ranll

אני הבנתי אותך, כל אחד ושיטות הלימוד שלו, לא טוב לך תעבור למורה אחר. בתחומים השונים היו לי בחיים מדריכים/מורים שלא הייתי מצליח להוציא משלוותם לא משנה מה הייתי עושה או מנסה, לעומת מדריכים שהיו במצב עצבני דרך קבע בלי קשר למה שעשיתי. מה שחשוב בסופו של יום הוא שיהיה מקצועי וטוב במה שהוא עושה, במיוחד בתחומים של חיים ומוות. (כמו נהיגה) לצערי רוב מורי הנהיגה הם בינוניים ומטה בעלי אחריות תורמת למצבינו העגום בכבישים. (להוציא מדריכים לנהיגה מתקדמת וכו' שהלוואי והיו מחליפים את "מורי הנהיגה לטסטים")

אני מאוד אוהב את העיצוב של הקליאו מבחוץ יותר מזה של המיטו שלפעמים מזכיר לי כמו שנאמר "אוגר מבוהל". אגב, אם כבר קונים את המיטו אז יש אפשרות לתוספת (חובה) של כ9 אלף ש"ח שבה מקבלים ג'אנטים יפים יותר ועוד, ממש ממש מבאס לקנות את הרכב ללא התוספת הזאת ויש לקחת זאת בחשבון של הרכב. מבפנים הקליאו מאוד פרקטית לדעתי, אפשר להגיד יותר מדי פרקטית וחסרה את העידון של המיטו. כשהתיישבתי בקליאו בדיוק כמו בGTI הרגשתי שתא הנהג מתלבש עליך כמו כפפה והכל מרגיש בדיוק במקום (הכיסאות אוחזים ההגה בשרני ותנוחת הנהיגה טובה) מה שהיה חסר לי במיטו (מה שגם רגע לפני זה ישבתי לרגע באלפא GT).

עם 122 כ"ס אין לך כל כך מה לעשות עם דיפרנציאל אלקטרוני חוץ מלהגיד שיש לך כזה.

מסכים עם כל מה שנאמר חוץ מ"השירוקו דומה לה בתחום התקשורת". לדעתי השירוקו אולי לא מתקשרת כמו הקליאו אך יותר מתקשרת מהמיטו. (יותר מתקשרת בהגה והרבה יותר בגב ובישבן)

הכל יחסי, לעומת קליאו דור 1 כנראה פחות, אבל תנהג במיטו או בGTI דור 5/6.

מחזק את מה שרוני אמר, גם לי יצא לנהוג במיטו ובקליאו. הקליאו מבחינתי הוא אחד הרכבים היותר כיפים לנהיגה מבחינת תקשורת ועבודה עם הרכב. לעומת זאת המיטו הרגישה לי מהרגע הראשון משמעותית פחות טוב, במיוחד עם הגה לא ברור שנסך בי חוסר בטחון, הייתה לי בעיה רצינית להרגיש שאני חלק מהרכב. (אולי הוא דורש קצת זמן מסלול בשביל להתרגל?!) נראה לי לרוב האנשים המיטו עדיפה ליום יום בגלל הזמינות של הכוח ועיצוב פנים עדיף. אישית בתקציב הזה הפשרה בפקטור הפאן (יחסית לקליאו, המיטו לא משעממת זה בטוח) היא גדולה מדי והייתי בטוח הולך על הקליאו עם מגבלה של רכב חדש מהחברה, ללא המגבלה זאת הייתה GTI יד שנייה כי בכל זאת היה קצת קשה לי עם ההארד-קור-יות של הקליאו ביום יום.

נוו, ועוד אני אופטימי. הנה סיפור בשבילך: הייתי עם אחותי בארה"ב לתקופה של חודש ויצא לנו לעמוד בתורים פה ושם, האמריקאים שומרים מרחק בקנאות על מנת לשמור על המרחב האישי שלך ולא יעזו לזרז אותך, כשחזרנו לארץ שוב יצא לי לעמוד בתור עם אחותי והיו שם הצמדויות בנוסח "יאללה בוא נקדם את התור הזה", כשהסתובבתי אחורה ואמרתי לעארס מאחוריי "סליחה, מה קורה פה? יש פה תור." הוא נרגע אבל אחותי נלחצה ואמרה לי: "אתה חושב שאתה באמריקה? הוא יכול היה להוציא סכין!.". אז על אותו משקל אני יכול לומר לך: השגעת?! אתה חושב שאתה באירופה?"

רוני, לא כל כך אופטימי, עד לאחרונה חשבתי שרוב הנהגים שתקועים בשמאלי הם נבלות ששמים פס על נהגים אחרים, היום אני מבין שהם סתם נבלות. כביש 6 הוכיח לי שלנהג הישראלי ישנה בגדול היכולת לנהוג בצורה עירנית לסביבתו. מעניין אותי שיעשו מחקר למה זה כך רק בכביש 6 ולא גם בכבישים מהירים אחרים או בכלל בכל כביש. בקשר לאופטימיות שלי: בחג הייתי גם בצד של חברתי, יצא לי קצת לדבר עם גיסה, הוא סיפר לי שבגן חובה של הילד שלו יש "שיעורי נהיגה" ובזכות זה, בזמן הנסיעה הוא ביקש ממנו לאחוז בהגה בשני הידיים, זה שימח אותי לשמוע ואמרתי לעצמי בלב "נוו, אולי בעוד 10 שנים כשהדור הזה יעלה על הכביש דברים ייראו אחרת.".

יצא לי לנסוע בחג דיי הרבה(ארבע פעמים) על כביש 6 - המסלול 4316 (עד סופו לכיוון דרום) ממש התפעלתי מהמחזה, נתיב ימני נוסע במהירות טובה של 100-110 בשיירה מסודרת ונתיב שמאלי פנוי. נהגים שיוצאים לעקיפה דואגים גם לחזור לימני וסה"כ נשמר הסדר הטוב. אפשר לראות שהנהגים מבינים שהם נוהגים בכביש מהיר ונותנים תוקף מיוחד אשר משום מה לא מגיע לכבישים מהירים אחרים בארץ כגון 431 (הצמוד לו) או אפילו נתיבי איילון. ב431 כולם נוסעים באמצעי או בשמאלי כאשר הימני פנוי ואין מדיניות של חזרה לימני כי "מי כבר יעקוף אותי כשאני נוסע 130? אף אחד, ואם חס וחלילה יהיה מישהו אז זה לא חוקי, אני אחנך אותו" ב431 אני עושה "תרגיל" לפעמים, בירידה מאיילון דרום ישנה השתלבות של 2 נתיבים ל3 של 431, אני לוקח את הימני כאשר אני עם עוד רכבים מאחוריי ומשתלב לימני ביותר בקצב טוב והפלא ופלא כולם ממשיכים אחריי בימני ביותר! כאשר אני לא עושה זאת, אני רואה תמיד שהנהגים בימני משתלבים לאמצעי משום מה. תנסו ותראו. בחזרה לכביש 6, מצד שני, כנראה שיש עוד מה ללמוד, כמה תצפיות: השתמשתי מדי פעם בנתיב השמאלי בשביל להתקדם מהר יותר מהימני, שמתי לב שהרבה נהגים לא יודעים לעמוד את המהירות של הרכב בנתיב השמאלי, חותכים ורק אז מתחילים להאיץ. (באחת הפעמים בחורה אחת שרצתה לעבור פשוט התחילה לעבור ואותתה באותו הזמן, קלטה אותי ושברה חזק חזרה לנתיב שלה, מיותר ומסוכן) ראיתי כמה רכבים שהחליטו לעצור בשוליים כי בא להם להשתין, סכנת נפשות, באחת הפעמים ראיתי ילד קטן יוצא מהדלת השמאלית (של יגואר) כמעט לתוך הנתיב הימני, מזל שאלה שנסעו בימני תפסו מרחק בטחון מאותו רכב בשוליים. רכבים מזגזגים בתוך הנתיב שלהם, תופעה אשר לא ברורה לי, מה הבעיה לשמור על מרכז הנתיב? למה הזליגות האלה? באחת הפעמים כשהכביש היה ריק, נהג מונית שהייתי מצפה שיהיה בעל ניסיון מסוים בנהיגה פשוט נסע על כל עבר בימני, באמצע, שמאלי, נראה כאילו ילד בן 12 נוהג, בהתחלה פחדתי שנרדם או שקרה משהו אבל כשהתקרבתי גיליתי לצערי שזאת פשוט הנהיגה שלו והוא עירני לגמרי לנעשה. (מזכיר לי נהג מונית שהייתי אחריו ביחד עם עוד תור של אנשים שרוצים לבצע פרסה [צריפין - שער ראשון], ביצע פרסה ונעצר מיד אחריה בצמוד למדרכה בצורה שחוסמת את ביצוע הפרסה במכה אחת. ביצעתי את הפרסה בפעמיים, נעצרתי לידו ואמרתי לו, "בתור נהג מונית אתה צריך לדעת יותר טוב, אתה חוסם את הפרסה." הוא ענה: "מצטער, אני חדש." ) עם כל הדברים הנ"ל עדיין החוויה הייתה מאוד חיובית ומרעננת, עוד יש לנו תקווה!

שלום SHAVIVS, תודה על האזהרה, כף רגלי לא תדרוך אצל פליקס אחרי סיפור כזה. לכל מי שלא הבין, אף אחד לא מחפש יחס מיוחד אלא יחס מותאם ללקוח, המוסך צריך להבין שיש כאן חובב מוטוריקה שבאמת מתעניין מה שמים לו ברכב ושרוצה להיות חלק מהתהליך, מדובר כאן בצעצוע יקר מאוד וזה נשמע לי הרבה יותר מסביר. תצאו מסרטים של צבא: "יחס מיוחד", יש פה עניין עסקי לכל דבר ובסופו של יום המוסך מפסיד לקוחות=כסף. אני לא מבין מה ויכוחים והתחכמויות עם הלקוח תורמים, ממש מעצבן אותי לשמוע דברים כאלה. חוץ מזה, עם כל הכבוד לפליקס, אני בטוח שSHAVIVS יודע יותר טוב מה פרופיל הנסיעה שלו ואיזה שמן יתאים לו יותר מתוך רשימת השמנים המאושרים ע"י VW. מצידי שיגידו שישנה עלות חליצה כמו במסעדות אבל לא ייתעסקו איתי בפינות האלה. (חוסר מקצועיות, שייבדקו ברשימה וייראו שהכל מאושר) אני לא אוהב את ההשוואה לרופא שיניים בגלל שלפחות אצל הרופא שיניים שלי אין אפשרות בחירה לעומת VW שהוציאה רשימה מסודרת כדי שתהיה לי האופציה הזאת. (בלי לזלזל, יחי ההבדל הקטן בין החלפת שמן ברכב לסתימה בשן ושלא תבינו לא נכון יש רופאי שיניים שהייתי מעדיף שיטפלו במכוניות ומוסכניקים שחבל שלא יצאו רופאי שיניים) מרק, שים לב שלעומתנו האמריקאים שולחים דגימות שמן לניתוח במעבדה כשמגיע מועד ההחלפה ומקבלים דו"ח מדויק, מסקירה שעשיתי אפשר לראות שהשמנים הטובים יוצאים בדוחות הרבה יותר טוב מהזולים יותר שלא לדבר לא ידועים. (אני שוקל לשלוח דגימה בעצמי) מצרף שרשור שפתחתי בנושא בזמנו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=337334&page=3 שחר מוטורס חייבים לי טיפול ראשון חינם, אם לא יסכימו שם להשתמש בשמן מאושר שאני מביא על חשבוני אז אוותר על הטיפול שם לגמרי ואפנה למקום אחר. (קיבלתי תשובה שלילית אחת כששאלתי סתם בביקור, אבל סה"כ יש שם עם מי לדבר בהגיון ונראה לי שהסיפור ייפתר, נחיה ונראה) צריך לפתור את התעלומה מי המוסך המורשה "המקביל" למוסך רון. (שהוכיח את עצמו פה אינספור פעמים.) כנראה בזכות רשמים כאלה מחבריי הפורום יהיה אפשר להגיע למסקנות. שמתי לב ש"מוסך תושיה" הוא חלק מהפורום והייתי שמח לשמוע אותם. (הנה הזדמנות להרוויח לקוחות חדשים שמוכנים לשלם בשביל שירות מקצועי ושקט נפשי.) --רן. (עם הGTI 6 הלבנה מהמפגש באצטדיון ראשון.)

Derish, איך אפשר להמשיך ככה? פתחת כריות אויר והשבתת את השרשור. וברצינות, לדעתי זה לא השרשור להיות בו קטנוניים לגביי "חמה" או "קרה", זאת לא כתבה במגזין רכב שיש לעמוד על המושגים או להיות מדויקים, בשבילו היא "חמה" וזה מספיק טוב, מי שלא חם לו שייתן מבט על הצ'כיות מהפוסט הקודם. תתחדש על הרכב ותהנה ממנו!

לפני שאתה "ממגן" את ה"רכב" אני מציע לך לקנות אחוזים בדלק מתשובה.

בקשר לאופנועים אני חייב לומר שאני מעדיף את הרוב של הרוכבים על הכלים הכבדים כל יום בשבוע מאשר רוב רוכבי הטוסטוסים למינהם. מתצפיות, שמתי לב שהרוכבים על הכבדים מתנהלים באופן עירני יותר על הכביש מאשר רוכבי הטוסטוסים שעושים קרקס ואין איתם שום תקשורת whatsoever.

טוב, אולי אני טועה, עדיין מוזר לי.

אהבתי את הכתבה. לא רוצה להיות קטנוני, אבל לדעתי יש טעות בקג"מ: "המנוע הזה של ה- TBI 159 מספק 200 כ"ס ו-33 קג"מ שזמינים כבר ב-1400 סל"ד" 33 קג"מ נשמע לי קצת גבוה מאוד בשבילה... באתר ICAR מצוין 24 קג"מ (ב1400 סל"ד). http://www.icar.co.il/Version/1444/%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90%20%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95_159 אולי נוצר בלבול עם ה3.2 שמייצר 32.8 קג"מ. http://www.icar.co.il/Version/884/%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90%20%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95_159

הכתבה הזאת ממש מזכירה לי את המשטרה (האדיוטית) בסרטיי טקסי. אחד הקטעים שמצאתי איך המשטרה אורבת עם מצלמה ומקפיצה אחריו איבו במיוחד: http://www.youtube.com/watch?v=UqbSI7lKetA מה שכן, במסגרת ההגזמה בסרט טקסי אפילו הם לא חשבו להשתמש באוהלי הסוואה. ולסיום אי אפשר לסיים ללא ציטוט מהסרט: "!Alarma générale"

שביט, אל תהיה חוכמולוג בעצמך, הפעם ישנו גיבוי לדברים גם מגדולים וטובים מאיתנו וכנראה גם ממך התקציבים שמופנים כלפיי אכיפת מהירות לעומת בעיות אמיתיות שיש לנו בכבישים איבדו פרופורציות ממזמן. ראה דברי פרופ' דוד שנער בכתבה בהתייחסותו להעברת התקציב לאכיפת מהירות: "תהליך קבלת ההחלטות איבד את המצפון המקצועי ונעשה יותר ויותר מנותק מהידע המדעי הרב שיש בתחום. בכל המדינות המובילות בבטיחות בעולם קיים קשר הדוק בין הפעילות אותה מובילה המדינה לבין רשות המחקר הממלכתית שלרשותה. שיפורים בבטיחות לא קורים במקרה ולא נובעים מיישום רעיונות לא מבוססים באופן מדעי של אנשים טובים - יהיו מסורים לנושא ככל שיהיו". (http://www.nrg.co.il/online/16/ART2/151/490.html) מבחינתי זה ממש פשע שהורידו את הפרסומת בין הטובות שהיו לנו עד כה בטלויזיה מבחינת זהירות בדרכים. (זאתי שהאמא נעלמת פתאום) פשע הרבה יותר גדול מאופנוען אחד שנוסע על 180 קמ"ש. "פוטנציאל המוות/נפגעים" בהורדת הפרסומת הזאת מהטלויזיה הרבה יותר גדול.

ידוע לכם על שירות כזה בארץ: http://www.blackstone-labs.com/ הרבה אמריקאים מהפורומים בחו"ל שולחים דגימה מהשמן שלהם לשם ומקבלים דו"ח מפורט ברמה מפחידה. מה שנקרא UOA = Used Oil Analysis. לדוגמא: http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=125392 אגב, בפורומים השונים כתוב שVW משתמשים בקסטרול במפעל. (שימו לב שהתוצאות בדו"ח של הקסטרול בלינק האחרון לא ממצבים אותו בתור שמן מעולה אלא סביר בהשוואה לדו"ח של הRedline למשל שיכול היה להחזיק עוד הרבה יותר)

דדי, מכיוון שאני מתקרב לטיפול הראשון שבו מחליפים שמן וכו'... שאלתי במוסך באיזה שמן בדיוק הם משתמשים, התשובה שקיבלתי היא שכל הזמן בודקים את איכות השמן שלהם ואין מה לדאוג, מה שגורם לי לדאוג יותר. (אגב, במקרה עלות הטיפול הראשון שלי אצלם הוא עליהם)

עמרי, תודה אקח את זה בחשבון. ככה הם רשמו במחירון באתר: http://www.motul.co.il/images/price-2004.html עכשיו לגביי ההתלבטות הבאה שלי: מתי כדאי להחליף שמן ופילטר(טיפול ראשון) ? ב15K או ב10K או ב7.5K ? הרכב נוסע בעיקר נסיעות עירוניות, הרבה Stop&Go וננהג חזק.

לא שידוע לי. הרכב טופל במוסך מורשה של סוזוקי במשך כל חייו, נקנה מיד ראשונה והוצאנו בזמנו דו"ח מלא מהמוסך, לא ראיתי שהוחלפה ציריה אי פעם בדו"חות. אך יכול להיות שהבדיקה לפני קנייה שנעשתה אז לרכב בקומפיוטסט תוכל לשפוך אור, אני זוכר משהו שעלול להיות קשור. כשאפגוש אותה אבדוק את הממצאים של הקומפיוטסט שוב ואעלה אותם לפה.

אייל, ממה שבדקתי בפורומים בחו"ל ישנה גם עמימות בנושא למרות שהבנתי שלהם יש אפשרות לשלוח דגימה לניתוח?! לא הגעתי לאיזשהם מסקנות חותכות, אנא שתף אם תגלה משהו קונקרטי. קראתי המלצות טובות על ה-8100 X-cess Motul מכאלה שניסו כמה שמנים אחרים (אפילו הMobil) והרגישו שיפור. דברים רעים לא מצאתי עליו שזה גם משהו. מחירו כ-220 ש"ח ל4 ליטר, זה מספיק או שכדאי לקנות עוד ליטר? (לפי המחירון באתר הישראלי של מוטול)

לחברתי גם יש סוזוקי באלנו 98 ויש את אותה הבעיה בדיוק!! יש לה את זה גם בפנייה ימינה, זה משגע אותי כל פעם מחדש כשיוצא לי לנהוג ברכב שלה. אצלה זה לא רק מעצירה אלא גם בכל יציאה מסיבוב עם גז סביר. מעניין מה זה, אולי שווה לך לנסות לבדוק את זה ב"מעבדה" אם זה ממש מפריע.

ראיתי שהMotul פופולרי ומומלץ, מה ההבדל בין 8100 X-cess ל-Specific 505 01? (ה-Specific קצת יותר יקר, ראיתי באתר הישראלי של מוטול שיש להם Specific לVW.) שניהם אגב מאושרים ע"י VW. באיזה שמן משתמשים המוסכים של צ'מפיון? מגיע לי טיפול ראשון על חשבונם ואני מתלבט האם לקנות את השמן בעצמי כי זה הדבר האחרון שאני מעוניין לחסוך בו. מהם השמנים הכי טובים שאפשר להשיג בארץ אשר יישמרו על המנוע וייספקו ביצועים? (בלי התחשבות במחיר) בנוסף חשובה לי האותנטיות של השמן, ממה שקראתי יש כל מיני ערבובים בארץ ואני לא רוצה להתעסק בזה. תודה רבה, --רן.

כן, על מנת להשתמש בבלימת מנוע אתה יכול לדחוף את הידית ימינה ולהוריד הילוכים, הגיר יישמור על ההילוך אלא אם ההילוך אינו מתאים למהירות ואז או שהוא יוריד או שיעלה תלוי במצב. אני אישית משתדל להמעיט בבלימת מנוע ומפעיל את הברייקסים יותר. בכל זאת כדאי להעביר למצב ידני בשביל לשלב להילוך נמוך יותר ולא להתגלגל כמו בשיוט במישור.