטר מהטמבון כשאין לאן להתקדם בגלל עומס בכביש. ואם זה לא עזר אז נגיחה ימינה בחזרה לנתיב כאשר הוא ינסה לעקוף/לחתוך אותך מימין כאשר אתה שומר מרחק סביר מהרכב שלפניך. (בדרך כלל זה קורה עם רכבים גרוטאות שגם אם הייתה להם אפשרות לעקוף מימין אז הוא לא יצליח לסיים אותה ונוצר משחק מיותר מאחוריך של מעבר לנתיב ימני וחזרה לשמאלי וחוזר חלילה. ) בתקופה שנסעתי בוולוו 240 יצא לי להתנגש בנהג פונטו פזיז שהתפרץ לי לתוך הכיכר, היה לו מזל שהוא נפל עליי ולא על נהג אחר שהיה נכנס בו כמו שצריך, אני "רק" גילחתי לו את הדלת. הנהג היה בהלם ולא יצא מהרכב, אני שוחחתי עם חבר שלו שהיה משום מה מרוצה מכל הסיפור. זה היה מפחיד בגלל התחושה של החוסר אונים אך לאחר מכן תחושת סיפוק טובה נופלת עליך (ועצבים שהאוטו קיבל מכה). אישית, כזה דבר היה מספיק לי בשביל להסדיר את הענינים: http://www.youtube.com/watch?v=24DFiLfzjfE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אפרופו רעשים, פעם בכניסה ראשונה לרכב כשהייתי פותח את הדלת הייתי שומע רעש מצד ימין מאחורה שלדעתי זאת הייתה המשאבת דלק שעושה בדיקה עצמית. (בדיוק 2-3 שניות) יש לנו גם פאביה בבית ושם אני שומע את אותו הרעש שנהגתי לשמוע בגולף. מאז שהחליפו לי את המשאבת דלק כבר לא שומעים את הרעש הזה. pasat04, זכור לי שגם אצלך החליפו את המשאבה, לך יש את הרעש שהיה (או שלא היה אצלך)? בשביל לבדוק יש לפתוח את הרכב עם השלט ומיד לפתוח את הדלת של הנהג. (למרות שלדעתי זה קורה *רק* כאשר פותחים את הדלת)

אצלי בGTI יש לעיתים את הרעש המדובר מהגיר (כאילו איזה חלק מתכתי משוחרר למטה) בהילוכים נמוכים (ממש לא תמיד ולא בכל הילוך), נורמלי לגמרי, בדקתי את זה גם ברכבים אחרים, בDSG7 משום מה הרעש הזה מופיע בצורה בולטת יותר אבל עדיין בסדר גמור. בנוסף יש להבדיל מרעש מתכתי אחר (כמו פחית מלאה בחתיכות מתכת שמנערים חזק) בעת תאוצה בין 2300-3000 סל"ד שיש בכל מנועי ה2.0 TSI. שמעתי שיש שתי סברות למקור הרעש, הראשונה אומרת שזה מגיע מהפורק שנמצא בדיוק בין סגירה לפתיחה וזה גורם לו לנוע בצורה מהירה שמייצרת את הרעש המתכתי, השנייה אומרת שזה מגיע מאיזשהיא רשת ברזל שנמצאת על הצנרת. אל תתפסו אותי על המונחים המדוייקים, אם תרצו אוכל לנסות למצוא את המקורות שבהם חקרו את הנושא. אגב, את כל הרעשים האלה ניתן לשמוע רק כאשר נוסעים עם חלונות פתוחים, עם חלונות סגורים לא שומעים כלום.