ranll

נראה לי שאתה עושה abuse לדוושת הבלם בחנייה, בכל זאת לא צריך ללחוץ ממש עד הסוף בכוח בשביל לעצור.

BMW, תודה על התגובה. ממש מוזר, אבדוק שוב מחר למרות שאני דיי בטוח שהוא ורוד ולא סגול. אולי במפעל בגרמניה עדיין מסיימים בקבוקים של G12?! בכל מקרה, לא אמורה להיות בעיה עם G12++ החדש כי הוא תואם לG12 הישן נכון?

אני חשבתי שספציפית באותו מעבר רכבת יש בליטה ששוברת להם איזה ציר או משהו באוטו שתוקע אותם במקום. אני רוצה להוסיף שאלה, מה מונע מאותו אחד שנדחף לתוך הצומת עם המסילה להדחף גם לתוך צומת מרומזרת רגילה כאשר יש לו אדום? ואם הוא מתנהג גם כך בצמתים מרומזרים איך זה שהוא עדיין בחיים בשביל להפגע דווקא מרכבת?!

הקטע עם הרוורס הזוי, מה קורה אם יש בעיה באחד החיישנים? אי אפשר לנסוע אחורה? לגביי המראה, תבדוק את זה גם לפני ההכנסה לרוורס עם הבורר של הכיוון מראה לאחד הכיוונים. אם זה לא עובד לך, תבדוק עם צ'מפיון, בVAGCOM ראיתי את זה כפונקציה שאפשר להפעיל אם יש לך חיישנים מקוריים (ו/או זכרון לכיסאות חשמליים)

בראבו, תבדוק האם בלחיצה ארוכה על סגירה בשלט החלונות עדיין לא נסגרים. (שליטה ארוכה על פתיחה וסגירה פותחת או סוגרת בהתאמה) ככל הזכור לי זה ניתן להפעלה ע"י הכבל. מה שאותי מעצבן זה שאין או שלא מצאתי את האפשרות שזה ייקרה בלחיצה ארוכה אחת כדי שלא אצטרך להחזיק לחוץ עד שכל החלונות עולים. צפצוף של האוטו בעת סגירה ופתיחה לפי הזכור לי ניתן לקינפוג עם הכבל. לגביי הרברס, אני בהלם ממה שאתה אומר, בחיים לא שמעתי על פונקציה כזאת, תבדוק שזאת לא המדרכה שבולמת אותך. בנוגע לדלת מטען, פשוט תלחץ על שחרור הנעילה של הדלתות ברכב, השומר עדיין יצטרך ללחוץ את הסמל פנימה. יש לך חיישני רוורס מקוריים? (רואים מרחקים במסך ה-RCD510) האם המראה בצד ימין יורדת באופן אוטומטי כאשר מכניסים לרוורס? (הבנתי מפורומים שזאת אופציה ניתנת להפעלה רק עם המודול של החיישנים המקוריים)

גם אני רוצה להתעלק על השרשור ולשאול כמה שאלות: הנוזל קירור אצלי ברכב (GTI 2010) הוא ורוד(מהמפעל) ולפי הספר רכב זה אכן אמור להיות G12++. (בטח גם בסקודה זה כך) ביקרתי אצל השחר מוטורס במוסך וחשבתי לקנות בקבוק 1.5 ליטר של G12++ כדי שיהיה בהישג יד אבל משום מה היה לבקבוק פקק סגול (מרמז על נוזל קירור בצבע סגול?) (אגב, עלותו היא 60 ש"ח.) בסופו של דבר וויתרתי כי אני יודע שיש חשיבות לתאימות בין הנוזלי קירור ואינני יודע אם זה מתאים לערבב צבעים? בנוסף המים מהברז אצלי בבית מסוננים מאבנית עם פילטר בצינור הראשי בכניסה לבית, האם זה מספיק טוב? כששאלתי במוסך המורשה היום הם אמרו לי שמים מהברז זה מספיק טוב כי הG12++ מפצה עליהם, עושה אותם שמנונייים ורציתי לוודא את זה. אם ישנם משקעים בסופו של דבר האם יש פילטר בדרך שמסנן אותם ואפשר לנקותו?! וכשאתם אומרים "מיכל עיבוי" אתם מתכוונים למיכל מילוי נוזל קירור? מצטער על ארטילריית השאלות, מודה מראש, --רן.

עבדתי במשך כ4 שנים ב-HP Software (ולפני זה במרקורי), רמת החיים והתנאים ביהוד (חטיבת ה-Software) הם יותר גבוהים מאשר בשאר האתרים של HP בארץ ובאופן כללי גם ביחס לשאר חברות ההייטק בארץ. מהיכרות עם Mark Hurd, לדעתי הוא היה CEO חזק ביותר וההפסד כולו של HP, מצחיק שבחור רוסי מהצוות שלי בזמנו היה תמיד אומר Mark Hard בטעות, בסוף נבואה שהתגשמה?

מצד שני, מנוע ה1.4 חסכוני יותר ובידוד הרעשים מבחוץ בגולף 6 עדיף. דעתי היא שאם באמת הולך להיות הבדל זניח במחיר בעקבות תוספות בלאון אז הגולף עדיפה ולו רק בגלל רמת הבטיחות הנוספת.

speeder555, אין צורך "להתחמם", סה"כ בסופו של דבר החבר'ה מהעיתון (יאשה פיצפוצים) והפורום התעלו על עצמם על מנת לבצע מבחן חוזר לגלאים על מנת להעמיד דברים על דיוקם. פעם ראשונה שאני רואה שמבצעים כזה דבר (השארת האגו בצד לרגע וביצוע כל האופרציה מחדש) בעקבות פידבקים בפורום, אז בהחלט שאפו לכל הנוגעים בדבר! (כולל אותך שהתנדבת) לי במקרה יש וולנטיין שנשלח ישירות ממייק בן חודש-חודשיים ואני מאוד מרוצה ממנו, עד עכשיו לא אכזב. גם לי לא הסתדרו התוצאות ושיטת העבודה בבחינת הגלאים. אך ללא הידע המוקדם שלי כנראה שהייתי לוקח את המילה של העיתון כנגד המילה שלך כי פשוט אינני מכיר אותך, מה שהיה פוגע אולי בצורה לא הוגנת במתחרים וכאמור לא היה עושה חסד עם מכשירהם. בכל מקרה, במבחן החדש שיתבצע אני בתור קורא לא מעוניין בידע קודם של אף אחד (עם כל הכבוד לכולם ויש כבוד) ואני מצפה למבחן נייטרלי לחלוטין עם עובדות מוצקות מהשטח. בנוסף יהיה נחמד אם תוכלו לצלם חלק מהמבחנים בוידאו (אפילו בצורה לא מקצועית לyoutube).

סרקתי את העמוד מהספר על מנת לדון איתכם מה המיקום נכון. שימו לב שאיני יודע האם באמת השמשה הזאת באמת מותקנת אצלי ברכב או שמשה אחרת?! אבל זהו הדף היחידי שמדבר על מיקום מכשירי קולטי/פולטי קרינה כלשהיא. בנוסף יש לי עוד שאלה לגביי המיקום, הכי שמאלה הכי למעלה אבל לא לכדי הסתרה של החיישן האחורי ע"י המראה אם אני מבין נכון?

עתיד, אני לא יודע כמה זה רלוונטי. לפי ספר הרכב שלי, עשו "פתח" בציפוי של השמשה בצד ימין למעלה (צמוד למראה מצד ימין) לGPS וכו' אם באמת זה קיים אצלי ברכב אז יש מצב שגם באודי ואז בכל זאת אתה עלול לקבל קליטה משופרת דווקא בצד ימין.

מחזק את עופר. דעתי היא דומה, יש למצות מהלכים לפני החלפת הרכב ואם כבר למצות אז אי אפשר להתעלם מהR888, מי יודע? אולי תתאהב ברכב מחדש וכבר לא תרצה להחליף במיידי.

גם אני כבר לא סובל את אור ירוק, לדעתי הם כבר מזמן הפסיקו להיות ענייניים בנושא הבטיחות בדרכים. לגבי טיסה, אני חייב לציין שגרמת לי לחייך טיפה, אסור לשתות 8 שעות לפני שעולים לאויר. ולמה חייכתי קלות? אצלי הדבר הכי מורגש תחת השפעת אלכוהול (גם לאחר שעתיים יש תחושה שלא עוזבת אותך) הוא עייפות, תפקוד איטי שלא לומר הרבה פחות מדויק וקהה. ולמה אני מספר זאת? דמיין את ההתנהלות בקוקפיט תחת השפעת אלכוהול עם המאפיינים האלה ותוסיף לזה חירום כלשהוא: קשקשת ברשת, אורות מהבהבים, צפצופים+"קשקושים" מהמטוס עצמו, רעידות חזקות בהגהים, צעקות של הנוסעים מכיוון מחלקה ראשונה וכו'... כל זה כאשר אתה עוד מגהק מהבקבוק מרלו שפתחת שעתיים וחצי קודם. עכשיו שדמיינת כל זאת, תאמר לי שנשמע לך הגיוני שהקברניט ישתה אפילו שעתיים לפני הטיסה שלך.

אל תתפסו למפתח מומנט, בשלב מסוים זה רק הפך להיות בשבילי מדד למקצועיות/רצינות המקום. תסכימו איתי שצמיגאי שעובד עם מפתח מומנט הוא כנראה קצת יותר רציני מסתם פאנצ'רמאכר.

יכול להיות שזה זוטות ויכול להיות שלא, אינני יודע מה מספר הרכבים בשנה שעשו תאונה או כמעט תאונה בגלל הברגה שהיא לא לפי הוראות היצרן או אפילו סתם נגרם להם נזק מעצבן או אפילו לא הצליחו לפתוח את ההברגה פתאום בשטח. כנראה שלרוב האנשים אין תקלות בהברגה אבל בוא נאמר שלחלק כן, אינני מעוניין להיות מאלה שכן. בדיוק באותה מידה אני יכול לומר שרוב האנשים לא מתים על הכביש אלא "רק" כ400-500 בשנה ובכל זאת התעקשתי לקנות רכב בעל 5 כוכבי בטיחות על מנת לעשות את המינימום שאני יכול בשביל הבטיחות שלי. ובחזרה לברגים, בסופו של יום אף אחד בפורום או בפנצ'ריה לא יודע לומר מה באמת החשיבות, לעומת זאת יש את היצרן שביצע מבחנים אמיתיים, בדק והגיע למסקנה שהמומנט האופטימלי להידוק הברגים הוא 120NM. (אין לנו שום מושג באיזה מומנט סוגר הפנ'צרמאכר את הברגים, אפילו הוא בעצמו לא יודע להעריך פחות או יותר ) אגב, זאת גם הדרך היחידה שלי לדעת שלא טוחנים לי את הברגים. לסיכומו של עניין, שים לב ששאלת המפתח הייתה רק שאלת מפתח לבדיקת המקצועיות של המקום (זה היה מבחינתי מדד מסויים, אולי שגוי מסתבר כי לא מצאתי בכלל מאכר בראשון עם מפתח מומנט), הרי בסופו של דבר הלכתי למאכר שאין לו מפתח מומנט כי זה יהיה יותר מסוכן מבחינתי לנסוע עד לרעננה (שם הפנצ'רמאכר היחיד שידוע לי שמהדק לפי הספר עם מפתח מומנט) על גלגל ספייר. לבסוף יש לי הסתייגות קשה ממה שאמרת, הרכב שלי הוא כן מטוס!

Casper, האמת היא שאין לי מושג, מה שאני כן יודע הוא שאני לא מתעסק עם הוראות יצרן (בספר הרכב) ועושה מה שבא לי בחלק כל כך קריטי ברכב. כשאני סוגר את הברגים בעצמי זה משהו זמני בשעת חירום ואני גם נוהג ברכב בהתאם עד לפאנצ'רמאכר, שים לב שכל הערכה הזאת באוטו קיימת בשביל חירום ולא בשביל התענוג בלהחליף גלגלים בעצמך (בשמש). אני אשאל אותך שאלה אחרת, להבדיל אלף אלפי הבדלות, ברגים בגלגלים של הF16 היית סוגר ללא מפתח מומנט? שניהם מתגלגלים על המסלול ב240 קמ"ש, אני יכול לומר לך שפאשלה כזאת ברכב עלולה להיות מסוכנת באותה מידה (אם לא יותר, כי ברכב אני לא יכול לנטוש פתאום) מה שגם בסבירות גבוהה כנראה לא תהיה על מסלול ישר רחב ונקי באורך של 3 ק"מ.

לפני כמה שנים טובות יצא לי להשתמש בקוברה וזכור לי מהספר הוראות שהקוברות מצפצפת גם על קוברות אחרות בשטח כתכונה של המכשיר ולא כבאג. מה שאומר שהן גם משדרות ולא רק קולטות מה שעלול להפעיל את הוולנטיין.

יאשה, כל הכבוד על ביצוע המבחן, אין מה להיעלב, סה"כ יש פה כמה דברים שזקוקים להבהרות כמו גרסא של וולנטיין, כיול ואולי אפילו מיקום על השמשה (נמוך/גבוה). בנוסף חבל שלא פניתם ליבואן של הוולנטיין בארץ על מנת לקבל מכשיר חדש ומכוייל לבדיקה ההשוואתית בדיוק כמו שלקחתם מכשיר חדש מהקופסא מ"יהודה מאפריל טקליין". אני רוצה לחזק את דבריו של עתיד ולהוסיף שעוד זכור לי לא מזמן פוסט שפורסם בו האסקורט ע"י המשווק/יבואן כאן בפורום, עתיד הסכים לתרום את הוולנטיין שלו ואת זמנו על מנת לבצע מבחן השוואתי ולא נענו לו...

אני שמח לשמוע שהוא בן אדם זהב אבל למה אתה לא מתייחסים לרמת העבודה שלו? שבתאכלס זה מה שמעניין בסופו של יום. אתם מזכירים לי קטע, היום הרמתי טלפונים לכמה צמיגיות באזור, חלק מהן מהפוסטים כאן וחלק ששלפתי מדפי זהב. במודעה בדפי זהב היה כתוב: "28 שנה בתחום, אדיב ומקצועי!" מיד התקשרתי לשאול את שאלת המפתח שלי וענה לי המאכר: "מצטער נשמה, אין לי כזה דבר." הוא היה מאוד נחמד ביחס לתשובות שקיבלתי מאחרים אך לא ידע בכלל מה זה מפתח מומנט. אמרתי תודה רבה (ולא) להתראות. כרגע עדיין לא נמצא פאנצ'רמאכר באזור המרכז שיודע את העבודה. (חוץ מההוא ברעננה, שזה צפון בשבילי ואקפוץ אליו בשביל חיזוקים אחרונים)

הבנתי אותך, מוחק אותם מהרשימה. (הדבר היחיד שהתלהבתי ממנו שם הוא המסיר צמיג המתקדם יחסית שלהם, הכל כמעט אוטומטי אפילו לא צריך להרים את הג'אנט אליו אלא יש מעלית כזאת ) בקשר למשקולות, יכול להיות שתהיה איזשהיא משקולת צמודה לג'אנט חדש ברכב חדש? אצלי הוא אפילו לא הציע לעשות איזון לגלגל...

תודה על כל הטיפים והתגובות. התקשרתי לכמה צמיגיות בראשל"צ, לאף אחד אין מפתח מומנט (חלק אפילו לא ידעו מה זה). אז כבר החלטתי ללכת קרוב לבית, לעמיאל צמיגים ברוז'נסקי (אזור התעשייה חדש): http://www.amieltires.co.il ביקשתי שני דברים, שלא יישרטו את הג'אנט ושייסגרו עם מפתח מומנט אם יש. לראשונה נענו ואפילו השתמשו במכונה הרבה יותר טובה מהרגילה האגרסיבית שנמצאת אצל כל הפנצ'ריסטים. (יש להם אחת כזאת ועוד 4-5 רגילות) מפתח מומנט אין להם אז לחיזוק שני בעוד כמה ימים אסע לרעננה ל"ממציא הגלגל". בסוף למזלי זה היה תקר פשוט (לא בדופן). סה"כ הם היו בסדר, פישלו על שלושה סעיפים מבחינתי: א. אין מפתח מומנט לסגירה ע"פ הוראות יצרן, כלי בסיסי לדעתי אם אתה מחשיב את עצמך מקצוען אמיתי. ב. באו להכניס את הג'ק במקום לא מתאים, תפסתי את זה בזמן עוד לפני שהספיקו להגיד ג'ק רובינסון. ג. לא שאלו אותי בכמה לחץ אויר למלא את הגלגל והייתי צריך לקחת את היוזמה ולבקש. (מה קורה אם אמא שלי הייתה באה?) עלות תיקון 50 ש"ח, הייתי משלם כפול למישהו שעובד בצורה מסודרת לפי הספר ומחזיק בכל הכלים.

תודה, אתקשר אליהם מחר ואבדוק.

הו, כזה אני צריך באזור ראשל"צ ! (לא בא לי לנסוע כל הדרך עד רעננה על גלגל זמני, אבל אם זה מה שנדרש...) מישהו מכיר צמיגייה עם מפתח מומנט באזור ראשון-ת"א?

לא חשבתי על זה. אתמול ניפחתי אויר בתחנת דלק של פז (משאבה דיגיטלית) בארבעת הצמיגים ויש מצב שחיבור ושחרור המשאבה שחרר קצת את הבורג... לגביי כוח החיזוק, אני לא מבין מה הסיפור, מה כבר ביקשתי מהפאנצ'רמאכר? שלא יעשה שריטות על הג'אנט ויחזק את הברגים כמו שכתוב בספר, זה באמת כל כך בעייתי?

אני מראשון לציון. אייל, אם ייצחקו לי בפנים אני אקח את הרגליים ואצא משם על החוסר מקצועיות. נשמע לי שהברגים זה חלק קריטי ברכב וכדאי שיהיו סגורים by the book. (לא ממש התעמקתי, סתם דפדפתי בספר רכב, שם היה כתוב שחזק מדי עלול לעשות נזק.)