ranll

דיי, תפסיק להתנהג כמו בחורה! בכל אופן עבודה יפה, סחטיין על האומץ. יצאת תותח, לי הספיקה הרפתקה חד פעמית בלהרכיב רדיו דיסק בסוזוקי בלנו 98 של החברה, יום שלם של דם יזע ודמעות! (דם מהחתכים בידיים מהברזלים, יזע מהחום שהתחיל בצהריים ודמעות משמחה כאשר סיימתי).

ראיתי את הייטי אחרי שטיפה (למה לא בדקתי swirl marks?!) בליין בבונדד של צ'מפיון. בובה של אוטו ובתמחור כזה לדעתי גם יהיה מוצלח בארצנו בזכות אלה שרוצים "לשבת גבוה" ומחפשי ה"פוזת גי'פ".

תודה על כל התגובות והטיפים, רשמתי. עדכון קל, התקשרתי לסוכן בצ'מפיון לגביי השטיפה ונאמר לי לצערי שהם לא יכולים להתערב בליין שהרכב צריך לעבור לפני מסירה. (אז צפו בקרוב לבקשה על המלצה לדיטיילר ברמה.) בנוסף קיבלתי הצעת ביטוח מאלייד וזה נשמע מבטיח מכיוון שהחברה ברובה בבעלות צ'מפיון ומוסכי ההסדר הינם של צ'מפיון עצמה. ובינתיים אין צפי מתי יימסר הרכב לידי.

הצבע לבן. פוליש לצבע חדש?! עכשיו זה מלחיץ. אבדוק עם צ'מפיון מה אפשר לעשות בעניין.

רועי, תודה על התגובה, לקחתי לתשומת ליבי. לגביי הניקיון של הרכב, הבעיה היחידה שלי באם יאשרו את המסירה של הרכב מלוכלך, היא שבמעמד המסירה לא אוכל להעמיד אותם (חס וחלילה חס ושלום) על שריטות, פגיעות וכו'... אגב, ראיתי את הרכב שלי בבונדד, הוא כל כך מלוכלך מבחוץ שחייבים איזשהיא שטיפה אחרת הלכלוך נכנס פנימה כאשר פותחים את הדלתות. (מה שקרה לי) השטיפה שם היא במכונה (גי'לדות מסתובבות). איך זה שקשה להוציא את הסימנים לאחר השטיפה של צ'מפיון? אולי קשה להוציא אותם גם לפני השטיפה? כמה זה קריטי? מה שכן, כמו שציינת אגש לדיטיילר שייתן הערכה למצב ואקווה לטוב.

סופסוף אחריי תלאות רבות הרכב הגיע ארצה ועכשיו נמצא בתהליך לפניי מסירה. ויש לי כמה שאלות לבעלי הGTI דור 5/6 ולכלל חבריי הפורום, אשמח אם תוכלו לשתף. על איזו חברת ביטוח אתם ממליצים? ואם אפשר לדעת כמה אתם משלמים? כמה שילמתם כאשר הרכב היה חדש? קיבלתי בינתיים הצעות של 6,000 למקיף + 1,700 חובה. (ביטוח לנהגים מעל 24 ואני (27) כנהג ראשי ללא תביעות) (שנתיים חלפים מקוריים, רכב חדש אם נגנב בתוך שנה, גרירות + שמשות) האם זה סביר? מה אתם חושבים? האם אתם מתדלקים 95 או 98? עניין שמדאיג אותי יותר מהמחיר ל98 הוא הזמינות. שמתי לב שהוא לא זמין בהרבה תחנות דלק, אני לא רוצה שייקרה מצב שאצטרך לתדלק 95 רק כי לא מצאתי תחנה ולפחד מדטונציה במנוע. האם יש לבצע איזשהיא הרצה למנוע? בלמים? צמיגים? כאשר שאלתי בסוכנות לא נתנו לי תשובה רצינית ובנוסף חיפשתי באינטרנט ולא הגעתי למסקנות חותכות. ממחקר עצמאי באינטרנט הבנתי שיש לתת למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה לפני שלוחצים אותו וב1500 ק"מ ראשונים לשנות סל"ד באופן קבוע. חלק כתבו לא לעבור את 4,000 סל"ד בק"מ הראשונים וכו'...?! למישהו יש מקור אותנטי מVW? מרק10? תודה מראש, --רן.

נסעתי על GT דנדשים תקופה קצרה לקראת סיום הליסינג. (כבר סיפרתי בעבר כמה הם היו נוראיים) לא סמכתי על הצמיגים האלה בעת חירום שלא לדבר על פניות (בעיקר מורגש בכיכרות או פניות מהירות) שבהן הרכב לא "לוקח" את הפנייה אלא הפנייה "לוקחת" אותו. הרס את קצת הפאן שעוד היה לי בנהיגה בC4 וגם נסך בי חוסר בטחון בהתנהלות היומיומית. הצמיגים האלה זה כמו להוסיף שמן למדורה בכבישי ארצנו וזהו ביזיון שהם עברו אישור לייבוא. (בכלל לא היית אמור להיות מסוגל לקנות אותם - במדינה מתוקנת) אני יכול לאשר את כל התיאורים שהובאו כאן לגביהם. אם עכשיו אתה לא מרגיש כמה הם גרועים, אל דאגה, אתה תרגיש את זה בדיוק מתי שתצטרך אותם. עצה שלי, את הלקח למדת עכשיו בזול, נהג עליהם שבוע-שבועיים (בזהירות) בשביל להבין על מה אנחנו מדברים ואז גש להחליף לצמיגים נורמליים מתוצרת ידועה לפני שיעלה לך ביוקר (חס וחלילה).

מה יעיל יותר המצלמת רוורס או המערכת חיישנים המקורית (OPS, שמראה ע"ג המסך טאצ') ? האם טכנית אפשרי להתקין את שתי המערכות? (תצוגה של מצלמה וצפצופים מהחיישנים?)

מעניין לבדוק על דיינו שני שירוקו'יים, אחד שעבר עדכון תוכנה ואחד שלא. (אגב, האם יש אפשרות לבדוק גרסאות או עדכונים למחשב מנוע בעזרת הVAG COM? האם ניתן לבצע השוואה בין שתי מפות על מנת לעמוד על השינויים שנעשו?) האם יכול להיות שזה נוהל רגיל של היבואן לעשות כיוונים למפה? איך זה שהמחשב מנוע לא תיקן פעם אחת אחרי הנקישה הראשונה ונשאר באותו תיקון על מנת למנוע נזקים נוספים? (איכויות דלק משתנות בתחנות דלק השונות?) אני אמור לקבל גולף GTI mk6 בקרוב, מכיוון שזה רכב/מנוע חדש יחסית בארץ, האם כדאי להזמין VAG COM כבר מעכשיו על מנת להיות עם אצבע על הדופק?

הרכב אצלי באופן זמני בהשכרה. הצבע נהדר האוטו יפהפה (אם יש אפשרות להוסיף כסף ולקבל ג'אנטים "מגנזיום" הייתי מוסיף כי הנוכחיים גורעים קצת מהיופי הגלום ברכב), אהבתי שהוא משתלב עם הידיות והמראות מה שלדעתי נותן לו מראה יוקרתי יותר. אין בעיה של חום כי המזגן/בקרת אקלים עובד/ת מעולה ותוך דקה על השעון ביום חם כבר מרגישים נורמלי ועוד 2-3 דקות כבר ממש קריר ונעים. המינוסים היחידים לדעתי הוא שיש לשמור על הרכב נקי כי השחור מבליט את הלכלוך המצטבר ואולי התדמית? (ממחקר חופשי שביצעתי סבירות גבוהה לראות עארס ברכבים שחורים למרות שהתנועה הזאת אולי משתנה עכשיו ללבן?!)

מחזק את מה שנאמר לגביי התא נוסעים בגימור בהיר. קיים גם בדגם הזול, זאתי אצלי היא בצבע שחור מבחוץ וגימור בהיר מבפנים.

זה נכון, המחשב מנוע מתקן והביצועים נפגעים במעט (תערובת ענייה). קצת מתחום התעופה, במטוסים הישנים השליטה בתערובת נעשית באופן ידני ואכן מבצעים תיקונים קלים בימים חמים בדיוק כמו שמתקנים בשינויי גובה מאותה הסיבה (אויר דליל יותר כשהטמפרטורה עולה ובטיפוס לגובה).

+1 מחזק את הדברים, הוסבר בצורה טובה מאוד.

יש לי באופן זמני גולף כזאת בדיוק בצבע שחור ולדעתי הצבע מאוד מחמיא לרכב. את הגולף שלי הזמנתי בצבע לבן אבל בהתחשב בזה שהגולף ברמת האבזור הזאת מגיעה עם ידיות ומראות שחורות כנראה שבמקומכם הייתי מזמין צבע כהה ולא הייתי פוסל שחור על הסף. אם תצבעו את הידיות בצבע הרכב אז כמובן שאני לא נייטרלי והלבן לדעתי מושלם. אגב, יש בארץ את הצבע Carbon Steel Gray? (ראיתי בתמונות, צבע מיוחד ויפה)

התיקוני הצתה נעשים כתוצאה מפידבק מחיישן הדטונציה? האם יש מונה למספר הדטונציות?

יש כאן טענה/שמועה (עד עכשיו מופרכת) ש"הולכים" מנועים (מקוריים ו/או לא מקוריים) מסוג ה1.4 160 כ"ס. אם הייתי אני עם אותו המנוע (מה שכמעט והיה) אז הייתי שמח לגשת לצד שלישי על מנת שייתחברו וייבדקו את הלוגים. לא עושה נזק ומרגיע. (במיוחד כאשר מציעים כאן את השירות ללא עלות לפי איך שזה נשמע)

כמו ש-Aviri אמר, במקומך הייתי הולך לא בשביל ניסויים אלא רק בשביל שיתחברו עם VAG-COM ויעברו על הלוגים. אם נרשמים בלוגים אזהרות בנושא אז כבר יש כאן "קייס" ואז תהיה יותר חכם לגביי דרכי פעולה בעזרתם או בעזרת צ'מפיון. (כי הרי אז יהיה לך ברור שהמפה שישנה כרגע לא טובה למנוע.) יתקנו אותי המומחים אם אני טועה פה במשהו?

סתם השערה אבל אני מתאר לעצמי שבעלי הגולף לא דוחקים ברכב כמו בעלי השירוקו...

אפשר לקבל לינק להשוואה?

חבל שלא שאלת זמני אספקה...

פעם אחת ולתמיד אשמח להבין מה העניין בעסקאות בארטר (סחר חליפין) ברכבים? מה חסכתי אם החלפתי רכב עם אדם אחר? למה שלא פשוט אמכור את רכבי ואז אחפש את הרכב בו אני מעוניין. הרי זה מעלה את הסיכוי למצוא התאמה (הסיכוי הוא נמוך שאמצא מישהו שבדיוק מוכר את הרכב שאני מחפש ומצידו מחפש רכב מהסוג שאני מוכר, בלי להכניס למשוואה עוד פרמטרים של מצב שני הרכבים וכו') ומוריד את הסיכוי ליפול על סוחרי רכב. תמיד חשוד בעיניי הסעיף הזה "מוכן להחלפה", מה עומד מאחוריי זה? תודה, --רן.

הרבה שגיעות היו בהודעה אך השגיאה הזאת הציקה לי מכל: "אולי שלחו לכם את החי גסה או הכי רכה"

שלום, בצמה שיש ברכב לרדיו לא מצאתי כבל שחור על מנת להתחבר אליו. אשמח לדעת איפה ה-GROUND (-) מאחורי הרדיו? תודה, --רן.

מצטרף להמלצה על הגולף 1.6 DSG, יש לי אותה עכשיו באופן זמני והרכב פשוט תענוג ביחס למתחרות. (הDSG מפצה על המנוע) אם האוקטביה מציעה את אותה איכות מבחינת נוחות נסיעה רק עם סוסים נמרצים יותר (מנוע ה-1.2T) אז הייתי גם בודק אותה, למרות שמבחינה חיצונית לדעתי הגולף נראית יותר טוב.

אני ממש לא מסכים עם המשפט האחרון שאמרת. (וזה רק מראה שאתה לא ביצעת נסיעת מבחן על השירוקו והגולף) בתאוריה זה יפה להגיד שניתן לבדוק את הכוח של המנוע בגולף 160 כ"ס. במציאות, כשאתה מבצע נסיעות מבחן אתה בודק "איך זה מרגיש" או תחושות שלך כנהג, הרי נתוני תאוצה וכו' אתה יכול לבדוק במפרטים, אגב המיאוץ מ0-100 הוא כמעט באותם זמנים בין ה1.4 וה2.0. (אבל איך אתה מגיע ל100 בשירוקו ואיך בגולף, עולם אחר לגמרי לא שזה מה שחשוב) הנהיגה בגולף היא מהותית שונה מהנהיגה בשירוקו, בלי לפרט יותר מדי, כמו שאמרתי בעבר, הגולף מנתקת כאשר בשירוקו יש ניסיון לחבר יותר לכביש ולנהיגה והחוויה שונה לגמרי, זה משפיע עלייך כנהג בהשוואה של המנועים. חוצמזה שאנחנו עוד מדברים על ידני מול DSG, מה תעשה פה, תעשה עם הרגל על הקלאצ' בכאילו? כשמוציאים סכום כזה לא עושים בכאילו ובלי תאוריות מתחכמות, בודקים את המוצר בדיוק שאותו אתה מתכוון לקנות על מנת למנוע מפח נפש. אני כמעט ביצעתי את הטעות הזאת, לא הרגשתי שלם במשך תקופה כי שאלתי את עצמי את אותה השאלה בדיוק בנושא הדיון. בנסיעת מבחן על הגולף 160 (שהוא רכב משפחתי מדהים!) לא הרגשתי את "החייתיות" שהייתה בשירוקו 2.0 או בGTI 2.0 אז התשובה היא: לא, התחושה היא לא אותה תחושה (לפחות בשבילי).